2008年12月7日，澳門特區政府交通事務局實施第一階段巴士路線調整，原以媽閣總站為終點站的1A和34路線，路線都有大幅改動，1A路線終點站改為「筷子基總站」，而34路線終點站則改為「菜園涌邊街總站」。 ）是位於澳門半島風順堂區媽閣的一個終點站，位於媽閣上街媽閣交通樞紐地庫一層。 澳巴1、2、6B、10、10A、11、18、18B、21A路線，新福利5路線以該站為終點站。 媽閣交通樞紐建造工程於2015年1月動工，由振華海灣工程有限公司/中國建築工程（澳門）有限公司合作經營承攬，工程判給金額為MOP$1,238,000,000.00，沒有超出預算，現正進行結算工作。 相關工程於2018年8月委託，11.78億元判給，施工期1,238天。
媽閣交通樞紐在疫情之下如期建成，其巴士站和停車場等設施亦適時啟用，為居民和遊客的出行提供了便利，相關工作值得肯定。 然而，交通樞紐啟用至今已經一個多月，有居民向本人反映相關設施仍有優化空間。 媽閣交通樞紐 位於地庫三層的停車場由輕軌公司負責管理，設有201個輕型汽車泊位，包括三個殘疾人士泊車位，以及403個電單車泊車位，停車場出入口位置均設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣交通樞紐巴士總站路段。
媽閣交通樞紐: 媽閣交通樞紐巴士站及停車場12月3日開放使用
在新馬路設置為臨時步行區期間，新福利5S路線以此站為終點站。 【本報消息】為便利新春期間計劃到媽閣廟一帶之公眾，以鼓勵駕駛者更多使用新開放之媽閣交通樞紐地庫三層的停車場，該停車場將於農曆年三十至年初三期間，免費開放予駕駛者停泊。 2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線臨時改以循環線運作，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／凱泉灣」、「火船頭街」、「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」、「亞馬喇前地」站，直接停靠「葡京酒店」站。 「媽閣交通樞紐優化工程-監察」也是七間公司被邀請，七間公司回標。
- 另外，古慶祥收到市民反映指，系統內似乎缺乏一些無障礙設施，部分有需要人士在使用樞紐內的電梯系統、閘門時略有不便。
- 2011年，澳門特別行政區政府於媽閣上街至西灣湖景大馬路一帶預留用地興建輕軌站（媽閣站），將輕軌系統連接澳門和氹仔，同時於輕軌站東側興建一個大型交通樞紐，並命名為“媽閣交通樞紐”。
- 2015年7月31日晚上8時起，位於西灣湖景大馬路旅遊巴上落客區停止運作，配合交通樞紐主體工程展開。
- 但從新聞中得知設施中欠缺無障礙設施，希望政府能完善有關配套。
- 2022年12月3日，位於交通樞紐內地庫一層的巴士總站及地庫三層的公共停車場正式啟用，地面廣場亦於同日起開放使用，其餘區域將配合澳門輕軌媽閣站開通一併啟用。
- 此外，隨著未來媽閣交通樞紐使用率的增加，當局可考慮在樞紐內增設便利店等基本的便民設施和服務。
- 他認為升降機位置不清晰，對長者及行動不便人士不太方便；到達巴士站後發現指示才較清晰，且設計新，暫時對巴士站感到滿意。
1996年，媽閣廟前地及海事博物館前地改為行人專用區，位於媽閣廟前的本站停用，本站遷移至河邊新街豐順新邨至南光碼頭前。 1987年，16路線開辦，以媽閣廟前的“媽閣總站”，其後於1990年9月因大幅修改走線，取消停靠此站。 另外，考慮到媽閣交通樞紐連接媽閣上街及聖地牙哥酒店一帶道路的整體協調性，以及海關總部大樓的交界位置等的整改及優化，本辦公室將於今年第三季開展“媽閣交通樞紐優化工程”。 澳門半島段：由關閘作起點站，經馬場東、黑沙環公園、外港碼頭、金蓮花、科學館、藝園、南灣、西灣，以本站為終點站。 2009年10月17日，運輸基建辦公室公佈《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》，當中本站規模擴大和調整為地下車站，而第一期的南灣至媽閣段改為採用隧道方式興建。 運建辦指出，本站更改興建方式是項目顧問重新審視南、西灣湖段的輕軌軌道設計。
