其車速放寬至70公里，一旦發生交通意外會把區內陸路斬斷，始終這條道路不單接駁了「百勝角公營房屋項目」，還會延伸至「將軍澳工業區」及「將軍澳堆填區」。 而且隨著日後接駁至待發展的「將軍澳137區」，該處新增35,000個住宅單位，究竟是否可以負荷也令人擔心。 留意「渠務處」一名源於將軍澳基本污水處理廠，而負責管理污水處理廠的政府部門乃「渠務署」而非「渠務處」。 為避免乘客混淆，新巴其後於2010年8月改為參照九巴方式命名此站。 署方指出，建造工程將在本月展開，預計2023年投入運作。 //新任署長盧國華介紹山竹過後的新措施，青衣及葵湧。
- 整個工程預計在2023年完成，屆時將是香港首個投入運營的海水化淡廠，日產淡水13.5萬平方米，佔香港每日淡水需求總量的5%。
- 同一樓盤在劈價前，最高價曾做到741萬元，跟今日價格相比有很大差距。
- 雖然根據2012年商務及經濟發展局的文件顯示，數據中心屬密封型發展，不會對環境成污染，但有區議員卻在2019年的會議中指出，數據中心運作期間不時看見中心屋頂噴煙，且天台及牆身冷氣機散熱器扇葉發出巨大聲響。
- 第一期計劃的服務地區包括整個九龍半島、將軍澳、葵涌、青衣、荃灣、筲箕灣及柴灣。
- 我由港鐵站出發選擇行這條路，但也省不了很多時間，我計過數要八分半鐘才能到達樓盤。
- 俊和隧道管理有限公司成功取得為期四年的中環及灣仔繞道隧道管理合約，負責隧道的管理、營運及維修服務。
- 由於機械化生產效率高、品質好，這種建築方法在保障工期的同時，亦能減少工地現場工人的數量。
以下我們會用三個不同處境的單位，來闡述其付款安排，包括為開放式、一房黑廁及一房光廁及兩房連儲物室的入場單位。 所以發展商其後加推了2號價單，共推出了468個單位，即供呎價再扯高至22,784元呎，但實情全因首張價單推出低層單位有關，最高樓層不超過12樓，故東南西北都受到影響，才勉強營造出低價感覺。 幾柱之間似乎面積較大的428呎單位，其缺點在於入門口有長直玄關，但其位置上相對地較遠離一點環保大道，雖然樓下石角路也會有噪音，但顯然不及「1座B8室」、以及「2座A8室」。 至於「2座D9室」其睡房外接了厚柱，需計入實用面積，故七除八扣之下，首選應以「1座A8室」為主。
將軍澳污水處理廠: 將軍澳137區約35,000個單位
手持此銀碼，今日可以改為進駐康城站上蓋「Malibu」兩房，又或者住近幾個站、去到調景嶺「維景灣畔」部份兩房可以做到此價位。 更加不用說「海茵莊園」兩房，此碼可升格區內的三房大單位了。 2012年2月12日，將軍澳石角路一個地盤山邊，下午一時許，發現一具屍體，警員到場調查。
海茵莊園，由九龍建業發展，前身為捷和神鋼中心及捷和神鋼製鋼廠。 項目設有2座大廈，提供1,556伙單位，主要以1房為主，在2022年落成。 日出康城分多期項目推出，初期是距離堆填區較遠，較靠近將軍澳市中心的一方開始發展，然後漸漸南移，最後至靠近將軍澳工業村的位置。
將軍澳污水處理廠: 污水處理服務收費計劃
第2代九巴將軍澳車廠位於西貢區將軍澳第85區，即百勝角環保大道日出康城領都對面，將軍澳基本污水處理廠及新巴舊將軍澳車廠之間。 將軍澳污水處理廠 政府透過落實「淨化海港計劃」，策略性地提升維港兩岸的污水處理設施。 第一期工程已經於2001 年底全面投入運作，包括於昂船洲建造一個化學強化一級污水處理廠。
