據立法會財務委員會審核 大學去石門 年度開支預算管制人員的答覆編號THB147，營辦商原申請加價32.7%，運輸署最終批准加幅為15.1%（以整個路線組別計算）。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2021年12月27日$4.42019年3月31日$4.22014年10月19日$3.82012年2月19日$3.52009年8月17日$3.2此路線不設分段收費。
學校網站不但提供了交互平台，而且連接了容量巨大的校級資源庫。 學校教學網包括題庫、教案庫、課題庫、圖片庫、視頻音像庫、教學小模塊等，每位教師擁有個人教學資料庫，既有最適合自身教學個性的原始材料，更有教學加工、創新後的資源。 未來的石門實驗學校，以創建揚長教育特色學校為抓手，深化各項改革，調動幹部教師積極性，加強教師隊伍建設，增強學校核心競爭力，全力推進校園文化建設，優化保障服務，創建高效優質的管理模式，努力實現學校科學發展、持續發展、和諧發展，四年內把學校建設成為享譽佛山的精品學校。
大學去石門: 交通
為配合2008年北京奧運及殘奧馬術比賽，政府在2007年8月11日及8月13日「好運北京－香港回歸十周年盃國際馬術三項賽」封路，供專車前往比賽場地。 與此同時，政府在此站北面闢建臨時總站，即大學站臨時公共運輸交匯處，於2008年7月12日啟用。 奧運及殘奧馬術比賽舉行期間，九巴HK1線提供服務來往該站及馬術比賽場地。 本文介紹的是港鐵大學站與沙田凱悅酒店對開的公共運輸交匯處：關於大埔公路－馬料水段近香港中文大學正門的巴士站，詳見「中文大學 (大埔公路)」。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
从石门站 约步行451.0米到第一城中心， 乘坐九巴73a路经过9站，在赤泥坪下车； 约步行53.0米便到达终点中文大学。 校園已全面蓋有無線上網服務和增設多個電腦站以支援同學學習需要，此外亦設多個多媒體教學室，供同學上課使用之餘，也可作個人研習。 學習共享空間位於校園一樓，於2011年10月啟用，旨在為同學提供一個舒適的環境，備有完善的資訊科技設施和服務，以作個人及小組研習。
大學去石門: 月台閘門
伴隨馬鞍山新市鎮擴展，數條專綫小巴路線亦相繼投入服務，後來馬鞍山多個私人屋苑陸續申辦居民巴士服務，皆以大學車站為市區接駁點。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
因此，老師們一開始時並不急於上課，而是給學生看多種精心組織的錄像資料，讓學生們驚奇、興奮、困惑，引起他們的興趣，然後才引入基本原理和用途，繼而開始實操，由淺入深，讓學生們在興趣盎然中學習。 學校創建的揚長教育是一種個性教育，以尊重和發揮學生的個性為其出發點和歸宿。 它通過“揚長”手段，培育學生自信、陽光、好學，內驅學習動力；通過開展多元化的學科活動和豐富的校本課程，滿足學生髮展需求多樣化，深受學生喜愛。 辦學以來，學校就以顯著的辦學成績，得到了上級的肯定、社會的讚譽和學生的喜愛。 2004年10月評為廣東省一級學校，今後，石門實驗學校將進一步加強管理，加快教改步伐，大力推進素質教育，讓每一位學生享受成長的快樂，成為“基礎紮實，特長明顯”的創新型人才。 大學去石門 2016年10月，政府向地區人士「摸底」，計劃收回啟用僅一年的賽馬會傑志中心，改作興建三幢資助出售房屋，結果引起體育界及地區人士強烈反對。
大學去石門: 路線改動沿革
針對學生的水平，在平時課堂教學中，老師不拘泥於教材，除了完成教材的教學任務外，還自編教材提高教學難度。 除完成基礎練習外，還佈置如製作電子刊物，製作網頁的綜合任務。 對電腦製作比較感興趣的同學，還可以參加興趣班，該校開設的興趣班有電腦繪畫，網頁製作，flash動畫製作。
如今在澳大利亞悉尼大學、美國康乃爾大學、新加坡國立大學、香港科技大學等世界名牌大學的校園裏不斷出現從石門實驗學校走出的優秀學生。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與67K線共需使用6輛19座位小巴提供服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第43P號線（荃灣西站—香港科學園）更改行車路線〉［交通通告］，2020年9月4日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
大學去石門: 途經
路线3从石门站到中文大学大概路程5.81公里，全程约需35分钟,途经3个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴811a路→东铁线。 路线4从石门站到中文大学大概路程6.1公里，全程约需41分钟,途经3个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴801路→东铁线。 路线5从石门站到中文大学大概路程7.31公里，全程约需43分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴n281路→九巴72路。
