路线2从竹园村到山景南站大概路程14.36公里，全程约需59分钟,途经27个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴38路→轻铁615线。 路线3从竹园村到山景南站大概路程15.12公里，全程约需63分钟,途经17个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴76k路→西铁线→轻铁505线。 路线4从竹园村到山景南站大概路程15.07公里，全程约需63分钟,途经15个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新界区专线小巴37路→西铁线→轻铁505线。 路线5从竹园村到山景南站大概路程15.51公里，全程约需69分钟,途经28个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴36路→轻铁610线。 作為新界西北的主要交通工具，輕鐵一直伴隨屯門居民成長，穿梭區內大小屋邨，成為當區的日常景貌。 基滙資本民坊斥資數千萬元，將位於屯門三個輕鐵站之間、毗鄰青山東麓的「山景街市」，改造為以鐵路和火車站為主題的時尚特色街市，務求在活化工程融入當區獨特的城市風貌，營造具親切感的社區樞紐。
現時列車會停在月台的後半部份（拖卡例外）；原因之一是列車與月台前半部份的空隙，較後半部份為大，其二是方便本邨居民使用月台後面的樓梯或升降機出入。 1987年12月10號，九廣鐵路公司喺山景（北）站舉行首部輕鐵車輛試車典禮。 由當時公司主席霍士傑（Mr. Forsgate）喺典禮上為首部輕鐵車輛主持命名儀式。
山景南站: 香港輕鐵車站 / 维基百科，自由的 百科全书
由於山景邨內空間較少，只能容納單綫軌道，因此此站只設有一個北行月台。 基於同一原因，列車未完全離開月台便需要向右轉向，為了遷就車尾向右轉向時擺向左邊（月台），月台前半部空隙較大。 無論是單卡還是拖卡，進入此站時均會發出「小心空隙」的廣播。
九三年初，為配合天水圍的新市鎮發展，輕鐵的首段天水圍支線啟用，在九五年三月，天水圍第三期支線亦開始啟用。 起初，輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用，但因在啟用前發生多宗意外，故此通車日期就改了在同年九月十八日了。 輕鐵第一期當時路線長23.35公里，共有41個站，以七十部列車行走。
山景南站: 使用情況
街坊登記成為會員後，凡在山景街市消費，即可透過手機應用程式或實體會員卡儲分，換取雜貨糧食及其他驚喜禮品。 未來，民坊會運用大數據了解街坊的消費習慣，以街坊需要為本，推出更多元化的市場推廣活動。 此外，「山景街市」所有商戶已經安裝電子支付系統，街坊可以使用非接觸式付款。 隨時代變遷，街坊不僅要求多元化的購物選擇，更對街市的環境衛生標準日漸提高。
- 九三年初，為配合天水圍的新市鎮發展，輕鐵的首段天水圍支線啟用，在九五年三月，天水圍第三期支線亦開始啟用。
- 路线2从竹园村到山景南站大概路程14.36公里，全程约需59分钟,途经27个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴38路→轻铁615线。
- 輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
- 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。
2016年8月29日：輕鐵修改時間表，取消非表定班次926，由表定班次930取代。 同日起，車序002改爲拖卡車序，早上繁忙時間後收車的車序由001、005改爲002、005。 山景南站 山景南站 2011年1月31日上午：首輛翻新輕鐵（編號：1005）正式投入服務，初期固定行走507綫與此路綫的特別班次，車序為916。
山景南站: 車站位置
如乘客於同一輕鐵站確認入站及出站，則不可享有此轉乘優惠。 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 乘客在回程或再乘車時（包括所有循環路綫），必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 單程票只適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。
「真係喺香港！」以下8條路線的沿途景色絕美，以行山新手來說，算是心理負擔較輕、簡單及不迂迴的路線。 由於此站鄰近多個公共屋邨和屋苑，也有數間中小學設在良景邨，因此使用量處於中上水平。 此外，此站一號月台連接良景廣場、良景市集、良景邨及田景邨，居民大多取道此站來往附近地方，令一號月台後半部及過路處經常人來人往。 2010年9月9日：一輛行走此路綫往兆康的列車（編號1118）進入田景站前，被附近一個地盤的起重吊臂擊中，導致18人受傷，詳見2010年輕鐵列車被吊臂擊中事故。
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此路綫是輕鐵第二條屯門區內全日投入服務，往兆康方向於建安後進入山景邨，並不會停靠鳴琴站；而往三聖方向於石排後前往鳴琴，與610、615、615P一致。 (往友愛) 兆康 屯門 上列路線轉乘本線本方向的最後一班車的開出時間，請參閱相對路線的「轉車指引」。 由於此站只有單綫單方向停靠，山景邨乘客前往其它地方通常會步行前往鄰近的鳴琴站候車，此站較為冷清。
