或之前$14.7$8.9$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1996年7月1日：往九龍城碼頭方向到達龍翔道後，繞經龍蟠街及鳳德道返回蒲崗村道，並增設「龍蟠街」及「龍蟠苑」站。 由2003年2月9日起，因應63M、63X及68A線的分站由屯門市廣場後移至此站，62X線落客站遷往屯匯街，而60M、60X與61X線更改為直接返回屯門市中心總站落客。 屯門大會堂（Tuen Mun Town Hall）巴士站，位於新界屯門區屯門市中心屯喜路3號屯門大會堂外，介乎屯匯街與屯興路之間，是一個路邊北行巴士中途站。 坐擁香港後花園嘅天水圍區，一向都係愛寧靜同埋追求健康生活人士嘅聚居點。 如果你欣賞天水圍呢一點，並且打算喺度定居嘅話，咁樣今集介紹嘅內容，你…
960線主要服務往返屯門西北部及港島的乘客，其誕生成為屯門區以至新界西北首條全日行走的過海隧巴路線。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 計劃您下一次的假期
彩虹欄杆在山徑上蜿蜒曲折，望向欄外，則見屯門市中心的景色，還有眺望對面的青山。 前半段的彩虹欄杆最適合拍照，因為景色開揚，後半段則在林中。 行上輕鐵的杯渡站，從另一邊下樓級，橫過青山公路，就會抵達麥理浩徑終點的路口，就在福堂樓旁。
- 港鐵表示，有車長察覺在路軌範圍有冒煙，經檢查後確認有關路段的鐵路設施正常，列車服務不受影響。
- 而舊有的C出口隨即封閉，成為屯門站上蓋項目瓏門地盤。
- 票價結構基本上是以車程長短作為基礎，以1996年價格計算，全長31公里的西鐵本地客運線收費預計為21元，但實際票價則有待西鐵為通車作好準備後才能釐定。
- 2019年10月1日及同年11月14日，港鐵表示因應警方要求及風險評估，屯門站於上述兩天約上午11時須關閉。
- 路口有地圖及M200的標距柱；標距柱每500米一枝，M200就是代表全長100公里麥理浩徑的最後一枝標距柱。
- 2010年3月14日：為配合全新室內屯門站公共運輸交匯處啟用而遷往該處，往九龍城碼頭方向取消屯門鄉事會路「德政圍」站。
2020年5月2日，再有一列中國製列車（D427/D428）於本綫投入服務，使列車數目增至36列。 屯門西鐵站去屯門大會堂 紅磡站在通車前一星期的6月20日因兩綫合併運作而率先過渡搬遷至新月台上落。 因未能直達市區，故車費須與巴士相近，並以車程短的優勢競爭。 九鐵強調，西鐵16元的定價，只有6%回報率，較融資成本7.9%回報低。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 服務沿革
屯門車廠（U）派出利蘭勝利二型（G）、利蘭奧林比安9.6米（BL）及梅斯特斯平治O305（ME）；九龍灣車廠（K）派出丹尼士喝采（N）與都城嘉慕威曼都城9.7米（M），甚至派出在屯門區非常罕見的丹尼士統治者（DM），行走一段頗長時間。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 2013年7月27日：屯門公路轉車站（往屯門方向）啟用，往屯門鐵路站方向增停該站，並增設此路線轉乘其他途經轉車站路線（往屯門方向）的八達通轉乘優惠。 2013年1月26日：於屯門公路轉車站（往九龍方向）增設58M、60M、66M及66P轉乘此路線之八達通轉乘優惠。 跟住介紹既屋苑，雖然距離西鐵站遠少少，但勝在價格相宜， 講緊嘅就係康德花園。 由大昌集團及華懋合作興建的康德花園， 位於屯門石排路，大興花園旁邊，樓齡雖然超過30年， 不過已經完成大廈外牆及電梯大堂翻新工程，業主可謂無後顧之憂。
路口有地圖及M200的標距柱；標距柱每500米一枝，M200就是代表全長100公里麥理浩徑的最後一枝標距柱。 屯門徑是屯門人的後山，上落山方便，入口靠近馬路及輕鐵站，山路鋪得美侖美奐，很多路段都有扶手，是輕鬆郊遊的好地方。 居住在其他地方的朋友想行屯門徑的話，可以搭西鐵到屯門站落車，從B出口落杯渡路，之後在天橋底下沿杯渡路繼續行。 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 使用情況
