根據圖則，第16區站將設有3層：地面層為車站出入口、地上一層為車站大堂、地上二層為月台層。 屯馬線第一城站 車站將設一組島式月台，同時於兩條主綫路軌兩旁設兩條停車側綫。 本文由Blue資訊團隊撰寫，資料僅供參考之用，不能詮釋為在香港以外提供或出售或遊說購買任何保險產品。 Blue並不就資料的準確性、完整性或是適合任何特定用途，作出任何明示或默示的說明、陳述或保證。
由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。 因應香港特區政府為防範2019冠狀病毒病疫情之應變措施，紅磡邊境管制站關閉，香港紅磡站暫停開放；東鐵綫來往金鐘至落馬洲的列車服務及屯馬綫的列車服務及維持正常，而城際直通車暫停服務。 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。 4月18日起，屯馬綫分6至8個晚上的非行車時間進行全綫列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵綫及屯馬綫一期開始共用車隊營運。 5月2日，西鐵綫及屯馬綫一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬綫全綫大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。
屯馬線第一城站: 啟用日期
由佐敦道起（即新車站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。 2004年3月26日，香港特區政府首次就九龍南線項目刊憲；而對路線項目的修訂亦於2005年1月7日刊憲。 【美食懶人包】和新蒲崗一樣，土瓜灣也是搭地鐵接觸不到的地方，所以就算有較有名的牛棚藝術棚，以往並沒有成為很有名的香港好去處。
以兩個新站為例，乘搭屯馬線至中環需12.5元，優惠期間為12元，但如乘搭過海巴士111號線，只需10.6元，便宜1.4元。 不過，屯馬線通車後最大的優勢是無須轉線及縮減時間，所以要視乎乘客個人考慮。 另外，運房局局長陳帆表示港鐵將與其他公共交通工具營辦商提供轉乘優惠，更新消息待官方公布。
屯馬線第一城站: 九龍城美食：九龍城泰國菜
土木工程分為三大主要合約，分別是：新車站及由佐敦道至尖東站之隧道段（即九龍南線南段）；由佐敦道至油麻地通風大樓之隧道段；及由油麻地通風大樓至南昌站之隧道段（即九龍南線北段）。 2000年，港鐵公司向日本近畿車輛購買了18列4節編組的新型列車投入港鐵馬鞍山線（今港鐵屯馬線）的運營。 該列車全長195公尺，由日本近畿車輛和日本川崎重工製造，列車設有靜音車廂，最高時速可達到100千米/小時。
因有龐大使用人流，在星期一至五繁忙時間及星期六早上會加開往返青衣站至香港站短途列車，以一班東涌站及另一班以青衣站為總站梅花間竹形式運作。 唯2019年下半年起先後受連串社會事件及新型冠狀病毒疫情影響，廣深港高速鐵路停駛、嚴格出入境管制措施使訪港旅客近大減及迪士尼樂園數度暫停對外開放，使本線失去往返迪士尼樂園、機場及市區的客源，乘客量明顯下跌。 屯馬線第一城站 屯馬線第一城站 因此由2020年2月29日起，星期六早上所有列車往來東涌站至香港站，直至另行通知。
屯馬線第一城站: 港鐵路綫圖
為咗起呢個站，要喺屯門河上起高架橋、將屯門河嘅河水吸走（完工後再將河水放返屯門河）、佔用原屯門河畔公園大量土地並拆卸新發邨及新墟遊樂場。 政府補充，擬建洪水橋站的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開，預計於2030年竣工。 根據《鐵路條例》，由昨日至今年4月25日期間，公眾有權就洪水橋站的相關鐵路方案提出反對；任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。 馬鞍山鐵礦場是香港歷史上唯一進行過大規模機械開發的鐵礦場，自1906年起已有開採鐵礦紀錄，高峰時期礦工人數達3,000人。 礦場於1976年已結業，昔日的鐵礦場經活化翻新成「鞍山探索館」，以「工業遺產」、「礦村遺產」、「宗教遺產」與「自然價值」為主題，讓大家探索和認識馬鞍山的故事。
- 康文署的藝術推廣辦事處推出「非凡！屯門河」公共藝術計劃，特別邀請6組本地藝術家為屯門注入新動力，讓屯門河畔化身成為藝術展覽場。
- 政府又指，現時居民由洪水橋/厦村新發展區往返天水圍站或兆康站依賴路面交通工具，需時約20至25分鐘；而在洪水橋站落成啟用後，以鐵路行走相同路程，預料所需時間將大大縮減至約4分鐘。
