天水圍公園人工湖（嘉湖山莊翠湖居網頁）翠湖居近半數單位（A、B、G 及 H 室）南望公園景，部分 1 至 5 座的中高層單位，更坐享天水圍公園人工湖景致，此等單位座向景觀均屬屋苑頂級，優勢亦反映於呎價上。 3 期翠湖居，是唯一與天水圍公園連接的期數，於後花園設有通道直達，同時亦鄰近 + WOO 嘉湖商場（前稱「嘉湖銀座」）、天瑞商場和頌富商場。 嘉湖山莊交通不便，也是樓價追不上新界其他十大屋苑的其中一個原因。 不過，七期之中，也有較便利與較隔涉之分，基本上期數愈後，距離西鐵站便愈遠，出入九龍港島，一程用多約十分鐘。 新界西屋苑向來受上車客追捧，嘉湖山莊也不例外，多年來一直是分支家庭的上車之選。 這些小家庭除了看中嘉湖山莊單位呎數大，更是朝著屋苑超巨型綠化空間慕名而至。
不過，投資市場易受外圍因素影響，中美貿易戰爆發、市場憂慮環球經濟放緩等因素，不單止住宅市場受拖累，連帶車位售價亦大跌。 創出歷史新高後的同年12月，美湖居地庫一個雙號車位低見91萬元成交，由高位回落約45%。 市場消息稱,麗湖居2樓單號車位,剛以140萬元沽出,成為天水圍有歷 … 市場消息稱,麗湖居2樓單號車位,剛以140萬元沽出,成為天水圍有歷以來最貴車位,較上月屋苑創出的車位舊紀錄134萬元再貴4.4%。
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汪敦敬接受《香港01》查詢時表示，是次車位回報率約3厘，入市只是平常心，「一路睇好樓市，見調整到咁上下，無客要咪買嚟收租」。 他認為車位調整期已完成，預料短期內價格將反彈1至2成。 天水圍到深圳非常方便，另一方面，政府亦在建造屯門至赤鱲角連接公路，到時由新界西北去機場可能比九龍更快，故該區未來不似我們想像的偏遠。
中原地產天水圍區域營業經理伍耀祖表示，最近本港政治氣氛欠佳，拖累投資市場表現。 5月旺市時，嘉湖山莊車位成交價徘徊於145萬元高位水平，最近兩個月成交轉疏，造價陸續回落至130餘萬元水平，跌幅約7%。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 嘉湖山莊車位 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
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其歌詞中的一句「我的緊緊張張已放鬆，對外網絡已接通」，「昨日真的太閉塞，以為那是我本質，從此我要換一種氣質」，意指美湖居落成前三號幹線（郊野公園段）大欖隧道已落成通車，不用再飽受屯門公路塞車之苦。 其中第一座至第四座較方便因較接近出九龍的巴士站及天晴邨的商場，第五至第八座則較清幽。 另外，美湖居旁的天華路將會貫穿洪水橋北未來的新發展區，撥作高科技發展用途，當發展完成，將改善美湖居附近的交通。 嘉湖山莊車位 於1995年開售，1996年2月入伙，共有10座住宅大廈，樓高30至38層，合共提供2,864個單位。 與嘉湖山莊各期一樣，麗湖居設有兩個不同特色的噴泉式水池及大草坪。
- 嘉湖山莊各期樓宇圖則幾近相同，全部單位均設有鑽石形客飯廳和對流窗，優點為私隱度較高、景觀開揚、採光和通風效果優良；缺點則是難以擺放傢俬而且單位實用率稍低（約78%）。
- 新買家為投資者，見車位需求持續上升，遂入市作收租用途。
- 上手業主於2008年10月以18.5萬元買入車位，持貨約10年，帳面獲利91.5萬元，升值約4.9倍。
- 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
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- 景湖居於嘉湖山莊各期中單位數量最多、擁有最大休憩空間，鄰近一帶全無高樓阻礙，座向/景觀選擇多元化。
嘉湖山莊所有樓宇每組相鄰的兩個單位均可打通成相連單位（分隔兩個單位客廳之間的牆非主力牆），於較後期發售的期數，發展商已因應換樓需求提供一手出售的相連單位（發展商會負責將兩個單位二合一並改用單一大門）。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 元朗區的天水圍@中原樓市片區，區內共23,624個私人住宅單位，涉及人口共285,862人。 區內主要屋苑包括 嘉湖山莊,栢慧豪園,天盛苑,屏欣苑,天頌苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,480，年齡中位數為 42.4歲。
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當年天水圍的地理環境，是影響著嘉湖山莊設計意念的最大因素。 由於整個的嘉湖發展項目是建於一大片被填平的漁塘之上，所以發展商決定要盡最大可能去保護最多的環境。 並在保護環境的同時，將環境融合於住客的日常生活當中。
