運輸署亦表示，一直同各專營巴士公司緊密溝通，研究以不同方法提升各巴士轉乘站的運作效率，署方會適時與各巴士公司商討轉乘站的改善方案。 屯公轉車站 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2012年12月26日：本線往荔景方向加停屯門公路轉乘站，同時加設與60X（往佐敦）、61X（往九龍城）、259D（往油塘）、260X（往紅磡）及263線（往沙田）的轉乘優惠。 較多路線途經該站的九巴向傳媒指，已盡力採取措施，包括改善排隊指示等，以疏導人流；亦已將硬件改善的建議提交運輸署，又說隨着屯門區人口急速增長，有機會於增加一個停車處後，數年後又會飽和。 運輸署亦表示，一直與各專營巴士公司緊密溝通，研究以不同方法提升各巴士轉乘站的運作效率，署方會適時與各巴士公司商轉乘站的改善方案。
有人調侃道「中國憲法直接把美國包含進去不是更讚」，也有人指出中國大陸和台灣是「一邊一國，互不從屬」。 休後穿過竹林隧道，接回圓墩徑，沿徑前行上車路，轉走大欖自然徑至吉慶橋。 小休片刻後，續走大棠山道，欣賞楓香林美麗景色，沿途拍照，經燒烤場下山搭小巴出元朗，是日走了13公里多，6個多小時完成。 港鐵亦將於6月12及13日，分別於土瓜灣站和宋皇臺站舉辦車站開放日，由於疫情關係，開放日上分設不同時段，而每個時段為一小時並可最多容納800人。 此站歷史可追溯到1993年發表的《鐵路發展策略》，當時是「西部外走廊」的一個車站，而非「西部走廊」（今屯馬綫）的一部分，原計劃於2001年後始興建，經地區人仕爭取，此站最終納入「西部走廊」，提早興建。
屯公轉車站: 港鐵路綫圖
2013年5月9日：龍運巴士E33線往機場方向增停此站，為該公司首條使用此站的路線，但初時不設九巴路線轉乘優惠。 位於屯門隧道行政大樓前方的一幅土地率先於2021年9月10日啟用，並命名「A廠」，現時用作停泊多部九巴及龍運巴士之未出牌新巴士；而位於大嶼山方向轉車站對面的一幅土地亦已劃上了泊車地線，並命名為「C廠」。 屯公轉車站 龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場〉［新聞稿］，2020年12月3日。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站第二階段明天投入服務 更多屯門居民受惠 車程更快車費更平〉［新聞稿］，2013年1月25日。
- 第五階段第五階段於10月12日實施，當日起推出龍運巴士E33於屯門公路轉車站的轉乘優惠，第二程減收$4.0。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 每逢上下班繁忙時間，屯門公路巴士轉乘站內外均出現長長車龍。
- 但在九廣西鐵自2003年12月20日通車至2016年1月1日一直只以7卡列車營運時，只會使用月台中間的第2-8卡的位置。
- 第一階段第一階段在2013年5月25日實施，當日起南行各條短途線均可相互轉乘，乘客只須補付第一程與第二程之間的差價，若第二程票價低於第一程，則免費轉乘。
城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 第一階段第一階段在2013年5月25日實施，當日起南行各條短途線均可相互轉乘，乘客只須補付第一程與第二程之間的差價，若第二程票價低於第一程，則免費轉乘。 使用68A線轉乘其他路線的優惠只適用於洪水橋或之後上車的乘客，若乘客於朗屏至大道村一帶分站上車，轉乘時需多付$0.6。
屯公轉車站: 交通意外
他又說，屯馬綫成為全港首條引入車廂載客情況顯示的路線，港鐵會利用科技用作分析行車期間的實時監察數據，估算每卡車廂載客情況，屆時將在候車屏幕上以綠色、橙色及紅色的圖示已顯示車廂的載客情況。 他說，若然該體驗反應良好，不排在屯馬綫以外的鐵路綫使用。 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。 雖然該中學生即場證明他已付車資（已拍八達通卡），並無逃票或拖欠車資，但港鐵職員仍堅持引用《港鐵附例》中「不准攀爬或攀越旋轉閘」的條文，迫令學生支付500元附加費（罰款）。 事件引起不少網民批評港鐵濫用法例罰款，有大律師亦質疑港鐵做法有違立法原意，認為學生應可要求覆核以取消罰款。
這在網上有許多相片或片段，甚至有網民拍到羊群結隊，於公路石壆上奔跑的情狀。 她亦常見到汽車拋錨、冒煙或起火，幸好都沒有傷亡，只是阻塞交通。 車廂內也有奇遇，例如2018年颱風「山竹」吹襲翌日，上層地面竟有水流傾瀉而出，之後如瀑布般湧向下層。
屯公轉車站: 車站票務