九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 學校舊校區總體有6棟建築，分別為教學樓、綜合樓、科藝樓以及3棟宿舍樓（女生宿舍(含飯堂兩間)兩棟，男生新宿舍一棟），這幾棟建築和學校經歷多年，建築的設施齊全，供學生老師使用。 學校為了使初三畢業生學生得到更好的環境學習，於2009年的科藝樓正式於200912月3日10時50分開始由初三畢業生使用。 科藝樓兼有物理實驗室、化學實驗室、初三課室、電腦室、音樂室、舞蹈室等功能。 在常規教學中老師運用了任務驅動、自主探索、小組協作學習等多種教學方式，培養了學生動手操作的能力、自主學習能力、獲取、處理、傳遞信息的能力、與他人協作學習的能力，使得學生具備綜合的信息技術素養。
大學去石門: 車站位置
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807K、807P、807A及807B號線調整車費〉［交通通告］，2012年1月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807K、807P、807A及807B號線調整車費〉［交通通告］，2013年10月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807A、807B、807C、807K、807S 及807X 號線調整車費〉［交通通告］，2021年12月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第807A、807B、807C、807K、807S及807X號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2022年1月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴特快輔助路線第807S及807X號線及重組第807A、807B、807K及807P號線〉［交通通告］，2018年3月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴路線第263A號線路線調整 (屯門站 – 香港科學園)〉［交通通告］，2019年10月2日。
- 2018年4月尾：有媒體報道此系路線重組後，西沙村民等車時間更長的問題，亦反映是次重組有「只為方便烏溪沙高尚住宅的居民」之嫌。
- 2004年10月評為廣東省一級學校，今後，石門實驗學校將進一步加強管理，加快教改步伐，大力推進素質教育，讓每一位學生享受成長的快樂，成為“基礎紮實，特長明顯”的創新型人才。
- 信息點分佈在教室、實驗室等所有教學場室，用於教學的計算機近300台，為每間教室配置了包括實物投影儀在內的電教平台和51英寸的大屏幕投影電視，為每位教師配置了手提電腦，每間教室都是電教室。
- 新界區專線小巴807X線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往大學站及烏溪沙站，取道馬鞍山繞道往返兩地，並繞經白石。
- 歷年收費收費調整生效日期全程收費2021年12月12日$5.32018年7月1日$4.92013年12月29日$4.32012年1月22日$4.02008年9月14日$3.82005年1月23日$3.5此路線不設分段收費。
另港鐵會對今次事故作出深入研究，調查事故起因並予以改善。 大學去石門 大學去石門 上午近九時，消防處接獲港鐵通知，需要到場協助處理出軌工程車；大批消防坍塌搜救隊到場，協助處理出軌工程車。 至下午近二時，工程車被移回路軌，拖返火炭車廠維修檢驗。 港鐵有意翻新大學站主大堂，增建舖位和廣告燈箱，並遷移站內現有櫃員機、售票機與閘機，投標資格預審已於2017年4月完成，工程於次年4月起陸續展開。
大學去石門: 大學站
已入閘區佔大堂中央大部分，僅頭尾兩端各有一個分別連接A／B與C／D出口之非付費區，兩者並不於站體內相連。 石門站（Shek Mun Station）位於新界沙田區石門，為港鐵屯馬綫的中途站，於2004年12月21日啟用。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2003年10月26日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。 在2013年1月27日前，為九巴唯一以此為總站的荃灣新市鎮對外常規跨區路線（其他跨區路線均以如心廣場為總站），其後因51號、53號曾經遷入及繼後的290、290A、290X號遷入而改變。 國際學院與浸會大學合辦的各專修課程，有關學系同時提供專門的教學設施，包括生物及化學實驗室、電影及電視錄影室、室內健身室、游泳池、運動場、美術及音樂室、新聞與採訪寫作室等。