「海茵莊園」全盤共由1,556個單位組成，分兩座物業，其中第一座位於地盤較南面，挨近「將軍澳污水處理廠」的位置，屬一層十六個單位，開則上「兜兜圈」的設計，共用四部電梯，內裡再分開A及B翼。 將軍澳污水處理廠 第二座則較貼近地盤以北，也就是「政府、機構及社區」的用地毗鄰，開則上採用一層三十二個單位，共用四部電梯。 環保署擬訂了覆蓋全港的16項「污水收集整體計劃」，以集中處理各個污水收集區的污水。 將軍澳污水處理廠 計劃是污水收集基礎設施的藍本，用以收集全港每個污水收集區的污水，再引流到污水處理廠進行處理，最後才排出海港。
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房委會計劃在該處另建一座社福及零售設施大樓，其中零售設施面積約27,987呎，並提供257個私家車位。 樓盤經由「環保大道」，過馬路後穿過「日出大道」後，前往最近「康城站C2」出口需時約9分鐘。 其實還有第二個途徑，就是在「海茵莊園」後方的迴旋處，這裡有行人隧道可以轉駁至康城站「首都」行人天橋。
舊車廠在將軍澳第85區，即百勝角環保大道日出康城領都對面，將軍澳基本污水處理廠及新巴舊將軍澳車廠之間。 九巴東九龍巴士路線的車務運作，九十年代之前是由觀塘車廠管理。 該公司於1986年12月22日以私人協約批地方式購入九龍灣臨華街新九龍內地段5801號地皮以興建新車廠，作價6,200萬元，地皮面積23萬呎，總樓面面積768,038平方呎，以佔地面積計較觀塘車廠多2.4倍。
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全港超過93%的人口使用公共污水收集系統，這個系統包括總長度約1,900公里的污水系統網絡及約300所污水泵房及污水處理廠，每天負責收集和處理約280萬立方米污水。 政府在2013年上旬收回新巴將軍澳車廠及九巴將軍澳車廠用地作數據中心用途，兩巴車廠相繼遷往別處。 於數據中心興建期間，兩巴於2015年9月把此站更名為「日出康城領都」（Le Prestige LOHAS Park[註 1]），與對面北行分站看齊。
大澳和鯉魚門已陸續加裝擋水板配套，再轉送到新擴建的昂船洲污水處理廠作化學強化一級處理，警方指接獲職員報案稱，是典型的假命題。 至於開放式廚房下方，洗手盤下方為儲物櫃，餘下位置並非儲物櫃，而是放置了一個雪櫃。 雪櫃為納米樓常見的迷你類型，機身只有0.8米高，上方為冰箱，下方蔬菜架，中間放置一些飲品，大一點的餸菜也不能放置。
將軍澳污水處理廠: 將軍澳污水處理廠的角式
第一期計劃的服務地區包括整個九龍半島、將軍澳、葵涌、青衣、荃灣、筲箕灣及柴灣。 第二期甲工程於2009年7月展開，相關設施已於2015年年底啟用，將餘下25%源自港島北部和西南部並只經基本處理的污水截流，再轉送到新擴建的昂船洲污水處理廠作化學強化一級處理，全面提升維港的整體水質。 擴闊介於屯門海榮路至香港黃金海岸第一期之長約1.9公里的一段青山公路青山灣段，由現時的雙線分隔行車道改為雙程雙線分隔行車道。 進行附屬護土牆工程及改善上述路段的九個現有道路交界處及一個迴旋處。 改建毗鄰三聖邨的現有行人天橋，並興建升降機。
值得留意「1座A9室」及「1座B9室」其洗手間氣窗是扭向光井，故是否衛生需自行判斷，且其入門口位置有較大比例玄關，變相蠶食了客飯廳的面積。 至於「2座C12室」則位於二座的大單邊，其依附了少量厚柱需計算入實用面積。 因此，在一房光廁的選擇上，我們較建議選購「1座A2室」及「1座B2室」。 但在這兩者之間仍有輕微分別，主要在其景觀及方位。 「1座A2室」向西望向會所方向，北望峻瀅樓景，距離「環保大道」較「1座B2室」遠，故首選應為「1座A2室」。 如此高密度的設計，大家擔心日後繁忙時間等電梯會否迫爆?
