但陳繼偉表示，按將軍澳至藍田隧道的工程走線，隧道的將軍澳出口就位於白石柱沙灘，這天然沙灘很可能因為這工程遭淹沒。 隨着隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，相關新路線於12月12日投入服務。 2022年6月，運輸署把相關新路線經營權批給九巴，編號為「96」，並建議於隧道通車翌日投入服務。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 將軍澳區現時有約40萬人口，多年來要靠將軍澳隧道或山路接通市區。
謝先生及何先生均是單車愛好者，他們相約多名友人計劃踏單車駛過跨灣大橋，結果只能與大橋打卡留念，再轉往區內其他地方展開單車遊。 有意踩單車的市民可租借共享單車，由調景嶺唐賢街出發，起點已有路牌指往「跨灣大橋」方向。 踩了15分鐘後即會見到大橋全新觀景台，此處可望到全條將軍澳南海濱長廊，附近又有長凳、泊車位等休憩空間。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線
土木工程拓展署亦正與不同部門及隧道管理公司為開通相關路段作好準備。 該連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋，同時將軍澳跨灣連接路，亦為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，項目預期於2022年竣工。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。
大橋的中段位置，亦即當局形容為「蝴蝶」、象徵「無限」的雙拱鋼橋大橋，為整條橋的一大打卡點。 蝴蝶位的其中一大特點為其景觀燈光設計，土木工程署之前表示，大橋裝有節能的發光二極管射燈，將光線射到拱肋及主跨橋墩上。 署方續指，每晚7至9時大橋都會亮起彩色燈光，其燈光效果亦可按時演變。
將軍澳藍田大橋: [香港首條跨灣單車徑大橋] 將軍澳「活力無限大橋」2022年完工
據運輸及物流局表示，將軍澳跨灣連接路及「將軍澳——藍田隧道」工程已進入最後階段，預計將於今年12月同步啟用。 今日（11月10日）有消息指將軍澳跨灣大橋與將軍澳藍田隧道暫定12月11日通車。 而住在將軍澳跨灣大橋附近的居民最近也在Facebook群組「將軍澳主場」，分享疑似將軍澳跨灣大橋測試亮燈的相片，紫色的燈光照射將軍澳跨灣大橋，相信通車的日子應該距離不遠。 將軍澳藍田大橋 另外，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳藍田隧道往返東九龍，而毋須行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。
將軍澳藍田隧道，交通十分方便，駕駛人士可選擇使用跨灣連接路往返將軍澳東南部和調景嶺、將軍澳市中心。 將軍澳藍田大橋 或經將軍澳-藍田隧道往返九龍東及港島東，而無須行經環保大道或寶邑路，從而紓緩將軍澳區內和將軍澳隧道的交通壓力。 將軍澳藍田大橋 藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。
將軍澳藍田大橋: 工程範圍簡介:
與傳統建造方案相比，使用大型預製組件能夠縮短現場澆築混凝土的需要，降低因天氣、工作環境變化等導致的不確定因素，並減少對海面交通的影響。 在預製廠房環境施工，亦能提升安全性、品質、材料運用及整體工程效率。 這項嶄新技術配合S690級高強度鋼材的應用，讓鋼材結構部件變得更輕巧，減少橋墩及地基的規模，從而提高工程的成本效益及降低碳足印，體現可持續發展的原則。 由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 位於藍田交匯處及環澳路的巴士站亦將於星期日（11日）啓用。 相關詳情可瀏覽運輸署網頁、或巴士公司網頁和手機應用程式。
另外，由康城到將軍澳市中心，可經過將軍澳海上交匯處和跨灣大橋，路程約3公里，中途無燈位。 將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，全長約1.8公里長，而大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，將軍澳跨灣大橋或成為全新踩單車好去處。 將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。 將軍澳藍田大橋 同時，將軍澳跨灣連接路是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，橫跨將軍澳灣，連接將軍澳東南部和將軍澳——藍田隧道，亦會聯繫調景嶺和將軍澳市中心。
將軍澳藍田大橋: 土木工程拓展署
藍田交匯處、將藍公路及環澳路（包括附屬的單車徑及行人路）明日上午8時啓用，駕駛人士可選用新路線往來將軍澳和觀塘及東區海底隧道。 將藍隧道是現有將軍澳隧道的替代路線，駕車人士可直接駛過將軍澳隧道原收費廣場，毋須再繳費。 「將軍澳－藍田隧道」和將軍澳跨灣大橋明日（11日）上午8時啓用。 將軍澳藍田大橋 特首李家超今日（10日）在通車儀式上宣稱，以新路往返康城和觀塘可節省20分鐘。 運輸署亦提醒市民在新路開通初期，新路段及鄰近地區的交通部分時段可能會較為繁忙。 有消息指將軍澳跨灣大橋及沿海單車路預計12月11日正式啟用！
據悉，該批手機價值17.5萬英鎊，上周末已送抵美斯手中。 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。 「合龍」工程是要安裝重量超過800公噸的最後一段預製混凝土橋樑。 我們採用吊重量達1,000公噸的起重船協助安裝，有賴工程團隊的專業及努力，整個「合龍」過程從起吊、調較到準確安放在橋墩上，只用了短短約一小時便宣布完成。 此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。
將軍澳藍田大橋: 將軍澳跨灣大橋和將藍隧道 消息：暫定12月11日通車
整個「合龍」過程從起吊、調校，到準確安放在橋躉上，僅需約1小時便宣布完成。 其中，政府上月提出啟動發展將軍澳第137區，新社區以住宅用途為主，初步預期可提供約5萬個單位。 同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。 而途徑將軍澳跨灣大橋及將藍隧道的新巴士線將於翌日（12月12日）開通。