何文田站依山而建，共有八層，高低落差超過70米，車站面積達58,000平方米，是港鐵網絡中面積最大的轉乘站。 車站最底層為觀塘線月台，而建設中的南北走廊沙中線月台則設於第三層。 大圍站（英文：Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵線與港鐵屯馬線的轉車站。 大圍站（英語：Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵線與屯馬線的換乘車站。 此車站的擴建工程由建築師Aedas負責設計，前田建設為總承建商，擴建的車站大堂已於2003年12月啓用，面積增至原來的三倍。
一粥麵成立於一九九九年，已迅速發展成香港最受歡迎的中式餐飲專門店之一，分店超過五十間，採用快餐模式經營，供應各式粥麵精品，其品牌已成為速食行業的成功典範。 請登入網上申請表，填上全名、聯絡電話、申請職位、首選上班地點、可面試日期及時段 申請。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官把沙中線的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的山體內。 ONE HOMANTIN是區內較罕有提供小單位的大型樓盤，除了適合換樓客外，對有意進駐豪宅區的上車客也有極大的吸引力。
屯馬線何文田站出口: 屯馬線｜宋皇臺站C出口未見影 港鐵倡改行人天橋方案 料5年完成
由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。
至於西鐵綫列車將會到紅磡站新2號月台清客，以不載客駛經新路段，最後駛到啟德站2號月台以屯馬綫一期的名義繼續載客前往鑽石山至烏溪沙沿途各站。 有别於過往港鐵網絡發展車站上蓋物業的融資方式，本綫的新建路段由香港政府撥款興建，工程由港鐵監工，完工後交由九廣鐵路公司持有并以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。 正因為上述和地理位置相關的負面因素，加上車站初期只開通觀塘線，從L2層的車站大廳需下4層才能到達L7層的觀塘線站台，對於乘客而言較為不便。 所以在開通初期除了上下班的高峯時段因鄰近的漆鹹道北塞車而吸引乘客乘搭外，整體的出入閘人流會較少，高峯時段以外及公眾假期人流會更少。 通車後期，由於公交車受港鐵影響而削減班次，故現時已吸引部分市民改用本站。 另外，由於本站的出入口為免費使用，故亦吸引部分市民利用電梯、自動扶梯等來往山上和紅磡。
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土瓜灣站必推薦的景點絕對有紅磚建築的牛棚藝術村，感受濃濃的文藝氣息！ 這裏的前身是俗稱「馬房」的馬頭角牲畜檢疫站，亦是香港處理活牛的中央屠宰中心，直至政府於2001年將其翻新並改為藝術村。 現時已被列為二級歷史建築，并於2011年對外開放入內參觀及影相。 而不少藝術工作者及藝術團體進駐牛棚藝術村，不時都會舉行各種展覽或適合親子參與的工作坊。 2019年9月20日，政府發言人表示，何文田站上蓋物業的私人發展項目在打樁工程期間，由於安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道監測點的沉降記錄，於9月19日凌晨達到21毫米，超出20毫米的預設停工指標，故有關打樁工程於當日早上暫停。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。
故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 屯馬線何文田站出口 計劃中的北環綫將由錦上路站出發，往落馬洲站或古洞站及以東車站，北環綫預定2025年動工、2034年通車。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。
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而站台上的乘車資訊亦會在4節及6節列車混跑期間，同時提供後續列車節數預告資料。 皇崗站啟用的同時，4號綫亦增至以兩組列車行駛，行車間隔由原來的17分鐘一班，縮短至約每10分鐘一班。 雖然4號綫與11號綫在地鐵綫路圖上相交，但兩綫並無轉乘站，如需轉乘，需使用其他路綫（如1、2、3、5、6、7、9、10號綫）接駁。 營業面積達一千二百坪，是特力屋第一家自建的賣場，也是第一家立體建築的賣場。 開幕時帶給南台灣消費者耳目一新的感覺，大順店提供了大高雄居民一站購足DIY商品的夢想。
- 要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。
- 而預留大堂工程並未完成，基於安全同保安理由不作開放。
- 港鐵屯馬線通車的第二個星期，我們一家也來湊熱鬧，進行屯馬線一天遊。
