乘客可繼續享用雙向分段收費優惠及路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃與長者及合資格殘疾人士$2票價優惠計劃當中。 2014年11月9日：修訂九龍區的行車路線：往清水灣半島方向改行九龍城天橋，並取消「亞皆老街遊樂場」站，改停「播道醫院」站。 發展局今天（19日）公布將軍澳第137區初步發展大綱圖，佔地約80公頃，相等於4個太古城，將發展為以房屋用途為主的新社區，提供約5萬個單位，容納供13.5萬人，「將軍澳南延線」將為當區提供鐵路運輸服務。
他們的炸雞款式和口味相當多，加上價錢也相當貼地，難怪開店多年都依然人氣高企。 餐廳經常推出不同Menu，如以三重芝士調製出「芝」味火鍋，配上六款不同口味健康韓式烤雞，立即引爆黑洞「芝」謎。 位於將軍澳PopCorn商場內的Ôdelice，主打法國菜，餐廳內集合了法式可麗餅、法式牛扒或其他小食。
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2005年5月9日：中午十二時許，一輛往將軍澳站方向的富豪超級奧林比安（50XX）停靠太子道東「景泰街」站時，被一幅因惡劣天氣而塌下的逾50米高棚架壓中巴士車頂，無人受傷。 警方為免再有棚架倒塌，將太子道東東行四條行車線封閉，導致當日太子道一帶交通嚴重擠塞。 2015年：早上繁忙時段往蘇屋方向的平均載客率約為46%，下午繁忙時段往清水灣半島方向的平均載客率約為60%；由清水灣半島往將軍澳市中心全日平均客量為2人。 及九巴296C線競爭，客量一度偏低，新巴更曾建議取消此路線，改為開辦穿梭路線S796，著調景嶺往返旺角、深水埗之乘客利用其到尚德轉乘296C線了事。 惟此路線於調景嶺及九龍市區之間取道觀塘繞道特快往返，尚能吸納一定客量，取消路線之議受反對而擱置。 2021年1月9日：接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶及雲閃付「乘車碼」繳付車資。
發展局發言人補充，新界東南堆填區(即將軍澳堆填區)現時只處理建築廢料，首批137區居民入伙前，會停用和完成修復，未來將規劃成休憇用地。 當局指，132區、137區同樣在2025年啟動填海，前者2028年完成，而137區首批居民最快在2030年入伙時，可同時遷走現時在137區內兩個公用設施。 （三）至（五）運輸及物流局正推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》（《策略性研究》），探討香港大型運輸基建的布局。
將軍澳南: – 綜合家庭服務中心 / 綜合服務中心服務地域範圍（以區福利辦事處劃分）
餐廳現更推堂食優惠，可以優惠價買4送2（$158）或買6送4 （$218），享用法國進口新鮮的布列塔尼生蠔，讓你回味法式滋味。 將軍澳新店有齊餐廳招牌設計元素，大櫥窗、白色大理石餐桌及開放式廚房，保留Pici風情。 港鐵﹕將軍澳站A2出口，右轉沿唐俊街前行10-15分鐘，見怡明徑路牌，轉左入怡明徑直行，過對面馬路即見大樓。 「團結香港基金團體」指團結香港基金有限公司及其作為成員的法團組織（包括但不限於香港地方志中心有限公司、中國文化研究院有限公司及中華學社有限公司)。 將軍澳南 請在本文下方空格內加上✓表示同意我們使用您的個人資料（如姓名及電郵）作直接促銷用途，例如向您發送有關我們舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊物料或促銷資訊。 似乎官方與民間對地域觀念一直迴異，或許因與鄰旁九龍地區相距甚近，或許因習非成是，但可以確實的是，從行政區劃、地理角度，以至法例定義，將軍澳確實屬於新界，絕非九龍。
- 〈巴士司機行車途中疑向窗外吐口水 網民有播毒風險 新巴稱正了解〉，《香港01》，2022年3月7日。
- 她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。
- 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站公共運輸交匯處啟用，並且被編名為B出口。
- 而地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。
- 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零一九年第五次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第4/20號，2020年3月。
多款標準單位設於塔樓主體, 而頂層則設有配備齊全的豪華複式單位。 將軍澳南 每幢獨立屋也具備自家的前後庭院，獨立的地下車庫，部分更設有屋頂按摩水池。 在將軍澳海濱公園近寵物公園旁在公廁，康城商場亦有洗手間可供使用，相當方便。 將軍澳南 需要租單車朋友亦可選擇在將軍澳港鐵站下車，在海濱長廊附近的單車店先行租車，又或康城及調景嶺港鐵站外的單車停泊處也有不少共享單車可以租用。
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最大賣點是Pet friendly程度非常高，提供了一整版寵物餐單，你可以帶狗狗來享用牠專屬的2層架Afternoon tea set。 而運輸局的研究指，暫不打算興建過海隧道接駁137區至去港島東，因為建隧道要投入大量資源，有相應發展機會才符合效益，但港島東「已發展得九九十十」，故現階段不考慮。 區議員方國珊反對政府在將軍澳近岸填海，建議擴大137區的發展範圍，避免填海工程對區內住宅區及居民造成環境和健康影響。 發展局發言人表示，將軍澳第137區現時有約80公頃土地，連同即將填海發展的約20公頃，可發展土地將達101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。 以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約5萬個房屋單位，供13.5萬人居住。
而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往日出康城方向增停該站及設有$6.5分段收費，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 將軍澳南 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站（過往為將軍澳站）接更或用膳。
