將軍澳綫第二期將軍澳綫嘅將軍澳車廠，位於將軍澳南地區，嗰度有大型物業區域發展，叫做日出康城，並喺嗰度加建康城站，已於2009年7月26號啟用。 工程喺2006年展開，全程路軌長3.5公里，車站面積35,000平方米，建造成本8.3億元。 去坑口站同寶琳站嘅乘客需要喺將軍澳站轉前往寶琳嘅列車；而本站喺非繁忙時間只提供以調景嶺為尾站嘅「康城站穿梭列車」服務。 康城站響新界西貢區小赤沙南部康城路，附近只有日出康城、將軍澳工業邨同埋一個公共運輸交匯處。
- 雖然有關方案仍未能於屯門區議會通過（但實際上只有兩位區議員參與投票，當中有一位支持方案），但運輸署仍落實相關建議，並在2021年12月19日實施。
- 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
- 港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。
- 新巴、城巴亦因應教育局延長學校停課，兩巴有約40條學校路線暫停服務，而服務班次都會有所調整，市民要留意新巴、城巴手機應用程式等，掌握有關路線的最新乘車資訊。
- 如果最終按揭成數比預期低，申請人就要預備更多首期置業，例如當初預期申請8成按揭，但銀行最後只批出7成按揭的話，咁申請人就要準備3成首期。
- 喺將軍澳綫計劃發展時，為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況同未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加，地鐵公司決定喺現時嘅北角站月台南面起多兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫。
- 預計將藍隧道將帶來有效的分流作用，而行駛將軍澳隧道的路線車程平均將縮減約5至分鐘，使巴士成為鐵路以外，具吸引力的公共 交通選擇。
將軍澳線是一條較新的鐵路線，大部分路段在二○○二年投入服務，而支線第二期則剛於去年七月通車。 康城非繁忙時間 事實上，無論康城站投入服務的前後，將軍澳線的列車服務表現一直穩定，列車服務的準時程度，維持在99.9%。 （二）現時，即使在繁忙時間的高峰期，在寶琳站開出的列車都能夠接載所有在月台等候的乘客，並沒有出現擠逼的情況，而列車的負載比率在平日最繁忙的一小時內平均只達20%。
康城非繁忙時間: 交通
發展權於2007年1月批出，由長江實業負責興建，預計於2010年第二、三季間入夥。 如果你的重點是生活方便程度，日出康城有港鐵站，當更多樓盤入伙後，港鐵為了賺到更多的錢，肯定會將班次加密；佔地四十八萬平方呎的第七期基座商場The Lohas，有戲院溜冰埸酒樓超市，將於明年開幕。 〈港鐵公司將因應將軍澳綫及近日事故進行全面資產管理檢討〉，港鐵新聞稿編號零七四/二二，2022年12月5日。 〈【港鐵醉倒】乘客疑睡著 車長開咪叫唔好瞓 港鐵：如屬實會訓示〉，《香港01》，2019年1月31日。 的西側總站將會延伸至會展站或添馬站，兩站分別與東鐵綫及東涌綫交匯（如只伸延至會展站，銅鑼灣北站則不會興建，而東涌綫則不會向東延長）。
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- 當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及公共運輸交匯處，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。
- 因應將軍澳車廠終止外判制度，以及康城站2009年啟用，同年3月起每逢假日都有韓製列車行走將軍澳綫，5月起更在平日日間非繁忙時間行走，以測試訊號，及讓新入職車長駕駛韓製列車。
- 〈巴士服務工作小組文件2017／第37號：陳美蓮議員、麥業成議員、杜嘉倫議員要求開辦早上由天慈開出往鰂魚涌巴士線〉，元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組2017年度第5次會議記錄，2017年9月22日。
- 本以為事情就此告一段落，豈料不少網友於文章下方留言，表示「感謝陳歐珀」、「還不就你們民進黨自己人搞的」，意外讓陳歐珀再次受到關注。
- 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。
根據金管局的規例，1000萬以下的私人住宅最高可以承造6成或500萬按揭，較低者，而1000萬或以上的私人住宅最高可以承造5成按揭。 如果首次置業人士想申請高成數按揭，即是按揭保險的話1000萬以下物業最高可以承造9成按揭，1,000萬以上至1,125萬元以下（上限900萬），1,125萬元以上-1,920萬元（上限960萬）。 市民需注意最新《預防及控制疾病（規定及指示）（業務及處所）規例》（第599F章）對佩戴口罩規定，以及相關運動設施人數上限的規定，每組不得超過四人。
康城非繁忙時間: 疫情交通 ︳港鐵非繁忙時段減班 九巴13路線8點後收車
