2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 喇沙利道巴士站 喇沙利道巴士站 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。 經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2008年12月7日，澳門特區政府交通事務局實施第一階段巴士路線調整，原以媽閣總站為終點站的1A和34路線，路線都有大幅改動，1A路線終點站改為「筷子基總站」，而34路線終點站則改為「菜園涌邊街總站」。
喇沙利道巴士站: 九巴24路
迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客登上203C線往尖沙咀方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往東頭邨方向，次程可獲$4.2折扣優惠。 （優惠只限由港鐵轉乘往慈雲山方向巴士，不適用於巴士轉乘港鐵）$4.8$1.0成人優惠細則撮要： 1.
展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 2012年6月30日，兩輛丹尼士飛鏢（AA37、AA39）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。
喇沙利道巴士站: 巴士
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來。 由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）。 由於在本路線受到灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過11米的巴士。 在2015年11月28日前，巴士於原本最近青山公路的一個坑位開出需以180度大掉頭，如使用11米或12米巴士則需要由其他坑位開出或出坑時扭向左邊再駛出，非常費時而且會阻塞交通，所以九巴一直未改用較長的巴士行駛本路線，只在車務調動下才有11米或12米巴士行走。
由2010年6月13日起，本路線引入一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米單層低地台空調巴士（ASB16／NV7147），取代一輛丹尼士飛鏢（AA38／GF7823）。 由2011年9月22日起，本路線引入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米單層低地台空調巴士（AAU），取代三菱MK217J單層空調巴士（GJ3563／AM181）。 澤安邨開經：澤安道、龍悅道、南昌街、白雲街、白田街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭村道。 黃大仙開經：東頭村道、東正道、沙浦道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、白田街、白雲街、南昌街及澤安道。 ）是香港九龍的道路之一，北接禧福道（近浸會大學道），南連太子道西，貫通以私人別墅為主的九龍仔豪宅區。
喇沙利道巴士站: 路線資料
住戶可到港鐵九龍塘站附近的又一城大型商場消費，內有眾多零售品牌、特色餐廳及超級市場。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、禧福道、聯福道、聯合道及廣播道。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 喇沙利道巴士站 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。
喇沙利道的北端直至戰後初期仍只達喇沙書院和蘭開夏道（1939年命名）一帶。 約在五十年代期間，九龍仔一帶高尚住宅區擴展，喇沙利道乃北延至禧福道，延伸部份於1951年5月18日刊憲命名。 2015年：最繁忙一小時內的載客率為44%，非繁忙時間則為22%，全日乘客量約為1,840人次，乘客量持續處於偏低水平。 2010年：每日乘客量少於2,000人，最高載客率為48%，其中彌敦道沿線及尖東最高使用率只得29%，即平均每班車只有約16人次。
喇沙利道巴士站: 車站用途
）位於氹仔海洋花園大馬路的終點站和史伯泰海軍將軍馬路的中途站，澳巴35、36路線以此站為終點站，澳巴11、21A、22、28A、50、50B、MT1、MT2、MT5、N2、N3、N5，新福利25、25B、26A、33、H3路線途經此站。 喇沙利道巴士站 2022年12月3日起，本站正式啟用，原位於西灣湖景大馬路的舊“媽閣總站”開出的所有澳巴路線，包括臨時以原“媽閣總站”作總站的6B路線，以及新福利5路線正式遷往位於地庫一層內的本站，並採用上落客分流形式運作。 2022年1月下旬，建設發展辦公室主任林煒浩表示計劃適度開放部分設施。 在同年10月6日，政府表示由於媽閣站仍在建設中，交通樞紐包括本站（巴士總站）正在協調相關部門在安全情況下提早開放部分設施。 2011年，澳門特別行政區政府於媽閣上街至西灣湖景大馬路一帶預留用地興建輕軌站（媽閣站），將輕軌系統連接澳門和氹仔，同時於輕軌站東側興建一個大型交通樞紐，並命名為“媽閣交通樞紐”。
2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處，以配合九龍南綫工程和該公共交通交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向改停彌敦道半島酒店分站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈208 修訂行車班次 及 新增八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2014年3月。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 九龍市區巴士路線208，由九巴營辦，來往廣播道及尖沙咀東，途經香港浸會大學、喇沙利道、何文田（窩打老道）、油麻地。 而於喇沙利道有巴士路線208號及專線小巴25M，穿梭九龍塘至油麻地、尖東以及港鐵九龍塘站至黃大仙樂善道；於窩打老道及衙前圍道沿線則有更多巴士、小巴路線可供選擇。 从逸东邨巴士总站到与喇沙利道交界大概路程29.04公里，全程约需94分钟,途经14个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东涌线→九龙区专线小巴46路。
喇沙利道巴士站: 喇沙利道11號評論
巴士站設有兩個站位，較前站位設於門牌 號頤園大廈外，較後站位位於門牌313號雋瓏外，面向述德街口。 九巴於2005年5月19日前，將此站命名為「述德街」（Short Street）。 区内有九龙仔公园(内设足球场及游泳池)、天光道运动场、亚皆老街游乐场、宋皇台游乐场、九龙寨城公园及贾炳达道公园等政府设施供公众使用。 亚皆老街及太子道西沿线民生商店及食肆林立；于衙前围道一带有更多饮食选择，同时还有九龙城广场及街市可供日常购物。 项目九龙何文田喇沙利道6号，单幢式设计，总实用面积达3.3万平方呎，楼高18层，共配置两部升降机，提供79个分层住宅。
2012年8月7日，“氹仔柯維納馬路交通樞紐第一期建造工程”動工，是澳門首個集輕軌、巴士、的士和步行系統於一身的大型交通樞紐設施。 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈調整九巴第208號線的班次服務〉［交通通告］調整九巴第208號線的班次服務，2022年7月22日。 本線受伯爵街左轉太子道西路面環境影響，因而祇能使用長度10.6米或以下的雙層巴士行走，現時本線使用3輛斯堪尼亞K230UB 10.6米單層低地台空調巴士（ASB）及3輛Enviro 200 Dart 10.4米（AAS），均屬荔枝角車廠。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。
喇沙利道巴士站: 巴士轉乘優惠
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 喇沙利道巴士站 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 喇沙利道巴士站 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
- 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。
- 經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。
- 在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。
- 先前在港島創辦聖若瑟書院的天主教喇沙會鑒於九龍發展迅速，對學位的需求與日俱增，遂於二十世紀二十年代末於界限街（今碧華花園）購地興建校舍，奉該會創辦人聖若翰．
- 路线4从佐敦上海街到与喇沙利道交界大概路程2.84公里，全程约需18分钟,途经6个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴81p路。
- ）位於氹仔海洋花園大馬路的終點站和史伯泰海軍將軍馬路的中途站，澳巴35、36路線以此站為終點站，澳巴11、21A、22、28A、50、50B、MT1、MT2、MT5、N2、N3、N5，新福利25、25B、26A、33、H3路線途經此站。
- 有黃大仙區議員建議此路線延長至慈雲山，為慈雲山、斧山居民提供全日過海隧巴往來灣仔、中環，並精簡途經路段。
香港特別行政區政府運輸署，〈有關 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果〉，2010年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 203C 208, 219X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2022年10月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 234X, 喇沙利道巴士站 281A 巴士站遷移〉［乘客通告］，2018年6月。