新界巴士路線78X，由城巴營辦，來往粉嶺皇后山及啟德，取道香園圍公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道往返新界軍地、孔嶺、馬尾下，以及九龍觀塘商貿區、九龍灣商貿區、啟德北。 大圍站開經：美田路（南行）、迴旋處、美田路（北行）、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街及秀明道。 荃灣至屯門路段的單車徑依海濱而建，政府計劃沿青山公路興建一段長約22公里的單車徑，不過部分路線仍在草擬中，預計2021年初開放。 欣澳楓香林行山賞芒草路線欣澳楓香林睇芒草路線詳情賣點一個地方睇晒紅葉及芒草路線欣澳站A出口＞欣澳海旁＞海旁石堤＞小楓香林＞沿路折返需時約1小時難度1星（5星最難）交通於欣澳站A出口，於欣澳運輸交匯處直行穿過巴士站，到海堤路轉左一路向前行。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石涌凹至沙頭角。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
大圍去粉嶺: 路線改動沿革
本線為首條全日服務安達臣道發展區的新界專營巴士路線，以及秀茂坪首條來往沙田區的專營巴士路線，亦是大老山隧道首條來往大圍的專營巴士路線。 全新單車徑由元朗至上水，由元朗出發會經錦田河，更可觀賞對岸南生圍的風景，再沿路轉出青山公路，沿途會經新田大夫第、文天祥公園等景點，然後會經古洞轉向雙魚河休息站，有廁所等設施、補給後，可順道感受河上鄉、塱原濕地的郊外風景，再沿石水河到上水市中心，預計慢踩約1.5小時。 使用頭等服務，單程票使用者須在東鐵綫車站的售票機、客務中心、自助客務機購買頭等車票，八達通使用者則須在月台上或列車頭等車廂的分隔門之頭等核准機作確認，車票二維碼使用者則須選擇指定頭等車票二維碼。
因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
大圍去粉嶺: 路線全長
可視乎交通情況，改經（大老山公路、小瀝源路、大老山公路）或（大老山公路、石門交匯處、大老山公路、小瀝源路、大老山公路）前往大老山隧道。 往皇后山邨方向駛至龍馬路東行後，先駛入皇后山公共交通總站設站，取代原有位於龍馬路東行的「皇后山邨」分站，之後經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站，再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站終結行程。 粉嶺圍由新界五大家族之一的彭氏家族於明朝萬曆年間興建，至今已有 700 多年歷史，是香港少數的古老圍村，風水古炮、魚塘和特別的建築佈局是其一大特色。 〈【採訪手記】睏倦打工仔迫爆小巴 泥鯭的上遇醉娃、校服少女⋯⋯ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，《香港01》，2017年11月25日。 第一個觀感望山景，會較下層單位理想，因為下層單位較近大圍鐵路路軌，以及望到通風井。 畢竟樓盤基座為商場及公共交通交匯處，幸好單位屬中高層，影響不算太大。
尚未啟用，此路線於開辦時分別改以山麗苑及協調道東行近工業貿易大樓為臨時總站。 大圍去粉嶺 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
大圍去粉嶺: 另類路線選擇：鶴咀行山教學 | 交通、行山路線、景點一覽 | 香港秘景 海岸景觀遊
2011年9月19日，此路線所有熱狗被調走，改由丹尼士巨龍（ADS）代替，此路線正式空調化，亦是服務大埔公路－大埔滘段的路線中，首條全冷的巴士路線。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 大圍去粉嶺 政府08年拍板興建一條橫跨新界東西的單車徑，東起自西貢，經馬鞍山駁吐公單車徑，再由大埔至粉嶺、上水，然後再往元朗，出屯門、青公，終點為荃灣，全長約82公里，大家稱之為超級單車徑。 六年過去了，西貢段因斫伐樹木太多而胎死腹中，荃灣入屯門、元朗過上水段均未見動工，惟有大埔至粉嶺段終於竣工，於是一條約30公里的單車徑，貫穿新界東，由大圍可輕輕鬆鬆踩到上水。
- 使用頭等服務，單程票使用者須在東鐵綫車站的售票機、客務中心、自助客務機購買頭等車票，八達通使用者則須在月台上或列車頭等車廂的分隔門之頭等核准機作確認，車票二維碼使用者則須選擇指定頭等車票二維碼。
- 由於標書要求本線必須使用歐盟五型或以上排放標準的車輛行走，現時本線使用14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。
- 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類501A雍盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有501C雍盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有501K欣盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有優惠細則撮要： 1.