他表示，現時日出康城大部分住戶，都會經B出口進出，自商場啟用後就更多人出入，而且閘機有時更會故障，令問題惡化。 不過到下午6時許，下午繁忙時間的下班人潮逐漸增多，經康城站B出口進出的人流漸多。 尤其在列車到站，回家的乘客出閘，同時剛巧有一批乘客入閘，供雙向使用的一部閘機遇上兩邊人龍，消化人流能力便減弱；其中一個方向只有兩部閘機可使用，人龍亦會較長。 記者現場所見，高峰時兩邊共逾50多人在閘機前排隊等候出入閘，人龍一般在約1分鐘消散。 接駁日出康城港鐵新商場「The LOHAS康城」的康城站B出口，只設有5部閘機，其中各有兩部單向進、出收費區，餘下一部則雙向使用皆可。
首置按揭是首次置業人士在買樓時的借貸，一般香港買家都會借6至9成按揭，根據2022年施政報告，現時1000萬以下物業可以借9成按揭，大大減低置業首期門檻，但相對地每月供款額大增，壓力測試會變得更困難，所以選擇一間低利息和回贈高的置業按揭是重中之重。 康文署會視乎疫情的最新發展，以及《預防及控制疾病（規定及指示）（業務及處所）規例》（第599F章）下對表列處所的規定，適時檢視或更改以上開放安排。 康文署現時正為轄下的公眾游泳池進行池水過濾及消毒程序，並會抽取池水樣本進行化驗，以確保池水清潔衞生、保障泳客安全。 康文署三十八個公眾游泳池會由五月十二日至十六日陸續重新開放，有關游泳池重新開放安排請按此。 其實非繁應該唔會有 2+1 安排，依家過海段非繁最密開 5，如果過海段非繁佢肯加到 4 分鐘一班，寶琳康城應 … 假設九巴開條快線將軍澳去大埔，$9.5呢啲超級良心價就肯定無可能架啦，如果“96快線”skip白石角，大埔只停 …
康城非繁忙時間: 列車服務時間
準備交棒的陳麗芬是億載會首位女會長，她提到過去1年台灣產業面臨嚴峻挑戰，億載會仍肩負起社會責任，響應多項公益活動。 新任會長鄭育修是立康生醫公司董事長，該公司是台灣清冠一號重要製造商，賴清德提到自己確診時，也服用清冠一號治療。 康城非繁忙時間 台南市億載會會長交接過去總由蔡英文總統見證，10日由直得科技公司董事長陳麗芬交棒給立康生醫公司董事長鄭育修，改為副總統賴清德參加典禮，他提及在南科台積電設廠與沙崙智慧綠能科學城設立後，台南已是世界的台南，未來經濟發展立於不敗之地。 方力申女友葉萱控告韓國「攝理教」教主鄭明析性侵，葉萱的前度「A先生」前日出庭作供，表示是他叫葉萱跟鄭明析「最後告別」時錄音，將性侵過程曝光，葉萱更曾被性侵17次！
正式協會和法團（包括政府的員工聯誼會／職工會）和區議員辦事處，亦可申請租用康體設施。 康城非繁忙時間 如要符合正式協會和法團的資格，申請人須根據《公司條例》註冊並獲發公司註冊證書，或根據《社團條例》註冊並獲發社團註冊證明書。 康文署旨在在社區推廣「普及體育」文化和提供多元化的康體設施，以鼓勵市民參與體育活動，並讓符合資格的團體優先預訂康體設施以舉辦比賽、訓練或其他康樂活動。 為了給予符合資格的團體合理時間籌劃和舉辦比賽及訓練，有關團體可在符合本指引所述的條件下優先預訂康體設施。 城巴有限公司，〈城巴969C號線增設早上繁忙時間往港島服務 下午繁忙時間班次延長至天瑞邨〉［新聞稿］，2017年7月21日。
康城非繁忙時間: 巴士線暫停 九巴13路線今起只營運至晚上8時
有學者指，這些噪音是列車轉彎時與路軌之間產生磨擦而產生，彎度越急，噪音便會越厲害。 港鐵公司為求將影響減低，把此綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，而列車減低速度，相對地行車時間會增加。 由於寶琳及坑口站的列車班次上限受制於寶琳站的月台設計，即使將軍澳綫信號系統可支援更頻密的班次，亦不能進一步提升班次。 寶琳站只設有一個月台，從坑口站開往寶琳站的列車，必須等待寶琳站月台的列車開出後，方可開始駛入寶琳站。 計算列車出入站的安全距離和乘客上落車所需時間，前後兩班列車相距最少需時2分30秒。 全長12公里的將軍澳支線分兩期建造，第一期於2002年8月4日通車初時來往油塘及北角，至同年8月18日全線開通至寶琳；而往返康城站的第二期則於2009年7月26日通車。
2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設屯門公路轉車站往龍門居的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 喺《鐵路發展策略2000》嘅北港島綫計劃中指出，將軍澳綫將會接駁而家嘅港島綫（上環站至天后站）。 康城非繁忙時間 由於交通需求未足以興建北港島綫，而家呢個階段無意發展北港島綫嘅將軍澳綫延綫計劃。 非繁忙時間將設有來往調景嶺站同埋康城站嘅穿梭列車，而唔會有列車直接來往北角站同康城站。 康城站樓高三層，底層係地面車站月台，設有三條扶手電梯、兩部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊係現有嘅港鐵將軍澳車廠。 ）係港鐵將軍澳綫二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。
康城非繁忙時間: 預訂程序
油塘站至寶琳站一段將軍澳綫緊接於8月18日通車，觀塘綫正式改以調景嶺為終點站。 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。 至於原有觀塘綫東區海底隧道至藍田站的路段改為備用，命名為「藍田站後備行車隧道」，供工程車或車務調動使用。 當將軍澳綫過海路段暫停服務，視乎受影響路段，透過後備行車隧道連接藍田站及鰂魚涌站，維持過海列車服務。 油塘站啟用當日，將軍澳綫介乎油塘站至北角站之間的一段亦提早投入服務，取代觀塘綫使用超過10年的東區海底隧道路段過海往香港島，同時觀塘綫終點站由北角站改為油塘站，讓乘客預先熟習往返觀塘與港島的全新轉車安排。 期間將軍澳綫列車在油塘站落客後，繼續空載駛至五桂山側綫，掉頭駛回油塘站上客，而觀塘綫列車在油塘站落客後，繼續空載駛至調景嶺站的越位隧道，掉頭駛回油塘上客。
