經初步調查，懷疑上址有電器短路引致火警，相信起火原因無可疑，案件列作「火警」跟進。 現場消息稱，上址戶主並不在港，然而手提電腦卻在正在充電。 事發於下午3時40分左右，警方接報指太古城華山閣25樓起火，火勢一度猛烈，百多名住戶需疏散到大廈平台。
怪獸大廈由五棟大廈合體而成，獨有的密集景觀吸引許多遊客特別到此一遊拍照留念。 葛量洪號滅火輪展覽館 | 坐立於鰂魚涌海傍的滅火輪隊旗艦，實際是個海上消防歷史博物館，過往還曾參過與許多重大的火警撲救工作和海上救援任務。 國務院提出「國家機構改革方案」，建議組建「國家數據局」，由國家發改委管理。 新機構將負責協調推動數據基礎制度建設，統籌數據資源整合共享和開發利用，推動數字經濟及數字社會規劃和建設等。 另外，由國家發改委承擔的職責，包括統籌推進數字經濟發展、組織實施國家大數據戰略、推進數字基建佈局建設等，亦會劃入新機構。 至於國家實驗室建設、國際科技合作、應用基礎研究等職能則會繼續保留。
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持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近，加上有出口連接太古城中心商場，所以此站之人流除居民外，還有到太古城中心商場的市民。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 此即後來的D出口，於1995年5月啟用。
太古城火警: 太古城華山閣火警逾百人疏散 冷氣機燒至墮馬路
消防員事後調查相信是抽濕機電線短路起火，認為火警無可疑。 肇事單位嚴重焚毀熏黑，戶主僅手指受輕傷毋須送院。 20世紀下半葉，隨著消防條例改善及市民的防火認知水平不斷提昇，多人罹難的火警開始減少。 消防接報到場，出動一隊煙帽隊及一條喉射水灌救，期間單位不斷噴出火舌，一部冷氣機更在猛火灼燒下飛墮落街。 大火約1小時後被救熄，事件中無人受傷，起火單位內外嚴重熏黑，消防進入火場調查，初步相信單位內有電器的電線短路引致火警，起火原因無可疑。
- 今（10日）下午1時48分，太古康怡花園k座發生火警，3樓一單位突然冒煙起火，火勢一發不可收拾，全屋陷入火海，火舌從窗口及冷氣機位置噴出，樓上同層單位亦受波及，96名住客倉皇逃生，其中一名老婦不適。
- 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。
- 消防人員於 3 分鐘後到場，出動一隊煙帽隊及一條喉灌救，近半小時後救熄。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 【Now新聞台】太古城一個單位發生火警，約130人需要疏散。
港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。 2019年8月11日：下午11時左右，有多名速龍小隊衝入車站，向大批示威者亂槍掃射（近距離向示威者發射胡椒球彈）及以亂棍毆打，又用腳踢向示威者的頭部，推示威者落扶手電梯，導致大批示威者受傷。 8月12日晚上，大批市民到此站要求港鐵交代。
太古城火警: 太古城3房園景戶 1230萬元沽出 持貨5年帳面蝕20萬
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本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 現場消息稱，一部手提電腦放在客廳充電，期間冒煙起火，據指，戶主正身處內地，未能確定該手提電腦是否長時間充電肇禍。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 時至今日，船塢不復存在，然而其紀念碑仍在太古城中心前展示，見證太古城區內發展。 太古城火警 怪獸大廈 太古城火警 | 太古城附近不得不提的打卡熱點，必數「怪獸大廈」。
太古城火警: 太古城火警百多人疏散
進入90年代，隨著木屋區清拆、工業北移；五級火宗數較六、七十年代顯著下降，惟1996年的嘉利大廈大火則創下自火警分級制設立後最多人喪生的五級火。 清晨6時許，港島東太古城銀星閣一低層單位，突然冒煙起火。 約120名居民自行或由消防協助疏散至樓下安全位置。 消防同時破門入屋，開喉將火警救熄，事件中無人受傷。