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
- 今日粉嶺圍圍門前有對聯曰「前環鳳水，後擁龍山」，粉嶺既得鳳溪之水環繞，又有峰巒秀麗的龍山依靠，實是個人傑地靈的好地方。
- 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。
- 但在新市鎮未發展之前，粉嶺一帶已有悠久的歷史。
除了睇芒草外，沿途也會途經心經簡林等人氣打卡點，亦可以遠眺機場、東涌市中心的景色。 馬鞍山昂坪高原有一大片草地，上山路線十分輕鬆容易，非常適合親子行山。 上山只需一小時，現在上山可盡覽大片金黃芒草，沿途景色開揚，視野廣闊，沿途風景優美，上到高原亦可以野餐露營，睇西貢海景。
大圍去粉嶺: 新界區專線小巴501S線
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。 另外，往金鐘的2號月台則另設C出口及大堂，連接粉嶺車站路，方便乘客由小巴經地面層直接入站，轉乘東鐵綫前往九龍。
本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 〈運輸署就委員會文件第74/2020號「改善北區往返觀塘深宵及清晨的交通服務」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年7月。 2014年2月7日：網絡流傳一張小巴車廂照片，地上坐了數名乘客；當中有人指在乘搭此路線由大埔往沙田期間，懷疑小巴超載至22人，認為司機罔顧乘客安全。 2011年6月5日：一輛往上水方向的豐田Coaster在獅子山隧道撞向前方因爆胎停下，行走公共小巴旺角至上水線的同款小巴（KP685），19人受傷。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
大圍去粉嶺: 服務時間及班次
2019年3月18日：在裕民坊及上水站進行實地調查及跟車調查，服務時段的平均載客率約5至6成，沿途沒有候車人士留後。 2012年：每日平均乘客量為2,500人次，最繁忙一小時內的載客率為57%，非繁忙時段的一小時最高載客率為40%。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
而這個被喻為超級單車徑的「新界單車徑網絡」，將新界西同新界東的單車徑連接，途經不少文化景點，例如元朗錦田河、新田大夫第等。 上水華山行山賞芒草路線上水華山睇芒草路線詳情賣點多個山峰均有芒草路線粉嶺聯和墟＞上水華山軍路＞長甫頭＞杉山＞馬頭嶺＞松山＞虎地坳長度約6公里需時2.5小時難度2粒星交通前往粉嶺聯和墟和港鐵站外的小巴站（52K 綠色小巴），於坪輋路（龍威酒樓）落車，往下山雞乙方向行。 注意主要為石屎路段，有不同斜度的路段，又陡又窄。 華山軍路偶爾會有汽車經過，由於路段非常窄，因此要靠邊站，小心免意外。 由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。
大圍去粉嶺: 免費泊車
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 大圍去粉嶺 因此，以用八達通只乘搭東鐵綫計算，學生的頭等收費大約是普通等收費的3倍（羅湖站及落馬洲站除外），成人及小童則是大約2倍，而長者／合資格殘疾人士則是$2（除羅湖、落馬洲及少數小童車費低於$2之車程外）再加上小童普通等車費為長者頭等車費。 基於歷史因素，東鐵綫設有頭等服務，頭等收費為該程全程普通等收費加上東鐵綫車程之普通等收費。 如該程之起點及終點均位於九龍或新界，並且不涉及東鐵綫車站則為東鐵綫車程之普通等最低收費（八達通成人車費為$3.8，單程票成人車費為$4.0，小童、長者及殘疾人士為$1.4）。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2013年6月28日：凌晨三時許，一輛往上水站方向的豐田Coaster在沙田源禾路與火炭路交界與一輛的士相撞，4人受傷。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 2009年8月2日：觀塘區總站正式由藍田站改為裕民坊。 以往，若沒有乘客前往藍田，小巴便於裕民坊折返。 1996年2月5日：501S線投入服務，來往上水站及藍田站，成為北區第二條通宵專綫小巴路線（第一條為58S線）。
大圍去粉嶺: 車站啟用
2004年增設空調服務時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD293／HB916），2008年改派同款9.9米（ADS216／JC2553）取代。 1986年9月：來回程改經林錦公路交匯處、大窩西支路及大埔公路－粉嶺段，以配合九龍坑及大窩區內的新交通措施。 1983年6月29日：往圓洲角方向駛至水圍及汀角路之間時，改經A路，不經大埔公路（即現時太和邨的一段）。 同是往大美督的方向，過了元洲仔公園後，會有一個位轉右落海濱公園，落斜去到海傍轉右，然後依着林村河傍的單車徑踩，去到大和路汀角路交界的燈位，過去大埔消防局。
如果起點或終點其中一方為港島區車站，即車程涉及過海路段，不論起點或終點其中一方是否涉及東鐵綫車站，頭等收費則為金鐘至紅磡 (如另一方向為九龍區、離島區、屯元天、荃葵青或將軍澳) 或金鐘至大圍 (如另一方向為屯馬綫顯徑至烏溪沙沿途各站) 之普通等收費。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 全長11公里連接元朗至上水的單車徑已於2020年9月開放予公眾使用，標誌整段60公里長由屯門至馬鞍山的新界單車徑主幹線落成。 該單車徑網絡西起屯門，途經元朗、上水、粉嶺、大埔和沙田，東達馬鞍山。 按一般人踏單車的速度計算，要完成整條路線，需時多於6小時。
大圍去粉嶺: 羅湖及落馬洲站之收費
工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
大圍去粉嶺: 單車版屯馬線
隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。 2004年6月26日：早上七時許，一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍（S3N341／FZ6737）在大埔大窩西支路近圍頭村靠站時，一名女子被對面綫私家車撞倒，然後再被巴士捲入車底，女途人受傷。
大圍去粉嶺: 芒草季節2022行山路線12 .上水華山：港版萬里長城
但新舊約聯合組成的周王二院有限公司，仍會在每年農曆六月初一拜祭二公，並設宴慶祝。 粉嶺圍圍門前有對聯曰「前環鳳水，後擁龍山」，粉嶺既得鳳溪之水環繞，又有峰巒秀麗的龍山依靠。 粉嶺位於北區，是香港最北部的新市鎮——粉嶺／上水新市鎮的一部分。 但在新市鎮未發展之前，粉嶺一帶已有悠久的歷史。 今日粉嶺圍圍門前有對聯曰「前環鳳水，後擁龍山」，粉嶺既得鳳溪之水環繞，又有峰巒秀麗的龍山依靠，實是個人傑地靈的好地方。 城巴有限公司，〈城巴加強皇后山巴士服務 開辦679及979號線 提升78X及79X號線服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。