龍運巴士E33線是香港一條來往屯門市中心及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經安定邨／友愛邨、兆麟苑、豐景園、龍門居、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路、東涌市中心及機場後勤區等，為行車距離最短的北大嶼山對外巴士路線。 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 雖然龍運巴士在2002年8月開辦只在繁忙時間提供服務的A33線直達香港國際機場，不過該路線既不經東涌及機場後勤區，兼且車費高昂，以致客量長期欠佳，屯門區議會多年來持續爭取開辦新路線。 大嶼山北部對外巴士路線E33P，由龍運巴士營辦，屬E33線之特別班次，來往兆康站（南）及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、屯門醫院、良田、山景邨、屯門泳池、兆山苑，取道屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌及機場後勤區。 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。 1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。
E33P開辦的原因是因為A33本身只前往機場客運大樓一帶，往來東涌及後勤區的乘客需要轉車，加上收費昂貴，居民一直要求有直達後勤區的巴士服務。 在屯門區議會大力爭取下，運輸署終於批准開辦本線，服務屯門富泰、兆康苑、屯門西部地區，方便沿線居民以較便宜的車費直達東涌、機場後勤區及機場。 在青嶼幹線通車前，屯門居民如要前往大嶼山，便需要乘搭輕鐵或九鐵巴士到屯門碼頭轉乘渡輪前往中環碼頭再轉乘渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往中環，然後前往中環碼頭再轉乘渡輪前往。 新界居民巴士路線NR717，由大利巴士集團旗下南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A）營辦，只於星期一至五早上由寶怡花園開往尖沙咀。 縱使龍運已經多次延長此路線的服務時間，但仍有不少區議員爭取提升至每天全日雙向行走。
寶怡花園: 服務時間及班次
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58X線及260X線往屯門西北區。 寶怡花園 雖然九巴近10年3度加價（屯門區內收費$4.6），但港鐵近乎年年加價，使本線及58X線在屯門區內收費相對便宜，所以改變不了屯門居民的乘車習慣。
雖然屯門市中心有收費較便宜的60M（車費$8.9）能到達荃灣市中心，但該線的路線比本線繞路（要繞經安定友愛及兆麟），本線顯得較為直接，因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。 在下午的繁忙時間，到了荃灣都已經客滿，如不在葵涌區的巴士站排隊，基本上沒有可能「有位坐」。 踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。 本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線，惟2012年已被B1取代。 展望2019年，隨珀御和鄉事會路物業快將入伙，本線使用率將持續上升。 龍運巴士E33P線是E33的輔助線，來往兆康站及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、良景邨／田景邨、山景邨、屯門泳池、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路、東涌市中心及機場後勤區，只於部份時間提供服務。
寶怡花園: 觀塘區
2020年12月28日起，配合屯門赤鱲角隧道公路通車第一階段路線重組，E33線改經龍門路及該公路後，散石灣及屯門碼頭區西部居民終能享有每天全日往返東涌及機場後勤區的直接巴士服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士58P線是58M線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。 寶怡花園 龍運巴士有限公司，〈E33P延長服務時間及加強繁忙時段班次 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年12月8日。
