受道路設計影響，從龍翔道天橋直接駛往觀塘道及轉入偉業街天橋前往九龍灣商貿區的路線一律不停東行站。 另過海隧巴111P線往彩福方向亦需途經近舊聖若瑟英文中學的一段觀塘道東行但未有設站，乘客可於彩興路分站下車。 西行站方面，停靠路線均往荃灣、港島、沙田區、油尖旺區及深水埗區一帶，其餘路線皆在後方之「啟泰苑」設站。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈74A修訂班次及服務時間 啟業邨巴士站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2014年10月21日。
2015年12月19日：過海隧巴108線由九龍城（盛德街）延長至此。 因應有關改動，九巴重新派出站長駐守此站，結束多年來由九龍灣總站兼管的安排。 有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。 支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。 九巴自2015年3月28日起開辦的全新「將荃線」290後，已開始舒緩本線在荃灣工貿區之客量，更令東九龍各線接駁鐵路的M線得以緩和。
啟業邨巴士站: 服務時間及班次
1990年2月10日：由大埔中心延長至太和，行車里數（28.3公里）剛好超出車費等級表的28公里界線，全程收費由$3.2上調至$3.6。 1983年2月10日：上午十時起，往觀塘方向改經斧山道、彩虹迴旋處、彩虹邨通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，2014年3月。
2020年：九巴指繁忙時間載客率約80%；城巴指下午繁忙時間往九龍灣的城巴班次最高載客率約70%。 其餘時間40-50%；運輸署調查結果指下午繁忙時間往九龍灣每小時載客率最高70%。 全綫及東鐵線過海段通車後，利用鐵路往返九龍城區及南區需要在紅磡站及金鐘站轉乘，加上香港仔至華貴邨未有鐵路連接，此路線客量未受太大影響。 〈有關：要求加密城巴第22巴士返學時段班次〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第14號，2022年6月13日。 城巴有限公司，〈檢討啟德郵輪碼頭一帶交通配套城巴有限公司回覆〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第22號，2021年9月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22號線服務調整 啟德郵輪碼頭 － 九龍塘(又一城)〉［交通通告］，2021年3月23日。
啟業邨巴士站: 班次
由於來往青衣長青邨及觀塘順利邨的42線，從1980年1月27日起改經新清水灣道後，青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空，直至本線開辦為止。 作為青衣唯一能夠來往黃大仙及觀塘市中心的陸路交通服務，在多項有利因素下，其客量一直維持增長。 啟業邨巴士站 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、嘉湖山莊景湖居、香港濕地公園及天晴邨，只於平日繁忙時間提供服務。 途經隆亨邨、紅梅谷、獅子山隧道、天馬苑、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。
- 西行站方面，停靠路線均往荃灣、港島、沙田區、油尖旺區及深水埗區一帶，其餘路線皆在後方之「啟泰苑」設站。
- 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。
- 翌日（9月26日），改為全線空調服務，僅餘的兩輛非空調巴士（S3N337、S3N346）被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線，乃至所有行經隧道的常規路線。
- 中巴方面在1991年自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹（DA）為主。
香港特別行政區政府運輸署，〈永久封閉朗屏站(北)公共運輸交匯處部分公共交通設施〉［交通通告］，2013年1月16日。 第8121號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–西鐵朗屏站（北）公共運輸交匯處〉，香港特別行政區政府憲報第07卷第46期，2003年11月14日。 第8120號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處》，香港特別行政區政府憲報第07卷第46期，2003年11月14日。 第7781號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–朗屏站 (北) 公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第11卷第48期，2007年11月30日。
啟業邨巴士站: 九龍巴士69C、269C、269S線
途經大窩西支路、太和邨、富亨邨、富善邨、大老山隧道、彩虹邨、啟業邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。 途經觀塘碼頭、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、美孚新邨、荔景邨、葵芳邨、光輝圍、大窩口及荃灣市中心，只限往麗城花園方向途經此總站。 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、新元朗中心及東頭工業區，只於平日繁忙時間提供服務。
