由於道路走線較為筆直，大部分路段平坦，主要路口特別寬闊，令駕駛者容易不自覺地超速及不專注駕駛，釀成交通意外。 運輸署於二○一八年曾全面檢討大涌橋路的道路設計，並推出多項改善措施。 隨後，大涌橋路今年六月前後接連發生交通意外，包括有一部專線小巴遭一輛疑衝燈的私家車攔腰撞翻，造成一死七傷。 運輸署隨即再檢視道路的設計，進一步優化大涌橋路、沙田鄉事會路與沙田圍路交界的設計。 新界南總區交通部特別調查隊第一隊主管陳浩文總督察表示，涉案兩車稍後會拖往汽車扣留中心作機件檢驗，包括小巴司機座位的安全帶是否運作正常。 警方會循司機駕駛態度、有無人違反交通燈號、有無人看錯燈號、小巴司機有無扣好安全帶等方面作深入調查。
運輸署就大涌橋路道路安全作出回應指，署方去年曾全面檢討，並於大涌橋路由獅子山隧道公路至小瀝源路共7個路口（包括沙田圍路及沙田路路口），加設交通標誌和改善道路標記等。 除了位於獅子山隧道公路路口的工程因需與其他工程配合而未能如期完成外，其他路口的工程已經於本年1月完成。 2021年6月13日：下午2時54分，一輛行走新界專綫小巴803線往利安方向的豐田Coaster（VD1927）在大涌橋路、沙田圍路及沙田鄉事會路交界與一輛懷疑衝燈的私家車相撞後翻側，小巴司機死亡，7人受傷。 涉事白色私家車女司機因涉嫌危險駕駛引致他人死亡而被警方拘捕，詳見2021年沙田小巴意外。 2010年5月17日：上午五時許，一輛行走新界專綫小巴65A線往黃泥頭方向的三代豐田Coaster（KD7595）在大涌橋路與一的士相撞後衝落行人隧道，造成1死6傷。 事後由於警方未有同時檢控小巴司機，加上缺乏充足證據證明的士司機超速駕駛，兩人均毋須負上刑事責任。
大涌橋路: 交通安全問題
近火炭路一段的工程已於上月完成；富豪花園對開路段的工程，計畫於明年年初展開，預計明年年中完成。 趙崇高提到，在推行改善交通措施前，署方會進行多次實地考察及研究新措施的可行性。 由於大涌橋路路面較寬闊，有空間在其餘大涌橋路兩個方向的路口及沙田圍路北行方向的路口加設混凝土交通島，以明顯分隔左轉及直去或右轉的行車線，並於交通島上豎立額外的交通燈分別顯示左轉、直去或右轉的行車燈號，讓駕駛者能更清晰地察看。 運輸署高級工程師趙崇高表示，署方於該個大涌橋路兩個方向的路口前加設了「慢駛」路面標記，以提醒駕駛人士減速，並在沙田鄉事會路南行方向路口增設影線交通島路面標記，以分隔左轉及直去行車線，相關路面標記於本年六月底完成。 現場消息指，事發時涉事路口交通燈為紅燈，而左邊交通燈附設俗稱「孭仔燈」則亮起綠燈，示意車輛可左轉行車。
涉事專線小巴803路線，由大圍顯徑邨開往馬鞍山利安邨。 大涌橋路 小巴站長於意外後到場了解，稱涉事司機在同一公司任職約10年，駕駛803線約兩年，事發時為第一轉車。 案情指池於2021年6月13日駕駛奧迪載着丈夫及潛在買家，於沙田圍路及大涌橋路往沙田新城市廣場方向的燈口停下，前方則是王所駕駛的瑪莎拉蒂，當時的交通燈號為紅燈。 當指示其中2線可左轉入大涌橋路的交通燈轉綠時，身處直駛行車線的王卻跟着毗鄰開車往前，而當時直駛的交通燈號仍是紅燈，王駕車一路駛前，後面的池亦跟隨駕車衝燈往前，卻直撞上正在大涌橋路往馬鞍山方向行駛的小巴。 小巴被撞致翻側倒地，小巴司機及6名車上乘客均沒佩戴安全帶，被拋飛至小巴左邊。
大涌橋路: 行車方向
至於有車Cam影片拍攝到一輛在涉事私家車前方的黑色私家車懷疑衝燈，陳指警方亦希望尋獲該私家車作進一步調查。 警方將與運輸署合作索取事發時交通燈號的情況作進一步調查，同時會商討涉事路段的道路設計有無可改善的地方。 警方新界南總區交通部特別調查隊第一隊主管陳浩文高級督察表示，兩輛涉案車輛會被拖到汽車扣押中心作機件檢驗，將循司機的駕駛態度、是否有人違反交通燈號及車輛機件等多方向調查，又會向運輸署索取當時的交通燈號等資訊。 大涌橋路 他呼籲目擊事件或有資料提供的市民，可與警方聯絡，並呼籲司機及乘客行車時，應時刻扣上安全帶。 公民力量提出7個優化建議，包括優化道路指示，增加方向指示、延長雙白線；在各路口增加衝燈機、取消俗稱「孭仔燈」的附屬燈號，以及改善交通燈設計，增加計時器等。
沙田大涌橋路本月先後發生車禍，近日有一部專線小巴遭一輛疑衝燈的私家車攔腰撞翻，造成1死7傷。 公民力量今日召開記者會，要求運輸署正視大涌橋路交通意外黑點 ，以及改善交通配套。 九巴於2012年將此路線由觀塘碼頭縮短至啟業，使其失去在觀塘道之客源。
大涌橋路: 河畔花園 近期成交
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
