與此同時，多年對手長實亦有新動作，擬將旗下嘉湖海逸酒店，改劃作商住項目，將重建為2座「巨無霸」分層住宅，分別樓高達53層，涉及多達5,000伙，將項目打造為區內地標。 至於由新地發展的天水圍Wetland Seasons Bay，繼首兩輪即日沽清，昨日第三輪銷售繼續開紅盤，即日沽清285伙，該盤三周內已累沽約898伙，佔全盤逾七成。 恒基旗下啟德THE 天水圍天榮站上蓋 HENLEY III同樣在昨日首輪銷售100伙，市場消息指，該盤即日沽出68伙。
- 在天瑞站以北的迴圈向東延伸，設有翠湖站和天水圍總站（現稱天榮站），全長約800米。
- 全天侯貼心跟進整個買賣流程，包括估價、律師、按揭、驗樓等服務。
- 不過，政府及港鐵並沒有理會反對聲音，2013年1月作第一次招標，只收到兩家發展商提交的意見文件，並無發現有關天榮站發展項目的正式標書，屬港鐵項目招標歷來首宗「零標書」紀錄。
- 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月台屆時將在物業基座予以重置。
- 天水圍市中心沒有太多私樓供應，按常理應該會有多間發展商競投項目，但事實反而是地皮經歷了兩次流標；2013年第一次招標時，更創下港鐵項目首宗「零標書」的紀錄。
- 輕鐵與港鐵之轉乘必須在輕鐵或港鐵出站／閘收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。
- 通常新盤造勢時，傳媒寫的「折實呎價」就是扣除最多折扣率後的平均呎價，但往往買家都未必能符合所有折扣條件，這點要小心。
2021年6月20日，配合屯門赤鱲角隧道通車第二階段巴士路線重組，E34A線及A37線改經屯門赤鱲角隧道，E34A線改稱E37線，而A37線元朗區總站遷往朗屏站並擴展至天水圍北，至於E34P線及E34X線則取消。 2004年，政府在栢慧豪園第一期地盤對開空地，興建一個設有八條車坑的露天臨時平行式月台巴士總站，以便將原有總站改建為有蓋公共運輸交匯處；臨時總站於8月30日啟用，原設於總站外的專綫小巴站及的士站亦遷往新舊兩站間之未命名路（今嘉恩街）的路旁。 天水圍天榮站上蓋 天水圍天榮站上蓋 ，分為室內及室外兩部份，為現時元朗區駐站路線最多及規模最大的巴士總站，同時設有專營巴士、港鐵巴士以及專線小巴服務。
天水圍天榮站上蓋: 樓盤開賣前最少三日：根據價單計算預算
然而項目其後再有風波，興建途中因沉降問題經常停工，令發展年期拖長，目前仍未知實際落成時間。 而據城規會資料，項目將建3幢42層大樓（包括1層地庫停車場及3層平台），提供約1,938個單位，另外有2,207方呎為非住宅用途。 港鐵公司表示，天水圍天榮輕鐵站上蓋的物業發展在整體布局、樓宇高度、綠化空間及周邊環境的協調等方面均經過詳細的考慮，樓宇間亦保留距離。 天水圍天榮站上蓋 港鐵公司於二○一○年已透過不同的渠道與持份者，包括居民、營辦附近學校的團體，以及地區人士會面及溝通。 在施工期間，港鐵公司會成立工程聯絡小組，繼續與地區人士保持聯絡，優化施工方案。
業界認為，這是因為補地價連入場費平均每方呎約達3,152元，項目落成後開售呎價最少7,000元，較同區二手樓價顯著高四成，令發展商卻步。 天水圍天榮站上蓋 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。
天水圍天榮站上蓋: 預計2024年落成
