当然，我的最终愿望还是希望他可以在未来换一份更安全稳定的工作，毕竟每到烈日暴雨，我都非常心疼包着塑料袋在户外工作的他，也常常会担心他受伤。 但真实情况是，作为高风险的体力工作，地盘工作反而需要更高的专注力和随机应变能力，因为一旦工作中有任何差错或者不小心，都可能对自己和他人造成身体上的伤害甚至死亡。 他2014年入行，正是香港房地产项目基建密集时期，所以入行比较容易，经过几个月培训期就可以正式开始跟项目工作。 以我男朋友从事的扎铁为例，每小时时薪是近300港币，每天工作8小时，一周6天，如果周日上班，很多地盘会给1.5-2倍人工。 然而一个月之后，随着夏天到来，他的肤色逐渐变黑，我们的感情也越来越好，他才有点害羞又有点尴尬地说自己的工作是地盘工人。
今日（10日），他出席慈善酒會活動，再被追問陪同女友到韓國出庭時，他表示：「我都有呢個意願，但始終都要同佢哋屋企人溝通，會尊重佢屋企人嘅決定，暫時就未有安排。」另外，談到於記錄片中女友提及被人跟蹤，方力申表示在香港暫時未見有。 捷克首都布拉格有反政府示威，要求解決高通脹問題，並終止對烏克蘭的軍事援助。 抗議活動由一個新政黨發起，幾千人聚集瓦茨拉夫廣場，有示威者批評政府關心烏克蘭多於飽受貧困的捷克民眾利益，要求總理菲亞拉領導的中右翼政府下台。 人口1050萬的捷克是歐盟和北約成員國，近年不斷受高通脹困擾，上月通脹率高達16.7%，自俄烏戰事去年2月爆發以來，捷克向烏克蘭提供了大量軍事和人道主義援助。 【星島日報報道】民間集會團隊本年1月19日，在中環遮打花園發起集會，及後演變成中環一帶的衝突。 26歲地盤工人疑被截停後與警糾纏，兩度撞督察的胸口及膊頭，被控一項抗拒警務人員罪，案件今在東區裁判法院開審。
地盤中工: 地盤管工助理
牆中兩層鋼筋的其中一層被剪走，全幅牆身大約高20至30米，但港鐵的監工未有上報。 為了保障所有在工作中的僱員的安全及健康，勞工處呼籲僱主必須提供安全和不會危害健康的作業裝置及工作系統。 僱員亦須與其僱主合作，遵守所有安全措施及適當使用所提供的個人防護裝備，避免危害自己及他人的工作安全。 根據《工廠及工業經營條例》的一般責任條款規定，僱主必須為其僱員提供安全的工作環境、作業裝置及工作系統。 違反有關規定，一經定罪，最高可被判罰款五十萬元及監禁六個月。 世界各地逐漸將Covid 19 視為普通流感，疫情的陰影終於正式離開，而在家工作（Work From Home）也幾乎完全消失。
根據政府統計處最新數據，2022年12月份地盤普通工人及雜工日薪達1,035.9元！ 而根據地盤散工雜工招聘群組顯示，一般雜工的日薪介乎900元至1,100元不等。 至於工作內容及要求則每個招聘均略有不同，但主要都要求「有氣有力、齊地盤三寶」。 地盤中工 建造業人手短缺的問題迫在眉睫，不過其入行學歷條件不高、工資亦吸引，相信在薪酬調整後更有望令更多人入行。 地盤散工、雜工的技能要求一般較低，但對體能的要求就較高。
地盤中工: 建築工人
陳慧敏對被告報告內說法感到譁然，又指其說法屬歪理，認為被告要求X坐在其已勃起陽具並上下移動，猶如性交動作，十分卑劣。 而且，被告沒有盡其照顧及保護女兒的責任，將本應安全的住所變得危險重重，需判以具阻嚇性刑罰。 中鼎集團致力為全球市場提供可靠的工程設計，採購規劃和施工建設服務，目前已於15個國家設立分公司/辦事處。 CTCI提供優質的產品物料與設備，以專業的工程知識與豐富的專案管理經驗，為客戶提供值得信賴的工程服務。 至於一度失蹤的工人為25歲工程師徐學培，救援人員發現他困於天秤底部，需要作出縝密風險評估及借助大型起重機營救，至傍晚約6時，終於成功將他救出，但現場證實死亡。
路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。 紥鐵工人必須完成相關的培訓課程及要有強大體力、手眼協調精凖能力才可勝任在地盤內的鋼筋屈紮工作。 如持有「鋼筋屈紮工中級工藝測試憑證」或「鋼筋屈紮工技能測試憑證」或「鋼筋屈紮工學徒畢業證書」或同等資格會更好。
地盤中工: 機械設備—維修及操作
