【本報訊】尖沙咀中間道酒店地盤發生4級大火，波及鄰近多座建築物，場面驚險。 建造業議會昨表示，已發信予全港建造業界，提醒必須維持工地日常防火措施，並希望業界對事件引以為鑑，未來加倍重視防火措施及保持工地整潔。 工程師則指，要避免建築工地發生類似火災，工程負責人需先做好風險評估，並盡量減少工地內的建築物料和易燃物料。 在新翠邨及秦石邨興建時，由於當時考慮到沙田環狀綫的定綫將會經過新翠邨及秦石邨，故此兩個屋苑興建時，預留闊25米的中央分隔帶，以便日後沙田環狀綫的架空路段興建時，可直接在屋邨中央經過。 根據「修正早期系統」資料的方案，鑽石山站最終會被設計成五條路軌，合共八個月台的大型車站。 興建「修正早期系統」時，為減低興建成本，只用預留方法預留部份車站結構，因此鑽石山站的空間比其他車站為大。
同年，政府在發表《香港第二次整體運輸研究》及《香港運輸政策綠皮書》，亦提及「九鐵南延」的可行性及觀塘綫延伸至港島綫炮台山站問題。 由於當年正討論中環至灣仔填海區的工程，因此政府大力鼓吹新過海鐵路連接天后、炮台山一帶，再另建新運輸系統連接中環至灣仔填海區，故九鐵建議並沒有理會。 1989年，九廣鐵路向政府遞交了一份有關第三條過海鐵路的建議書。 尖沙咀漆咸圍10-12號 建議書建議將九廣鐵路英段南延至香港島的炮台山及中環至灣仔填海區，進一步擴展九鐵的業務範圍，同時亦減低荃灣綫彌敦道路段及九龍塘站轉車站的負荷。
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這項活動由主廚嚴選新鮮的食材，以鮑魚和鮮蟹為主題，推出多款中西精美佳餚、豐富的熱葷和甜品。 港鐵旺角站有列車冒煙，事件中無人受傷，亦毋須疏散。 凌晨約零時許，港鐵荃灣綫一列列車，據報在駛至旺角站期間冒煙。 現場消息指，當時車上無乘客，涉事列車隨後駛返荃灣車廠接受檢查，消防及警方接報後到荃灣車廠到場戒備及調查冒煙原因，事件中無人受傷，其後證實列車沒有發生故障，相信是隧道有煙塵揚起，引致誤會。 紀德樓位於尖沙咀漆咸圍6-8號（中原樓市片區：尖沙咀）。
花1分鐘時間，讓您的香港太平山之行有備無患。 此路線與81C線共同提供馬鞍山新市鎮往返油尖旺區的全日巴士服務，但兩線走線卻大相逕庭；81C線在沙田新市鎮城門河東部沿途設站，而87D線取道沙田路往返沙田第一城與獅子山隧道，令行車時間縮減不少。 同年，九廣西鐵、尖沙咀支線及馬鞍山鐵路的營運權亦由九鐵投得。 沙田環狀綫（英文：Sha Tin Loop），為九廣鐵路（英段）的支綫，由九廣鐵路興建及營運，並以地下鐵路的捷運形式運作，服務沙田東部帶來高效率的鐵路服務往返市區。 路線未來亦可以連接東九龍綫，並移交由地鐵一併營運。 1975年初，由於日本財團退出，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將「早期系統」縮減至15.6公里，稱為「修正早期系統」。
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油尖旺區的尖沙咀@中原樓市片區，區內共11,538個私人住宅單位，涉及人口共24,554人。 主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。 另外，區內主要屋苑包括 港景峰,美麗都大廈,華源大廈,華寶大廈,漢口中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 45.6歲。 尖沙咀漆咸圍10-12號 尖沙咀是香港主要的遊覽勝地和購物中心之一。
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有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。 尖沙咀漆咸圍10-12號 香港工程師學會消防分部發言人林振敏則解釋，由於工地的防火設備屬臨時設備，故難以在興建中的建築物上每層安裝消防花灑及臨時水缸，加上若大廈興建的層數多，也會增加滅火難度。 他認為工程負責人應事前做好風險評估，並盡量減少工地內的建築物料。 他建議如果有竹棚則可先塗上防火漆，完成工程的樓層亦可先拆除該部分的棚架。 1993年的《香港鐵路發展研究》中，東九龍線的定線由原有過海性質改以中型鐵路系統連接機場鐵路九龍站，並接駁當時倡議中的尖沙咀支線、馬鞍山鐵路，形成東部走廊。
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林士站與上環街市站屬結合形式設計，而轉車時只需利用扶手電梯前往上層港島綫月台，類似現在的上環站設計，唯一不同的是兩者的層數掉換了。 根據市政局的資料，現時上環站E出口即林士站的大約位置。 同时，尖沙咀站易名為「馬連拿站」並往南移，現時尖東站即馬連拿站的大約位置。
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- 此條目介紹的是沙田綫及東九龍綫舊有計劃。
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- 1975年初，由於日本財團退出，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將「早期系統」縮減至15.6公里，稱為「修正早期系統」。
- 87D在這時段不經馬鞍山市中心，改經馬鞍山路。
- 九龍巴士87E線是87D線之特別班次，於星期一至五上午由馬鞍山（泥涌）單向開往尖沙咀（中間道），以及於星期一至五下午由尖沙咀東（麼地道）單向開往馬鞍山（泥涌）。
海防道部份設有3條路軌及4個月台，設計類似現時的彩虹站，有助分流觀塘綫或荃灣綫之乘客。 巴士站鄰近安達中心、好時中心、冠華中心、晉逸精品酒店、香港怡景酒店、名鑄、K11、憙酒店、維港灣酒店、凱譽等。 港鐵附近的熱門酒店包括香港瑞吉酒店、香港芬名酒店和The Hari Hong Kong。