小巴司機的頭部被夾在車身與路面之間，重傷不治；2名小巴乘客則重傷。 【on.cc東網專訊】沙田大涌橋路去年中發生嚴重車禍，一輛奧迪私家車駛至沙田圍路及大涌橋路交界燈位時，疑受前方衝燈的瑪莎拉蒂私家車影響，緊隨衝燈後直撞向行駛中的小巴，導致小巴被撞飛翻側。 小巴司機慘被拋飛，頭部夾在小巴及路面之間，終傷重死亡，另有2名乘客嚴重受傷。 肇事奧迪女司機與前方衝燈的瑪莎拉蒂女司機，早前分別承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛等罪，今(8日)接受判刑。 法官林嘉欣指即使案中發生了災難性車禍，但瑪莎拉蒂女司機毋須為她衝燈後所發生的車禍負上責任，故判罰款1萬港元及停牌半年。 至於疑受前車衝燈影響的奧迪女司機，則被判監16個月及停牌5年，其後須重新考牌。
大涌橋路: 路線全長
該橋連接左岸之白鶴汀（即現時的沙田公園）及右岸神召會（即現時的香港聖經研習中心）旁的「吳園」，以石條鋪砌而成，於1915年6月啟用，成為歷史上首條接通沙田兩岸的橋樑。 未築橋前，沙田兩岸鄉民在潮漲時可乘橫水渡渡河，潮退時則可走在石頭上來往彼岸。 20世紀初，山廈圍（即曾大屋）曾氏族彥曾文光有感當時未有橋樑連通「大涌」兩岸，遂倡議修橋、發起募捐，獲香港政府資助1,000元作建造款項。 該橋曾於1927年被颱風所毀後重修，在1962年颱風溫黛襲港時再次倒塌，後鄉民在原址興建木橋取代之。 1970年代初，沙田發展成新市鎮，復由政府重建成混凝土行人橋，惟「大涌橋」一名已隨新市鎮發展而湮沒於歷史洪流之中。 洽租有限公司不會對由任何錯誤、不準確或遺漏而直接或間接引起的任何損失或損害承擔任何責任。
- 至於有車Cam影片拍攝到一輛在涉事私家車前方的黑色私家車懷疑衝燈，陳指警方亦希望尋獲該私家車作進一步調查。
- 法官就該宗區院案件判刑時，援引2名被告背景指池已婚，過去經營一間婚紗店。
- 辯方求情指池受到前方車輛行動誤導，致衝燈釀成意外。
- 事實上，沙田較香港很多地區都較大，而且地標及建築物都分佈在各處各地，地理上又不那麼容易直接地到達得到，大家最好還是先看看Google map等心裡有點預算。
2017年7月，原九龍灣車廠（K）負責的蛇車字軌因削減用車被取消，而另一全日字軌則改派VDL DB300（AMC，已撤離），令此路線再度上掛雙層巴士，同時其中一個原由沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠（K）負責。 此改動只屬曇花一現，於同年8月再度全線以單層巴士行走。 大涌橋路 2019年6月，沙田車廠（上水分廠）（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安12米（AVW），此路線始再次有雙層巴士作為其掛牌車。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。
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而事發時，她正載着其丈夫及該名買家試車，惟駛至上址時發生嚴重交通意外，她報稱在意外中受傷。 涉事私家車車頭嚴重損毀，車內安全氣袋彈出，女司機受輕傷送院，而同車的丈夫及買家則未有受傷。 另外，民建聯沙田團隊亦指，該黨在早年發生交通意外後，已約同運輸署到場視察，但相關問題至今仍未有改善，並要求運輸署設法令駕駛者減低「睇錯燈」的機會。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
消防處高級救護主任陳偉昌則稱，曾調派輔助醫療裝備車、快速應變急救車及急救醫療電單車到場，事故中的7名傷者，其中兩人頭部受傷，傷勢較重；其餘人士則報稱背部、胸口及頸痛等，7人由救護車分別送往沙田威爾斯親王醫院及大埔那打素醫院治理。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦288C早晨特別線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉九巴新聞稿，2019年8月28日。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦全新288A循環線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉九巴新聞稿，2016年8月19日。 該項巴士路線發展計劃呈交時，首期共4座樓宇（清泉樓、朗泉樓、欣泉樓及喜泉樓）預計會於2014年落成入伙，故此路線當時亦預料會在2014年首季投入服務，惟因有關樓宇仍未落成入伙，故路線延遲開辦，及至該等樓宇於2015年4月落成才得以落實開辦。 「大涌橋路」這街名，源自昔日橫跨城門河的橋樑「大涌橋」。 二十世紀初，山廈圍（即曾大屋）曾氏族彥有感當時未有橋樑連通「大涌」（即今城門河）兩岸，遂倡議修橋，並獲政府資助一千元作建造款項。
