香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第W2號線（西九龍站巴士總站至觀塘（循環線））恢復服務及服務調整〉［交通通告］，2023年1月10日。 德福花園建於初填海地上，1970年代初以前是整個九龍灣都是修船廠和打鐵廠。 德福花園於1980年至1982年分階段落成入伙，香港政府初期購入過部份單位為消防人員和警務人員的宿舍，亦因為屋苑接近前啟德機場，各航空公司亦曾經購入部份單位作為員工宿舍；現時大部份政府及航空公司物業皆已經售出。
- 於2017年，港鐵累積載客量逾20億人次，平均每周日的載客量約580萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。
- 界限街二號體育館位於九龍旺角洗衣街200號(毗鄰旺角大球場)，佔地1 470平方米，於1987年5月9日啟用。
- 對於記者不斷質詢為何出現「大細超」派錢情況，即不同車站乘客有不同待遇，劉迴避不答，但承認有職員協助乘客乘的士，他又讚揚惡劣環境下仍在港鐵沿綫加班當值的職員，重申希望受影響乘客諒解港鐵，拒絕向受影響的乘客道歉。
- 港鐵事務總監蘇家碧表示有關人士利用該場合，於車站範圍內作出不恰當及破壞行為，滋擾其他乘客，又對港鐵職員無理指控，影響車站整體運作，對此非常遺憾。
- 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線，此路線與52及53M線編為同一組招標。
- 8月23日晚上8時，逾21萬人牽手築起香港之路，港鐵於9時關閉葵芳站。
肇事司機事後於翌年10月6日承認一項危險駕駛引致他人死亡及兩項危險駕駛引致他人身體嚴重受傷罪，稱自己當時被陽光巴士要求加班工作，在疲倦下誤將油門當煞車肇禍。 2MegaBox商場B1層停車場註：如遇常怡道交通擠塞，部分班次會於宏照道直駛至海濱道近啟興道掉頭，並於宏照道九龍灣車輛扣留及檢驗中心外之停車灣落客，不另駛入商場內。 2017年10月27日，MegaBox新增往返德朗邨的穿梭路線，逢周六及假日提供服務，並於2019年尾取消。 此路線來回車票售價$10.6，相當於兩程單程車費的九折。
九龍灣港鐵站: 服務中心
注意的是「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通持有者雖可透過八達通享用優惠車資，但不能以特惠單程票／車票二維碼進行車程，否則將視作逃票，並須繳交港幣500元罰款。 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉綫次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。 一般而言，乘客不能以所乘搭的距離越長，收費就會越高的常理推斷車資，在一些情況下，更有短程較長程貴的現象出現。 沙中綫項目把西鐵綫向東伸延，西鐵綫在經過紅磡站後，可以再途經何文田站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、鑽石山站及顯徑站到達大圍站，再連接整條馬鞍山綫（大圍至烏溪沙站），形成策略性鐵路走廊東西走廊，後來改稱為屯馬綫。 屆時，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。 關於與「港鐵」名稱相近或相同的條目，請見「港鐵 (消歧義)」。
作為高鐵車場的石崗車廠啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。 但列車大修則由國鐵（國鐵廣州局集團下屬的廣州南動車所）及中車四方擔當。 該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。 港鐵將軍澳綫有列車 ( 港鐵市區綫韓製列車 ) 其中兩卡的接駁位機件出現故障，列車啟動安全防護裝置，列車服務一度暫停，1500名乘客從漆黑的路軌疏散。
九龍灣港鐵站: 交通網絡
雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。
2015年12月13日起，K73改停本站，不停元朗廣場。 如需根據建造業工人註冊條例（第583章）的指定目的確定註冊建造業工人的註冊詳情，請瀏覽議會網頁的建造業工人名冊（/wregister）。 註冊證遺失補領，申請人必須提供警署報失紙，以及香港身份證，或申請香港身份證收據（行街紙），或其它顯示香港身份證號碼和照片的證明文件，如護照／回鄉證（正本）。
九龍灣港鐵站: 機場快綫穿梭巴士
提供崇山新村、塘頭埔村、蝶翠峰往來元朗市中心的穿梭專線小巴服務，並在朗屏站接駁港鐵西鐵綫，於1986年8月起投入服務。 於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。 元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。 現時有9條巴士路線以此為總站，亦有11條小巴路線途經此站。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達九龍灣站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第W1號線(金鐘站(西)巴士總站 – 西九龍站巴士總站) 九巴第W2號線(觀塘站公共運輸交匯處 – 西九龍站巴士總站) 九巴第W3號線(上水巴士總站 – 西九龍站巴士總站)〉［交通通告］，2018年9月20日。 九龍灣港鐵站 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
九龍灣港鐵站: 香港建造業工藝測試中心
