此外區內有火化场和宝福山紀念館，使居民更加方便思念先人。 現時，黃大仙站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及零食店等。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 港鐵於前大磡村東北面地底，即原有的觀塘綫車站南面建造一個長約250至300米、寬約22至25米的鐵路站。
據悉，由於天利苑尚未成立業主立案法團處理物業的管理工作，管理費水平因此維持不變。 【本報訊】房屋委員會檢討轄下四個居屋屋苑今年四月一日起的管理費水平，其中大圍嘉徑苑和葵涌葵俊苑將調高管理費，分別每單位每月加卅及卅五元，即加至七百六十六元及七百二十五元，增幅分別為百分之四點零八及五點零七。 大圍嘉徑苑 至於在房委會管理費官司訴訟中獲勝訴，可獲賠償至少四千多萬元管理費的天水圍天頌苑業主，以及被指收取「豪宅價」管理費的大澳天利苑業主，管理費水平則維持不變。
大圍嘉徑苑: 沙田區
而麥理浩徑及衛奕信徑的第五、第六段均經過大圍山腰的沙田坳、大埔道、九龍水塘及城門水塘一帶，沿路可觀賞猴子活動，難度屬入門級，適合各類行山人士。 大圍嘉徑苑 根據2014年《沙田土地發展研究計劃》意見調查題示，不足4成區內居民滿意土地規劃。 居民希望大圍區內增設街市，圖書館、康樂文娛場所及公園。 不過政府及城規會多年來一直以「供應大致充足」及「已在分區計劃大綱圖上預留土地」為理由，完全否決地區人士的訴求。 侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。 賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。
新舊車站由2條非付費區通道及1條付費區通道連接，其中兩側為較窄的非付費區通道；而位於中央較闊的則為付費區通道，而東南側的非付費區通道在原有的B出口通道改建。 乘客在轉乘另一條路綫時須途經車站大堂及約40米的行人通道。 2013年4月中，港鐵斥資16.6億港元以擴建鑽石山站，作為觀塘綫與沙田至中環綫的轉乘站，而擴建部分的承建商為利達聯營公司。 在沙田至中環綫項目中，鑽石山被規劃成屯馬綫（沙中綫東西走廊）及觀塘綫的轉乘站。
大圍嘉徑苑: 香港樓宇目錄
顯徑商場位於大圍車公廟路69號，分為A、B兩翼，樓面面積95,699呎。 A翼1樓有百佳超級市場、大昌食品、759-阿信屋、萬寧、顯徑街市、中西藥房等；2樓有日本城、順豐速運、四季餐廳、文具店、零食店、麵包店、髮廊、補習社、多間診所及顯徑郵政局；3樓有囍慶酒家及麥當勞，4樓是天台花園。 B翼有7-Eleven便利店、香港賽馬會投注站、大家樂、體育館、匯豐日夜理財中心和兩間小食店。 ），為單幢住宅樓宇，原為可租可買計劃未命名屋苑，於2005年入伙，但已列入擴展市區配屋區內，現由香港房屋委員會負責屋邨管理。 1982年5月7日：本線配合美林邨入伙及大圍發展而開辦，來往美林邨及觀塘碼頭，取道大埔公路、獅子橋及沙角街，全程收費$1.5。
九龍巴士80線是香港一條巴士路線，來往美林和觀塘碼頭。 提供美林邨、美田邨、大圍、顯徑邨、隆亨邨、新翠邨、田心村來往黃大仙、鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角和觀塘市中心的巴士服務。 九龍巴士80A線是80線的輔助路線，由美林單向往觀塘碼頭，只在平日星期一至五早上提供服務。 起訖點與主線相同，但在龍翔道只停沙田坳道一站以及取道九龍灣商貿區及觀塘商貿區，不途經觀塘市中心。 黃大仙站大堂設有兩個收費區，其中一個近E出口的收費區因使用量偏低及環保前提下，該收費區曾祇會於平日早上繁忙時間、農曆新年假期及黃大仙誕將會開放作入閘用途，以疏導人潮。 不過後來由於有乘客投訴該處入閘機長期關閉，故此港鐵自2012年5月末起將該處部份閘機開放時間延長至晚上8時。
大圍嘉徑苑: 中原澳門及橫琴
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 中原分區經理黃裔材稱，嘉徑苑伙數不多，加上業主大多惜售自用，故交投疏落。 屋苑對上一宗成交要追溯至六月底，一個A座中高層4室，單位建築/實用面積665/506方呎，以自由市場價432萬元成交，建築/實用呎價6,497/8,538元。
此外政府和鐵路公司亦曾研究在鑽石山站附近的大磡村興建屯馬綫的列車停放處，不過該計劃已經告吹，並改於前紅磡貨場興建。 在「修正早期系統」通車時，隧道牆壁出現預留月台的平台基座、行車隧道旁有機房的預留空間、月台及大堂東面亦設有扶手電梯預留空間，有關的預留大堂初期只是用圍欄封閉，後來更使用圍板封閉。 後來在2000年代，為了改善車站環境，為鑽石山站加設車站商店，而於預留大堂附近亦加設商店及廣告燈箱，但保留後方預留大堂，並有一道上鎖的門供清潔工人進入預留空間。 雖然舊有圍板被改為白色人造纖維板，但在廣告燈箱下的空隙亦能清楚看見有關預留大堂。 自屯馬綫一期於2020年2月啟用後，鑽石山站成為了觀塘綫與屯馬綫的轉車站，並吸引了部分九龍塘站的轉車客流，月台人流較以往多，導致車站日間一直有高企的客流量。 大圍嘉徑苑 港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，大圍及顯徑一帶的乘客可乘搭屯馬綫一期到鑽石山站轉乘觀塘綫往來九龍東部，導致本線客量有所流失。
大圍嘉徑苑: 樓盤編號# 2566906
有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，並沒有了解市民感受。 加上港鐵擁有的大圍站上蓋發展項目，將會與名城形成兩公里長的屏風圍牆。 大圍嘉徑苑 ）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。 現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。
