此事被其他網民熱烈討論，在討論區貼出該廣告巴士相片的帖子亦同時減少。 關於事件經過，請見香港網絡大典之「全城熱尋思高隱形巴士熱潮」。 北區北區水貨客關注組於2013年7月發起眾籌行動，集資在九巴車身刊登宣揚該組織訴求的車身廣告，促請有關當局正視「走水貨」行為及「一簽多行」制度所衍生的種種問題。
以下為路訊通2019年最新巴士車身廣告標準價格，有效期4星期（特別註明除外），不包括印刷及安裝費用。 專營巴士公司的廣告收入來自各種廣告平台，包括巴士車身、巴士車廂、巴士電視及巴士站燈箱。 小巴車身廣告 迅速回應，推出不同形狀和設計的車身廣告，例如收費較全車身廣告便宜的「半車身廣告」。
小巴車身廣告: 小巴路線查詢: 香港政府運輸署
2013年錄得1.16億元廣告收入，較上年度增加逾3.6%。 不過，與每年約60億港元票務收入相比，非票務收入只能起若干補貼票價作用。
專綫小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。 乘客於上車的時候須先繳付車資，現金車資須投入錢箱（不設找續），不得交給司機。 而所有綠色小巴均接受八達通（部份路線設分段收費，須於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客須自行把收費機按至所須繳付的分段車費）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按電鈴（如設有，及只適用於固定車站），司機揮手作實。
小巴車身廣告: 車身廣告[優惠低至$3888] 貨車車身廣告，車身貼，流動廣告車，等等其他車款廣告
當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地台以及後置引擎的公共小型巴士。 一站式服務包括廣告策劃、廣告設計、彩色電腦噴圖、上稿及落稿。 經過客戶主任深入了解廣告客戶的需要後，設計師可於短時間內設計、修改及製作廣告設計圖樣，而外勤工作隊伍通宵工作，以便有效地更換或維修客戶的廣告。 每天在路面行駛時間長達十多小時，有部份小巴更提供24小時通宵服務。
小巴衝紅燈、切雙白綫、馬路上左穿右插、胡亂調頭、超速、超載等犯法行為亦屢見不鮮，不時引起害人害己的交通意外。 為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。 到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。 由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。
小巴車身廣告: 服務
這兩部巴士亦不例外，廣告商調整已貼在車窗上的廣告後，宣傳效果已大不如前。 小巴車身廣告 Contra Vision是一種網孔貼，表面佈滿小孔，透光度極高，物料耐用又不易褪色，成為現時香港製作巴士車身廣告的主要物料。 廣告張貼在車窗後，車外的人可清楚看見廣告內容，而車內乘客仍可透過小孔觀看車外景物，做到單向透視的效果。
下車前需高聲呼叫司機下車地點，或按座位上的電鈴（較為罕有），司機揮手作實。 跟紅色小巴不同，綠色專線小巴的識別色以車身中央髹上綠色色帶以及於車頂髹上綠色的形式出現（所以行內俗稱綠色小巴為綠帶），於1995年開始改為只髹於車頂，由於紅色小巴出現「紅頂」的俗稱，相對綠色專線小巴便出現「綠頂」的俗稱，一般稱為綠色小巴或專線小巴。 小巴除了是香港市民日常乘搭的交通工具，本身更日夜穿梭香港各區不同區域，例如商場、屋苑、醫院、工廠商廈、購物大道等，更滲入很多其他大型交通工具不能遍及的偏遠地區， 而且小巴廣告於同一小巴路線會重覆多次出現，必定令看到的市民印象深刻。
小巴車身廣告: 車身廣告之制作方法有多種，包括用：
高媒體為綠色專線88號小巴之獨家廣告代理，同時亦有代理紅色專線小巴之車身廣告。 公司品牌及產品要在繁華的鬧市中吸引駕駛者和途人的注目，「綠色小巴站廣告牌」絕對是好幫手！ 這個本來平凡的小巴站牌經改頭換面，演變成今天備有雙 面品牌廣告橫額的全新廣告媒體，其覆蓋範圍廣泛，遍佈全港九新界，加上廣告費相當經濟實惠，每日只需港幣＄8 起，即可提高客戶的廣告宣傳成效，吸引不少廣告商紛紛投放廣告資源於這個新媒體。 因此我們務求用最精準的方法為你定位廣告目標客群，再於小巴沿途線推廣你的服務及產品。
