而園內耗資六百萬港元興建的「水母萬花筒」則於2006年4月10日揭幕，為東南亞首間大型水母館，展示超過一千隻共十種世界不同地區的水母，包括香港僅有的一種水母。 堅拿道西 水母館底層則設有咖啡館，可遠眺遼闊的港島南部及南中國海海景。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。
後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。 而軒尼詩道以北的一段寶靈頓運河不久亦變成暗渠，到了1960年代末為了配合香港海底隧道的通車，香港政府更把於軒尼詩道以南，即電車公司以西的一段寶靈頓明渠填平，及後並在上方興建堅拿道天橋，俗稱的「鵝頸橋」也從此變成了行車天橋。 其後為了配合香港仔隧道的通車，政府興建了黃泥涌峽天橋，連接堅拿道天橋及香港仔隧道跑馬地出口。 本公司(新國華肉食公司 New Kwok Wah Meat Company)，創立迄今二十多年，不斷提高產品質素及保持良好信譽是本公司一貫的服務態度。 公司內有勤快前線人員及經驗豐富市場經理，時刻為客戶提供最新市場價格及貨品供應資料。 批發產品包括美加進口各式牛肉及肥牛、韓餐肉類及食品、各類優質凍肉與各類海產。
堅拿道西: 方向
乘搭本路線於香港仔隧道收費廣場（往華貴方向第18號站）下車步行前往，假日指定時間更可在海洋公園正門 （往華貴方向A站）下車前往。 2014年9月29日：正值「兩傘革命」期間，一輛往荔枝角方向的九巴富豪B9TL（AVBE10／MP7638）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁亂駛走。 受佔領行動影響，港九多條主要幹道被堵塞，影響多條巴士路線行車時間、班次及路線。 巴士公司於10月表示，早上繁忙時段由海怡半島到荔枝角的隧巴路線，行車時間曾高達3小時。
當駛至海麗邨對開一段荔寶路時，巴士突然撞向路中風琴式防撞欄，車頭損毀，車長頸部及手部受傷送院治理。 2011年9月3日：早上六時許，一輛往荔枝角方向的城巴富豪奧林比安（434 ／GM8303）由鴨脷洲徑右轉鴨脷洲大橋時疑因天雨路滑失控撞向大橋防撞欄，巴士車頭損毀嚴重；受事故影響，鴨脷洲大橋往香港仔方向封閉，居民需冒雨徒步過橋，而巴士事後退役。 1997年12月25日：晚上九時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（450／GL9583）在香港仔隧道內發生火警，左方的冷氣機焚毀，兩人受傷。 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走。 同月，此路線部份用車換入原屬118及948線「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代原有的掛牌車。
堅拿道西: 路線資料
本路線提供九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、新蒲崗、九龍城、土瓜灣及紅磡往返黃竹坑、香港仔、田灣及華貴的過海隧道巴士服務，去程及回程分別加停銅鑼灣（內告士打道）及堅拿道西，於1986年6月23日起投入服務，是首條往來港島南區與九龍市區的過海隧道巴士路線。 當年不少九龍東及土瓜灣、紅磡居民需往來黃竹坑工業區上班，港島南區亦開始發展，在未有本路線之前，需乘搭巴士往來銅鑼灣轉車或乘搭昂貴的170線往來九龍，加上170線在港島區需繞經銅鑼灣，港島南區需要有一條較直接往來九龍的路線，促成本路線的誕生。 開線當日在啟業總站舉行啟行儀式，由九巴公關經理王霖、時任觀塘區議會主席林珩輝、觀塘政務專員陳育德及觀塘區議會交通及運輸委員會委員林芬主持。 初時往來啟業至香港仔，只於平日早晚繁忙時間服務，後來需求增加，於1987年4月13日起提升至平日早上至傍晚服務，1987年11月16日配合麗晶花園入伙，來回程繞經宏光道。 踏入二十世紀九十年代初期，九龍灣發展成工商業區，本路線於1993年3月15日遷往九龍灣企業廣場巴士總站，方便往來九龍灣工業區上班的市民。 1993年9月1日起改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務及延長服務時間，是城巴於1993年9月1日第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，也是首兩條與城巴與九巴合營的過海隧道路線之一（另一條為170）。
- 踏入二十世紀九十年代初期，九龍灣發展成工商業區，本路線於1993年3月15日遷往九龍灣企業廣場巴士總站，方便往來九龍灣工業區上班的市民。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