2011年4月，港鐵逐步在九龍灣站安裝月台閘門，惟多次發生故障：首先於同年5月15日部分已安裝的閘門未能開啟，並需要人手操作打開閘門讓乘客上下車；同年8月2日早上繁忙時間，車站往調景嶺方向的月台閘門發生故障，並由月台助理及乘客合力拉開閘門。 故障時列車須改為人手操作，進入車站時要慢駛，導致沿約列車服務受阻約兩小時，而有大批乘客亦因在彩虹站下車轉乘另一列車而導致彩虹站非常擠迫。 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件其後在同年8-9月期間並多次發生類似的月台閘門事故，讓列車服務稍有延誤。。 九龍灣德福花園最大優勢莫過於所處東九龍心臟地帶，位於港鐵九龍灣站上蓋，設有巴士總站及小巴站，而且，港鐵站外的觀塘道有多條巴士芋A方便居民來往港九及新界各區。 另外，基座有大型商場德福廣場，提供食肆、銀行、時裝店、戲院及超級市場等商店，滿足不同需要。 還有，巴士總站內亦有免費穿梭巴士來往九龍灣國際展貿中心及Mega BOX商場，方便購物及欣賞演唱會。
惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。 2017年4月10日傍晚約6時，觀塘綫彩虹站至九龍灣車廠的軌道電纜裝置在下班繁忙時間出現故障，起初暫停觀塘站至彩虹站之間服務，其後工程人員需要擴大檢查範圍，佔用更多路軌，導致服務中止範圍由彩虹站延長至九龍塘站。 有列車於九龍灣站至彩虹站之間的隧道故障停下，用了近2小時才可將所有乘客經路軌疏散至月台；部份列車照明系統局部暫停，空調亦暫停，多人不適甚至暈倒，要用氧氣罩協助呼吸，共有8人送往聯合醫院。
九龍灣港鐵站: 路線改動沿革
前身為東鐵接駁巴士，由九廣鐵路公司於1985年起開始提供服務。 沙田至中環綫分為兩段，即大圍至紅磡和紅磡至金鐘段（過海段），分別與西鐵綫及東鐵綫連接，隨着九廣鐵路於2002年獲得沙田至中環綫的發展權，便於2004年重提以九廣東鐵（今東鐵綫）延伸過海的計劃，即沙中綫過海段。 根據2008年沙中綫的最新建議，香港政府將會興建第四條過海鐵路，並租予港鐵營運，從現時的紅磡站往南延伸至香港島，屆時東鐵綫南行列車會在駛經紅磡站後，再經計劃建於灣仔北部地底的會展站以及和現有的金鐘站交匯，形成策略性鐵路走廊南北走廊。 行政長官會同行政會議於2012年3月27日批准進行沙田至中環綫鐵路項目，項目於同年6月22日啟動工程。 大圍至紅磡段於2021年6月27日貫通屯馬綫全綫，而紅磡至金鐘段（即整條南北走廊）則於2022年5月15日通車。
2011年5月中，新樓盤現崇山開售，其中一條來往MegaBox的睇樓車路線使用了免費穿梭巴士的車隊行走。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 車票於購買日起三個月內有效，乘客可於西九龍站、藍田站及上水巴士總站之站長室以八達通卡付款，購買預售來回車票。 德福廣場為連接港鐵九龍灣站與德福花園及九龍灣商貿區的主要通道，兩條行人天橋及橫過德福花園商場一期的行人通道均為24小時開放。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 – 藍地訓練場
有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵回覆時指事發時有月台乘客發現唐狗，通知月台上車務人員，但職員經搜索後一直未有發現唐狗，直至20分鐘後屍體出現於粉嶺站路軌上，狗屍交漁護署處理。 2019年8月25日凌晨0時25分，東鐵綫大埔墟站附近的一座架空電纜因塌樹受損，暫停火炭站至上水站之間服務，期間分別有一列往紅磡列車及一列往上水列車停在該路段，未能繼續行程。 由於緊急維修仍然進行中，當天早上暫停大學站至粉嶺站之間服務，港鐵安排免費接駁巴士行走大學站至粉嶺站。 早上10時36分，即工程人員經搶修超過10小時後，東鐵綫服務陸續恢復正常。 九龍灣港鐵站 2011年8月6日下午1點半時，東鐵綫近大埔墟站的信號系統發生故障，有乘客投訴由粉嶺前往大埔墟3個站之間，列車停頓3、4次，延誤近10分鐘。
消防員抵達灣仔站，向冒煙列車進行檢查，證實未有發生火警，無人受傷。 港鐵發言人指，事發期間共有4列列車受影響，其中2列列車顯示電力故障，要在銅鑼灣及灣仔站分別落客，返廠檢查，疏散乘客約2,200人；另兩列列車則一度停在隧道內，至9時20分系統才回復正常。 受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停，旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，另安排免費接駁巴士往來大圍站至鑽石山站，而19班城際直通車班次取消。 經過一輪復修工作，紅磡站於9月18日可使用1個月台服務。 免費接駁巴士於上午6時半取消，而6班城際直通車班次取消。 2018年1月11日上午9時25分，負責控制東鐵綫信號系統的伺服器運作不暢順，工程人員轉換使用後備系統及改由人手操作，同時嘗試重新啟動伺服器，但仍不成功。
九龍灣港鐵站: 建造業議會服務中心（九龍灣）
但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘錢 九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車。 2021年1月23日起，港鐵推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。 而內地用戶可使用支付寶帳戶內的「乘車碼」乘搭港鐵，系統會自動將車費由港幣換算成人民幣。 由於車費結構的隨意性，整個系統的車資有逾百個不同的價目，沒有法則推算車費，故只能透過港鐵公司製作的「港鐵車費及優惠（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」查閱特定車程的車費。