- 相隔十載後，新巴於2009年2月首次推出發光車身廣告，客戶是新鴻基地產當時發售的新樓盤譽．
- 巴士迷在各大討論區踴躍貼圖，後來有人發現有不良份子於討論區偷圖並上載至思高指定網站，以圖獲得抽獎資格。
- 火勢於1小時後被救熄，共有3名男女住客分別吸入濃煙不適及受輕傷，後獲一併送院治理。
- 並獲得「香港九龍新界公共專綫小型巴士聯合總商會」認可，成為全香港唯一認證之「小巴廣告授權設計公司」。
- 現時本港有18,138輛的士，包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和50輛大嶼山的士，每日載客量合共約一百萬人次。
2017年8月起，全新一代Coaster19座小巴陸續啟用，不過業界反映該款小巴在中門額外加裝一級梯級，其設計出現多宗乘客失足跌下來受傷個案，部分小巴需要自行拆去額外梯級。 時至今日，豐田Coaster已成為大部分小巴的車款，但亦有少量三菱Rosa小巴行駛。 香港小巴主要使用Coaster的原因，就是因為維修成本較低，購買零件容易，保養良好情況下壽命可接近20年，耐用程度遠較其他小巴甚至專利巴士優勝。 小巴車身廣告 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。
小巴車身廣告: 廣告期具彈性
由早年政府宣傳香港為亞洲國際都會的「香港飛龍」，到近年友邦保險的「The 小巴車身廣告 Power of We」、宣傳台灣旅遊的「大玩。台灣」、九巴情載80年復古色彩系列、巴士仔系列及時代廣場「高達35周年」展覽等等皆是出色作品。 巴士車身廣告（Bus-body advertisement），是香港其中一種廣告宣傳媒介，透過在巴士車身上刊登廣告，向大眾宣傳及推廣品牌、產品或服務。 利用小巴或旅遊巴作為便宜流動宣傳的好工具，讓品牌遊走全港，有助提升品牌知名度及增加曝光率。 小巴車身廣告是迅速增加品牌知名度的最佳捷徑，小巴有其固定線路，在小巴車身做廣告可瞄準目標客戶群，開拓客源。 從前小巴車身並不容許張貼廣告，直至1986年政府修例，小巴始由同年4月28日起獲准於車身內外張貼廣告，以增加其非票務收入。
由於車身較大，因此旅遊巴車身廣告即使只裱貼在兩側亦能達到很好的宣傳效果；旅遊巴行駛路線不定，同時旅遊巴服務範圍涵蓋至旅行團及跨境服務，能接觸的潛在客層亦更多更闊。 小巴廣告是個低成本和高效益的戶外廣告媒體，我們TexWood（HK）Media會以一次性價錢收費，絕無隱藏收費， 每天平均只需付出港幣數十元，便能獲得曝光率高、覆蓋率廣的廣告。 小巴車身廣告 匯達交通服務有限公司，〈城巴及新巴巴士車身廣告特許經營權授予匯達傳媒〉［新聞稿］，2021年10月26日。 2012年4月，工聯會立法會議員葉偉明在大部份行走九巴沙田區及西貢區路線的巴士刊登「門位橫條」形橫額廣告。 城巴及新巴自Telargo市區版報站系統安裝後也利用報站機作宣傳途徑，不過絕大部份廣告內容只圍繞新創建的服務（如新路線開辦），亦有少量公益福利訊息（如器官捐贈），商業宣傳僅在城巴機場快線往機場方向的報站檔案中設有「本地電訊商數據漫遊服務」的商業宣傳。 關注組在隨後兩個月籌得約港幣$16,000資金，在四部主要行走北區及大埔區路線的巴士車身刊登「門位橫條」橫額廣告，並於9月下旬陸續上畫。
小巴車身廣告: 專業車身裱貼套餐
尹光曾經在1975年推出歌曲《十四座》，講述當年小巴司機的困境，並被收錄於同名專輯中。 加上悉心的裝扮及配套，推廣宣傳一體化，每次出勤均吸引大量群眾圍觀，氣氛熱烈積極互動，拉近與人之間的接觸。 88DB.com 商業分類讓中小企業或創業者提供各類商業服務, 由顧問到會計、法律到翻譯都一應俱全。 由2020年7月1日起生效，將涵蓋新巴城巴約1,700多輛雙層和單層巴士，覆蓋約200多條巴士路線。 丹尼士三叉戟全面退役後，九巴於2016年1月9日在一輛Enviro500（ATE13／KY9168）貼上廣告。 以九巴為例，2012年廣告收入約1.1億港元，已全數計入專營賬目補貼票價。