其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。 明朝初年，兵荒馬亂，許多人為避戰亂，紛紛攜帶家眷從東莞縣（包括其後設立的新安縣）逃難來港，散居於大圍附近山麓下，結廬務農為業。 此後二十九個散居在大圍附近的村民，鑒於治安不靖，為確保安全，乃決定團結一致，結成聯盟，並計劃建圍聚居。 更有一大一小兩尊大砲作為防禦盜賊之用，至1970年交送港英政府。
大圍嘉徑苑: 鐡路盤交投九個月最旺 中原：通關後筍盤難求
顯耀邨因為地方不敷應用，難以容納其它設施，居民只靠顯徑邨設施（例如社區會堂、遊樂設施等）活動，購物亦要前往顯徑商場。 商戶遷入商場後由「幸運多餐廳」全包，設粥麵部、西式餐廳及茶樓。 1997年金融風暴後三所食肆逐一結業，幾經頂讓終由原位於雲疊花園的「金城小廚」接手，除「金城小廚」外、另設「金城餅店」及「金城茶餐廳」，直至2017年5月底因領展瘋狂加租而結業，及後遷往大圍。 現時當中兩個冬菇亭由「翠河餐廳集團」經營「潮江居」、「逸翠軒」，其餘一個由田心村經營的「榮發茶餐廳」承租。 顯徑邨亦是26座問題公屋中位於葵青區受影響屋邨居民的指定安置屋邨（另外兩個分別是青衣長康邨及長安邨），並接收少數興田邨單位不足以收容的藍田邨12-13座居民。 顯徑邨是香港政府在吸收了沙田第一批公共屋邨（沙角邨、乙明邨等）的經驗之後所興建的公共屋邨，與同區屋邨新翠邨、隆亨邨等同期。
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大圍嘉徑苑: 使用車輛
市民租車由大圍出發，可以沿一條單車徑路線，欣賞沿途風景，分別直通大埔、馬鞍山和大尾篤。 租車店還鼓勵租車者，不妨在大圍租單車，然後在大埔等地方交還車。 當時大圍單車公園佔地廣闊，園內共有十餘家租車店，後來因建設大圍車廠及大型地產發展項目名城，於2000年底結束營業，用地交還給政府，歷史達13年的單車公園從此消失，使大圍少了一個特色景點。
- 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
- 大圍村村公所：凡大圍村原居民的喪事均會於村公所內舉行，及後靈柩會移至位處香粉寮恆峰花園與翠景花園以北的山坡上土葬；待屍體腐化後執骨，並安放於金塔內。
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- 1982年5月7日：本線配合美林邨入伙及大圍發展而開辦，來往美林邨及觀塘碼頭，取道大埔公路、獅子橋及沙角街，全程收費$1.5。
- 鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置。
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即使本邨位於新界葵青區，但因距離九龍市區極近，因此房屋署已在2020年將本邨從擴展市區屋邨改劃為市區屋邨。 ，興建時曾經有意命名為荔枝角邨）是位於香港新界荔枝角荔景山路282號的公共屋邨，項目編號為TW11，於2001年落成，現由香港房屋委員會負責屋邨管理，原址為商人邱德根擁有的著名遊樂場荔園及宋城。 2019年5月8日：早上九時許，一輛往顯徑方向的豐田Coaster（LE5793）於車公廟路迴旋處與一輛往觀塘碼頭的九巴80線富豪B9TL（AVBWU173／PY3231）相撞，巴士車長受傷送院。
大圍嘉徑苑: 沙田至中環綫
之後由於需要建造連接原有的觀塘綫車站與新建的屯馬綫擴建部分的隧道，龍翔道曾於2015年第4季至2018年第2季期間實施臨時改道安排。 「鑽」本身作動詞用，而「石」才是名詞，代表這裡是個石礦場。 一般人相信是當時香港政府的錯譯，故「鑽石山」的英文被錯譯作「Diamond Hill」而非「Mining Hill」，在約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。 80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。 有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。
接著便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。 圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。 而且，在農曆新年假期及黃大仙誕期間，由於會有大量善信使用該站前往黃大仙祠上香，屆時車站會相當擠擁，因此港鐵亦會因應情況而於車站B出口通道實施人流管制措施。 現時乘客乘搭九龍巴士91M線來往將軍澳地區和九龍，但此線經清水灣路及新清水灣路，而不經寶達，順天和秀茂坪。
大圍嘉徑苑: 新界專綫小巴803K線
屋苑以康和式設計，提供建築/實用面積約665/506至854/650方呎的兩房及三房單位，現時第二市場入場費分別為420萬元及500萬元。 屋苑規模不大，只建有兩座大廈，可幸就近顯徑邨，配套設施相當完善，如顯徑商場、顯徑體育館、顯田遊樂場及顯田游泳池等。 屋苑補地價折扣率普遍介乎25至31%，據房委會資料，去年屋苑錄8宗第二市場成交，年初以來僅錄兩宗，全為三房單位，九月有單位高見629萬元成交，刷新屋苑紀錄。 樓齡只有15年的嘉徑苑坐落於公屋顯徑邨之內，離港鐵大圍站約十五分鐘步程，論位置不算方便，現時居民出入多數依賴巴士及小巴。 不過，隨着港鐵顯徑站落實興建，屋苑成為最接近該港鐵站的居屋，對外交通日後有望「升呢」，住戶步行約五分鐘即可搭港鐵，以後四圍去方便快捷。