根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於128人。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 以上轉乘優惠不適用於互轉同一路線或以「／」劃分的同一組別路線及不同營辦商的巴士路線（互轉城巴及新巴或其中一條為690系線除外），也不適用於沙田馬場線893、互轉690系線往返將軍澳一方及於九龍登上690線作為首程之乘客；690系線互轉城巴獨營路線亦不設轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$11.7往沙田方向之分段收費大老山隧道收費廣場起$5.9往將軍澳方向之分段收費將軍澳隧道巴士轉乘站$5.7景林邨景榕樓起$5.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
至於去年居屋成交總值按年增加44%至約359.39億元，連續3年創下自1996年有紀錄以來最多。 2018年3月下旬加入高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，當中大部份為使用「城市脈搏」City Red車身色彩的B9TL。 其後同年11月則換入來至Facelift版本及使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC（ATENU）行走，至翌年6月下旬更加入富豪B8L（V6B）行走，陸續取代原有的富豪超級奧林比安（3ASV）。 2002年提升為全空調服務後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
將軍澳康盛花園: 服務時間及班次
數據亦顯示，去年二手居屋平均每宗售價約535.0萬元，按年微升1.0%，連續5年上升，並連創紀錄最高。 在去年的登記當中，以五月份的鰂魚涌康山花園8座高層F室成交最矚目，單位實用面積592平方呎，以高達1,088.8萬元易主，創下1996年有紀錄以來最貴登記個案，而平均實用呎價約18,392元，媲美不少私樓呎價。 樓據土地註冊處最新資料，2022年5月份的二手居屋買賣合約登記（包括居屋自由市場及第二市場）錄得562宗，總值29.63億元，較4月的311宗及15.96億元，分別大幅上升80.7%及85.7%。 數字是自2021年8月的645宗及35.00億元之後，創九個月新高。 香港樓市受惠放寬按保措施，二手居屋成交回升，擺脫連續三個月約300宗的低水平。
房屋署回覆查詢時指會已經聯絡有關租戶作出警告，但同時指出避免對業主/租戶帶來不便下，不會安排準買家參觀回收單位。 2019年8月25日凌晨，一名30多歲姓李的男子於景松樓作夜更替更保安時，有街坊表示平日出入並無見過涉事的保安員，而該名男子身材也特別健碩，懷疑他真正身份是警察，做卧底混入大廈搜集資料。 該保安員其後便返回景櫚樓控制室以手機拍攝閉路電視畫面，引起街坊不滿，認為管理公司絕對需要交代事件。 之後保安行動主任到場現身交代事件，並向該名涉事保安檢查並確認他有保安員證，並要他刪除手機相片但卻拒絕，保安主任以「違反守則」決定將他解僱，惟他以「擔心自身安全」為由，不肯離開控制室。
將軍澳康盛花園: 路線數目
、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路，然後返回將軍澳隧道98D常規班次原線。 此路線前身298P開線時，用車為利蘭奧林比安11米（AL）或丹尼士巨龍11米（AD）。 1992年提升至全日服務及改稱98D後，加入11、12米三軸非空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（3N）為主。 將軍澳康盛花園 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,慧安園,康盛花園。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於7月17日實施將軍澳區短途分段收費計劃 16條路線 27部拍卡機 輕鬆領取優惠〉［新聞稿］，2021年6月20日。
- 雖港鐵將軍澳線通車後，本線客量或多或少受到影響，但此路線仍比需要轉乘2次的港鐵快捷 ，因此大部分坑口及寶琳居民來往尖沙咀的乘客，皆會乘搭此路線。
- 之後保安行動主任到場現身交代事件，並向該名涉事保安檢查並確認他有保安員證，並要他刪除手機相片但卻拒絕，保安主任以「違反守則」決定將他解僱，惟他以「擔心自身安全」為由，不肯離開控制室。
- 事故造成如心廣場總站對開的一段大河道需要暫時封閉以配合警方調查，所有以該站開出之巴士路線臨時以荃灣西站為總站，而巴士亦要改用海興路出入荃灣西站總站。