- 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於着重車輛靈活性的業內人士有所局限。
- 的士沒有固定路線，但其曝光率遍佈港九新界，而且24小時行駛，容易接觸大眾。
- 專綫小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專綫小巴44綫即為最佳例子。
- 由於乘客反應遠遜預期，九巴約於2011至2012年終止報站機廣告，改為播放車長招聘及一系列乘客安全訊息。
我們可以透過 QR Code 將目標客群引流到線上，使大眾從手機等不同渠道平台均可以得到你的資訊。 當目標客群受圖像短片或定格動畫吸引，瀏覽貴公司的平台後，你可以藉客戶留下的線索進行二次推廣 ，從而令客群對貴公司形象留下深刻印象，以同時達至線上線下的推廣效果。 另一方面，綠色專綫小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。
小巴車身廣告: 小巴站牌廣告
3.我從未經營過僱員巴士服務，現在想申請客運營業證經營該服務，需要遵守什麼發牌條件？ 所有營運非專營公共巴士服務均須根據運輸署核發的客運營業證而營運。 營辦商須遵守「非專營巴士的發牌條件」及「客運營業證條件」。 另外，營辦僱員巴士服務須遵照「營辦僱員服務的條件」及本署就個別認可的僱員服務簽發的「僱員服務詳情表」的規定。 已獲批准的僱員服務的細則如有任何變動，其中包括委任有關服務的僱主、工作地點、上落乘客點及營辦時間等，必須先行取得運輸署署長的批准。
跟小巴不同，學校私家小巴的識別色最初以車身中央髹上黃色色帶以及白色車身出現，到了2000年代改為車身中央髹上紫色色帶以及黃色車身出現，一般稱為褓姆車。 褓姆車（學校私家小巴）主要載學校校車隊學生回到車綫的站放學。 直接代業主出售免佣【上車荀盤】，＊一分鐘可到達悅來洒店,悅來坊商場,有大小形食肆,有大型購物Aeon超市,購物消閒方便,鄰近港鐵交通方便,有巴士站,有小巴站,高層新電梯,旺中帶靜,傢電齊備,如有興趣,價錢可議。 影樓1800呎，13呎樓底寬敞舒適、24呎L型開揚大窗戶、充足自然光拍攝、多款顏色背景紙及大量道具 小巴車身廣告 適合各類攝影活動。
小巴車身廣告: 廣告投放
隨後九巴仔正式改稱「巴士仔」，並開始在巴士站、巴士車身及路訊通上作重點推廣。 2009年6月中旬，「3M」公司在數部九巴刊登全車身廣告宣傳思高牌膠紙，同時推出抽獎活動，若乘客能夠拍攝全數「思高隱形巴士」，並上載相片至指定網站，即可參加抽獎及贏取豐富獎品。 我們TexWood Media亦設有自家生產線具備一條龍生產服務，由戶外宣傳用的廣告設計，印刷以及安裝都能夠有專人配合。
小巴車身廣告: 小巴車身
由於經常往來接載乘客，不管是善用每日接觸大量人流的來機會作推廣及宣傳用途，或者讓乘客更容易認出服務對象，都令小巴車身廣告及旅遊巴車身廣告成為受歡迎的一種宣傳方式。 故此，敬告各同業，除非客戶指定用黑底材料，或者為了要覆蓋舊廣告，切勿使用黑底材料去貼新噴油之車。 我們採用優質膠貼之電腦噴畫, 或電腦界字及圖案, 或混合電腦噴畫和電腦界字, 貼在車身上, 成為美觀耐用之車身廣告。
小巴車身廣告: 專業可靠專業小巴車身廣告 24小時查詢熱線電話: 6370 2010
1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。 同年5月1日首條私營豪華小巴1號綫（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專綫小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專綫小巴路線。 由於綠色專綫小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專綫小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專綫小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專綫小巴路線以供競投。 我們提供一站式戶外平面廣告代理服務，戶外廣告媒體能在露天或公共場合同時向多個消費者進行推廣。