雖然九龍站是港鐵機場快線及東湧線的轉線站，但由於其位置遠離市中心及周邊沒有什麼大型設施，故客量一直偏低。 直至圓方及其上蓋物業開幕後，人流開始上升；現時，於星期六日及公眾假期，有不少乘客使用本站出入。 在除夕日，有大批民眾會從佐敦附近前往九龍站前或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，過後大批民眾也會從九龍站前往港島、青衣、東湧及新界西北（於南昌站轉乘西鐵線），該站也會超出負荷。 九龍站（英文：Kowloon Station）是香港港鐵東湧線和港鐵機場快線上一個車站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道。
當時佔地70,000平方呎，為香港首間在地鐵站內的大型購物中心。 商場以數碼科技及空間為主題，分為4層及6個互動購物空間：娛樂世界、電子世界、時裝世界、兒童世界、運動世界及美容世界。 除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至3層及將部份購物空間合併。
九龍站物業: 天璽港景匯W 酒店
而每日參觀時間分為4節，分別為上午11時、中午12時30分、下午2時及下午3時30分，每節60分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限40人。 九龍站物業 然而「港鐵展廊」於2020年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今。 屬於九龍南綫工程項目，毗鄰九龍站的柯士甸站已於2009年8月16日通車。
- 此外，由九龍望回港島的海景較由港島更佳，因此在九龍站的海景單位，叫價更高。
- 圓方戲院開幕初期，電影票價低廉，以催谷人流帶旺商場，至現時已回復一般水平。
- 為迎合內地客消費模式，商場於 2010 年起重組商戶，引入約 40 間內地客至愛名店。
- 由於香港房市不斷上揚，天璽I在日前推廣部門說「日鑽璽」部分樓層有潛力升為70,000港幣每平方呎，而且有潛力超越英國倫敦One Hyde Park。
- 屬於九龍南綫工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。
- 美聯工商舖指出，對發展商而言今次中標價屬「筍價」，預料新地會持有項目作長線投資。
值得一提，2009年九龍南線通車後，九龍站與東面西鐵線的柯士甸站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 乘客須於南昌站轉乘，方能享有再入閘收費調減；乘客如要享用機場快線免費港鐵接駁服務前往柯士甸站（或相反），須於青衣站轉乘東湧線，再於南昌站轉乘西鐵線（或相反）。 此外，為回應公眾就港鐵公司盈利與票價調整之間關係的關注，現行的票價調整機制已設有「分享利潤機制」，港鐵公司每年會按預設等級表，就上一年度的基本業務利潤水平撥出相應的款項用作提供票價優惠，與乘客分享公司的經營成果。 基本業務利潤涵蓋港鐵公司所有業務的利潤，在撇除投資物業重估所得的利潤外，所有香港客運業務、香港車站商務、香港物業租賃和管理業務、物業發展及港鐵公司經營非本地業務所得的利潤都包括在內。
九龍站物業: 中原估價指數(主要銀行)CVI
九龍站是機場快線及東湧線的車站，共有9層，另有1層密閉空間原本用作東部走廊（東九龍線）預留樓層。 由於車站與上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部份位置均與上蓋物業相連。 2009年九龍南線通車之後，九龍站同東面的西鐵線柯士甸站不是正式的換乘站，乘客在兩站間轉乘，無論用八達通還是單程車票，都當兩段車程處理，並要給再入閘收費。
大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務以及車站商店，並與圓方商場相連，乘客可以知道即時航班資訊，也可以買東西以及吃東西。 九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築群，在整個Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 而使用八達通的乘客在乘搭機場快綫過後亦可免費轉乘港鐵前往其他車站。 車站同時設有停車場，乘客亦可駕車於九龍站停車場停泊，然後再轉乘機場快綫往返香港國際機場。 大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務同埋車站商店，並同圓方商場相連，乘客可以知道即時航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。
九龍站物業: 九龍站城際交通