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所以在开通初期除了上下班的高峰时段因邻近的漆咸道北塞车而吸引乘客乘搭外，整体的出入闸人流会较少，高峰时段以外及公众假期人流会更少。 通车后期，由于公交车受港铁影响而削减班次，故现时已吸引部分市民改用本站。 另外，由于本站的出入口为免费使用，故亦吸引部分市民利用电梯、自动扶梯等来往山上和红磡。 何文田站依山而建，共有八层，高低落差超过70米，车站面积达58,000平方米，是港铁网络中面积最大的转乘站。 车站最底层为观塘线月台，而建设中的南北走廊沙中线月台则设于第三层。 《策略2000》以九龙南环线（现称九龙南线）为东铁及西铁延伸线为理由，直接交由九铁营运，无需作出竞投；相反政府则把沙田至中环线邀请地铁及九铁参与竞投。
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議員曾健超關注，原擬定位於北帝街的宋皇臺站C出口何時完成，稱馬頭圍、宋皇臺一帶的居民需要該出口，而且期望以行人隧道形式完成。 擬設於湖景路的屯門南站將會成為屯馬綫的新終點站，是一個架空車站，包括夾層及位於上層的大堂及月台。 車站採用較纖巧及環保的設計，減少佔用路面空間，外觀更與海濱景觀融合，景致獨特。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的地面車站，上層及中層分別是月台及車站大堂， 車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。
2018年5月25日，港鐵宣布東西走廊正式命名為「屯馬綫」，然而該名稱在網上受到批評，鐵路愛好者Facebook專頁「Riders」曾進行網上投票，收集了2,270份問卷，結果顯示「屯馬綫」僅有12%支持，相對之下「東西綫」的支持度高達62%。 屯馬線何文田站出口 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路綫命名作公眾諮詢。
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有見及此，港鐵於站內張貼通告指示往何文田邨及愛民邨的乘客可於B2出口附近乘坐小巴線8M。 車站開幕初期，人流一直偏低，返工時間以外人流更冷清。 大老山隧道啟用之後，部份沙田區同大埔區嘅公共巴士開始途經此站，人流開始有所增加。 當此站上蓋物業星河明居同大型商場荷里活廣場開幕，使用情況已經大大改善。 加上屯馬綫喺2020年2月14號通車後，新界東部及北部居民可以用此站轉觀塘綫往返九龍東部，預料本站客流量會進一步上升，並有助分流九龍塘站嘅轉車客流。
隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 屯馬線何文田站出口 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
屯馬線何文田站出口: 車站軼事
2012年11月6日，北京市交通委与北京京港地铁有限公司草签了14号线的特许经营协议：京港地铁出资建设14号线的B部分（车辆、信号设备和机电设备等），同时将拥有地铁14号线30年的运营权。 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。 雖然該中學生即場證明他已付車資（已拍八達通卡），並無逃票或拖欠車資，但港鐵職員仍堅持引用《港鐵附例》中「不准攀爬或攀越旋轉閘」的條文，迫令學生支付500元附加費（罰款）。
為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。 隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。 屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵屯馬綫（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路綫及所有港鐵西北接駁巴士綫。 而原有接駁K16線的優惠亦即日取消，K16線亦於一個月後取消服務。 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。
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原有位於美田路以南連接東鐵線南行大堂，以及位於村南道的出入口將會保留。 屯馬線何文田站出口 住宅設施：設有3層住客會所“CLUB ULTIMA”，室內外面積合共約13.14萬平方呎，提供包括32米室外泳池、20米室內恒溫泳池、健身室、水療區、桌球室、宴會廳、閱讀室、兒童遊戲室等設施，于大堂並有6米高的水晶酒吧。 項目另有占地逾6.7萬平方呎園林及戶外康樂設施，同時引入機場級臉容辨識保安系統Cognitec3，來識別外來訪客，加強屋苑保安級別。 天鑄距港鐵何文田站出口僅數分鐘步程，加上項目前臨配水庫遊樂場，位處較高地勢，景觀開揚，高層單位更可以逢年過節，可以在足不出戶在家欣賞維港上的煙花。 項目共分為兩期發展，合共527個單位，其中第一期包括3座住宅大樓及7座獨立屋，是名副其實的豪宅樓盤。