在2016年初，因應該批車輛年事已高需要退役，此路線換入來自61X及268C線，車齡較新的同款巴士（部分曾為此路線掛牌車），同時開始重新引入Enviro500 MMC（ATENU），逐漸降低平均車齡，於2016年10月31日已覆蓋全線。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 段宜康9日發文抱怨，自己機車被擋住超過30分鐘，連絡警方和貨車公司皆無人處理，「當然也可以硬騎上人行道，但就是不甘心。」段宜康隨後補充，警方已到場開單，違停貨車終於也在40分後開走。
康城非繁忙時間: 路線圖
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所以，大部份用呢個站進出嘅人流都係日出康城居民或者響將軍澳工業邨入便做嘢嘅員工，整體人流會比其他車站為少。 為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。 港鐵將軍澳線將軍澳站發生信號故障，港鐵正進行修復工作，列車經過該路段時需減慢車速，寶琳站來往北角站維持每6分鐘一班，康城站來往將軍澳站維持每12分鐘一班，整體行車時間會較平日多約3至5分鐘。
康城非繁忙時間: 日出康城發展計劃
為配合將軍澳線沿線的乘客量變化，港鐵公司在二○二一年八月加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。 於第五波疫情前，來往該兩站的大部分非繁忙時段列車班次由約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班；至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班，港鐵公司亦會靈活調動車務，以配合乘客需要。 除了信號系統提升工程外，港鐵公司亦會透過多管齊下的措施，包括靈活調整列車服務、加強客流管理措施，以及完善車站空間布局，以疏導人流及提升乘客的乘車體驗。 康城站設有2個月台，並以島式月台排列，月台設有月台幕門，位於將軍澳車廠地面旁。 月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭將軍澳線往北角或調景嶺方向的列車。 現時所有列車主要停靠2號月台，1號月台為後備月台，於緊急時才會使用。
因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業園裏工作的員工。 所以，除了上下班繁忙時間外，整體出入閘的人流會比其他車站較少。 根據港鐵公司提供的資料，將軍澳綫每小時單向設計可載客量（以每平方米站立六人計）是85,000人次。
康城非繁忙時間: 收費
地鐵公司於1995年5月展開將軍澳支線可行性研究，於1996年完成。 地鐵公司在研究期間找出多個方案，最後選擇以寶琳為起點，途經坑口、將軍澳市中心、調景嶺、油塘，再經東區海底隧道及鰂魚涌，前往北角。 該支線與觀塘綫的轉綫站設於油塘及調景嶺，乘客只要橫過對面月台便可轉車。 因此，寶琳站及坑口站的服務班次，以兩分三十秒／兩分三十秒／五分鐘的班次模式運作。 其中港鐵將於今晚（11日）起，每晚8時後調減列車服務班次，涉及8條重鐵路線，乘客要較過去多等一、兩分鐘，市區線列車縮減到5至8分鐘一班。 日出康城居民張小姐表示，一般會先用港鐵應用程式，查看何時有列車才出門到車站，未算過於不便。
康城非繁忙時間: 車站一覽‧接駁路線
由於康城站主要服務日出康城的居民，根據港鐵公司於2007年12月的業務概覽中，車站是以「日出康城」作為標示，而在2008年2月向傳媒展示的內容，內容並無提及車站的名稱，只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並非以將軍澳南命名。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以「康城」作為車站名稱。 2008年10月18日港鐵正式將本站命名為「康城站」（LOHAS Park Station），並預定於2009年7月26日啟用。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。
康城非繁忙時間: 將軍澳綫2+1
地鐵聲稱呢個係由於寶琳站附近嘅樓宇密度比較高，為免列車行駛時嘅噪音影響附近嘅民居，所以將車站範圍冚晒。 而由寶琳站至坑口站嘅一段，路軌由路面轉往地底，上蓋建成地鐵車站沿線最長嘅平台花園。 另外，因為呢個站接近將軍澳車廠，每當返工放工繁忙時間之後，部份將軍澳綫嘅港鐵列車響呢個站清客之後，就會暫停服務，返將軍澳車廠。 康城站係將軍澳綫其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳綫往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。