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可是，單靠第三條過海鐵路東涌綫的分流方法不足以解決荃灣綫的根本問題－九龍和新界東的乘客同用荃灣綫過海。 而重新考慮的第四條過海鐵路由紅磡出發，經由中環至灣仔填海區前往中區核心地帶，與九鐵於1989年遞交的建議書沒有太大分別。 沙田環狀綫由火炭馬場出發，途徑禾輋（即火炭禾輋邨一帶）、圓洲角（即沙田圓洲角公園上）、沙田圍（即屯馬綫的沙田圍站）、沙田頭、車公廟（即大圍田心村上），至紅梅谷（即沙田新翠邨一帶），再共用九廣鐵路隧道直接連接尖沙咀支綫（尖東站 ）。 由於東九龍綫尚未決定是延伸至沙田，而沿線亦沒有地方興建車廠，故建議暫用九龍灣車廠為東九龍綫提供列車。 因此鑽石山站至九龍灣車廠需有完善的軌道配置及路軌直接前往九龍灣車廠，引致鑽石山站至九龍灣站路段甚為複雜。 尖沙咀站：位於彌敦道地底（觀塘綫及荃灣綫）及海防道地底（沙田綫）。
宏富大廈的實用面積由483呎至900呎。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈87D 早上特別班次服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 尖沙咀漆咸圍10-12號 〉［乘客通告］，2020年7月17日。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士64K線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。
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唯一有別的是車站的設計，車站分為四層，由頂到底分別為大堂、觀塘綫月台、轉車層及沙田線月台，類似現時鰂魚涌站的轉車模式。 慈雲山站：位於慈雲山雙鳳街地底，車站深度達50多英呎，設有多部重型高速升降機取代扶手電梯，類似現在港島綫香港大學站及西營盤站的高速升降機設計。 順豐速運享有絕對權限不時更改或修訂在此網站內所載或提供的資料、服務或產品，包括但不限於修訂本條款及任何與服務或產品有關的條款。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 意位於尖沙咀漆咸圍10-12號（中原樓市片區：尖沙咀）。
現時在九龍站的最底層之下，仍存有預留位置。 方案的五條路軌中，雙向行駛的東九龍綫和觀塘綫各用兩條，還有一條路軌是兩線共用的中央路軌。 這便是現時鑽石山站觀塘綫往黃埔方向列車使用的路軌（即鑽石山站的二號月台對開路軌）。 因中央路軌有助兩線開出聯合特別班次：當觀塘綫駛進鑽石山站的中央路軌，再掉頭駛進東九龍綫的主線前往港島林士站。 在1970年的「分期興建」方案提及沙田區暫時無需興建地下鐵路，但在「修正早期系統」的文件指出，東九龍綫的客量嚴重不足，即使延長至慈雲山，亦根本不能獨力支持東九龍綫的客量。
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1989年，政府發表《香港機場核心計劃》，並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」為理由暫緩東九龍線計劃，中環至灣仔填海區亦重新規劃，以應付未來的交通流量需求，原定的過海段成為香港第四條過海鐵路。 同時間九鐵亦開始提出以「九鐵南延」的方案，介入有關的新過海鐵路計劃。 尖沙咀漆咸圍10-12號 1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中提出沙田環狀線、東九龍線、尖沙咀支綫分期興建，以取締原有的東九龍綫發展方案，並吸納各方案的利與弊。 計劃中的沙田環狀綫、尖沙咀支線與1967年的方案沒有太大的分別，只是先由九鐵興建，直至地鐵建成東九龍綫，再移交由地鐵一併營運。
- 補充報告 建議將沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後《集體運輸計劃總報告書》 的方向。
- 有結構工程師相信，屋宇署有要求地盤項目的結構工程師提交報告，如果受到火警影響，需要有方案重建，進行拆除或加固工程等。
- 香港太平山，英語：VictoriaPeak，一般指“太平山山頂”，因而被香港人簡稱為山頂，太平山原名“硬頭山”，古稱香爐峰，海拔554米，是香港島的最高峰。
- 這項活動由主廚嚴選新鮮的食材，以鮑魚和鮮蟹為主題，推出多款中西精美佳餚、豐富的熱葷和甜品。
- 在新翠邨及秦石邨興建時，由於當時考慮到沙田環狀綫的定綫將會經過新翠邨及秦石邨，故此兩個屋苑興建時，預留闊25米的中央分隔帶，以便日後沙田環狀綫的架空路段興建時，可直接在屋邨中央經過。
- 香港麗思卡爾頓酒店、奕居酒店和香港W酒店都獲得香港家庭旅客的一致好評。
- 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告 加以補充。
隨即詳細講解療程內容，並可以自行挑選各式充滿花香的精華按摩油。 位於尖沙咀中間道11號的「海員之家」正重建為一座逾40層高的酒店，地盤昨晚（3月2日）深夜起火幾燒通頂，4級大火持續燃燒9小時至今日（3月3日）早上才被救熄。 香港朗廷酒店推出「鮑羅萬有」自助晚餐，寓意包羅萬有，豐盛連綿，自助晚餐率先為每位入座饗客呈獻肉厚飽滿的蠔皇鮮鮑扣花菇一客。 尖沙咀中間道前海員俱樂部重建地盤，日前發生四級火警，火屑波及旁邊建築物。 有消防顧問表示，根據指引施工大樓應該有中途消防泵在中層位置，但當時需要消防員搬運水泵，或延誤救火時間，火勢變大未能及時降溫及救火。