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虽然市民普遍认为地铁志在必得，可是九铁再以延伸马鞍山铁路为理由，向地铁作出正面竞争。 在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，由旺角站延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，并有可能伸延至跑马地，会展及中环，为当时的“第三条过海铁路”计划，预计在1998年前落成。 2010年6月，造价42亿港元，连接油麻地和黄埔的观塘线延线，经谘询后当局决定修订方案，重整何文田站出入口布局，在佛光街增设出入口，并且兴建行人天桥连接爱民邨；在黄埔一间学校外的紧急救援通道会与通风井合并，减少占用路面空间。 工程于2010年11月29日获得批准动工，2011年7月25日动工兴建，2015年6月6日平顶，预计于2016年10月启用。 由2016年8月21日开始，观塘线的列车会在油麻地站4号月台清客，并进入延线范围。
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何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 他續指，除了兩個新車站，擴建後的紅磡站亦增加了新的屯馬線月台。 由於屯馬綫通車後，西鐵線將成為屯馬綫的一部份，紅磡站亦成為屯馬綫和東鐵綫的專線站，屆時東鐵站的乘客需要由現時的東鐵線月台，前往新的屯馬線月台轉車。 他說，紅磡站的屯馬綫新月台將於6月20日率先啟用，由當日起，西鐵線列車將使用紅磡站的新月台上落客，而紅磡站新的轉綫安排亦於同日起實施。 港鐵公司車務總監李家潤指，屯馬綫通車後，上午及下午的繁忙時間列車分別為3分鐘及3分半鐘一班，而屯馬綫全長需時約73分鐘，票價為23元5角。
屯馬線何文田站出口: 項目時間表
由2016年8月21日開始，觀塘線的列車會在油麻地站4號月台清客，並進入延線範圍。 因為黃埔站只有一個側式月台，繁忙時間只可以做到最密4分鐘一班車。 因此將來繁忙時間，一半由調景嶺開出的班次會以何文田站為總站。 根據九廣鐵路公司2005年提交嘅沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁地鐵（觀塘綫）鑽石山站。
這條線由屯門至烏溪沙站，我的小兒子還刻意數了有多少個站。 這次，我們選擇到錦上路站參觀，從鑽石山出發，只需要約30分鐘便能到達錦上路站，中途不用轉線，感覺挺好的。 位於馬鞍山市中心的馬鞍山公園，設有各種各樣的設施，包括迷宮式設計的花園、兒童遊樂場、展覽場、觀景台、鍛煉身體的健身緩跑徑及卵石徑等其中，大推薦介紹馬鞍山採礦歷史的展覽，從礦石標本到採礦設備等更深入瞭解採礦歷史及礦坑結構。 另外，公園內還有多處大片草地，若想在此野餐亦非常不錯，適合一家大細周末來游玩的景點。
受限於柯士甸站、新建的紅磡站月台、何文田站至顯徑站月台、以及原馬鞍山綫月台擴建工程的設計長度有限，最終亦只能以8節車廂組成的列車行走。 －馬鞍山綫車站於設計時已預留空間擴建至最長可容納8節車廂停靠；通車初期以4節車廂行走，由2017年1月15日開始陸續改以8節車廂行走。 西鐵綫車站月台最長可容納9節車廂（柯士甸站及紅磡站新月台可容納8節車廂，尖東站可容納12節車廂）；通車初期以7節車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8節車廂行走。 「上水／烏溪沙－尖東全月通加強版」、「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。 另外，港鐵提供屯馬綫通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠。 由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。
交通配套：距離港鐵何文田站佛光街A2出口約數分鐘步程。 屯馬線何文田站出口 同時於佛光街一帶有多條巴士及小巴路線，來往觀塘及旺角等區。 住宅設施：設有面積約35,715平方呎住客會所，提供三個游泳池（包括約50米戶外泳池及約25米室內恒溫泳2）、健身室、瑜伽室、廚藝廳、燒烤樂園、童真樂園、宴會廳、緩步徑、蒸汽浴室及桑拿浴室等設施。
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除提供居民涵括廚衛、燈飾、地材、家具、修繕材料及工具等二萬多種的商品品項外；更因應特力屋「一趟特力屋，居家修繕統統辦到好」的最新全方位服務概念。 而鄰近的武廟市場是位於高雄有名的關聖帝君廟，早市及晚市皆匯集了大量的顧客，且大順店對面的環球電影院每逢熱片上映便吸引青少年，情侶及小家庭的觀賞，因為大順店附近的商場林立而造就南高雄的武廟商圈。 本集團提供優厚薪酬及員工福利，包括5天工作週、銀行假期、14天年假、僱主自願性強積金供款、員工及家人門診及住院醫療計劃、培訓資助、員工身心健康計劃及其他福利。 本集團提供優厚薪酬及員工福利, 包括5天工作週、銀行假期、14天年假、僱主自願性強積金供款、員工及家人門診及住院醫療計劃、培訓資助、員工身心健康計劃及其他福利。 元気寿司更於2015年由日本引進高速線營運模式，並以荃灣廣場分店作為香港首間高速線概念店。