而九龍站北面就設有佐敦（渡華路）巴士總站，有一系列巴士路線往返新界各區，方便乘客在九龍站轉其他交通工具。 東湧線大堂－大堂位於九龍站建築羣地面，連接九龍站建築羣和東湧線月台，車站大堂內設有扶手電梯及升降機直接往返東湧線月台。 九龍站物業 九龍站有港鐵機場快線市區預辦登機的服務，趕時間的旅客可以在九龍站搞定登機手續先，之後就坐機場快線到機場直接上機。
酒店設施包括兩間特式餐廳（星宴及Kitchen）、酒吧、健身室、售賣W品牌產品的The Store及在76樓設有香港第二高的游泳池。 物業平台的巨型玻璃幕牆內藏特大金黃色天璽徽號，該徽號由20多萬塊珍貴黃寶石水晶鑲嵌砌成，整個徽號高35米，闊15米，由18組發光二極管點綴。 據悉，物業除了用料佳外，每個單位都裝置有音樂系統，令住客於家中每個角落，由主人套間、客房、客飯廳、廁所、廚房以至空中花園，均能創透過極高質素的音響效果聆聽音樂，而不同房間或區域都可按住客的喜好收聽不同樂曲。 由於香港房市不斷上揚，天璽I在日前推廣部門說「日鑽璽」部分樓層有潛力升為70,000港幣每平方呎，而且有潛力超越英國倫敦One Hyde Park。
九龍站物業: 【港樓成交】九龍站君臨天下中層三房3,200萬易手 實用呎價30,389元
此外，池畔設有名為「樂弛畔」的餐飲廊，使住戶可在池邊享用特飲。 會所另備專為小孩、甚至嬰兒而設的「千卡運動園」，內裏每項運動設施都是為幼孩而設。 發展商更聲稱安排「米芝蓮推介食肆」的廚師，為已預訂宴會廳的住客獻技，炮製各式美食，而相關費用將是採「用者自付」的原則。 因為樓層太高，每部分均設有獨立住客大堂及住客升降機（由日立提供），以便更好地管理全層樓宇及確保各區各自的私穩，住戶只能透過智能卡識別進入自己所住的專區及樓層。 住宅標準層由9伙至14伙不等，間隔由約800呎的1房單位至逾2,200呎4房單位。 天璽由兩座約270米高的摩天大廈組成，成為現時香港結構高度最高的豪宅，並配合玻璃幕牆設計。
由於主要商業地段租金膨脹，促使企業尋求成本較低的地區，例如九龍站。 香港最高的國際商務中心（ICC）現已興建落成，並有全球最高的酒店—香港麗思卡爾頓酒店。 交通方面，九龍站連接港鐵東涌線和機場快線；西區海底隧道就在旁邊，方便駕車及乘搭巴士小巴出入的居民。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店。 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務。 九龍站物業 九龍站的市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G層）、機場快綫大堂／月台（L2層）、東涌綫月台（L4層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。
九龍站物業: 九龍站利用狀況
以2016年6月至2018年6月計算，近兩年擎天半島累升73.3%、凱旋門累升72.8%及漾日居累升49.3%，升幅明顯跑贏九龍區大型住宅，包括美孚新村升40.6%及黃埔花園升39.7%。 九龍站物業的升幅同樣跑贏整體大市，中原城市指數CCI及CCI(大型單位)分別僅升44.2%及42.1%，顯示高鐵通車距離愈近，物業升值潛力愈大。 設有全港獨有的摩天會所， 凱旋門更設5個複式單位『天際獨立屋』，咫尺即達機鐵九龍站，往來中環及機場，快捷方便。
物業鄰近尖沙咀及西九龍文娛藝術區，文化藝術、消閒購物、共冶一爐， 更顯生活優越尊貴。 九龍站市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G）、機場快綫大堂及月台（L2）、東涌綫月台（L1）設有由電訊盈科免費提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車時用手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂嘅非收費區設有公眾洗手間畀乘客使用。 由於車站同上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部份位置都同上蓋物業相連。
九龍站物業: 九龍南綫
九龍站是東湧線及機場快線的中途站，乘客可以利用此站進行乘搭列車，往返港島、九龍、新界、離島區、香港國際機場及亞洲國際博覽館。 過往「鐵路加物業」用地一般用作發展私營房屋，以充分利用土地的價值，滿足填補鐵路項目資金差額的需要。 如果將「鐵路加物業」用地部分用作興建資助出售房屋，將減少該物業發展可資助鐵路項目的可行性，方案是否可行視乎鐵路項目沿線是否有足夠物業用地作公營及私營房屋發展，而且又能產生足夠利潤填補鐵路項目的資金差額。 美聯工商舖指出，對發展商而言今次中標價屬「筍價」，預料新地會持有項目作長線投資。