1998年6月22日：配合新機場後勤區啟用而改以機場地面運輸中心為總站，來回程途經暢達路（富豪機場酒店）。 為避免恢復停靠時與先前龍門路同名車站造成衝突，湖山路「兆山苑」往機場方向及往屯門方向分別改稱「兆山苑椰景閣」及「蝴蝶灣體育館」，而龍門路「兆山苑」則改稱「兆山苑柳景閣」。 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$12.0往機場方向之分段收費東涌消防局起$4.3往兆康站（南）方向之分段收費蝴蝶灣起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
寶怡花園: “屯門寶怡花園”的搜尋結果
屯門區的屯門北@中原樓市片區，區內共9,474個私人住宅單位，涉及人口共133,505人。 主要街道包括石排頭路(屯門北段)、震寰路(屯門北段)。 另外，區內主要屋苑包括 大興花園,澤豐花園,卓爾居,新圍苑,良景邨。
- 縱使龍運已經多次延長此路線的服務時間，但仍有不少區議員爭取提升至每天全日雙向行走。
- 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。
- 另外，區內主要屋苑包括 大興花園,澤豐花園,卓爾居,新圍苑,良景邨。
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- 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。
- 龍運巴士E33P線是E33的輔助線，來往兆康站及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、良景邨／田景邨、山景邨、屯門泳池、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路、東涌市中心及機場後勤區，只於部份時間提供服務。
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寶怡花園: 灣仔區
本文介紹的是位於良德街寶怡花園外的居民巴士總站：關於位於震寰路的「寶怡花園」巴士站，詳見「寶怡花園」。 2000年觀塘區議會利安選區於1999年與沙田區議會新設選區重名，結果觀塘一區2003年加入順天邨兩棟樓宇後改名為利安天。 ，代號Q11）是香港西貢區議會下轄的選區，2011年設立，2015年採用現名，現時議席懸空，前任區議員為區政聯盟成員謝正楓。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
2011年5月15日：本線及E33P線加價，E33全程由$13.6加至$13.9，E33P全程由$14加至$14.3；同日起，E33P往機場開出之班次，於青麟路近五柳路增設分站。 觀塘區亦有多個大型屋苑中招，包括淘大花園H座、麗晶花園11座、德福花園H座、P座及Q1座、滙景花園8座、麗港城25座及3座等。 祥益高級分行經理黃文樂表示，屯門寶怡花園2座低層D室，面積480方呎，2房間隔，同屋苑客考慮到搬遷方便，而且自己熟悉該區環境，加上單位內附企理裝修，業主亦有提供輕微議價空間，遂以1.25萬「即睇即租」，呎租26元。 今日（11日）下午近5時，九龍城太子道西278號福怡花園一單位有雜物起火，冒出大量濃煙。 消防接報到場，出動一條喉及一煙帽隊灌救，約10分鐘後大致將火救熄。 〈要求E33P全日雙程行走及改行赤鱲角連接路〉，屯門區議會交通及運輸委員會第三次會議回覆交委會文件2020年第41號文件，2020年5月。
寶怡花園: 巴士
2017年9月30日：晚上十一時許，一輛往兆康站方向的Enviro500（8416／PD6710）在駿運南路近機場空運中心對開迴旋處撞向一輛中型貨車車尾，巴士車頭嚴重毀爛，左邊車身被削開，事件中一男一女乘客受傷。 寶怡花園 2016年：龍運巴士於3月份所作的調查顯示，往機場方向於早上繁忙時段的平均載客率約為76%，而往屯門方向於晚上7時至凌晨12時的平均載客率為30%。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 良景邨輕鐵站有4條輕鐵線提供服務，巴士總站有巴士前往葵芳站及旺角東站，早上有西隧巴士特別班次到灣仔，對外的公共交通算是充足，但比起鄰近有主要鐵路站的同區屋苑則較失色。 然而良景邨的位置雖然較偏遠，但亦因此有較多公共設施，例如規模算是較大的青田遊樂場、屯門西北游泳池及多間中小學。
- 而戶外平台設兒童遊樂設施；而商場頂層的R平台設2個舖位，包括區議員辦事處。
- 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。
- 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會傳閱文件第2021／40號，2021年5月31日。