- 調整列車服務後，大部分乘客在繁忙及非繁忙時段的候車時間會較現時延長約1至4分鐘。
- 港鐵於2009年7月10日落實九龍南綫之票價，與港鐵其他車站的票價相同，而柯士甸站往來其他港鐵車站票價與九龍站相同。
- 沙田第一城主打細兩戶，交通方便，校網優良，吸引一眾有小朋友的家庭進駐。
港鐵屯馬線一期於去年二月十四日開通，由原有的馬鞍山線，經鑽石山站連接至啟德站，而全線屯馬線亦於本年六月二十七日通車，全長五十六公里，共二十七個車站，為本地最長及最多車站的路線。 屯馬線第一城站 在平日上午繁忙時間，九巴設有路線43P、43S、64X、65X、82C、263A及272S前往香港科學園，分別由荃灣西站、石蔭、元朗（西）、天恩邨、沙田（廣源）、屯門站及鑽石山站開出。 其中82C及263A線設有下午繁忙時間班次，由香港科學園第三期開出，不停香港科學園總站；43P及272S線下午繁忙時間則由香港科學園總站開出。 此外，乘客又能夠藉本綫轉乘機場快綫、屯馬綫、荃灣綫和港島綫，所以本綫亦分流了原來使用荃灣綫往返新界西和香港島的人流。 某程度上舒緩了荃灣綫九龍段（美孚站至尖沙咀站）及金鐘站的擠逼情況。
屯馬線第一城站: 車站
該站附近有不少打卡好地方，《香港01》旅遊頻道記者推介其中4個好去處，有文青必去人氣懷舊咖啡店，寶物如山的工廈古物店，還有打卡勝地牛棚藝術村等。 九鐵喺起呢個站嗰時，已經喺車站月台南端預留空間，畀列車延長至8卡行走時使用，預留部分會於沙中綫興建時喺預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月台閘門已於2017年加設。 設計方面，紅色為主的大堂，閣樓將裝置波浪形天花，而以雕刻及玻璃圖案形式創作的車站藝術品《失而復得》，會分佈在站內不同位置，配合尼龍袋圖案的月台玻璃，承載着昔日經紅磡回鄉的記憶。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。
第一城站四周被多條「居者有其屋」計劃屋苑及私人屋苑包圍，附近為車站的站名來源，大型發展項目沙田第一城，加上附近設有多所學校及工商業，故平日繁忙時間通勤、通學的人流甚多。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。 屯馬線第一城站 九鐵在興建第一城站的同時並在車站月台南端設有預留空間，以供將來列車延長至8卡行走時使用，預留部分會於沙中綫興建時於預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月台閘門並於2017年加設。 設施方面，採用單側式月台的土瓜灣站設有四個出入口，接駁至落山道、江蘇街等不同方向，當中大部分均設有升降機方便有需要人士，車站大堂付費區亦設有洗手間及育嬰間，同宋皇臺站一樣，新站亦設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。
屯馬線第一城站: 服務時間
由於第一城附近主要為屋邨式商店，缺乏具規模的商場，置富第一城便成為區內絕無僅有的中型商場。 想到大型購物商場睇戲消費，居民可乘搭小巴或巴士前往沙田站上蓋的「沙田市廣場」。 沙田第一城（City One Shatin）臨沙田城門河而建，鄰接港鐵第一城站，由長實、 新鴻基、恆基、新世界等龍頭發展商合作發展，於 1981 年至 1987 年分 7 期落成，共設 52 座分層大廈。 九龍城賈炳達道公園是眾多單車公園中，難度偏向簡單的一個，於新車站宋皇臺步行約10分鐘左右便可到達，即使剛學懂踩單車不久的小朋友也可以挑戰。 有「樂高超級室內遊樂場」之稱的香港樂高探索中心面積高達30,000平方呎，主要為有 3-10 歲兒童的家庭提供平均 2-3 小時的互動及教學體驗。 中心將設有10個不同的樂高主題園區，加樂高咖啡屋及禮品店合共12個設施，位於鬧市尖沙咀 K11 MUSEA地庫一樓，非常方便親子入場玩樂。
此外，九巴73D、74D、74P、82D、272A、272P、274P、A47X線特別班次、專綫小巴806A及806B線亦途經香港科學園外的創新路，並於第一期集成電路開發中心及第三期對開設有中途站；至於九巴271B線，則為往大埔途經科技大道西，往尖沙咀途經創新路。 本港從事製造業的工廠自九十年代起，陸續北移至生產成本較低的中國大陸。 政府已採取多項措施，輔助工業界朝着高科技方向發展，以改善生產技術和產品質素。 香港工業科技中心於1995年3月正式啟用，特別協助發展以科技為基礎的中小型企業。 為了進一步協助工商界發展和開拓科技，政府著手為高科技工業設立科學園的構思進行可行性研究，讓香港在創新和研究活動方面能成為區域性中心。