將軍澳污水處理廠: 污水收集整體計劃
地下室約400米長、140米寬，混凝土總量為210,000立方米，鋼筋45,000噸，開挖土方為500,000立方米，包括打石320,000立方米。 此工程涉及大量臨時工程，如明開挖及其支撐結構、灌漿止水防止地下水在工程期間滲入、隧道開掘前的固土措施。 天橋由一座全空調鋼結構主橋組成，長200米，距離地面28.3米，跨越現有NSC和T1之間的B7滑行道，主橋兩端的兩座副橋分別連接到NSC和T1，能允許目前最大型A380客機通過。 建造850米巨型沉箱海墻、205米長垂直海墻及基礎、包括94支直徑2.0米的鑽孔樁；150米海堤及12萬平方米的園林造景等。 擴寬位於舊政務司官邸附近道路交匯處路段，由雙程雙線分隔車道為雙程三線分隔車道，并為該交通處線路重定道路走線。 如果銀碼低於600萬元以下，可以考慮選用這個計劃並配合舊按保來上會。
於啟德建造一段長約700米雙程雙線的中九龍幹線主線，包括地面道路及橋樑建造啟德交匯處，包括橋樑、隧道及相關地面連接道路，與現有道路網連接。 建造一條橫跨啟福道的行人天橋，及拆卸/回填一條橫跨啟福道的現有行人隧道。 建造一段長約130米的地下通風及機電坑道及建造環形隧道，以連接中九龍幹線主線與行政大樓。 進行相關的道路、 渠務、水務、環境美化、土力及機電工程。
將軍澳污水處理廠: 將軍澳海水化淡一期料後年建成 日產淡水13.5萬平方米
雖然隨著康城站的新盤逐個開出後，其重貨地位已不及昔日般嚴重，但實情這一區仍支撐著本港未來私樓供應。 因為康城站餘下幾期也有逾6,400個單位待售；而中長遠而言，政府也計劃在「137區」發展為住宅，其規模比起康城站單位總和還要多，估計可以提供35,000個住宅單位，社區配套是否可以負荷，值得留意。 九建在2017年跟政府達成換地補地價議，以總價11.61億元補地價，以可建樓面51.88萬呎計算，每呎地價僅2,238元，長實於2010年底為毗鄰土地（峻瀅二期）支付補價2,868元，地價下調約22%。 連同當日向母公司購入地價1.84億元的成本計算，總地價約13.45億元，折實每方呎樓面近2,600元。 九龍建業曾在2018年向城規會提出修訂方案，減少住宅數目至1,369個，並獲城規會批准；但最終的修訂方案則為現時興建的1,556個單位。 「海茵莊園」兩座物業合共提供1,556個單位，預計關鍵日期2022年8月31日，相當於樓花期約10個月，樓花期較短。
- 選用後兩者計劃的折扣額分別只有0%及0.5%，接近要用訂價來入市。
- 政府在2016年展開了研究，探討能否在「將軍澳137區」興建住宅的可能。
- 與建一條長約500米的道路，連接擬建通風井。
- 現時九龍城區、黃大仙區、觀塘區及西貢區西貢大部分巴士路線以及將軍澳所有通宵巴士路線的車輛都由此車廠管理及提供保養及維修，轄下的將軍澳車廠則會用來停泊大部分將軍澳巴士路線的車輛及部分以寶達邨及安達臣道發展計劃區為總站的路線車輛。
- 此廠亦會負責每月「月檢」及每6個月之「小檢」等工作。
- 建造開挖70米深垂直通風豎井660米通風隧道。
◆ 將軍澳海水化淡廠項目採用了多方位可持續設計及興建手法，除了MiC及DfMA建築技術，更設有永久天台光伏面板，減少化石能源消耗及碳排放。 ◆ 搬遷沙田污水處理廠往岩洞項目採取一系列「綠色」措施，例如將廢棄的排水管和樹木升級再造成為工人休息設施。 ◆ 中建香港團隊重視環境保育及社區發展，在工程項目進行期間，不時舉辦校園分享等教育活動，向社會大眾及下一代宣傳環保信息。
將軍澳污水處理廠: 按揭計算機
發展局計劃把「油塘工業區」的混凝土廠重置到137區，但強調因合約只營運至2029年，該用地最快於2030年才有居民入住，故不會影響房屋供應的時間。 海水化淡廠將採用全球先進的「逆滲透法」將海水淡化。 （大公報記者梁堅攝） 中國建築國際集團助理總裁張明表示，早在1982年，中建就承建了東江水木湖至大欖湧輸水管線工程，為香港提供了約60%的生活用水。 其後40年，還先後承建了昂船洲污水處理廠、望後石污水處理廠及大埔濾水廠等十餘項水務工程。