新地副董事總經理雷霆表示，很高興投到天榮站上蓋發展，認為項目位於市中心，將會發展中小型單位，總投資額約70億元。 近年鐵路上蓋項目頻頻「流標」，例如去年曾流標的西鐵荃灣西站五區灣畔及港鐵大圍站項目，西鐵南昌站一○年曾流標，三個流標項目總樓面面積均超過200萬方呎。 天水圍天榮站上蓋 另外新地亦剛於4月份替屯馬綫天水圍站旁的橋頭圍地皮的補地價，涉資約19.7435億元，項目將會用作商業用途， 資料顯示，項目佔地約10.7萬平方呎，以地積比率8倍發展，總樓面約85.65萬平方呎。 其中，商場主要位於地下8層，佔近6成樓面約50萬方呎，其餘約4成樓面則為辦公室，涉及約18層樓面，樓面約35.59萬平方呎，也被業界喻為天水圍「APM」。 另同樣由新地發展的同區天榮輕鐵站上蓋物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，天榮站物業發展項目，早於2015年批出發展權，項目位於天城路、天榮路及天恩路交界，坐落栢慧豪園及嘉湖山莊麗湖居之間。 嘉里發展香港區總經理湯耀宗指出，揚海昨天以價單形式售出188伙，受到市場熱烈追捧，為回應市場需求，即晚加推第3號價單，合共90伙應市。
- 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。
- 至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。
- 政府曾指，新發展區將有助改善天水圍新市鎮公私營房屋組合及設施提供的不均情況，預計日後新發展區將容納約21.8萬人，當中包括新增人口約17.6萬人。
- 有條件當然選擇即供好，但部分人或因舊物業套現需時，或其他財務安排因素，而需選用建築期付款。
- 陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。
- 另一個鐵路大區黃竹坑站，明年終可登場，頭3期共2600伙排隊出擊，物業則以鐵路支線及海洋公園一帶靚景取勝，部分向深灣單位更可享深灣遊艇會海景，又於港島供應罕有下，呎價上望可達3萬元。
- 憧憬鐵路概念的新盤準買家，除了留意網絡能否負荷，還有兩點要注意。
資料顯示，是次招標意向的輕鐵天水圍天榮站上蓋物業項目地皮面積約196,249平方呎，估計地積比率約為5倍，而估計可建樓面面積的住宅部分約為980,073平方呎，商業部分則約為2,207平方呎。 中原專業服務有限公司總裁黎堅輝指，天榮站項目享鐵路優勢，始終有一定的發展潛力，預計今次地皮所收意向反應不會太差，惟地皮最終是否成功批出，還看招標條款及方案。 預計地皮每呎樓面地價下限約2,000元，總值約19.6億至20億元。 儘管重推的天水圍輕鐵天榮站上蓋項目已優化招標條款，但港鐵（00066）昨宣布項目流標，成為史上首個兩度流標鐵路項目，相信補地價仍是流標關鍵。 失落天榮站提供的1,500伙後，本財政年度擬推4個鐵路項目共約5,700伙，暫只有西鐵元朗朗屏站（南）720伙批出，至今僅達標約12.6%，鐵路項目供應勢滯後。 【now新聞台】港鐵天水圍天榮站上蓋二度招標均流標，發展局局長陳茂波表示，政府的底價較市場估值低，仍然不到價位，會與港鐵研究是否將地皮轉為發展居屋。
天水圍天榮站上蓋: 時間：2021-10-25 04:26:55來源：大公报
韋堅信測量師行估價部董事林晉超表示，港鐵荃灣西站上周招標反應理想，發展商對本項目的反應正面，加上自政府去年推出新額外印花稅等措施影響，部分以往從事舊樓收購的發展商，可能因此轉而目標至熟地，而天榮站項目屬吸引項目。 資深測量師陳東岳稱，天水圍區累積一定購買力，項目可興建中型單位，可吸引區內換樓客，加上無限呎限量等限制，彈性較高，並擁鐵路優勢及入場門檻不高，可吸引大、中型發展商入標競投。 高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚表示，項目補價每方呎約二千七百多元，料落成售價每方呎可達七千二百元水平。