早在1956年通車時，已經有不少鄉民（烏溪沙、西貢等）乘街渡到此站轉乘九廣鐵路（英段）前往九龍及其它地區，而假日亦因碼頭有大量前往吐露港附近郊遊地區的渡輪航綫而有特別多的遊人使用此站。 另外，車站上行綫月台（1號月台往羅湖及落馬洲）直接相連，車站向中大校園一方設有兩個較小型的大堂。 其中第六卡位置的C出口「上行綫月台出入口」（Upline Plaza）乃於2000年加建，設有閘機、客務中心（但自2019年11月起藉故長期停用）、售票機和增值機，以樓梯、扶手電梯和升降機連接地面的中大校巴站，設施較為完備。 號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）1號月台與上行綫月台出入口連接，乘客可經閘機直接來往C出口及該月台（第六卡位置）。
大學去石門: 八達通轉乘優惠
本文講述的是於1956年啟用，1983年重建的東鐵綫大學站。 關於2014年啟用的港島綫香港大學站，詳見「香港大學站」。 浸大學者獲研資局協作研究金撥款 四名浸大研究人員獲研究資助局（研資局）的「協作研究金」（CRF）撥款，以支持他們在不同領域的跨學科/跨學院研究項目。 1994年10月30日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向也改經石圍角路、二陂圳路及三棟屋路。
- 大學站內玻璃破損仍未修復，需以圍板封起；多個出入口由捲閘換成不鏽鋼門，客務中心由玻璃窗換成膠板，並加上防火不鏽鋼版。
- 807X大學站開：澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、烏溪沙路、耀沙路、烏溪沙路、沙安街、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。
- 另外，車站上行綫月台（1號月台往羅湖及落馬洲）直接相連，車站向中大校園一方設有兩個較小型的大堂。
- 第1692號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–沙田馬料水公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第08卷第11期，2004年3月12日。
- 早期此站是一間小型的混凝土屋子（車站大樓原址恰為九十年代加建的上行綫月台出入口所在），為九廣鐵路（英段）唯一以混凝土建築的車站，因此當時此站為全港最先進的鐵路車站。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 石門站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 昔日九廣鐵路沿著海岸綫而建，根據舊相片，馬料水公共運輸交匯處現址至八十年代初仍是海灣，至修建吐露港公路時才填成陸地。
大學去石門: 前往路線
現時此路線與新界807B、807C、807K、807S、807X及501系路線合共使用36輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括15輛16座位小巴及21輛19座位小巴。 新界專綫小巴路線807A，由馬亞木旗下富明有限公司（客運營業證編號7868C）營辦，來往大學站及海栢花園。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴多條路線配合科學園大型活動〉［新聞稿］，2018年12月20日。 學校已建成閉路電視教學網、語言廣播網和先進完善的校園網，該校園網是覆蓋全校、實現多媒體教學、遠程教學和管理的千兆智能計算機網絡系統，並以5條100兆的光纖與區教育城域網相聯。 信息點分佈在教室、實驗室等所有教學場室，用於教學的計算機近300台，為每間教室配置了包括實物投影儀在內的電教平台和51英寸的大屏幕投影電視，為每位教師配置了手提電腦，每間教室都是電教室。
大學去石門: 月台
政府逐步放寬對工業區的規劃限制，更於2000年起轉型成商貿區。 區內的工貿大廈群與三個靠近城門河的私人屋苑以大涌橋路分隔。 ）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。 大學去石門 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 沙田區議會秘書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一九年度第一次會議記錄〉，第52段，2019年4月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43P.272S.82C 延長至科學園第三期〉［乘客通告］，2014年12月23日。
大學去石門: 港鐵路綫圖
本路線與其他途經城門隧道的九巴路線有所不同，乃於往香港科學園方向不停城門隧道轉車站，而袛於往屯門方向停靠。 收費也是爭議問題，因本路線繞經沙田第一城及石門工業區才往返香港科學園，令全程行車里數長達37.3公里（比起主線263長約7公里），剛好超過「最高准許收費」的35公里界線，令全程收費比263線為高，九巴歷來都有很多路線延長、途經或把總站定在到需求不多的地區，從而增加全程收費。 由於香港中文大學依山而建，而且途經大埔公路的巴士班次疏落且路線迂迴，因此大部分中大師生均會乘坐港鐵往返大學站，並於A、C或D出口旁邊的車站路總站轉乘中大免費校巴或是收費穿梭小巴前往上課之地點。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。