到咗2013年，路政署就開展我們未來的鐵路項目諮詢公眾，喺2014年9月《鐵路發展策略2014》公佈咗呢個站會係將來會起嘅屯門南延綫入面嘅一個站。 呢個站由屯門站向南延伸到蝴蝶灣東面開設嘅屯門南站，到嗰陣屯門站將由屯馬綫新界西嘅終點站變咗中途站，呢個計劃最初建議喺2019年開工、2022年啟用。 2020年5月29號，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目嘅詳細規劃同設計，喺工程時間上就改做2023年開工、2030年啟用。 山景（北）站系香港轻铁铁路车站，代号180，属於单程车票第2收费区，只有1个月台，得1条轻铁线经呢个站，为山景北周边地区居民提供服务。
山景南站: 列車服務
活化後的山景街市為屯門區的居民提供多一個購物和吃喝玩樂的新地標，亦是老、中、青跨代共融的聚腳點。 屯門的街坊可乘坐輕鐵到連接山景商場的山景南站，就可輕鬆到訪街市。 「山景街市」設計別具匠心，以淺棕色磚牆和金屬拱頂為主調，牆身佈置成「售票處」的模樣，掛上時鐘展示世界各地的時間；地板則以火車軌裝飾，呈現歐洲火車站月台的風貌。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 在《鐵路發展策略 2000》之檢討及修訂行政概覽中，顧問公司不建議進一步評估把沙 中綫延伸至中環南站的方案，理由是未能物色建造新車站的合適地點。 另外，車站附近地質條件欠佳，施工會對現有建築物的淺層地基帶來高風險。 油塘港鐵站A2出口步行5-10分鐘，到鯉魚門三家村，乘珊瑚海渡輪（只在星期六、日及公眾假期行駛）到東龍島約30分鐘。 乘街渡上岸後，先去海旁街，然後到天后古廟，廟旁有登山小路，沿左邊小徑行10分鐘左右到大草地。
山景南站: 車站佈置
現時使用此站的大部分乘客都是下車的，主要是由屯門市中心或屯馬綫屯門站乘505綫回家的山景邨居民。 由於505往三聖方向不經此站，乘搭屯馬綫前往此站的乘客則需於屯門站轉乘505綫往兆康方向的列車。 本站處於山景邨的南半部，屋邨商場的底層，車站與山景（北）站、友愛站一樣，只屬單程行車，列車駛離車站後，只前往山景（北）站。 本站是完全融入周邊建築的輕鐵車站之一，建於屋邨商場底層，和車道完全分隔，但路軌和一條行人道相交。 早喺2000年，呢個站已經被香港納入《鐵路發展策略2000》嘅檢討報告入面。
2010年2月19日：一輛行走此路綫往三聖的列車（編號1042）離開安定站後，在友愛路出口的路面交匯處（代號：Mn17）與一輛的士相撞，直接或間接導致4人受傷，但列車上沒有乘客受傷。 2002年12月18日：此路線列車（編號1100）進入兆康站時出軌預備進入6號月台，正通過兩個道岔時，前卡的前台轉向架在分叉道岔滑出路軌，詳見2002年兆康站輕鐵列車出軌事故。 此外，由於615、615P班次較為疏落，部分乘客乘搭此路綫，然後在鳴琴、石排轉乘610（反之亦然），來往屯門碼頭至良景一帶。 路綫班次資料最後於2021年7月9日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。 有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
山景南站: 车站月台
路线2从红磡车站到山景南站大概路程28.06公里，全程约需78分钟,途经12个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→九巴66x路。 路线3从红磡车站到山景南站大概路程32.64公里，全程约需84分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有西铁线→轻铁505线。 路线4从红磡车站到山景南站大概路程32.77公里，全程约需85分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有西铁线→港铁巴士k58路。 路线5从红磡车站到山景南站大概路程30.15公里，全程约需89分钟,途经25个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴n281路→九巴66x路。 2019年6月17日：早上9時許，一列往兆康方向的此路線列車（編號1067），在山景(南)站入站前，車頂近集電弓位突然大爆花火，繼而冒出一陣黑煙，列車繼續緩緩埋站。
- 在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。
- 屯門南站係香港港鐵屯馬綫上一個已落實會起嘅站，服務屯門南嗰頭。
- 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。
- 早喺2000年，呢個站已經被香港納入《鐵路發展策略2000》嘅檢討報告入面。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 2002年12月18日：此路線列車（編號1100）進入兆康站時出軌預備進入6號月台，正通過兩個道岔時，前卡的前台轉向架在分叉道岔滑出路軌，詳見2002年兆康站輕鐵列車出軌事故。
- 八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。