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九巴於2016年7月向運輸署提出建議，由288線增加資源開辦輔助路線288A，以應付水泉澳邨第二期入伙後增加的需求。 大涌橋路 盧佩瑩又提到，十多年前，本港的交通事故數字一度急跌，她大讚當時政府表現很好，惟未幾便後勁不繼，近期更現回升的趨勢。 她2007年便開始研發「危險地段方法學」（hot-zone methodology），她與蔡家豪在2017年的研究發現，單單是大涌橋路已有4段路上榜，沙田更是新界東北的重災區。 她續指，事故發生一般會有其模式（pattern），只有將整條路的所有危險路段、甚至是整個沙田的交通一併考量才能找出成因、對症下藥，「你點樣睇佢嗰點？基本上都係解決唔到問題」。 對於運輸署在近沙田圍路路口及火炭路路口加設衝紅燈攝影機裝置，她認為此舉並非對症下藥，因為肇事駕駛者是看錯燈，而非故意衝燈。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。 截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍，分別是九龍灣車廠（K）的S3N337／FZ7602及上水廠的S3N346／GA665）。 自81M及86線於2011年9月25日改為全空調服務後，此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠。 大涌橋路 1990年2月10日：由大埔中心延長至太和，行車里數（28.3公里）剛好超出車費等級表的28公里界線，全程收費由$3.2上調至$3.6。
大涌橋路: 大涌橋路13-15號 位置地圖
據了解，事故中率先「衝紅燈」的29歲女司機昨自首後，涉危險駕駛被捕，她已獲准保釋候查，惟需七月中旬向警方報到。 隨著近年新線88及88X線開辦，以及港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，沙田第一城、圓洲角等一帶乘客可利用第一城站直接前往鑽石山站轉乘觀塘綫往來東九龍，本線客量或會受影響而流失。 1991年6月29日：本線開辦，取代89A線原有圓洲角及沙田第一城的交通服務，往返沙田火車站及觀塘（月華街）。 他續指，沙田大涌橋路平日車流較大，署方選擇在周末時間加設混凝土交通島，減少對市民的影響。 在混凝土交通島及交通燈落成後，運輸署觀察到一般駕駛者更為注意路口情況，在駛近路口時一般都會減慢車速，小心地駛過路口，認為相關措施成效顯著。
樓高三層的ClubONE水中天，擁有各式婚禮場地，適合各類型中西式酒席、戶外證婚、雞尾酒會、午間婚宴及晚間自助餐盛會。 一樓的銀海廳及二樓的星際廳，沿窗裝上郵輪圓框，為賓客營造海上盛宴華麗氣息，私隱度極高，定能配合到你對香港婚禮場地需求。 長和持有的香港聯合船塢集團，其位於青衣的香港聯合船塢，連同其北面的政府土地，一併向城規會申建1.5萬伙大型住宅群，發展規模可媲美紅磡黃埔花園。 據城規會文件顯示，項目位於青衣市地段第80號及第108… 德國漢堡市耶和華見證人王國聚會所（Hamburg Jehovah’s Witness hall）周四晚發生槍擊案，當局確認有7名受害人死亡，包括7個月的胎兒。
大涌橋路: 獅子山隧道公路交界 小巴撞巴士攔腰撞
此外，容亦認為大涌橋路行車時速可達70公里不太合適，「每個路口都有個燈，中間只係相隔幾百米，時速70嚟講太高速」，認為有必要在路口增設監控車輛鏡頭，例如安裝偵速攝影機及衝紅燈攝影機，以提高駕駛者的警覺性。 〈車Cam直擊｜大涌橋路綠Van遭涉衝燈私家車撞翻1死7傷 大涌橋路 小巴司機遭車身壓頭亡〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。 〈【沙田又翻小巴・有片】大涌橋路客貨車撞翻19座綠VAN 車廂浴血〉，《香港01》，2018年5月29日。 憲示第1022號〈新界民政署：街道命名〉，《香港政府憲報》第123卷第14期，1981年4月3日；同日命名的沙田區街道尚有沙角街、源禾路、沙田鄉事會路及穗禾路。 2015年7月18日：凌晨2時49分，一輛行走過海隧巴N182線開赴中環（港澳碼頭）的九巴Enviro500（ATE）在大涌橋路與一輛的士相撞，5人送院。
大涌橋路: 富豪花園商場的位置是?
事實上，沙田較香港很多地區都較大，而且地標及建築物都分佈在各處各地，地理上又不那麼容易直接地到達得到，大家最好還是先看看Google map等心裡有點預算。 署方又強調，並無計劃取消現時的衝紅燈攝影機及偵速攝影機。 䇄立沙田城門河畔的「明星海鮮舫」，已於2017年10月底結業；易手後由婚宴連鎖店「會所1号」（ClubONE）承租，翻新後易名為「水中天」，2018年6月6日正式開幕。
大涌橋路: 大涌橋路13-15號 近期成交
九十年代加入利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍11米（S3N）11米三軸巴士行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。