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7名賬目委員會成員亦就報告達成共識,使用上「不能接受」、「反對」及「極度遺憾」等字眼。 嘉亨湾 然而,時事評論員馬嶽認為,梁展文已在2005年11月底提出休假退休,政府已很難在責任上對他作出追究,但其上司時任房屋及規劃地政局局長孫明揚需負上一定監督責任。 時任公務員事務局局長俞宗怡就是否考慮對梁展文採取紀律處分認為言之尚早。 事件引起市民及政府關注建築事務監督應否以批出額外樓面面積以換取撥作公共用途的地方時,如何行使酌情權的問題。

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〈總目706-公路 運輸-交匯處/巴士總站 71TI-西灣河公共運輸交匯處、跨界旅遊巴士總站及水警基地附屬地方〉,立法會財務委員會工務小組委員會討論文件第PWSC( )32號。 第3851號公告:〈道路交通(交通管制)規例(第374章)–西灣河(嘉亨灣)公共交通總站禁區〉,香港特別行政區政府憲報第10卷第25期,2006年6月23日。 星期一至五非繁忙時間,以及週六與假日早上繁忙時間過後改為循環運作,以赤柱炮台(閘口)為循環點,並於回程繞經赤柱廣場(馬坑)。 2016年9月8日:早上7時20分,一輛剛駛抵此站的新巴720A線富豪超級奧林比安(5048/JV5708)懷疑煞掣系統失靈,失控撞向總站內的柱躉。 肇事巴士因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修,提早退役。 方面,附近有愛秩序灣公園、西灣河遊樂場、西灣河體育館、西灣河文娛中心、港島東體育館、西灣河海濱公園等可供公眾使用。

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  • 單位實用面積介乎1,005至2,170平方呎,建築面積由1,453至3,155平方呎,間隔包括三至五房,各配置平台或連天台,享有環迴或遼闊海景。
  • 第3851號公告:〈道路交通(交通管制)規例(第374章)–西灣河(嘉亨灣)公共交通總站禁區〉,香港特別行政區政府憲報第10卷第25期,2006年6月23日。
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交匯處最初設計方案混合鋸齒形與平行式月台佈局,「跨界旅遊巴士總站」設有售票處及六個跨境巴士使用的鋸齒式上落客位置,亦附設三條單坑與一條雙坑的巴士總站、一條的士站坑及一條專綫小巴站坑。 最終當局敲定的圖則刪除預留作巴士總站的車坑,改用鋸齒式設計,並移往最南面、靠近太安街的位置;車站出口與來自上層停車場的車輛通道合併,遷往項目東南角,所有車輛皆可左轉往愛秩序灣,或直駛往太安街南行綫。 嘉亨灣地面設有公共運輸交匯處,賣地條款亦沒有訂明公共交通總站所佔面積的大小,只有列明發展商須於投得土地66個月內,為政府興建運輸交匯處、跨界旅遊巴士總站和水警基地,政府將負責3600萬港元的建設費用,發展商須自行承擔餘額。 嘉亨灣原址為西灣河碼頭廣場,即內地段第8955號。 因應政府1997年推行的房屋政策,經過法定所需程序後,1999年11月15日上述地皮被劃作「住宅附連公共車輛總站、商業及社區設施」地帶,以便重建作住宅用途,附設公共交通總站、社區會堂、社會福利及教育設施、商業用途及公眾停車場。

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