沙田白石角優景里一個私人住宅地盤，今（24日）早9時許發生嚴重工業意外。 當時地盤內一座天秤正吊起重物，期間鋼索斷裂，連同天秤吊鈎從高處墮下，砸中下方一名57歲男工腿部。 男工左腿部重創，救護員到場時男工仍有意識，被送往沙田威爾斯醫院搶救，據悉男工需要截肢。
- 港鐵公布於2017年12月5日已向政府匯報，估計沙中線項目總成本將由708.27億元，增加165.01億元至873.28億元，包括備用資金及可能上調的項目管理費而需支付的款項。
- 開立了facebook page「港澳小不同」，通過圖文來與人分享我心中所想。
- 建造業總工會日前宣佈調整薪酬，16個主要工種中有12個將於11月加薪，加幅最高達12.5%。
- 4支陸地樁位置於10米鐵路保護範圍內進行(觀塘線)；2支陸地樁位置於進入東區海底隧道前的路邊，這兩支樁同時是在港鐵觀塘線的兩旁鐵路保護範圍內。
- 報料者指有駐地盤經理安排管工將垃圾放至該空間，惟他重回該處已發現牆身注滿混凝土。
包含多種打樁工程 (大口徑磨樁、預鑽孔工字樁、迷你樁、支護樁、鋼管樁和閘板樁) 。 由承建商設計基礎、地盤平整、挖掘與側向承托及其它臨時工程。 至於多少日檢測一次、費用問題等，他指現時尚未有共識，不過相信費用方面沒太大爭議，因坊間有不少途徑可免費檢測，加上商會、議會過往亦不時推出流動檢測車，方便工友。 地盤中工 建造業總工會在早前進行的意見調查中，訪問1,470名會員的意見，結果顯示，建造業整體失業率為10.8%，就業不足率則為11.6%，兩者均較去年數字有改善。 加幅最少的工種為模板工，日薪增加3%至2,575元，至於日薪最高的混凝土及紮鐵工人薪金就不變，但仍雙雙並列工資最高的工種。
地盤中工: 使用條款
《蘋果日報》於2018年5月揭發紅磡站沙中線月台剪鋼筋事件後，港鐵曾發表聲明指報道以誤導的標題及內容引起公眾恐慌，質疑傳媒報道危言聳聽。 到工程造假醜聞鬧大，隨著更多事件曝光，港鐵才承認有「剪鋼筋」事件。 有評論者批評港鐵「唧牙膏」式披露工程不合格記錄，又聲稱未有為部分工序保留書面記錄，一直避答記者問題，令人感覺港鐵管治崩壞。 《蘋果日報》訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台混凝土層有3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米混凝土重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸重。 該業界人士指，一般承建商有做ISO認證，應一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中綫爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月台搭車。
煤氣公司證實有4條喉管沉降超出上限，1處接駁位出現滲漏。 其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管；1處已是聚乙烯管，因此毋須更換；1處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料。 毛孟靜指她徵詢過專業人士意見，包括一名沙中線前工程人員，對方表示如是準備丟棄的垃圾理應不會堆放得如此整齊，而且这些廢料上亦支撐著喉管，並不尋常。 另一土木工程師則認為用這種方式建牆是「百份之百違規」。 不過亦有專業人士認為，單憑這幾張圖片難以猜測是否真有人用廢料填充牆身。
地盤中工: Foreman 地盤管工
現正招收：水喉、電氣佈線、鋼筋屈紮及木模板(樓宇)中工工友報名，完成全期課程並成功考獲該行業大工證書可獲發獎金16,000元。 而X的創傷報告指，她覺得被告行為噁心，自己自尊喪失，懼於與異性有身體接觸及社交；報告又指X患上輕度創傷後遺症，成長受到長遠且嚴重影響。 X母親則表示，若被告獲釋而X沒法接受同住，會考慮送X到其外公處或兒童之家，她與被告及兩人親女便會有完整家庭。 他在求情時又否認對X有性慾，稱視X為己出，覺得父親可以合法摸女兒，只是法例不容許。 他又指X受到的肉體及精神創傷有限，望法庭輕讓他能盡父親責任補償過錯。
- 號地盤「二百昊」5樓開工時，懷疑失足絆倒致向後跌，跌下時右肩壓中一支約一吋闊的鋼筋，被困於鋼筋中。