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城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴792M號線加密班次及796系列路線服務調整 城巴698R號線取消服務〉［新聞稿］，2014年11月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796C、796X及796P號線服務調整〉［交通通告］，2014年11月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九巴第237A號綫及新巴第796P號綫的總站至尖沙咀東（麼地道）巴士總站〉［交通通告］，2011年11月11日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796X號線延長至日出康城及推出796P特快路線〉［新聞稿及乘客通告］，2011年8月12日。 不過，自上午班次於2018年9月30日提升服務後，由於走線大幅更改，巴士須先經佐敦及彌敦道才往漆咸道南，不再直達尖東。
新一份《施政報告》提及，將軍澳第137區發展計劃，料可提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙。 據消息透露，計劃內的公私營房屋比例，暫定為七三比，料可容納13萬人口。 消息續指，新隧道方案並非因東九龍線不入將軍澳作「補償」，而是區內的確有交通需求，需要分流。 新隧道啟用後，預料將軍澳不同區域的車流將有將有更佳分佈，司機有更多選擇。 當局同時建議新建「將軍澳油塘隧道」，消息人士指，該行車隧道位於將軍澳的出口，料設於現時將藍隧道以北，即調景嶺一帶位置；另一端出口位於油塘港鐵站附近，將為將軍澳區內第三條接通市區的隧道。 早於《鐵路發展策略2014》，其實政府已曾建議在將軍澳線以外，興建另一條新鐵路，接駁將軍澳區。
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然而，不論是1937年港府劃定的新九龍法定範圍地圖，以及1959年擴大新九龍界線範圍的討論中，亦未見將軍澳的蹤影。 在1937年的新九龍地圖中，清晰可見將軍澳的英文舊稱「Junk Bay」未納入新九龍中，而1956年起即使港府曾就新九龍擴大界線進行討論，但見政府檔案中的地圖，新九龍的新界線即使經擴張後，仍未把將軍澳納入其中。 將軍澳南 現在將軍澳區內再不是清一式連鎖食肆，洗脫了曾幾何時「美食沙漠」之印象！
特首李家超今日（19日）宣讀首份《施政報告》，提到將軍澳區有新交通基建，包括將軍澳線南延至第137區，並興建新的「將軍澳油塘隧道」。 將軍澳南 但運輸署在去年11月完成當區車位需求研究後，再向區議會建議將第66及68區市鎮公園工程計劃，分拆為兩個工務工程計劃。 而運輸署負責推展一個新工務工程計劃，發展第66區市鎮公園，並增設地下兩層停車場，提供合共395個車位，當中私家車車位佔300個。 結果大部分意見均支持盡快落實第66及68區公園發展，及另覓地方建停車場。
將軍澳南: 將軍澳美食推介5. Goobne Chicken
為滿足地契上列明之非建築區及通風走廊需求，群樓分拆為幾個小份, 以空中購物街及行人天橋相連; 加上在地面之店舖, 整個裙樓設計為街景注入繁榮之商業活動; 此類整體城市的規劃設計, 無疑有別於一般傳統，內向的裙樓設計。 離開公共交通交匯處後向單車徑方向，就有單車停泊處，可在此租用共享單車。 另一起點，若從商場The Lohas 2樓往屋苑MARINI方向走到路口，很多時都有共享單車停泊在此。 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的項目至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。 ）是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，同時也是將軍澳綫的終點站之一。
香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2020年9月23日。 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往尖沙咀（東）方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 2017年，政府提出在將軍澳南一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地，興建中央大道公園。
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深水埗民政事務處區議會秘書處，〈第五屆深水埗區議會交通事務委員會第七次會議記錄（第45點）〉，2017年4月。 2004年4月12日：早上八時許，一輛往蘇屋的富豪超級奧林比安（5050／JV7020）在彌敦道轉入大埔道時，撞倒一名亂過馬路的老婦，送院後情況穩定。 2016年：早上繁忙時段平均載客率為39%（清水灣半島開）及34%（蘇屋開），下午繁忙時段平均載客率為39%（清水灣半島開）及71%（蘇屋開）。 時任新巴營運總經理蔡柏榮於2001年3月指出，往返將軍澳與荔枝角的796C線車資，按標書可收$9.0，但九巴296C線來往尚德及深水埗，僅收$7.2；新巴正作內部檢討，擬調整票價水平，放棄標書批准的高價。 Fleur分別在荃灣南豐紗廠及將軍澳都有店舖，但兩間餐廳店面裝橫卻截然不同，前者以白色作主調，後者以休閒風格爲主題。
- 而運輸局的研究指，暫不打算興建過海隧道接駁137區至去港島東，因為建隧道要投入大量資源，有相應發展機會才符合效益，但港島東「已發展得九九十十」，故現階段不考慮。
- 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。
- 根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。
- 至於交通方面，「澳南」居民可步行數分鐘，前往附近的將軍澳或調景嶺港鐵站，另外亦有數十條巴士、小巴路線，方便居民進出市區。
- 似乎官方與民間對地域觀念一直迴異，或許因與鄰旁九龍地區相距甚近，或許因習非成是，但可以確實的是，從行政區劃、地理角度，以至法例定義，將軍澳確實屬於新界，絕非九龍。
- 百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴792M及796P號線加强服務（更正版）〉［新聞稿］，2019年7月16日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796P號線巴士站遷移至麼地道〉［新聞稿］，2011年11月11日。 2015年9月14日：星期一至五由日出康城開出之班次增至五班；並增設星期一至五由中港碼頭前往日出康城的黃昏回程服務。 將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。