1995年1月8日：往海怡半島方向駛上堅拿道天橋後，直接沿黃泥涌峽天橋進入香港仔隧道，不再停靠橋下摩理臣山道近香港賽馬會的分站。 171線乃鴨脷洲首條過海路線，取道香港仔隧道及海底隧道直達九龍西，在南區芸芸過海路線之中，更是唯一一條往港島方向於港島北岸不設站之路線。 此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約十分鐘開始封閉。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
堅拿道西: 灣仔 – 堅拿道西
2007年12月6日：早上七時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（457／GL7298）在彌敦道及窩打老道交界撞倒一名正橫過馬路的11歲小學生，女生傷勢嚴重，送院診治。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
馬場公眾席正門對面的巴士站，於首場賽事開始前一小時與首場賽事結束後十五分鐘期間將暫停使用。 該巴士站於尾場賽事開始前三十五分鐘起，將再次暫停使用，直至交通回復正常為止。 銅鑼灣是香港熱鬧的購物區之一，是個處處讓人驚豔的地區，光是看到眾多小型商店並排而立的景觀，就足以讓人感到驚訝。 銅鑼灣更被稱為「小日本」，因為多家日本百貨公司都集中在這個地區。
堅拿道西: 巴士
171線既是鴨脷洲唯一直達旺角等九龍心臟地帶的巴士路線，也是往南區方向唯一不在銅鑼灣設站之紅隧過海路線，深受南區居民歡迎。 自開辦以來，班次相當頻密，客量一直高企，巴士往往頂閘進入海底隧道，早上繁忙時間更分拆往九龍方向為171P及171A兩條路線，各自服務西邨及東邨。 城巴接辦本路線後，服務才正式獲得改善，於1994年4月17日起增設假日服務，假日班次繞經海洋公園。 及至田灣邨重建完竣，有不少居民遷入，加上華富及華貴邨居民爭取有直達九龍市區的過海路線，而不需乘搭昂貴的170線，1998年10月19日起由香港仔延長至華貴，往華貴方向繞經田灣，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。
本店一直堅持只採用100%新鮮食材, 嚴選挪威優質三文魚, 創辦人更親身飛往挪威參觀三文魚海水養殖場, 同時挑選世界各地其他優質進口海產, 保證食物品質一流。 貫徹以忠誠服務顧客為原則, 明碼實價, 保持水準, 繼往開來。 位於高峰樂園的最新遊樂區「動感天地」已於2011年12月5日揭幕，位於海洋列車高峰站旁，以盛大的嘉年華作為園區主題，設有5個全新機動遊戲及其他攤位遊戲，包括香港首座以雙腳懸空設計的過山車「動感快車」。
堅拿道西: 巴士轉乘優惠
－ 沿海底隧道前往跑馬地或馬場的車輛須改經由堅拿道天橋南行通往堅拿道東的下行斜路、摩理臣山道南行線、體育道及黃泥涌道。 有關交通安排將於首場賽事舉行前一個半小時開始實施，直至賽事完結觀眾離場。 本人已查閱貴公司的 堅拿道西 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 堅拿道西（Canal Road West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。 堅拿道西（Canal Road West）巴士站，位於港島灣仔區灣仔堅拿道西門牌21-23號外，介乎祥和里與霎西街之間，屬單向北行路邊中途站。
市民應使用公共交通工具及避免駕駛車輛往受影響的地區。 如遇交通受阻，駕車人士請保持忍讓，遵從警方的指示，並留意電台及電視台發放的最新交通消息。 巴士將於黃泥涌道近其與皇后大道東交界處以南的南行行車道上候客，並於載滿乘客後開出。 1999年, 『隨您鍾意』魚生壽司專門店在銅鑼灣鵝頸橋開業,創辦人楊嘉永先生創先以百份百全人手製造, 名副其實即叫即做手握壽司, 特選日本進口壽司醋, 絕不會蓋過壽司飯的米香。
堅拿道西: 堅拿道西
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171及171P線延長至荔枝角巴士總站〉［新聞稿］，2007年12月28日。 2016年8月6日：一輛九巴Enviro500 MMC（ATENU557／TL5374）違規停泊於海怡路海怡西商場對開的「鎖車地帶」，遭海怡半島管理公司人員以巨型鐵鎖鎖上左前轆。 2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。 2002年9月8日：早上十時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（327／HV7618）在長沙灣道及東京街交界停燈時，遭59X線及68X線巴士撞向車尾，9人受傷。 2014年12月起，九巴改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500（ATEU）。 而城巴亦在較早時加入同款巴士（83XX-84XX）行走。
這部以探索潛水艇為設計藍本的海洋列車，車內配備多媒體設施，向乘客展現深不見底的海洋世界，創造震撼的視聽效果。 「高峰樂園 The Summit」設有海洋館、鯊魚館、山上機動城、海洋劇場等。 另外，還有紀念海洋公園啟用十五週年特別興建的海洋摩天塔，可遠眺香港仔、深水灣、淺水灣以至南中國海等地方。