- 兩線收費由原本$13.9／$14.3下調至$12.0；惟往返東涌北的轉乘組合經扣減優惠後的總收費維持$13.9。
- 商店以補習中心、小食店、茶餐廳、麵包店、藥房和地產代理為主；1樓設有診所、教育中心、藥房和銀行櫃員機。
如果您繼續瀏覽本網站，即表示您接受我們使用Cookie來收集數據。 請注意若停用Cookie，部份服務有機會未能完善運作。 惟屯門赤鱲角公路通車後，E33線在停豐景園站後需加經龍門居至蝴蝶灣；E33P線則須繞經屯門泳池，來回程更需兩度跨越屯門河，加上E33/E33P線收費只平A線$3元，而且不再途經一號客運大樓，使本線客量得以分流。 增設臨時轉乘優惠乘搭E32A線往返東涌北，E32A線東涌總站會延長至東涌䌫車站（往東涌）/東堤灣畔（往葵芳），直至2021年6月20日。 兩線收費由原本$13.9／$14.3下調至$12.0；惟往返東涌北的轉乘組合經扣減優惠後的總收費維持$13.9。
寶怡花園: 路線數目
2018年因民主黨將軍澳民生關注組就將軍澳都善選區爭議，屬前綫系的謝於2018年12月退黨，2019年5月有關成員組合為區政聯盟，謝亦有加入。 1999年區議會選舉，寶盈花園及怡明邨位置為有待發展的填海地帶，當時劃入富康花園所屬的安康選區範圍。 2003年區議會選舉，有關地點劃入當時稱為寶康的選區，範圍由原屬安康選區富康花園加入寶盈花園而成，不過兩者有一段距離，中間是尚待落成的將軍澳廣場和君傲灣。
現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 2013年1月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。 2008年11月29日：E33P線開辦，取代A33線大部分的服務，並加停彩暉花園及嶺南大學。
寶怡花園: 香港大廈搜尋
商店以補習中心、小食店、茶餐廳、麵包店、藥房和地產代理為主；1樓設有診所、教育中心、藥房和銀行櫃員機。 而戶外平台設兒童遊樂設施；而商場頂層的R平台設2個舖位，包括區議員辦事處。 戶外設有大型戶外兒童遊樂設施、籃球場及羽毛球場，不少屋苑大型活動在此舉行。 寶怡花園（良德街）（Blossom Garden ）巴士站，位於新界屯門區建生良德街11號寶怡花園外，是一個路邊居民巴士總站。 2016年，本線是九巴每日載客量第二高的路線，每天平均約二萬六千人次（僅次於1A）。
惟即使建議在非繁忙時間維持30分鐘一班，龍運巴士態度並不積極，多年來均以車隊不足為由回絕。 寶怡花園 乘客於指定時間內以同一張八達通卡，於乘搭指定嶼巴路線（只限與前往東涌站車程呈同一方向）後轉乘指定交通工具，或從指定交通工具轉乘指定嶼巴路線（只限與離開東涌站車程呈同一方向），可獲次程$1.0轉乘優惠（65歲或以上長者或12歲以下小童優惠額折半計算）。 2019年1月起：根據運輸署最新官方資料，往灣仔方向改停干諾道中41號及遮打道近會所街，取代原有民祥街香港站及龍匯道添馬艦落客站；往屯門方向新增屯門大會堂落客站。 乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。 、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
寶怡花園: 寶怡花園的交通站點
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寶怡花園: 地產博客
寶盈花園為全香港首個智能居屋屋苑，全部單位都設有入屋光纖，而屋苑也自設內聯網，故此住戶可以與屋苑管理處互通訊息，查詢及租用場地等服務。 它是將軍澳居屋綠表市場成交價最高的屋苑，也是新界區綠表市場成交價最高的屋苑之一。 寶怡花園（Blossom Garden）巴士站，位於新界屯門區建生震寰路北行寶怡花園第二座外、香港聖公會福利協會康恩園對面，過良運街交界處後，乃一路邊中途站。 因應日出康城第一期發展，人口開始增多，環保選區改以清水灣半島及日出康城為主，而寶盈花園連同將軍澳廣場劃為寶軍選區，吳雪山亦打正香港工會聯合會名義活動，並參選2011年區議會選舉。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
寶怡花園: 寶怡花園附近學校
58P線則使用同廠其他高載客車輛行走，它們在全冷前，基本上以利蘭奧林比安（S3BL／AL）為主，輔以都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龍（S3N／AD）巴士行駛。 2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行駛。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
寶怡花園: 巴士路線數目