九巴於1995年增派富豪奧林比安12米（3AV，主要是GN、GP車牌）。 107線投入服務初期，九巴用車以丹尼士喝采（N）為主，中巴則以丹拿珍寶（LF）及利蘭勝利二型（LV）行走。 1988年中，兩巴均改派三軸巴士行走，九巴使用11米利蘭奧林比安11米（S3BL），中巴用車則以11、12米丹尼士禿鷹（DL、DM）及都城嘉慕威曼都城（ML）為主。
啟業邨巴士站: 巴士轉乘優惠
2015年9月起，九巴加入Enviro500 MMC（ATENU）行走，惟曾於12月撤離，至同月底改派配置Facelift車身的同款巴士行走。 1994年4月17日：增設假日服務，初時整天全部班次均繞經海洋公園；同年8月14日縮短繞經海洋公園時段。 107線兩間巴士公司沒有明確劃分各自營運時段，派車方式並無特別規律可言，於聯營過海路線中少有；亦與170線並為城巴首批過海隧道巴士路線。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴641號線延長至啟德（啟晴邨）〉［新聞稿］，2013年11月7日。 畢東尼區議員辦事處，〈跟進早上繁忙時間城巴22號線班次載客量飽和之問題〉［Facebook帖文］，2019年9月4日。 香港鐵路有限公司，〈港鐵屯馬綫將於二零二一年六月二十七日通車 鐵路網絡四通八達 出行更快更多選擇〉［新聞稿］，2021年5月28日。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 此外，路線沿途學校林立，平日早上麗晶花園及啟晴邨均有大量學生排隊候車，甚至有居民未能登車，區議員因而要求加密班次。 自2020年1月下旬起，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響致訪港遊客大減，此路線客量受到影響。 啟業邨巴士站 九龍市區巴士路線22，由城巴營辦，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘（又一城），途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟德北（啟晴邨）、新蒲崗、九龍城及九龍塘。
啟業邨巴士站: 服務時間
至於朗屏站（南）公共運輸交匯處經已永久封閉，以配合西鐵朗屏站（南）物業發展項目——「朗城匯」興建工程，由2015年9月5日起，總站原設於南交匯處之新界專綫小巴73線，遷至媽橫路近屏昌徑；而繞經該站的74線，小巴站遷往元朗安樂路近大橋村。 為配合朗屏站（北）物業發展項目－「朗屏8號」建築工程，朗屏站（北）公共運輸交匯處的非專營巴士停車灣及的士／私家車上落客區由2013年1月28日起永久封閉。 自2009年起，每當此路線加強空調巴士服務時，均加入配置Salvador Caetano車身及符合歐盟排放標準引擎的斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）取代原有的非空調巴士。
- 至於政府官方名稱觀塘碼頭公共運輸交匯處，則只包括巴士總站（上客站）、小巴總站和過海的士站，現時共有18條巴士及1條專線小巴路線使用。
- 2015年11月28日：中午十二時許，一名女子因不滿車長拒絕讓其未收摺的嬰兒車登車，在華貴邨攔截一輛即將開車的城巴富豪奧林比安（666／HU4048）。
- 第7781號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–朗屏站 (北) 公共運輸交匯處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第11卷第48期，2007年11月30日。
- 九龍巴士28B線是香港九龍一條來往彩福邨和啟德（啟晴邨）的巴士路線，途經樂華邨、聯合醫院、觀塘市中心、牛頭角及九龍灣。
- 為兼顧往返香港兒童醫院、聖德肋撒醫院之乘客以及郵輪旅客的需要，該批巴士已增設額外輪椅停放區以便同時接載兩名輪椅乘客，同時於樓梯後增設行李架，惟位置則向後移以遷就輪椅停放區，並於左頭軸上方另行安裝雙層小型行李架。
- 2014年10月25日：縮減服務時間及班次，延遲頭班車及提早尾班車開出時間，同時全日大部分時段班次削減至每小時一班。
2019年12月30日：因應啟德發展區工程進度，由下午二時起，改經新承豐道往返啟德橋及啟德郵輪碼頭，原設於舊承豐道的巴士站遷往新路段園景平台下方的停車灣。 啟業邨巴士站 運輸署隨後邀請專營巴士公司提交營辦啟德三條新路線的建議書，並進行遴選；如遴選工作順利，預計新路線可於2018年投入服務。 啟業邨巴士站 2018年1月4日：晚上十一時許，兩輛小巴在觀塘道東行近彩石里碰撞，其中一輛失控鏟上舊聖若瑟英文中學旁邊的有蓋站位（第二站位），巴士站損毀，三名小巴乘客送院。
啟業邨巴士站: 途經
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈74A修訂行車時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月16日。 大埔公路（大埔滘段）的巴士路線當中，首條引入斯堪尼亞K230UB和VDL DB300及第二條引入富豪B7RLE單層低地台空調巴士的路線。 2017年7月，原九龍灣車廠（K）負責的蛇車字軌因削減用車被取消，而另一全日字軌則改派VDL DB300（AMC，已撤離），令此路線再度上掛雙層巴士，同時其中一個原由上水車廠（S）負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠（K）負責。 但此改動只屬曇花一現，於同年8月全線再度以單層巴士行走，直至2019年6月，上水車廠（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安12米（AVW），此路線才再次有雙層巴士作為其掛牌車。