堅拿道西: 服務時間
可以選用HOT BUY集運，我們致力提供中國內地和美國地區的集運服務,可以讓客人購物更多元化。 堅拿道西 成立於2015年，我們的宗旨是致力推動環球貿易及互聯網消費普及化。 公司緊貼市場發展，力求與時並進，突破地區限制，為客戶提供優質集運/轉運服務。 AEON過去亦曾表示，兩間$12店店舖裝修風格也有分別。 香港Daiso沿用日本分店的鮮粉紅色招牌，裝修風格也與日本分店相若。
九巴在2000年此路線加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。 2008年起加入Enviro500 12米（ATE、ATEU，已調離）直梯巴士行走。 城巴則在2010年加入同款巴士（81XX-83XX）行走。 2020年1月27日：海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情關閉，逢星期日及公眾假期暫停繞經海洋公園，直至同年6月12日。 2017年3月25日：新增由貿易廣場往荔枝角的分段收費，同時調低由香港仔隧道收費廣場往海怡半島之分段收費。 1996年5月20日：往海怡半島方向不再於銅鑼灣告士打道設站，離開海底隧道後直接駛往堅拿道天橋，以縮短車程。
堅拿道西: 旺角金雞自提點(不設到付)
紅磡觀音廟位於紅磡差館里，建於同治十二年（公元一八七二年），至今仍香火鼎盛。 每年農曆正月二十六日，數以十萬計的居民會慕名前來這裏「借庫」，祈求財運。 乘搭本路線漆咸道北歐化對出 （往九龍灣方向第12號站）下車前往。 企業廣場第五期MegaBox於2007年6月1日起正式揭幕，一度是觀塘區最大型購物商場（已被aPM創紀之城五期取代），總面積達110萬平方呎。 商場由「尚流地帶」（G/F – 2/F）、「家居創意」（3/F – 5/F）、「消閒生活」（6/F – 9/F）及「娛樂滋味」（10F – 18/F）組成，共241間享負盛名的各式店舖，由時尚服飾、家居精品， 以至美容護膚、書藉，一應俱全。
堅拿道西: 香港仔置富自提點(不設到付)
至於Living PLAZA招牌主要以淡粉紅為主色調，亦有部分歷史較久的店舖仍使用舊黃紅色標誌。 城巴有限公司，〈路線 90B, 99, 171, 592 往海怡半島總站路線還原〉［乘客通告］，2016年8月1日。 2016年5月12日：中午12時半，一輛Enviro500 堅拿道西 MMC（8341／SF677）在海怡半島巴士總站落客後，一名男子突然衝上車，要求取回遺下銀包並襲擊車長，遭到場警員拘捕。 2015年7月24日：下午五時許，一輛往海怡半島的九巴Enviro500 MMC（ATENU529／TK7298），駛至長沙灣道近欽州街時，撞倒一名走出馬路的4歲半南亞裔男童，並把他輾過，傷者送院救治。 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。
堅拿道西: 香港道路 / 維基百科，自由的 百科全書
2020年8月起，九巴加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，至翌年3月全線使用該車款。 2006年3月24日：一輛往海怡半島方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR347／KW746）在香港仔隧道收費廣場巴士站上落客時，一輛校巴撞向後面的城巴富豪奧林比安（613／HR3194），然後再撞向九巴車尾，造成27人受傷。 過海巴士路線171，由九巴及城巴聯營，來往海怡半島及荔枝角，途經港島鴨脷洲邨、利東、黃竹坑工業區及鵝頸（→），以及九龍油麻地、旺角、深水埗、長沙灣和美孚新邨。 此站為堅拿道西唯一巴士站，除99、789、X8及X15線外，其餘設站路線均為過海隧道路線。 該等巴士停站上落客後，駛經堅拿道天橋及灣仔交匯處，取道海底隧道前往九龍方向。
堅拿道西: 灣仔
城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。 城巴有限公司，〈路線107, 170, 171, 973臨時暫停繞經海洋公園〉［乘客通告］，2020年1月26日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 堅拿道西 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2016年8月5日：下午三時起，往海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站；同日起恢復近午夜時段來回程不經海怡路之安排。
堅拿道西: 香港必買的排隊伴手禮，德成號蛋卷!
巴士站鄰近堅拿道巴士專用線、堅拿道天橋、鵝頸街市、南洋酒店、灣仔消防局、紀利華木球會、馬會總部大樓，向東北方步行數分鐘即達時代廣場。 近來香港仔已變成一個衛星城市，但仍保留傳統的漁港風格。 遊客可在著名的太白和珍寶海鮮舫，品嚐活生生的海鮮佳餚。