屯馬線第一城站: 屯馬線一期2月14日正式開通 路線圖/頭班車時間/顯徑+鑽石山+啟德站詳情
港鐵屯馬線運營於香港新界沙田區、黃大仙區和九龍城區，起於烏溪沙站，途徑大圍站、鑽石山站等重要站點，止於啓德站。 2021年5月27日，行政長官會同行政會議批准港鐵就增建洪水橋站，進行詳細設計及研究。 按照政府向立法會提供的資料，此車站造價為41億港元，並將延至2024年動工，2030年啟用。 有別於屯馬綫主體由前九鐵持有，洪水橋站的產權將隸屬前地鐵，並預留條件以「鐵路加上蓋開發」方式融資。 「我們未來的鐵路」第一階段亦曾建議興建港深西部快速軌道（又稱港深機場鐵路），其中的跨境支線將會於洪水橋設置車站，連接深圳前海及洪水橋，本地車站並會與屯馬綫擬建的洪水橋站連接。
為了讓市民能盡早使用新建成的鐵路，政府認為有必要局部啟用「大圍至紅磡段」。 港鐵公司經過多個月來的研究，並充分考慮安全和其他營運可行性因素後，港鐵建議而政府亦同意先行啟用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站三個新車站。 ，是由既有的西鐵綫（2003年12月20日通車）與馬鞍山綫（2004年12月21日通車），連同居中新建的沙田至 中環綫「大圍經九龍東至紅磡段」併合而成，形成一條經九龍半島連貫新界東與新界西的策略性鐵路走廊。 隨2021年6月27日啟德與紅磡之間的一段鐵路通車，「屯馬綫」亦吿全面啟用，正式成為港鐵網絡的其中一條鐵路綫。 屯馬綫烏溪沙站至鑽石山站有信號故障，屯馬綫列車服務受到延誤；港鐵人員正在搶修。
屯馬線第一城站: 香港科學園
北面以水中荷花為主題，提供玩水區、高高低低的小山丘區、彈床、音樂小玩意如敲擊樂器和鼓等。 南面則以爬蟲動物為主題，設不同高度和類別的攀爬架、瀡滑梯；小朋友可在沙池「掘蛋」、「玩轉」各類搖擺旋轉設施、觸感活動組件等，不過目前涉及「水、沙」的設施因疫情而暫停中。 Hong Kong Climbing Park位於沙田富豪花園，佔地25,000呎，是全港最大的攀爬樂園。 小朋友可以在4.5米高的室內抱石區域攀爬超過50款線路，場內更設有10個關卡的極限忍者園區和高牆區域，大家可以挑戰自己。
第一城站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 屯馬線第一城站 位於啟德發展區西南面的宋皇臺站，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園，由於興建時發現大量宋朝遺蹟，以黃色為主調的車站，設計上也揉合了考古元素，像站內便加入了本地陶藝家黃麗貞女士的陶瓷藝作《歷史的忠實守護者》，作品利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代畫作，以銘誌着中華文明一個輝煌時代。 此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 香港鐵路有限公司，〈屯馬綫全綫通車 貫通新界東西 鐵路網絡擴至九龍城及土瓜灣〉［新聞稿］，2021年6月26日。
屯馬線第一城站: 港鐵
測試最後比原定時間提早完成，西鐵綫及屯馬綫一期因此分別於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。 1967年，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統，其中一條被建議路綫為「沙田綫」，為當時建議興建的四條路綫之一。 沙田綫建議於沙田的禾寮坑、下禾輋、沙田中、山下圍、紅梅谷（接近現大圍站）、慈雲山、鑽石山、啟德、馬頭圍（接近現宋皇臺站）、土瓜灣、何文田、紅磡及尖沙咀設站。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
屯馬線第一城站: 屯門徑
科技園公司委託冠忠巴士營運僱員服務路線，方便園內過萬名職員上下班。 屯門站起喺屯門河上，設有1個島式月台，每個月台可以容納一列9卡嘅列車。 2號月台西面設有一個預留月台，而屯門站北面，往紅磡方向路軌旁邊亦設有預留位置，以便客量增長時可以擴建多一條路軌同加多一個島式月台。