此外，港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2018年的49.3％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達69.1％。 這條免費專線每天上午9時至晚上7時30分、每20分鐘循環來回港鐵柯士甸站D 出口及高速鐵路香港西九龍站J出口（近戲曲中心）、M+、香港故宮文化博物館及西九文化區西面入口（西隧收費廣場巴士站）。 為填補決定擱置興建單軌鐵路的交通服務缺口，當局亦建議在區內增設4條專線巴士，和2條專線小巴路線，主力來往啟德、九龍灣，以及接駁到油塘、秀茂坪等路線，其中有3條已投入服務；其餘3條路線將分階段，在2028年或以前全部啟用。 土拓署又指，今年開始會為以上路線逐步引入電動車輛，亦會在觀塘、九龍灣及啟德，設立智能交通公共運輸交滙處，提供充電設施。 輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。
九龍灣港鐵站: 路線數目
自南昌站啟用後，車站主要客源為往返新界西北及東涌綫的轉車客源。 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。 另外，南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 九龍灣港鐵站 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
九龍灣港鐵站: 總站路線資料（巴士）
巴士站位置可能隨時因應新安排而再次遷移，詳情請留意乘客通告。 九龍灣站通車初期只有A、B出口，而非收費區通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。 後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連接商場與大堂，便於大堂中央位置興建C出口，並於大堂內增設連接所有出入口的非收費區通道。 而位於近A／B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A／B出口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。
九龍灣港鐵站: 九龍站
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程／登車站空調收費全程收費$5.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2018年12月23日：往佐敦方向增設偉發道「麗港公園」及佐敦道「九龍佑寧堂」站，往觀塘站方向增設佐敦道「佐敦志和街」站。 德福花園五屍命案是一宗轟動香港的謀殺案，發生於1998年7月21日，此案中五名女性因喝下兇手混合礦泉水及山埃的符水而死於C座5樓一單位內。 屋苑獲水務署頒發「大廈優質供水認可計劃－食水（管理系統）」金證書及「大廈優質供水認可計劃－沖廁水」金證書。
事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。 九龍灣港鐵站 火警期間一名26歲女露宿者燒傷及吸入濃煙而被送往明愛醫院，其後再轉送廣華醫院治理。
九龍灣港鐵站: 九龍東分校
駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第一、二或五類危險品的車輛使用。 任何人士皆可免費乘搭，乘車時不需任何證明文件或車票，惟乘客不得攜帶超過41乘35乘25厘米之物件或易碎用品／寵物／家禽登車。 2010年6月1日，MegaBox與永旺百貨合辦一條來往樂富廣場的路線，但開辦不足兩週便於6月10日停辦。 2018年：於9月23日進行首次客量調查，下午三至四時往高鐵西九龍站及市區方向的載客率分別為34%及35%。 而在11月9日一次客量調查中，上午七至八時往高鐵西九龍站方向的載客率為20%；下午六至七時往市區方向的載客率為38%。 上述列表內容為截至2023年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
九龍灣港鐵站: 觀塘站天橋唱歌被阻事件
直到2010年，韓製列車經過改良後，於4月8日再次安排全部行走將軍澳綫。 而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，則全數調回觀塘綫。 1983年1月，公司為了削減人手減低經營成本，首先在車站方面施行長短更，即每更的工作時間以6至10小時不等輪值。 工會方面認為此舉不單止影響員工的生活規律，而且日夜顛倒及連續一星期的十小時工作，會令員工十分疲勞，及容易出錯，再加上大量削減人手，不單止增加員工的工作量，更令員工對乘客的服務水平下降。 而短縮人手，亦不足以應付突發的意外，故此極力反對長短更的施行，工會先後去信董事局及勞工處，並在行政大樓及兩局議員辦事處請願，但管理層以試驗6個月為藉口，不理會員工的反對便在車站實施長短更制。 直到8月21日元朗靜坐活動的示威者遭武裝警察驅散後，港鐵一如以往於元朗站安排特別班次，然而，此舉引來了中華人民共和國政府官方傳媒《人民日報》點名批評港鐵，斥責有關安排是「護送黑衣暴徒離開」。
對於香港這樣的國際都會來說，或許有宣示在地主體性的意味在。 而且該字體雖然橫筆細，但關鍵的豎筆卻很粗，所以當作指示，並不會有看不清楚的問題，只要再把橫綫加粗，就更好了。 其後地鐵公司在1982年3月製成「指標規範手冊」，作為日後指示設計的準則。 港鐵設有不同的推廣月票，包括屯門－南昌全日通、上水／烏溪沙－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版及東涌－南昌全月通加強版。
直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。 九龍灣港鐵站 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。 鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。