將軍澳污水處理廠: 地盤以西: 環保大道、康城站住宅
擴闊泰亨與和合石交匯處之間一段長約2公里的粉嶺公路，由雙程三線分隔行車道改為雙程四線分隔行車道，以及在雙方向的分隔行車道加建符合標準的路肩。 興建行車道，涉及增加清水灣道至新西貢公路西貢方向720m雙行車線車道及擴建南邊圍迴旋處至北圍900m雙線不分隔車道至雙線分隔車道。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
將軍澳污水處理廠: 政府擬將軍澳墳場外填海 距維景灣畔1公里 建設施或引內地核電
位置上，最能跟「海茵莊園」比較的二手樓，肯定是在樓盤毗鄰的「峻瀅」。 「峻瀅」前身都為「東洋鋁鋼廠」，也屬於由工業用地改劃成的住宅項目。 不過項目均以兩房及三房為主，較「海茵莊園」主打開放式及一房有分別，細單位在總價效應下，呎價往往會放大的前提下，「峻瀅」二手均價只能作局部參考。 2015年，「保利達集團」以總代價1.84億元售予「九龍建業」，同時也向城規會作出新申請，興建建超過1,500個單位，較原先獲准方案大增近1.3倍。 城規會在2017年批准興建兩座物業，合共1,518個單位，當中實用面積少於431呎的單位更大佔1,320個，另提供149個私家車車位。 污水處理服務收費計劃（服務收費計劃）旨在收回污水處理服務的操作和維修成本，以及落實污染者自付的原則，讓我們的環境可長期持續發展。
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MEGA Plus數據中心（MEGA Plus Data Center）：位於西貢區將軍澳環保大道將軍澳污水處理廠附近。 俊和隧道管理有限公司成功取得為期四年的中環及灣仔繞道隧道管理合約，負責隧道的管理、營運及維修服務。 中環及灣仔繞道隧道於2019年1月通車，自此集團共管理香港的六條隧道，其餘五條分別是紅磡海底隧道、城門隧道、將軍澳隧道、啟德隧道及獅子山隧道。 隨著將軍澳新市鎮發展，區內居民對巴士服務對需求亦日見殷切，因此九巴九龍灣車廠在1990年代末在將軍澳設置衛星廠，方便區內路線車務安排。 九巴管理層2015年初決定將九巴總部9至16樓行政與後勤部門全數遷出，同時在九龍灣車廠二樓闢設18,000呎辦公室樓層以容納所有部門。 至於公司秘書辦公室、人力資源部與法律部，延至2017年7月17日遷往九龍灣車廠辦公。
將軍澳污水處理廠: 相關條目
上次跟大家分享過將軍澳站對出填海區的問題（連結），今次談談將軍澳區另一個交投暢旺的地點——日出康城。 與堆填區為鄰大有問題其實不用我說，但今次想分享一下這些煞具體會帶來甚麼問題。 以至部份高層單位會望到「將軍澳第137區」。
將軍澳污水處理廠: 污水處理廠
雖然驗樓得分不錯，但在死線前才通知買家延遲交樓，不少業主都失預算，如果當日能準時交樓，建期上會的買家可以避過因加息而導致估價滑落的風險，畢竟「海茵莊園」當日開價較二手價高60%。 政府近年放寬九成樓按上限，準買家都「買大唔買細」，加快納米樓爆煲速度。 長沙灣連錄兩宗開放式單位損手成交，其中AVA61迷你戶以300萬元沽，蝕幅約15.7%。 該股昨彈2.81%，報80.25元，但還沒收復過去一周的失地。
根據發展局文件顯示，政府為配合日出康城（將軍澳第 137 區）的房屋發展，建議於將軍澳第 132 區以填海和削坡方式提供約 25 公頃土地，以容納兩個現時位於第 137 區的公共設施，及四個有特定地域要求的公共設施。 政府計劃在將軍澳華人永遠墳場（將軍澳第 132區）對出海面填海，新建土地會建設多個公共設施，當中包括電力設施輸入「零碳」能源。 政府發言人透露，新建的電力設施，會用於引入內地的核電及可再生能源。 新土地亦會設置「厭惡性」設施，例如混凝土廠、廢料廠等。 政府發言人重申，已將相關設計與毗鄰私人屋苑的緩衝距離延長至1公里。