九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築群，喺Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳嘅管制站同深圳寶安國際機場。 而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，喺機場快綫月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場嘅旅客使用。 當中持有承認乘搭機場快綫有效憑證下可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉港鐵去其他車站。 車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築羣，在Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。
九龍站物業: 凱旋門 位置地圖
本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 九龍站物業 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
上述成交單位為君臨天下2座中層F室，實用面積1,053方呎，屬三房一套連工人套間隔，有露台，望內園，交吉形式沽予用家。 面對維港的UNION SQUARE總面積達一千二百萬平方呎，是一個集住宅、寫字樓、商場、消閒、綠化空間及酒店設施於一體、罕貴的綜合發展計劃。 隨著其中的大型購物商場開幕及其他配套設施相繼落成，區內的社區建設將更臻完善，不少買家覷準九龍站未來優厚的發展潛力，近日積極入市。 九龍站上蓋眾多住宅項目中，以君臨天下的外型設計最獨特，以一字形橫排，再配以原幅落地玻璃大窗設計，獨顯不凡氣派，此外，以玻璃設計的外牆，充滿時代感，亦有助引進天然光線，十分環保。 君臨天下雄踞於九龍半島唯一可預辦登機手續的機鐵九鐵站上蓋，物業更毗鄰西隧、西九龍快速公路、三號幹線、中港碼頭、網絡貫全球，3分鐘到中環，20分鐘到達香港國際機場，港九新界，瞬間可達。 Union Square內設有甲級寫字樓、商場、住宅及酒店等設施，提供工作、居住、消閒及娛樂的環境，構成一個多元化的獨立社區，是一個規模龐大的綜合商住發展計劃。
九龍站物業: 大堂
合共提供825個單位，面積由800至2,200平方呎，另有小部分面積約600餘平方呎的1至2房細單位。 油尖旺區的九龍站@中原樓市片區，區內共8,418個私人住宅單位，涉及人口共21,617人。 區內主要屋苑包括 擎天半島,漾日居,君臨天下,凱旋門,天璽。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 82,000，年齡中位數為 42.2歲。 而發展計劃把九龍站打造成另一個如對岸中環般的核心商業區，把商業活動由港島區伸延到九龍。
九龍站物業: 車站周邊
九龍站設有6個出口，其中C及D出口位於圓方同Union Square嘅建築羣內，而圓方商場更連接行人通道及佐敦道行人天橋，方便乘客前往公共運輸交匯處或渡船角一帶。 而A及B出口就位於車站東湧線大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快線穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。 根據「鐵路加物業」模式，政府與港鐵公司在簽訂項目協議時，會因應鐵路項目的資金差額，批出物業發展權，讓港鐵公司以物業發展利潤填補資金差額。 在獲得政府的資助後，港鐵公司會承擔所有與新鐵路的設計、建造、營運和維修保養有關的商業風險。
九龍站物業: 九龍 9320 屋苑
廣深港高速鐵路嘅香港西九龍站喺2018年9月23號啟用之後，乘客可以由九龍站去西九龍總站轉高速鐵路，前往中國大陸，亦將設有行人隧道連接九龍站同柯士甸站，但仍唔會提供東涌綫同西鐵綫之間嘅八達通一程車程轉乘。 喺1991年進行嘅「機場鐵路可行性研究報告」中，有關方面打算將東九龍綫嘅總站由上環改喺九龍，方便乘客轉坐東涌綫。 喺設計九龍站時，就響該站最底嗰層嘅東涌綫月台下預留咗一個大約 1.3 米高嘅空置樓層，以便喺興建東九龍綫月台嗰陣時，能夠利用呢個空間進行同東涌綫月台嘅連接工程，避免影響列車運作同埋車站結構。 後來隨住鐵路興建優先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月台嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。 屬於九龍南線工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。 由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉線必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道同埋佐敦道天橋行去港鐵機場快線或東湧線月台需時約10分鐘。