2020年，本線加入亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 歐盟六型12.8米巴士（E6X）行走。 2015年12月6日，因應此路線不需要調派任何途經低排放區的路線，此路線再次引入大量歐盟二型丹尼士三叉戟12米（ATR），取代大部分其他型號巴士。 2008年5月，因駛經彌敦道的巴士須為歐盟三型或以上引擎的巴士，所以歐盟二型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原本行駛67X及260X線的6輛巴士，而本線餘下5輛富豪超級奧林比安巴士則調到260X線。 1988年10月24日：配合近大興邨一段青田路建成通車，來回程便改經青田路而不入石排頭路，鳴琴路，當時的班次最密也只是15分鐘一班。 肇事巴士因車齡已高、底盤受損及油缸爆裂而不獲復修，一直停泊在港鐵洪水橋車廠原封不動，最終於2017年5月19日除牌退役。
過境客運線由羅湖經錦田直達西九龍南昌，另於錦田建一條較短的支線經元朗連接天水圍，往返屯門的乘客須轉乘輕鐵。 研究顯示建造由天水圍至屯門北的支線是可行，配合在屯門北興建轉車站用以接駁輕鐵與西部走廊鐵路，則屯門與市區之間的交通時間將可大為縮短。 然而遭立法局新界西議員、一羣市政局議員和區議員不滿，並聯署要求延伸至屯門一帶（如兆康及藍地）；若鐵路由屯門北經地底進一步伸展至屯門市中心，需要額外建築費60億元，並且影響輕鐵客量。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 巴士轉乘優惠
乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X 提早頭班車及延長尾班車開出時間〉［乘客通告］，2016年8月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零一零年三月服務改善一覽表〉［新聞稿］，2010年3月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉［新聞稿］，2004年2月5日。 2015年3月11日：一輛富豪超級奧林比安（3ASV240／KG3036）駛入屯門市中心總站時撞向連接平台及總站的樓梯底。
- 由於屯門站係交通樞紐，係輕鐵轉車站同埋有好多巴士路線小巴路線經過，再加上近住屯門區核心地區（如：新墟、屯門市中心、屯門公園等），而且穩定過路面交通服務，因此由朝到晚都有唔少乘客用本站，係西鐵綫新界西北區使用率第二高嘅車站（最高係天水圍站）。
- 居住在其他地方的朋友想行屯門徑的話，可以搭西鐵到屯門站落車，從B出口落杯渡路，之後在天橋底下沿杯渡路繼續行。
- 1990年12月11日：為配合青山灣填海區道路工程完成，來回程改經16C路（海皇路）及D2路（今屯門鄉事會路），不再途經16E路及未命名路（豐安街）。
- 2016年8月12日：早上七時許，一輛往屯門市中心方向的丹尼士三叉戟（ATR337／KV8478）沿土瓜灣馬頭角道行駛，至九龍城道交界時，與一輛接載中國遊客的旅遊巴士相撞。
- 經優化的近郊客運鐵路連接西九龍及屯門北兆康苑，未來可延伸至屯門市中心，除了南昌與荃灣西設有中途站外，可選址葵芳或美孚設置轉車站，方便乘客轉乘荃灣綫，而西九龍站可便利乘客轉乘機場鐵路。
- 本站底層平台存放著多部售票機，包括2016年全面停用的兩款輕鐵單程票售票機、早在兩鐵合併前已停用，東鐵車站內的舊式直立式售票機，以至東鐵引入自動收費系統時使用的第一代售票機。
另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58X線及260X線往屯門西北區。 雖然九巴近10年3度加價（屯門區內收費$4.6），但港鐵近乎年年加價，使本線及58X線在屯門區內收費相對便宜，所以改變不了屯門居民的乘車習慣。 即使九廣西鐵（今西鐵綫）於2003年底通車，由於乘搭西鐵綫需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 九龍巴士259D線
城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及960A／960B線；或乘搭此路線往屯門方向及960P／960S／960X線，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
Hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈行走61X的KG3036在屯門市中心入站時撞向連接平台及總站的樓梯底〉［Facebook帖文］，2015年3月11日。 2019年1月8日：下午五時許，一輛往屯門市中心方向的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU76／UE6172）駛至馬頭角道「欣榮花園」站時，懷疑有乘客未有排隊上車，繼而與巴士車長爭執。 車長把巴士駛往馬頭涌道「馬頭角道」站後停車報警，警員到場了解後涉事乘客已離去。 1993年11月15日：下午五時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士統治者（DM12／DA8758）與一輛行走九巴211線的巴士在龍翔道與一輛私家車相撞，8人受傷。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 服務時間
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 2016年7月24日：早上十時許，一輛往灣仔北方向的Enviro500 屯門西鐵站去屯門大會堂 MMC（ATENU951／UA2145）在屯門公路近深井交匯處與兩輛私家車相撞，10人受傷，其中一名上層女乘客疑失平衡，由樓梯跌落下層，一度陷入昏迷。 1999年2月11日：一輛往建生方向的丹尼士巨龍（AD269／GR7513）在西九龍快速公路行駛時，巴士車頭左邊擋風玻璃突然無故爆裂，一名坐在附近的女乘客被玻璃碎片濺傷。 2011年9月5日，屯門車廠（U）改派原259D及263線的丹尼士三叉戟，取代九輛行走此路線長達十年的同款巴士（包括ATR5、ATR13）。
12歲以下小童、65歲或以上長者，以及使用載有「學生身份」、「殘疾人士身份」個人八達通卡或60歲或以上香港居民使用樂悠咭之乘客，均可享特惠車費優惠。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 屯門西鐵站去屯門大會堂 請注意：屯馬綫往屯門的尾班車到達此站時只能接駁輕鐵505綫往三聖或兆康、507綫往屯門碼頭及751綫往友愛。 乘搭屯馬綫往屯門的尾班車乘客，如需前往輕鐵河田至大興北或澤豐至兆康及天水圍區沿途各站，請於兆康站下車轉乘輕鐵610綫往屯門碼頭或751綫往友愛列車。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 車站月台
港鐵巴士（新界西北）路綫K52，來往屯門站及龍鼓灘，途經屯門市中心、置樂、三聖、蝴蝶灣、望后石及小冷水。 好似得一架經架咋，你問下，佢果度都有寫，時間大約20-30分鐘，好快到，睇下個司機揸得幾快，唔使轉車，上車同司機講聲就ok，係屯門大會堂個巴士站落 … 屯門南延綫將南面社區和屯門碼頭與區內鐵路網絡連繫起來，屯門友穿梭各區將可更安全、更可靠、更方便、更舒適，預計由屯門站至屯門碼頭附近的屯門南站車程少於5分鐘。 有了新鐵路延綫，區內的路面交通擠塞情況將得以紓緩，廢氣、噪音和碳排放也可以減少一點。
而連接V city商場嘅D及E出口及一條位於現時F1出口外嘅行車天橋已於2012年12月完工，C3、D及E出口於2013年8月1號隨商場開幕而啟用。 【詹Sir實測】御半山先睹為快-收樓篇 屯門御半山交樓在即，香港專業驗樓學會詹濟南-詹Sir，同你直撃收樓流程! 【新盤追擊】 長實、新地聯手打造低密度住宅飛揚…
屯門西鐵站去屯門大會堂: 屯門大會堂
鐵路工程可望於1998年年中展開，當局預計在2002年年底前，完成至元朗的部分，並在2003年9月前完成餘下至屯門的部分，建築費用約為564億元。 票價結構基本上是以車程長短作為基礎，以1996年價格計算，全長31公里的西鐵本地客運線收費預計為21元，但實際票價則有待西鐵為通車作好準備後才能釐定。 此站的接駁巴士上落客點設於屯門站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 屯門站東面為公共運輸交匯處，內有巴士、小巴及的士站，並設有港鐵巴士路綫K51、K52、K52A、K53、K58及506可供乘客轉乘港鐵巴士前往富泰邨、大欖、龍鼓灘、曾咀靈灰安置所、掃管笏、青山灣、屯門碼頭或友愛邨等地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 屯門游泳池