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居民梁先生稱，“媽閣行過嚟有啲遠、有啲麻煩”，一般不會來這個巴士站搭巴士，只是昨日首日啟用特意過來觀光。 至於會否擔心如關閘地下巴士總站之前出現水浸的情況？ 他則表示不擔心，“好過關閘好多”，但提到現場廣播太多，相信是啟用初期所需，之後會改善。 媽閣交通樞紐 他認為升降機位置不清晰，對長者及行動不便人士不太方便；到達巴士站後發現指示才較清晰，且設計新，暫時對巴士站感到滿意。 2022年12月3日起，本站正式啟用，原位於西灣湖景大馬路的舊“媽閣總站”開出的所有澳巴路線，包括臨時以原“媽閣總站”作總站的6B路線，以及新福利5路線正式遷往位於地庫一層內的本站，並採用上落客分流形式運作。
2022年1月26日，建設發展辦公室主任林煒浩表示，氹仔線接駁媽閣站工程於2023年第四季至2024年初具備通車條件，本站亦將配合投入服務。 2019年1月8日，運輸基建辦公室於離島區社區服務諮詢委員會上介紹的輕軌建設狀況，預計本站工程於2024年完工。 媽閣交通樞紐 2022年11月30日，在澳門立法會討論2023年財政年度施政辯論中，運輸工務司司長羅立文表示交通樞紐於同年12月3日啟用。 為便利新春期間計劃到媽閣廟一帶之公眾，以鼓勵駕駛者更多使用新開放之媽閣交通樞紐地庫三層的停車場，該停車場將於農曆年三十至年初三期間，免費開放予駕駛者停泊。
媽閣交通樞紐: 相關
梁孫旭又認為，媽閣交通樞紐地庫一層巴士總站道路出現的問題，相關承建商有不可推卸的責任。 當局除了要求做好維修外，必須根據承建的合同協議對承建商追究有關的法律責任。 媽閣交通樞紐地庫道路在啟用逾一個月後便出現嚴重破損，五條車道均出現面積不一的損爛。 工聯副理事長、直選議員梁孫旭指出，今次事件不單涉及材料、設計、施工的問題，亦涉及驗收以及過程中的監管問題，質疑當局為何在建設過程中和驗收其間未能發現有關問題，亦要求當局須嚴肅追究承建商責任以及查找相關部門在監管和驗收上的過失。 有巴士司機表示，媽閣交通樞紐地庫車道開放使用三個星期後路面便出現損爛，其中有三條車道，即巴士上客、落客以及出車的道路爛的面積比較大、較嚴重；即使停巴士的兩條車道亦出現不同程度的損壞，面積相對小。
位於地庫三層的停車場由輕軌公司負責管理，設有201個輕型汽車泊位，包括3個殘疾人士泊車位，以及403個電單車泊車位，停車場出入口位置均設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣交通樞紐巴士總站路段。 2022年12月3日，連接本站的媽閣交通樞紐正式啟用，首期先開放位於地庫一層的巴士總站及位於地庫三層的公共停車場。 啟用初期，有居民認為地面廣場的指示牌不清晰，從媽閣不太清晰如何進入巴士總站，建議地面廣場應加多些指示路牌。
媽閣交通樞紐: 媽閣交通樞紐 (巴士總站)
由於施工需佔用部分巴士站，為理順巴士運作，5、5AX路線臨時停靠此站供乘客落車。 另外，為進一步理順西灣大橋落橋位至航海學校一段的西灣湖景大馬路，以及重整相關路段的下水道，以避免過去曾出現水浸或排水不暢的情況，公共建設局將於短期內啟動相關整治工程，並配合在輕軌媽閣站開通前完成。 惜啟用僅約一個月，巴士站內車道路面已出現不同程度損毀。 當局早前表示，經檢查，車道結構層並無出現破損，初步評估為現有車道路面飾面層的強度及黏結力不足，在承受巴士的重量和行車的摩擦力後，出現脫皮、破裂等情況。 因工程仍在保固期，故承建商須無償負責相關修復工作。
2022年12月3日，交通樞紐啟用首日，有市民特意到場打卡參觀，有市民相信待輕軌媽閣站開通後可吸引更多乘客及便利轉乘，並有市民建議在地面廣場增設多些公共或便民設施，同時由地面廣場到地下巴士站中途可增設更多指示牌。 亦有行動不便長者反映，升降機外設有擋門，乘搭時需先自行開門才能進入造成不便，希望優化相關無障礙設施佈置。 交通咨詢委員會委員黃萬濱認為，交通樞紐建成後對區內交通運載力有較大改善，認同先開放巴士站及停車場等設施，可緩解區內交通壓力及停車位不足問題，他又相信隨著其他部份逐步開放，總站內巴士路線將逐步增加，並建議政府持續完善鄰近路面設施。 2022年10月6日，受COVID-19疫情影響，交通樞紐及輕軌站建造工程延誤74個工作天，竣工日期延至2023年3月，工程超支約0.7%，超時2.9%。 政府在2022年底解釋，輕軌站及交通樞紐為兩個獨立工程，但設計上硬件之間互相連接。
媽閣交通樞紐: 澳門旅遊塔 (巴士站)