九龍站物業: 成交記錄
九龍站享鐵路優勢，處於機場快線及東涌線之上，無論是過海返工，或是出差到機場都十分方便。 九龍站亦位處西區海底隧道口，擠塞時間遠遠少於紅隧，對於需要在中上環上班人士，駕駛人士只需要約20分鐘便能到公司附近，非常適合習慣以車代步的住戶。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 直到當日傍晚6時，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，車站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。
九龍站物業: 車站結構
关于九廣鐵路（今港鐵東鐵線）在1975年至1996年間稱為九龍車站的鐵路站，请见「紅磡站」。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 新地代理特別發展部項目總監麥孟添表示，西九龍高鐵站上蓋項目的擬議寫字樓及商場比例有所微調，不是受現時的經濟環境影響，而是以長遠作考慮，並希望打做一個更大的商場，以服務附近的居民。 區內代理指出，上月九龍站凱旋門出現一個一房戶大幅劈租三成，月租不用2萬元。 單位為凱旋門朝日閣中層C室，實用面積420方呎，業主去年底以28,000元放租，經多次下調叫價後，最終於上月以19,000元獲承租，平均呎租約45元，減租幅度達32%。
九龍站物業: 物業地圖
此外，因東九龍線曾被建議使用該站作為終點站，因此九龍站在興建時有預留樓層。 後來隨着鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代了此預留月台的地位，令這個預留樓層可以使用的可能性極低。 九龍站也預留了地底通道通往廣深港高速鐵路西九龍站及西鐵線九龍南線柯士甸站。
而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，在機場快線月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場的旅客使用。 九龍站物業 當中持有承認乘搭機場快線有效憑證下可免費享用機場快線穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉港鐵去其他車站。 車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉機場快線往返香港國際機場。
圓方戲院開幕初期，電影票價低廉，以催谷人流帶旺商場，至現時已回復一般水平。 雖然九龍站係機場快綫同東涌綫嘅轉線站，但由於佢嘅位置遠離市中心同周圍冇乜大型設施，所以客量一直偏低。 直至上蓋物業、圓方、文化休閒設施同高鐵西九龍站開幕之後，人流開始上升；而家喺星期六日同公眾假期，有唔少乘客用本站出入。 喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東涌及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。 九龍站設有6個出口，其中C及D出口位於圓方同Union Square嘅建築群內，而圓方商場更連接行人通道及佐敦道行人天橋，方便乘客前往公共運輸交匯處或渡船角一帶。 而A及B出口就位於車站東涌綫大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快綫穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。
九龍站物業: 設施
2015 年，美食廣場大食代搬遷到一樓，原址改為佔地約 14,000 平方呎的無印良品連 MUJI Books。 奧海城 MUJI 按照服裝、家品、Cafe & Meal MUJI 等主題劃分為不同區域，每個區域均有相關主題書架，例如家品區擺放空間與收納相關書籍，Cafe 旁則擺放飲食書籍，把圖書與商品二合為一。 另外，奧海城內「隱藏」了一個公共休憩公園——奧海公園，原本內裡矗立了「風之后」李麗珊的風帆雕塑，以慶祝她於 1996 年奧運會贏得香港首面奧運金牌，可惜 2012 年受強颱風韋森特吹襲而倒下，最終被迫拆卸。 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。