「何福堂」此站名來自鄰近的中華基督教會何福堂書院，是輕鐵首個以學校名稱命名的車站，而何福堂書院則命名自中國首名華人牧師何福堂，因此本站間接地亦是港鐵現時唯一以中文姓名命名的車站（東鐵綫的何東樓車廠不在此列）。 屯門西鐵站去屯門大會堂 據《鐵路發展策略2014》，屯馬綫將會興建屯門南延綫，由屯門站向南伸延至屯門碼頭一帶，屆時屯門站將由屯馬綫西端終點站變為中途站。 在彩虹欄杆的位置可一覽屯門全景，彩虹欄杆非常長，全長約有200米。 屯門西鐵站去屯門大會堂 彩虹欄杆的盡頭處接上木欄杆，繼續向前行5分鐘便來到另一個分叉口，這裏亦是「若夢園」。 大約15分鐘來到了最高處，左面有一個涼亭，可上去休息片刻，並欣賞風景。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 屯門市中心總站
1990年12月11日：為配合青山灣填海區道路工程完成，來回程改經16C路（海皇路）及D2路（今屯門鄉事會路），不再途經16E路及未命名路（豐安街）。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 使用狀況
直到當日約下午4時，有示威者在輕鐵站的地面範圍內使用鐳射筆照射及以滅火筒噴射警員。 而防暴警員亦在港鐵站樓梯上方施放胡椒噴霧以驅散於地面的人士。 2019年9月2日，港鐵屯門站、兆康站及天水圍站等處均有防暴警員駐守。 屯門西鐵站去屯門大會堂 而當日約晚上11時，屯門站F1出口與輕鐵河田站對出有逾百名市民聚集，有市民甚至指罵在場的防暴警員。 ），屬「西部外走廊鐵路綫」（大約由屯馬站經大嶼山至香港大學站為止），原計劃於2001年開始興建，後因應居民要求而提前加設，並交由羅麥莊馬建築師事務所設計，而車站承建商則為HK ACE聯營（成員包括香港建設、艾銘建築、中國鐵建、中國光大控股等)。 而車站南面的職員區域設有通道及升降機直接連接到輕鐵屯門站2號月台。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 巴士資訊
2015年，荔枝角車廠改派富豪B9TL（AVBWU348／SY9149）及Enviro500（ATEU5／NX3426），同年10月回復單一由屯門車廠派車。 2016年4月，陸續加入配置Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU）行走。 由於軒尼詩道左轉菲林明道路面狹窄，巴士公司一度禁止丹尼士三叉戟以外的低地台巴士車款行經該彎位。 因應960S線於2003年投入服務，此路線加入兩輛丹尼士三叉戟（ATR5／HV6857、ATR13／HV7159，皆由九龍灣車廠（K）調入，並配上亞歷山大ALX500車身）行走，共29輛掛牌車。 至2000年9月，為減省耗油量，此路線改派丹尼士三叉戟12米（ATR ，配有電子路線牌），共27輛掛牌車，而原有的丹尼士巨龍則於2000年秋季至2002年中期分別被調往沙田車廠（S）及荔枝角車廠（L）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈62X 62P 259D 屯門 東九龍 服務提升 更直接．
龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 由於屯門站係交通樞紐，係輕鐵轉車站同埋有好多巴士路線小巴路線經過，再加上近住屯門區核心地區（如：新墟、屯門市中心、屯門公園等），而且穩定過路面交通服務，因此由朝到晚都有唔少乘客用本站，係西鐵綫新界西北區使用率第二高嘅車站（最高係天水圍站）。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 交通意外
數到大型購物商場，鄰近有V City， 日式超市，食肆等應有盡有。 由於屯馬綫的班次不太密，無須長時間同時使用兩個月台，因此於非繁忙時間大部分班次通常只使用一個月台。 而每當上下班繁忙時間之後，部分列車會在屯門站清客後，便會暫停服務並返回八鄉車廠。 乘港鐵到屯門站，於C3出口轉左，沿杯渡路往山方向行，穿過天橋去到青山公路青山灣段。 對面馬路就是何福堂中心，旁邊有一條山徑，就是麥理浩徑第十段的終結，也是今次旅程的起點。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九龍巴士58P線是58M線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。 免費現金轉乘優惠（只限來往第1及第2收費區，並不適用於八達通），成為唯一一條輕鐵輔助巴士路線提供轉乘優惠。 此路線開辦首日從灣仔碼頭開出之尾班車在總站已告頂閘，但仍有大量候車乘客未能登車。 九巴要從同以灣仔碼頭作總站的905線抽調車輛，改走此路線接載剩餘等候的乘客。