轉車站旁邊空地為原有收費站位置，政府於2019年在施政報告中提出豁免兩條未落成（屯門赤鱲角隧道及將軍澳藍田隧道）的新隧道收費，因此將已興建的收費站設施拆除。 為善用閒置土地，政府於2020年4月劃出部分原用作收費站的土地，在短至中期內用作專營巴士車廠及停泊之用。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士路線改經屯門赤鱲角隧道公路安排〉［公告］，2021年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈龍運機場巴士路線第A33X號線 (屯門(富泰) – 機場(地面運輸中心)) 臨時路線更改〉［交通通告］，2020年4月14日。 城巴有限公司，〈路線962、962A、962B、962P、962S、962X和N962加停屯門公路巴士轉乘站和部分路線往屯門加設新分段收費〉［乘客通告］，2013年9月13日。
【本報訊】九巴上月底起於往九龍方向的屯門公路轉車站263號路線巴士站，逢工作日早上7至9時增設付費區，乘客先用八達通卡或電子支付工具繳付車資再排隊候車，巴士抵站後便可上車。 九巴表示，新安排可令該線每輛巴士平均排隊等候進站時間節省約12秒，而早上繁忙時段巴士等候進站所需時間合共節省逾一小時，相信新安排有助加快屯門公路轉車站的車流，將視乎情況擴展至其他路線。 每逢上下班繁忙時間，屯門公路巴士轉乘站內外均出現長長車龍。 已啟用十年的轉乘站現時共有58條巴士路線途經，每日往九龍及屯門方向分別約有1.6萬及2.1萬人次使用。 運輸及物流局早前提出，在來往屯門的轉乘站分別增加停車處，運輸署表示，計劃於往九龍方向轉乘站外車道後方，加設兩個停車處；以及往屯門方向轉乘站的上層最前方增設一個停車處，工程預計2023年內完成。
屯公轉車站: 轉乘優惠
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2018年4月9日：263A線開辦，星期一至五上午由屯門站開往香港科學園班次，以及星期一至五下午由香港科學園往屯門站回程班次。 2008年3月14日及9月12日：政府就工程計劃的概念圖則和初步設計諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會，委員大致贊成擬議道路方案，並希望當局盡早施工。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2018年12月：九巴私自分拆出61A線，原因是有網民拍攝到一輛載客巴士行走該路線，但官方從未公佈開辦該路線。 這名乘客目睹後大感窩心，拍照並上傳至FB群組「屯門公路塞車關注組」，隨即引起不少熱議。 許多網民紛紛大讚「值得嘉許」、「好難得的年青人」、「抵加人工」、「真係要寫信去表揚佢地」；也有人提到「希望畀把再大啲嘅遮佢哋，等佢可以遮到埋自己」、「哥仔下次記住著雨衣，唔好淋親自己」。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush 屯公轉車站 Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。
屯公轉車站: 屯門公路九巴與小巴相撞釀1死3傷 小巴司機送院後不治
2008年3月14日及9月12日：政府就工程計劃初步設計及概念圖則諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會，委員大致贊成擬議方案，希望當局盡早施工。 另一名屯門區議員曾憲康舉例指出，往紅磡的260X由於中途落客量非常少，乘客更要等候兩三班才可上車，對趕上班及上學的市民非常不便。 葉車長說咖啡奶茶都不及人的意志管用，例如想一下旅行地點、買部新電視，或用白花油、喉糖。
不過，有乘客9日上午經過屯門公路轉車站時，發現有一名身穿反光衣的巴士公司職員冒着風雨，在巴士埋站之際，於車站與車門中間為上車的乘客打傘，免讓乘客遭雨淋濕，然而他自己卻有一半身影在雨傘範圍之外。 他續指，除了兩個新車站，擴建後的紅磡站亦增加了新的屯馬線月台。 由於屯馬綫通車後，西鐵線將成為屯馬綫的一部份，紅磡站亦成為屯馬綫和東鐵綫的專線站，屆時東鐵站的乘客需要由現時的東鐵線月台，前往新的屯馬線月台轉車。
屯公轉車站: 月台