如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。 將軍澳康盛花園 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶享用九巴班次之間的轉乘優惠；或享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 本條目只列出以康盛花園為總站或繞經康盛花園總站的巴士及專綫小巴路線，有關途經寶琳北路「康盛花園」分站的巴士路線，請參閱相關條目。
將軍澳康盛花園: 九龍灣站, 觀塘道
雖然本線途經之將軍澳隧道、觀塘繞道及東九龍走廊時遇擠塞，但本線的客量在眾多將軍澳巴士線中仍然極為高企，繁忙時間經常頂閘。 1999年12月20日起投入服務，是將軍澳首條通往機場的通宵路線，初時總站為寶林公共運輸交匯處，2012年5月13日起遷往該處。 現時途經康盛花園、翠林邨、寶林、景林邨、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、藍田、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、大窩坪、香港國際機場客運大樓、國泰城、航空膳食區、貨運區及東涌市中心。 2022年12月12日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、將藍公路、麗港城、觀塘繞道、大老山隧道、香港科學園、白石角、運頭塘邨、大埔中心、太和邨及富亨邨，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 將軍澳康盛花園 九巴服務寶林和坑口的日間巴士路線中，只有本線與297全日取道將軍澳隧道。 自從將軍澳隧道轉車站啟用後，本線成為該站前往將軍澳北的骨幹路線，同時亦有部分來自日出康城及尚德邨的轉車客乘搭本線往返尖沙咀。
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將軍澳康盛花園: 九龍巴士98D線
運輸署在2022年12月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出96線最繁忙一小時載客率為65%。 九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定。 2022年10月3日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、亞公角、富安花園、耀安邨、新港城及錦英苑，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 此路線開辦不足一年，便於2016年2月29日恆常化繁忙時間疏導乘客之特別班次。 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往沙田方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴路線之間的八達通轉乘優惠。
- 新界巴士路線290，由九巴營辦，來往將軍澳（彩明）及荃灣西站，途經將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、馬游塘及寶達邨後，取道秀茂坪道及順利邨道不停站直接往來彩雲邨、彩虹、黃大仙及大窩坪，繼而使用呈祥道往返葵涌、大窩口站及荃灣市中心。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第798號線（調景嶺站－火炭（山尾街））服務調整〉［交通通告］，2015年11月24日。
- 2022年5月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務。
- 途經翠林邨、怡心園、寶林邨、新都城、將軍澳公共圖書館、尚德、靈實醫院、將軍澳游泳池、將軍澳醫院及厚德邨。
- 其後房委會於2001年2月把邨內單位於租者置其屋計劃第四期發售予租戶，現時由業主立案法團管理屋邨事務。
於2011年曾加入2輛富豪B9TL 12米（AVBWU98／PV9867、AVBWU100／PW327）行走，但不久被調往13X線。 案件今於觀塘裁判法院提訊，屈麗雯裁判官撤回卓的拘捕令，充公原有的500元保釋金，另批准卓以現金1000元保釋外出候訊，期間不得離開香港，每周需到警署報到兩次。 不過，經遴選後，於康盛花園興建自動電梯系統的建議，在優次排名上排於全港第14位，「原因可能是相比起其他區域，我們區的人口、入住區域的受惠人數不比其他區域多，故政府認為急切性不太大。」方國珊說，她認為在該處興建自動電梯系統，仍有其需要。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
將軍澳康盛花園: 使用狀況