換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2017年9月30日晚上十一時許，在駿運南路近機場空運中心對開迴旋處撞向一輛中型貨車車尾，巴士車頭嚴重毀爛，左邊車身被削開，事件中有一男一女乘客受傷。 E332016年3月16日：下午2時許，一輛往屯門市中心方向的富豪B9TL於汲水門大橋行駛期間，車身突然撞壆，左邊下層車身的車門及車窗玻璃全部爆裂。 4名乘客因走避不及，被碎片濺及，3名乘客送院治理，另1名傷者自行到診所求醫。
不遲於2022年11月：營辦商由大利巴士集團旗下南記巴士客運有限公司（客運營業證編號13262A）改為同系南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A），縮減為只於星期一至五早上由寶怡花園開出一班單向往尖沙咀。 龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 寶怡花園 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場〉［新聞稿］，2020年12月3日。 由於E33線未有途經屯門碼頭區、良田與兆康，不少市民及區議員多年來持續爭取此路線提升至全日服務。
為了與輕鐵競爭，E33/E33P線由蝴蝶灣往屯門區更設有廉宜的分段收費$4.3，比九巴258D線分段收費、輕鐵及港鐵巴士還要便宜，在龍門路開始都有大量乘客上車往屯門區。 2019年2月：往屯門方向取消廣東道393號上客站、改經西九龍公路及青沙公路往屯門公路，並新增屯門大會堂落客站。 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士加強路線E33P(星期一至六)平日服務〉［新聞稿］，2014年11月21日。 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士加強路線E33P(星期一至五)平日服務〉［新聞稿］，2014年8月29日。
而比起豪華機場巴士路線A33/A33X線，E33/E33P線歷史更悠久、走線更直接、班次更緊密、收費更便宜；在深入民心的情況之下，E33/E33P線是屯門區居民在的士以外的一個主要選擇。 E33/E33P線服務範圍以外（如景峰花園、良景邨）的乘客，都會因A33/A33X線收費昂貴、班次疏落等原因而改搭九巴到屯門公路轉車站或乘輕鐵／港鐵巴士K58線到屯門市中心轉乘E33線或到屯門兆康站轉乘E33P線前往東涌區及機場。 新界居民巴士路線NR719，由大利巴士集團旗下南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A）營辦，來往寶怡花園及灣仔，早上班次以駱克道街市為終點站，下午班次則由駱克道188號開出，只於星期一至六上、下午繁忙時間服務。 雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密（最密為3分鐘一班），自開辦至今客量都相當高。
寶怡花園: 寶怡花園
2013年6月9日：晚上六時許，一輛往兆康鐵路站方向的丹尼士三叉戟（201／HT7555）在鳴琴路撞倒路旁一截樹椏，一名男乘客頭部受傷。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2021年5月8日：增設與嶼巴3M、11及23線的八達通轉乘優惠，原定試行六個月，其後延長至2022年10月31日。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
寶怡花園: 香港樓宇目錄
美聯首席高級營業經理羅立恒表示，屯門寶怡花園錄本月首宗成交，為1座高層連天台戶，面積約480方呎，原業主將原則2房改為1房戶，原開價620萬放售，後減價5%至590萬成交，較銀行估值低約9%，呎價12292元。 屋苑設有25米長室外泳池，是將軍澳少數設有泳池的居屋屋苑。 池邊有園景瀑布、日光浴場、燒烤場、網球場、羽毛球、籃球場、排球場、戶外、戶內健身設施、緩跑徑、太極練功場、平台花園及多個兒童遊樂場等設施。 ）發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，瑞安承建有限公司建造，瑞安物業管理有限公司管理，周林建築師事務所（香港）有限公司設計，於2001年1月落成，共有8座樓高40層的樓宇。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
當時人口估算約18,454人，選舉由自由黨吳雪山對上獨立民主派陸平才，最後由陸平才以接近七成得票勝出。 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。 我們透過使用Cookie以評估您在我們網站的使用情況，為您提供最佳的網站體驗。