事實上嘉湖山莊內的草地園林所佔的面積十分廣闊，休憩園林、泳池及球場等，已佔整個嘉湖山莊90%的空間，只有10%用作建造住宅大廈，可見密度之低、綠林之大。 此一特點乃嘉湖山莊由建成以來到現在的最吸引人之處，目前大部份的私人住宅屋苑也無法比擬。 車位買賣突然轉旺，未知是否與金管局8月中出招「減辣」有關，當時，政府放寬非住宅物業按揭貸款的限制，將按揭成數上限由四成上調至五成。 香港婦女勞工協會原定今日(5日)在灣仔舉行新冠疫情後首個遊行，但昨(4日)宣布取消，已獲批的不反對通知書亦隨之失效，執法部門表明… 管理港灣豪庭、京士柏山等的偉邦物業管理有限公司亦稱將協助屋苑申請第二期補貼，而第一期資助的款項全數撥入屋苑銀行帳目。 天水圍藍籌屋苑嘉湖山莊綠意盎然，空氣清新，而且交通網絡發展成熟，租盤是區內的一大熱門。
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天水圍新市鎮的輕鐵系統早於1989年11月已經動工，並於1993年初通車，當時的路線只是由青山公路輕鐵路線連接至天瑞，1995年延長至天水圍總站（現稱天榮站）。 2003年12月，天水圍第4期支線和預留區支線相繼通車，讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。 由於輕鐵系統大多是建於路面，在區內享有優先通過路口的權利，乘輕鐵來往鎮內各處十分方便。
這類屋苑的面積比較大，在劃分園林、道路及商業設施等時會有較大的靈活性。 商店大多數集中在住宅大廈的地面，間接令居住環境比較複雜，而商店的數目也受到地面空間所限。 但大型屋苑這類規劃，受惠於地盤的面積比較大，可以另找空間設置購物商場。
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另外，當時發展商認為，如果有一些人，他們願意及準備好離開繁忙喧鬧的香港島及九龍去生活。 嘉湖山莊所有樓宇每組相鄰的兩個單位均可打通成相連單位，因為分隔兩個單位客廳之間的牆並不是主力牆，於較後期發售的期數，發展商已因應換樓需求提供一手出售的相連單位（發展商會負責將兩個單位二合一並改用單一大門）。 無論新舊各期均有大量由小業主自行打通的相連單位，因區內大單位數目始終有限，這類單位可謂有價有市。 嘉湖山莊車位 另外，第五期（麗湖居）及第七期（景湖居）每座頂層均有1,100百餘至1,700餘平方呎並附連天台的複式單位，名為「御景軒」，貨源稀罕，成交稀落。
嘉湖山莊所有期數，都不算非常靠近西鐵天水圍站，通常靠輕鐵循環線或區內巴士接駁，或以居民穿梭巴士代步，車程由幾分鐘到十多分鐘，即使最近西鐵站第一期的樂湖居，和第二期的賞湖居，也要步行至少 20 分鐘才可抵達。 2016年，有市民發現嘉湖山莊東面一幅私人土地，涉非法傾倒泥頭變成「嘉湖山丘」。 2018年1月，申訴專員公署就「政府對私人土地傾倒建築廢物及堆填活動的規管」發表調查報告，當中提及公眾近年關注的「嘉湖山丘」一事。 公署主動調查後引述規劃署指，「嘉湖山丘」的發展地區審批草圖顯示，該地由刊憲當天起便用作露天存放泥沙，用途符合《城市規劃條例》，並不構成違例發展。 環保署則指，「嘉湖山丘」的擁有人許可在該地存放泥沙，沒有觸犯《廢置條例》。 不過，兩個部門均表示，「嘉湖山丘」附近的土地用途並非存放泥沙，有人涉嫌違規曾作檢控。
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屋苑的價格分野在於景觀和位置，望中央公園景及米埔景的單位較受歡迎，而最近西鐵天水圍站的一期也最高，其餘期數則靠輕鐵接駁至天水圍站。 以同區二手私樓而言，嘉湖山莊的樓價算是中規中矩，比起白表居屋價不遑多讓。 作為十大屋苑之一，嘉湖山莊業主有一定持貨力，亦適合小家庭共享天倫之樂。 嘉湖山莊的標準單位，全部採用鑽石廳設計，廳房都有大窗台，間隔不特別四正，好在當年未流行工作平台等「發水」設計，單位空間尚算實用。
- 其後有多輛警車和防暴警察戒備，現場消息指拘捕12人。
- 她認為，物管公司一方面向業主收取管理費，一方面又獲得政府補貼，明顯有額外收入，促請物管公司將收入直接回饋業主。
- 把大型的休憩空間設置在屋苑的中央位置（天水圍公園），讓所有的住客共同享用。
- 每座最低樓層（約最低之10-15層）之A單位細房窗檯採用內縮設計，故此批單位建築面積會比同座高樓層相同單位略小大約六平方呎。
- 若租客想於假日放鬆一下，更可乘搭輕鐵前往鄰近的香港濕地公園，親親大自然。
- 5月旺市時，嘉湖山莊車位成交價徘徊於145萬元高位水平，最近兩個月成交轉疏，造價陸續回落至130餘萬元水平，跌幅約7%。
- 這些小家庭除了看中嘉湖山莊單位呎數大，更是朝著屋苑超巨型綠化空間慕名而至。
輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外，也連接到西鐵車站、屯門和元朗兩個新市鎮，成為新界西北區內居民的主要交通工具。 一般而言，美湖居二手住宅單位的成交價格比其他期數為高，買家普遍會因美湖居金碧輝煌帶來的豪華感覺及更佳景觀而願意高價購入住用。 天水圍區內整體規劃上幾乎每個屋邨／屋苑小區旁都設有輕鐵車站方便居民。 包圍美湖居的天華路和天慈路設有輕鐵天水圍支線第六期預留地，有充足土地面積亦用以建設輕鐵路軌和車站。 但該支線最終並未落實興建；原預留位置更已被大量植樹綠化。 雖然美湖居沒有與輕鐵車站相鄰，然而附近有大量巴士線直達港九新界各區，住戶亦可選搭屋苑專車直達西鐵綫天水圍站。
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交通方面，住客自行駕車經三號幹線約30分鐘已可達港九金融核心區，非駕駛者亦可以乘搭多條巴士線、港鐵西鐵線、輕鐵、小巴等前往各區以及邊境口岸，交通比想像中方便及成熟得多，惟車費較高昂。 雖然各住宅期數地底均設住客停車場，但住宅大樓之電梯並未能直達地庫停車場，住客需從後花園地面樓梯拾級而下（樂湖居停車場位於新北江商場地庫，設計與其餘期數有別）。 嘉湖山莊位於天水圍天湖路1號（中原樓市片區：天水圍）。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
嘉湖山莊一共設有兩個住客會所，分別位於一期樂湖居及七期景湖居，為住戶們提供各式各樣的文娛及康樂設施。 跟新北江商場被普遍視為樂湖居一部分情況相似，嘉湖山莊鄉村俱樂部與景湖居兩者確實密不可分，無論住客或俱樂部職員均習慣以「景湖會所」稱呼之，以作區分有「樂湖會所」之稱的另一嘉湖會所。 俱樂部設有側門直接通往景湖居，彌補了景湖居本身沒有專屬泳池、球場等之不便。 從另一角度看，俱樂部亦可視作主要供本期住戶使用的康體設施。 景湖居於嘉湖山莊各期中單位數量最多、擁有最大休憩空間，鄰近一帶全無高樓阻礙，座向/景觀選擇多元化。
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屋苑總面積佔地400萬平方呎，而整體綠化空間為約360萬平方呎，所佔綠化空間的面積為全港屋苑之最。 嘉湖山莊為長江實業歷年來最大型的發展項目，其住宅單位總數多達15,880個，以單位數目而言為全港最大型的私人屋苑。 此外，位處本屋苑中心地帶的置富嘉湖（嘉湖山莊第四期發展項目）為區內少數的大型商場和酒店項目。 發展商為長江實業，為長江實業歷年來最大型的發展項目，亦是全港和新界西最大型的私人屋苑。 位處本屋苑中心地帶的嘉湖銀座（嘉湖山莊第四期發展項目），為區內主要大型商場和酒店項目。
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樓齡20年左右大屋苑，成交多，估價足，正常單位大細，尺價未過萬係好平。 嘉湖山莊車位 依家屯門元朗屋苑過曬萬一尺，佢仲有8千幾一尺，應該今天平均會9500，靚單位應該過萬一尺了。 嘉湖山莊被翠綠環抱，向北有濕地公園及米埔景，向南有天水圍公園景，加上呎價較其他大型屋苑平，面積適中，設會所，是不少新界區家庭客的置業首選。
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主人房更有個大凹位預留作衣帽間，空間相當之闊落，跟兩房一樣，睡房窗台會影響身價。 銀行估價介乎490萬至503萬元之間，但實情成交價已經不止於此。 皆因六月兩房平均賣540萬，兩成首期108萬，連按保上會月供也有16,700元，月入44,000元可過壓力測試。
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因挖土工程沒有採取防止散發塵埃措施，違反《空氣污染管制（建造工程塵埃）規例》，環保署錄得9宗檢控個案，共罰款3.7萬元。 另外，該地的周邊私人土地則有違例填土工程，規劃署已成功檢控兩宗個案，共罰款12萬元。 周邊土地亦因未獲地段擁有人許可擺放建築廢物，違反《廢置條例》，環保署錄得6宗檢控，共罰款1萬至5萬元。 驗屍結果顯示，兩死者因燒傷致死，初步不排除女死者遭弄暈後，被男死者攬著引火焚燒，結果一起燒死。 嘉湖山莊車位 2006年10月，輕鐵761線的總站遷至天逸，以增加本線及其他路線的班次。
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嘉湖山莊 1期 樂湖居 1座 嘉湖山莊車位 於1991年12月起入伙。 嘉湖山莊車位 嘉湖山莊 1期 樂湖居 1座 於過去3年共有36宗成交。 嘉湖山莊租盤戶型選擇眾多，單位面積由441至1,462平方呎不等，間隔包括2房至4房。