舉例，買家A個人入息不夠供款，需要擔保人協助，但擔保人要於半年後才能加名，這種情況下，買家A便需要選用建築期付款。 收匙後可安排驗樓師驗樓，或自行驗樓，我們亦曾製作影片簡述驗樓注意事項(按我跳往)，驗樓後將執修清單交予管業處，不同發展商會有不同保養期，準業主要留意。 關鍵日期不等於實際收樓日期，交樓日可與關鍵日期差距幾個月，我們之前就曾報道相關案例，導致準業主要額外付出租金卻不獲賠償(按我跳往)，故準買家不宜將搬遷時間安排得太緊密，應有心理準備讓自己走盞。 為增加抽籤名額，有人會一人入多票，亦有人會連同家屬一同入票，要注意，銷售安排有規定每人限入多少票，有些新盤一人一票，有些則一人兩票；同時，銷售安排有列明購買時能否拆名、加名拆名限制、手續費，如有疑問，應先向發展商查詢。 發展商通常會在示範單位開放日前後開始收票，並於公開發售前一日截票，每個新盤的入票程序有異，詳情以該盤的銷售安排為準。
天水圍天榮站上蓋: 天水圍市中心公共運輸交匯處
資料顯示，天榮站總樓面約98.2萬方呎，提供單位大概1,500伙，上個星期已收到多達19家財團遞交意向書。 天水圍天榮站上蓋 開放予居民無限次試搭，輕鐵向沿線屋苑住戶郵寄三萬多張免費車票。 新支線為天水圍北逾15萬居民提供輕鐵與接駁西鐵的服務，但西鐵當時仍未有確實通車日期。。
各份作業備考為新建樓宇的建築設計提供客觀標準，並為新建樓宇加入環保設施提供適當的誘因。 如果你隻身前往示範單位，肯定會遇到大量代理蜂擁推銷，部分更以回贈高額佣金(俗稱「回佣」)作為招徠。 不過將心比己，佣金是代理賴以為生的收入來源，回贈得愈多，代理收入愈少，所提供的服務也相對愈少，服務與收入肯定成正比。 舉例，若買家A以800萬元購買單位，但簽正約後反悔，買家便會損失800萬 X 天水圍天榮站上蓋 10%，亦即80萬元。 不過，其後樓價回落，發展商須劈價促銷，該單位最終以680萬元重售，發展商便可向買家A追討當中差價，800萬元減680萬元，即120萬元，扣除80萬元大訂，買家A還需向發展商賠償40萬元。
天水圍天榮站上蓋: 預計2022年主要可供發售私宅項目（新界區）
有業界推測，昨日發展商交予港鐵的所謂「標書」，實際上可能只是「感謝信」，更形容這種做法很正常。 新地發言人接受查詢時則表示，昨日向港鐵遞交的是有關天榮站項目「意見文件」，但沒有披露具體建議內容。 天榮站項目昨日正式截標，港鐵早前合共接獲十六份意向書，同時近日有研究顯示，新界西樓價首度超越九七年高峰期水平，市場原預期有多家發展商入標，然而昨日只見長實（00001）及新地（00016）兩家發展商代表，將「疑似標書」投入標箱之內。 正當市場議論反應為何如此冷清之際，港鐵突然宣布，因無接獲任何標書，項目「流標」，頓時震驚整個市場。 由於鄰近濕地公園，故有較嚴格環評要求，並設有不少發展限制，例如中標財團要負責出資興建公眾停車場及有潛在溶洞地質問題等，故建築成本會較同類型項目高。
第1期共1030伙，戶型由一房至四房，正待批預售樓花同意書，有望年底前登場。 長實（00001）執行董事趙國雄表示，集團於天水圍發展很有經驗，對項目感興趣，然而項目補地價金額屬昂貴。 文件指，現時酒店的總樓面約140萬方呎，改劃後擬將總樓面放寬限制至約200萬方呎，當中住宅佔約150萬方呎。 若以此推算，計及單位總數及實用率等，即平均單位面積或不足300方呎。 ■天水圍Wetland Seasons Bay昨第三輪銷售即沽清，三周累沽898伙。 第1176號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–天水圍市中心公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第12卷第08期，2008年2月22日。