而本站規劃中設於地底，可預留條件連接輕軌第二期路線。 媽閣交通樞紐 2018年6月30日至8月16日，為配合民政總署於亞美打利庇盧大馬路（俗稱：新馬路）開展排水系統改善及路面重鋪工程，3、6A、26A、33及N1B路線臨時停靠此站。 2018年6月30日至7月6日，1路線臨時改以“澳門旅遊塔”為總站，往巴波沙大馬路方向維持途經此站。 ）位於澳門半島的一個中途站，位於西灣湖景大馬路。 澳巴1、2、6B、10、10A、11、18、18B、21A、55、71S、N3路線，新福利5、5AX、9、26、MT4路線途經該站。
輕軌氹仔線往來媽閣段由海洋站以北起，通過西灣大橋下層通道，至澳門半島媽閣為止，建成後輕軌服務將可從氹仔延伸至澳門半島。 其中，媽閣站設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣巴士總站的區域，與媽閣交通樞紐毗鄰而建，未來將成為澳門半島西南面的重要交通集散地，透過整合輕軌與巴士等各項公共交通服務，便利居民和旅客出行。 而隨着媽閣站的土建工程完成，與其相鄰的媽閣交通樞紐部分區域已於12月3日開放使用。
媽閣交通樞紐: 媽閣交通樞紐吸引市民打卡 意見盼完善無障礙設施配套
2022年7月23日至8月7日，因應疫情進入防控鞏固期，臨時新增21AS路線以本站為總站往返路氹城一帶及九澳監獄地盤，同時臨時新增MT4S路線途經本站。 2022年7月1日至7月2日及7月4日起，因應流動核酸採樣車的停泊點作調整，「凱泉灣總站」暫停運作，6B路線臨時以本站為總站。 2016年4月23日，取消停靠「媽閣廟前地」站、「河邊新街／媽閣」站，改為停靠「河邊新街／凱泉灣」站。 2018年8月22日起，因兩巴合併並透過調配車輛調整73路線的部份行程，恢復行駛嘉樂庇大橋，同時取消停靠此站。
- 媽閣交通樞紐建造工程早於二○一五年一月開展，工程造價為十二億三千八百萬元。
- 據公共建設局網站顯示，延期原因是天氣原因及疫情影響，由2020年至2022年8月止，其中疫情的影響共74工作天。
- 位於地庫三層的停車場由輕軌公司負責管理，設有201個輕型汽車泊位，包括三個殘疾人士泊車位，以及403個電單車泊車位，停車場出入口位置均設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣交通樞紐巴士總站路段。
- 2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，本線往媽閣方向“金碧文娛中心”站會臨時取消停靠。
- 暫時開放的包括：地面廣場及商鋪範圍、地庫一層的巴士站及地庫三層的停車場現已率先啟用。
- 獲判給實體為建鵬建築工程有限公司，價格為一千八百七十九萬零六百一十元，期限為一百二十工作天。
輕軌媽閣站主體建造工程於2018年8月委託，承造商為中建（澳門），工程造價11.78億元，合約竣工日期為去年11月，但因天氣原因及受疫情影響，延期共74個工作天。 本媒今日向公共建設局查詢，問及有關路面由那個部門負責驗收、可有保養期、那部門或公司須為面路損爛負責以及那個部門或公司負責維修路面的費用等，該局回覆稱已出新聞稿。 2015年1月，主體工程建設正式動工，同時與多項前期建設及輕軌站之建造工程展開，期間出現不同程度的工程延誤。
媽閣交通樞紐: 廣場及平台花園
獲判給實體為建鵬建築工程有限公司，價格為一千八百七十九萬零六百一十元，期限為一百二十工作天。 媽閣交通樞紐 而「媽閣交通樞紐優化工程-監察」也是七間公司被邀請，七間公司回標。 獲判給實體為優仕工程顧問有限公司，價格為一百零三萬二千五百元，期限為一百五十工作天。 就媽閣交通樞紐地庫一層巴士總站車道路面破損事宜，公共建設局已安排原工程承建商於昨晚(4日)開始清除現有路面的飾面材料。
交通事務局代局長李頴康引述公共建設局回應，媽閣交通樞紐廣場範圍採用升高地台系統的設計，雨水透過地磚之間縫隙直接流入架空的排水層，達到迅速排水的目的。 鄭安庭亦質問交通樞紐配狗設置問題，交通局僅回應指交通樞紐內設數個商舖，澳門輕軌股份有限公司已著手準備相關招租工作，以提供更多的配套元素。 另外，交通事務局會持續關注媽閣交通樞紐各類設施的使用情況，適時優化。 他又提到，現時巴士及私家車的出入囗均與南灣湖景大馬路相連，該路段位於西灣大橋引橋入口，加上車速較快，建議適當加設減速提示牌，並考慮未來加建行人天橋，以取消現時連接西灣湖景大馬路兩側的斑馬線，以達到人車分流效果，亦更好保障行人過路安全。 媽閣交通樞紐，位於澳門半島西南面媽閣的大型交通樞紐，設有三層地庫，包括巴士總站、的士站、旅遊巴上落客區、私家車及電單車停車場，與澳門輕軌媽閣站無縫連接。 另外，在交通樞紐地面層和一樓打造一個佔地約10,000平方米的廣場及空中花園。