在活化後的「山景街市」中，民坊重新規劃空間，加裝冷氣及加強照明系統，大幅改善衛生環境，增加通道空間，令室內光線更明亮，解決多年來的環境衛生問題。 此外，「山景街市」為區內街坊提供豐富的購物選擇，種類涵蓋生猛海鮮、新鮮蔬果、鮮肉、急凍肉、涼茶舖及雜貨店等，滿足街坊各種需求。 山景南站 另有9間舊商戶，包括參茸藥行、麵包店、涼茶鋪和文具店等，將繼續在「山景街市」和山景商場服務街坊。
山景南站: 輕鐵行車時間表
2010年3月15日：配合第三卡第4期列車投入服務，其中一輛在此路綫行走，車序為002；而車序005於早上繁忙時間改為拖卡班次。 2002年12月18日：有列車在兆康站發生出軌事故，在道岔修復期間，曾臨時改回使用該站5號月台，其後再度改回使用6號月台。 2002年3月23日：配合兆康站的改建，晚上8時起均改用該站以北約40公尺處的兩個臨時月台，該段時間不停麒麟站，在洪天路緊急月台調頭，部分日子更全日改用該月台。 根據刊登在港鐵網站，2010年6月13日起適用的輕鐵乘客指南單張，此站的中文站名改回「山景 (南) 」。 此站與鳴琴站是直線距離最接近的輕鐵車站（約120米），與山景 (北) 站則是北行方向行駛距離最短的輕鐵車站（約220米）。 單卡會停在此站後半部上落客，除了避開月台前半部的大空隙，亦方便乘客使用月台後面的樓梯或升降機往返山景邨其他地方。
山景南站: 山景南站
如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。 屯門南站係香港港鐵屯馬綫上一個已落實會起嘅站，服務屯門南嗰頭。 从兆康苑到山景南站大概路程2.66公里，全程约需10分钟,途经7个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新界区专线小巴44A路。
山景南站: 輕鐵意外
田景站係香港輕鐵車站之一，代號140，屬於單程車票第3收費區，共有3個月台，其中1個係507總站，為田景同埋週邊地區居民提供服務。 山景（北）站系香港輕鐵鐵路車站，代號180，屬於單程車票第2收費區，只有1個月台，得1條輕鐵線經呢個站，為山景北周邊地區居民提供服務。 本站同山景（南）站、友愛站一樣，只系單程行車，淨系去石排站，亦系少數完全融入周邊建築嘅輕鐵車站之一，建於山景社康大樓底層，同行人路、車路完全分隔。 山景（北）站係香港輕鐵鐵路車站，代號180，屬於單程車票第2收費區，只有1個月臺，得1條輕鐵線經呢個站，為山景北周邊地區居民提供服務。 本站同山景（南）站、友愛站一樣，只係單程行車，淨係去石排站，亦係少數完全融入周邊建築嘅輕鐵車站之一，建於山景社康大樓底層，同行人路、車路完全分隔。
由於懷疑該輕鐵有故障而導致事件，為審慎起見，車務控制中心安排該輕鐵返車廠作檢查。 輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 山景南站 ）是香港轻铁的铁路车站，代号190，位于屯门山景邨南部，属于单程车票第2收费区，只有1个月台；现时只有1条轻铁路线（505往兆康方向）途经此站。
路线2从屯门到山景南站大概路程0.94公里，全程约需4分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有港铁巴士k58路。 山景南站 路线3从屯门到山景南站大概路程1.17公里，全程约需5分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴961路。 由於此站只有單綫單方向停靠，山景邨乘客前往其它地方通常會步行前往鄰近的石排站候車，此站較為冷清。
山景南站: 車站資料
八十年代初，香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』，當時，電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行，唯到八三年初，香港電車公司退出。 在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。 於時，九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』，以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。
新增的小食街仿照復古的火車車廂設計，以沉實的棕色為主，街坊在小食街享受美食時， 猶如置身旅途上的火車。 過了良田坳後漸近小峽谷，沿路兩旁是青山腹地的連綿山脈，四圍張望仍未見目標，繼續前行別回頭，當看到路牌「此路危險不得擅進」，再行前少少便是小峽谷所在！ 下山走向稔灣路，左往是下白泥，路程其實不短，需花個多小時，到下白泥影日落，抓住夕陽餘暉下海面粼光閃閃，甚是浪漫。 東龍島俗稱為「通窿島」，可喻為香港的「天涯海角」，簡直是世外桃源。 山景南站 這裏有氣勢磅礡的海蝕洞、壯觀的崖壁及一望無際的汪洋，可放慢腳步觀賞浪濤拍岸，順道遊覽一下沒有多大看點的炮台遺址，或挑戰體力完成「長命梯級」尋訪幾近被侵蝕的史前石刻「龍紋圖」。 到達南堂碼頭後，碼頭旁有小石階，走上去有士多及指示牌指向不同景點。
由香港鐵路網 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。 為提高輕鐵的安全及減少對其他道路使用者的影響，輕鐵繼將屯門鄉事會路及杯道路一段架空化後，輕鐵亦於二零零二年展開屯門青麟路架空路軌工程，有關工程於二零零四年八月二十一日完工。 九鐵於九一至九二年期間，先後再增建了三條屯門支線，共4.9公里長，有10個站。