- 11月10日下午2時許警方接報，指當日早上9時許有一名男吊運工人，在地面吊鋼筋上天秤期間，腳部被繩索勾住，再遭天秤吊至7至8米高，其他工友發現隨即叫停，期間疑因繩索鬆脫工人由上方跌下，腳部受傷清醒，由工友陪同求醫。
- 他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。
- 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但《蘋果日報》取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在2015年9月已灌入混凝土。
- 他們必須與不同的專業人士和客戶進行有效的協調，作出選擇，確保項目在預算內按時完成。
調查委員會將由委任日期起計6個月內或行政長官會同行政會議准予的時間內，向行政長官提交報告。 沙中綫紅磡站獨立調查委員會在10月22日展開聆訊，預計2019年2月28日完成所有作供。 於2019年7月3日，調查委員會獲准延遲提交最後報告的期限至2019年11月29日。 2018年6月19日，《蘋果日報》報道會展站早在2016年建造連續牆時已出錯，港鐵向禮頓中建發出的不合格報告指，工程人員因用詞不一而畫錯圖則，分判商三寶建設將連續牆的鋼筋鐵籠正反面調轉，承建商最終要更改原有的施工圖則設計。
地盤中工: 項目協調員 (薪金$18,000起)
他說，如政府決定推檢測計劃，應有相應措施配合，期望會有流動檢測車。 香港建造業總工會理事長黃平表示，不少地盤工友一早已做檢測，「特別是大型的地盤，一定會做。」對於多少日定期檢測一次，他認為應留待專家判斷，但認為應推行全民檢測，一次過驗所有人，不限特定工種。 他指，不少工友擔心因等待檢測結果，而需要「手停口停」，期望可有「點對點」服務，在地盤增設流動檢測車，並將社區檢測中心的開放時間延長。 建造業總工會又指，在疫情以及審批工程的人員專業人員（如建築師、工程師）流失的影響下，工期延誤，導致工人趕工情況大增，又因沒有「雨水期」，使工人須在惡劣天氣及環境的高風險環境下工作，成為大部份工業意外的主因。 新鴻基地產（新地）表示，高度重視今日（24日）白石角地盤發生的意外，並向受傷的工人致以深切慰問。
另外，港鐵未能在限期內向路政署提交報告，最快6月15日提交。 負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司在6月1日發新聞稿，證實其前線人員曾最少兩次向總承建商禮頓通報造假情況，但與承建商禮頓簽有保密協議，不能披露工程內容。 涉事工程的總承建商「禮頓建築」將工程的紮鐵工序外判予2間分判商，惟當中的「泛迅建築有限公司」，在參與工程1年後才註冊為公司。 離職倒數清單：由遞信、拎reference letter、清理枱面到刪除個人私隱，按部就班 Reference…
地盤中工: 測試大綱
對於在意外中有工友身故，勞工處十分難過，並對其家屬致以深切慰問。 地盤中工 地盤中工 涉事地盤去年12月2日曾經發生勞資糾紛，多名紥鐵工人指被拖欠薪金，在地盤門外拉起橫額抗議，多名工人數度爬上棚架及天秤上危站。 據悉，工人被拖欠薪金至少一個月薪金，總金額為約30多萬港元。 香港土生土長，近年來移居澳門，一個熱愛畫畫的地盤工程師。 開立了facebook page「港澳小不同」，通過圖文來與人分享我心中所想。 其他日子佢地通常會做其他有啲相關嘅簡單啲工作，不過做其他工種時人工當然冇咁高。
2018年3月中，《東方日報》揭發紅磡世界殯儀館對出的隧道自2017年8月已出現滲水問題，工程人員用近半年時間作補救措施，但成效欠佳。 港鐵到2018年2月發現隧道的接駁工程出問題，需鑿開其中一個駁口混凝土表面調查，發現內部的鋼筋疑未有完全接駁好和未有灌滿混凝土。 其後重新施工，需臨時拆除一段長約10米的路軌和三處有同類問題的混凝土，並重造駁口。 地盤中工 路政署於6月5日知悉事件後，於同日及本月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。 不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。