同年12月，因不駛經低排放區的關係，兩輛富豪B9TL（AVBWU89／PV8752、AVBWU96／PV9610）被調離，全線使用富豪超級奧林比安（3ASV）行走，以統一車型。 惟因路線需要柯打行走低排線（即需要進入低排放區），故同月內加入四輛Enviro500 MMC（ATENU）取代四輛富豪超級奧林比安（3ASV），其中一輛（ATENU613／TN1642）於翌年6月被富豪B9TL（AVBWU256／RJ4212）取代。 26歲足球員卓耀國被控於2021年1月16日，在將軍澳寶琳北路一號康盛花園3座一單位，無合法辯解而損壞屬於馮姓事主的外牆，意圖損壞該財產或罔顧該財產是否會被損壞。 上坡自動扶梯連接系統和升降機工程多年來都被批評進展緩慢，優次排序中首10位的工程至今仍未全數完成，不過，和康盛花園自動扶梯系統並列第14位的荔景山路至瑪嘉烈醫院升降機及行人通道系統早已落成，並於2017年1月啟用。 運輸及房屋局於立法會交通事務委員會 上回答有關質詢時指，後者工程為醫院管理局推展，而康盛花園項目則由路政署負責可行性研究。
將軍澳隧道於1990年11月9日通車，過海隧巴690線改經該隧道，同日總站亦從寶林遷至康盛花園，是首條使用此站的路線。 商場樓高2層，主要由為居民售賣日常用品、食物的商店組成。 商場主要店舖包括餐廳、大家樂、百佳超級市場、連鎖店如聖安娜餅屋、7-Eleven、OK便利店、日本城及其他零售行業。 街市則與商場相連提供61個檔位，為居民提供日常生活所需，其中街市已於2021年5月起進行大規模翻新工程，到9月18日重新開幕。 新街市以單車元素為主題，使用者可以帶同單車內進街市，並增設營業至凌晨12時的小食街和由兩位前香港單車運動員經營的單車店，提供單車和維修服務。
將軍澳康盛花園: 將軍澳2月367宗成交 連升4個月 The Parkside套四房大宅 1922萬元沽
康盛花園本身位處半山地段，自成一角，往來港鐵站或將軍澳市中心，也需依靠巴士或小巴接駁，屋苑內設有小型商場，提供便利店、茶餐廳等。 而上述舖位位於商場的地下一層，較行人路面再低一級，故舖面並不起眼。 途經翠林邨、寶林、茵怡花園／將軍澳游泳池、藍田、匯景花園、東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣、灣仔、海富中心及中環匯豐銀行總行。
觀塘區議會秘書處，〈第四屆觀塘區議會屬下 交通及運輸委員會 第十七次會議記錄（第27-29點）〉，2014年9月。 因應當時第599I章（《預防及控制疾病(佩戴口罩)(公共交通)規例》）正在生效，所有乘客在公共交通工具上必須戴上口罩。 ）於寶琳北路近翠林邨對開失控越線，與一輛警車、一輛客貨車及一輛七人車迎頭相撞，當中警車更被撞至翻側。
將軍澳康盛花園: 巴士總站
2015年11月30日：798A線投入服務，早上繁忙時間由將軍澳（康盛花園）單向前往沙田站，傍晚由沙田市中心開返將軍澳（康盛花園），各開一班。 ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 將軍澳康盛花園 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 將軍澳康盛花園 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。 除頭尾班車及星期一至五繁忙時間外，此路線與姊妹路線290A提供聯合班次，平均每10分鐘一班車，兩線均提供到站時間預報服務。 作為六條「將荃線」之一，290線在九龍區只作有限度停站——介乎寶達邨及白虹樓的一段不設中途站，龍翔道來回程各只設四站。 至於其姊妹路線290A於秀茂坪、四順沿途設站，以及在黃大仙及橫頭磡各多停一站。 兩線其餘路段之行車路線大致相同，並於大部份時間提供每10分鐘一班的聯合班次。
將軍澳康盛花園: 地址: 新界將軍澳運隆路10號
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 新界專綫小巴路線17，由順亞投資有限公司（客運營業證編號6707C）營辦，來往翠林及藍田站，途經康盛花園、馬游塘、秀茂坪（寶達邨）及興田邨。 〈運輸署回應與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第2/22號。 〈新巴書面回覆：查詢798及798AB巴士線的詳細班次資料及脫班問題改善方法〉，西貢區議會巴士及小巴路線工作小組文件第8/20號，2020年10月15日。
將軍澳康盛花園: 香港大廈搜尋
超級市場、便利店、菜肉魚檔、診所、理髮、洗衣店、藥房、五金水電舖。 步行8至10分鐘或坐小巴1分鐘，可到達翠林邨商場街市、超級市場、酒樓、快餐店、百貨店、藥房等。 2021年11月底，有市民從綠置居計劃買入景桃樓一個租置屋邨回收單位，不過落訂後才發現鄰居為長期拾荒者，其單位不但因堆滿垃圾發出惡臭，在公共走廊外亦有大量曱甴出現，嚴重影響公共衞生。 同層其他住戶亦指出該單位持續多年的衞生問題一直未有解決，而房署一直推卸責任給物業管理公司下，結果同層其他住戶長期受到困擾。