火警總數則平均每年約有一萬多宗，造成逾600人死傷，大都屬於家居發生的小型火警。 除了小部份火頭涉及縱火罪行之外，香港大部份火警的起因乃是人為疏忽。 由於香港氣候於秋季及冬季受東北季候風帶來的乾燥大陸氣流影響，香港濕度降低，容易釀成火災，但雷擊樹木引起的山火並不常見。 現場高山台華山閣，今午(29日)3時許，熊熊火光突然充斥上址一個高層單位，濃煙湧出窗戶及攻入走廊，驚動近150名居民疏散到地面暫避及報警處理。
太古城火警: 太古城華山閣火警 近百市民疏散
港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設以太古為上行總站的短途特別班次，列車會於太古側綫掉頭。 由1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段。 不過，近年早上繁忙時間仍會有空車由太古側綫開出，不停太古及鰂魚涌兩站，作為由北角至堅尼地城的短途特別班次。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於康山道「康怡廣場」巴士站，可用，或依職員指示前往。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 太古城火警 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 太古城美菊閣頂樓一單位，下午3時許，女傭發現房間拖板冒煙著火，立刻報警，消防到場開喉灌救，迅速撲熄火頭，其間須疏散約100名居民。 消防初步調查後，懷疑拖板上一個叉電座過熱燒熔，引致火警，起火原因無可疑。
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如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 香港的火警大多與人為疏忽、自然起火有關，間中亦有蓄意縱火的案件發生。 若火警牽涉人命損失，一般會交由死因庭作聆訊，庭上會裁定死者死於自然、意外或他殺。 當更嚴重的多人死亡火災發生後，港督或行政長官可委任大法官成立獨立調查委員會去找出意外成因、追究責任及提出改善方法避免同類火災再次發生。
太古城火警: 太古城住宅起火烈燄沖天 冷氣機燒毀墮街
消防處規定在6分鐘內抵達樓宇密集地區處理火警召喚，並在9至23分鐘內抵達樓宇分散及偏遠地區處理同類召喚。 政府在1987年規定新落成的工業或商業大廈必須安裝自動灑水裝置於每層的單位及走廊內，另需設置合符規格的消防喉及火警鐘，而住宅大廈則只需裝設消防喉及火警鐘於走廊裏。 汲取1996年造成41人喪生的嘉利大廈大火教訓，政府開始修例，強制要求新落成兼具一定高度的樓宇必須設有適量的避火層。 鰂魚涌太古城銀星閣一個單位，昨早發生火警，消防員到場破門入屋，將火警救熄，其間約百人自行疏散，事件中無人受傷。 政府在1987年規定新落成的工業或商業大廈必須安裝自動灑水裝置於每層的單位及走廊內，另需設置合符規格的消防喉及火警鐘，而住宅大廈則只需裝設消防喉及火警鐘於走廊裡。 太古城火警 香港火災是指在香港轄區範圍內發生，包括陸上或海上，造成嚴重人命損失、火勢劇烈、受影響範圍廣泛、傳媒大篇幅報道、引起社會矚目關注的大火。
- 進入90年代，隨著木屋區清拆、工業北移；五級火宗數較六、七十年代顯著下降，惟1996年的嘉利大廈大火則創下自火警分級制設立後最多人喪生的五級火。
- 至於最高的災難級火警則極為罕見，至今只有一宗。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 經調查後初步相信是手提電腦充電時短路起火，火警中無人受傷。
- 有住客報警求助，消防接報到場，出動一條喉及一隊煙帽隊灌救，約30分鐘將火救熄，火警中無人受傷，初步懷疑是電鑽起火。
- 踏入21世紀，政府進行大量防火宣傳教育、巡查和執行大廈消防條例以及大眾普遍具有基本防火與逃生意識，使整個2000年代僅發生一宗五級大火，而2010年代更是首個沒有五級火的年代。
踏入21世紀，政府進行大量防火宣傳教育、巡查和執行大廈消防條例以及大眾普遍具有基本防火與逃生意識，使整個2000年代僅發生一宗五級大火，而2010年代更是首個沒有五級火的年代。 以下是自從1964年有記錄至今在香港發生的五級大火。 現場是太古城銀星閣，大批住客自行疏散至地下。
太古城火警: 車站位置
眾所周知住宅設有會所的管理費用亦會隨之增加，「太古城沒有會所管理費平好多，住呢到就係唔想要會所」、「會所你去得幾多次，唔係成日用但又要畀錢」。 每人對自己居住環境要求各不同，有人會以地理位置為選擇條件，有人則以交通配套、人口密度作考量。 而在港島區，太古城的樓價向來在地產界有「指標性」的反映，有人會以其為樓市走向分析之一。