若因屯門公路發生交通事故導致嚴重擠塞而需改道行駛的龍運巴士機場路線（E33），或會因為要停靠此轉乘站而失去改道的可能性，或會導致行車時間大大增加，使乘客遲到及無法按時回車。 屯公轉車站 此問題已於2020年12月28日，E33線改經屯門至赤鱲角連接路，不停此站後消失。 第五階段第五階段於10月12日實施，當日起推出龍運巴士E33於屯門公路轉車站的轉乘優惠，第二程減收$4.0。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 2013年10月26日：屯門公路轉車站第六階段路線重組開始實施，推出九巴長途線乘客在轉車站（來回方向）轉乘其它長途路線、短途路線或龍運巴士E33線，均可享有轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
屯公轉車站: 香港「動物山」大集合：（按圖放大）
他試過在長青隧道出口，遠望到迪士尼煙花，也有車長見過山羊擋在前方，或在車站見過野豬。 除259D的葉車長，記者也到了屯門寶田總站、龍門居總站和鯉魚門邨總站，訪問負責過海線和九龍線的車長，解答屯公迷思。 259D線於1994年7月28日啟用，曾有YouTuber用來實測屯門人坐車內急的辛酸，也有電視台跟拍看觀塘擠塞情况。 這次記者來回觀塘與屯門，遇到由開線已駕駛259D的葉車長，邀他說說29年來，屬於他的屯公奇遇。
- 本站底層平台存放著多部售票機，包括2016年全面停用的兩款輕鐵單程票售票機、早在兩鐵合併前已停用，東鐵車站內的舊式直立式售票機，以至東鐵引入自動收費系統時使用的第一代售票機。
- 全長56公里長的屯馬綫將於6月27日通車，該綫共有27個車站，當中包括6個轉綫站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。
- 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。
- 除了屯門公路轉車站外，大欖隧道轉車站於2014年已設有客務站，站內提供現金提款、免費WiFi，以及班次顯示屏等服務。
- 第8007號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–屯門公路巴士轉乘站禁區》，香港特別行政區政府憲報第16卷第50期，2012年12月14日。
- 這在網上有許多相片或片段，甚至有網民拍到羊群結隊，於公路石壆上奔跑的情狀。
- 九巴又為粉嶺華明轉車站增設設備，為月台重新編碼，並設有大型路線圖。
但由於本線為青山公路一帶唯一往返葵涌至荔景的路線，加上假日有不少市民前往黃金海岸旅遊，因此本線仍有一定客量支持，而假日的客量亦較平日多。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 九巴又為粉嶺華明轉車站增設設備，為月台重新編碼，並設有大型路線圖。 九巴指北區的乘客乘搭70K線、273A線或273D線經華明轉車站轉乘指定九巴路線；或或從其他地區乘搭指定九巴路線到華明轉車站，再轉乘70K線、273A線或273D線，均可享3條路線1次的免費乘搭優惠。 而選乘78線的乘客經華明轉車站轉乘指定九路線，亦可享有劃一為$4.2優惠。 九巴指，屯門第54區的和田邨及菁田邨只有九巴67A線【屯門（寶田邨）往返葵芳（葵翠邨）】全日連接市區，九巴將寶田邨附近的巴士站規劃成寶田轉車站，除屯門公路轉車站外，提供全新選擇予和田邨及菁田邨的居民。
屯公轉車站: 巴士路線數目
車長開錯路不鮮見，有次回觀塘，車卻轉進尖沙嘴，另一次則開進了巴士廠。 其中一次她坐的巴士冒煙，把照片放上網，才知道那架車是巴士迷都認識的「廠長」，意即「入廠時間比行車還要多」，「無意中見證了它巴士生涯的最後一程」。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 59M、67M線特別轉乘優惠安排：乘搭往荃灣／葵涌方向的59M／67M線於屯門公路轉車站轉乘59X、60X、67X線往市區方向，第二程只需補付$3.30；乘搭往屯門方向的59X、60X、67X線於屯門公路轉車站轉乘59M／67M線往屯門方向，第二程可獲$1.30回贈。 屯公轉車站 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
屯公轉車站: 九巴龍運命名
〈【九巴冧機】九巴車廠派更系統故障大混亂 屯公轉車站千人排隊〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。 香港特別行政區政府香港天文台，〈天文台與巴士公司合作為乘客提供實時天氣資訊〉，2014年3月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈龍運第N30號服務改動〉，交委會文件2015年第11號，2015年3月。