工程改建了原來的機房和設備室，新設施包括港鐵車站內首個裝有嬰兒設施的廁所，以及兩部連接地面和車站大堂的升降機。 其中一部設於東面大堂，接駁大堂及月台新升降機；而另一部則位於E3出入口，方便乘客往返地面和大堂；因應升降機安裝工程，E3出口於2011年2月10日起暫時停用。 上環永利威 主持啟用典禮後，上環站－港澳碼頭行人隧道隨即於當日下午二時開放供乘客使用，大大方便前往澳門、中國、海港酒店（後改裝為招商局大廈）及信德中心的乘客。
但福仔的香港朋友們，卻是一致推薦觀塘大孖醬園的招牌豆瓣醬（這可是港人眼中的聖品）。 大孖的豆瓣醬，口味跟台灣豆瓣醬很相似，試吃時其實沒有太大感覺，上回用來煮了四川水煮肉，嗯～表現突出喔，以這樣的價位，CP值超高。 上環永利威 Waitrose是英國的食物品牌，強調使用有機原料。 在香港的Great超市，有全港最齊全的Waitrose產品線，從香料、調味料、醬料到穀物類都有。
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港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
於1987年中，每日有超過35,000名乘客使用此隧道。 而《集體運輸計劃總報告書》中的上環街市站則遷移至就近急庇利街、禧利街及文華里的一段德輔道中地底，與現時的上環站相近。 根據報告書中的圖則，上環街市站採用島式月台設計，於急庇利街口的易通商業大廈、長達大廈以及禧利街口東寧大廈、東協商業大廈現址設共4個出入口（四座大廈當時尚未建成，仍為舊樓）。 顧問公司建議地下鐵路系統分九期興建，上環街市站會在第二期建成，暫時作為港九綫的總站；當第九期（港島綫上環街市至堅尼地）完工後，則改為港島綫的中途站，港九綫由此站縮短至遮打。
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自取小貼士：如果想自取過程更快捷，小編建議大家事先將有效嘅兌換電郵（附QR Code）print出嚟；另外，如果想分批自取不同數量嘅蟹，就先要喺落單時分開購買。 ▲永利威提供的日本直送的北海道大閘蟹 較一般蟹類肥美飽滿，蟹膏更香濃。 野生大閘蟹生長在真正零污染的河底，長年不見陽光，所以蟹殼色澤較深。
蟹膏啲味道冇中國大閘蟹咁濃味和咁creamy。 上環永利威 而大閘蟹肉就和中國大閘蟹冇乜分別。 你可能會覺得日本不會用太多抗生素飼養，放心食 用。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
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難怪到蓮香樓飲茶時，眼見身邊的熟客都是用茶盅，而非一般茶樓的茶壺。 可惜現今茶樓多已改用茶壺，原因是茶盅的容量有限，若每位茶客單獨點一盅茶，所使用的器皿和人手亦相應增加。 上環永利威 但茶葉在茶盅內被水泡浸的比例較茶壺少，故散發出的茶香相對濃郁，這就是蓮香樓堅持沿用茶盅的原因。 除了保留「一盅」，蓮香樓的「兩件」亦保留了六七十年代的特色，豬潤燒賣、雞球大包、鵪鶉蛋、燒腩卷等特色點心在普通茶樓真是買少見少。 是次路線將帶大家遊覽中西區內大大小小的傳統飲食老店，讓我們重拾以往「香港的味道」，品嚐在時代中被遺忘的味道。
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月台邊緣預留作列車停泊的路軌範圍早期不設圍欄，由於曾經有乘客誤墮預留路軌，最後亦已加裝欄杆。 月台盡頭設有樓梯，讓工人進入預留路軌範圍清潔。 與其他港島綫地底車站一樣，其月台的弧形搪瓷板印有由地鐵公司建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 想搵食物醫肚的話，我們可以到蓮香樓回憶一下傳統的飲茶文化。
上環牽引配電站及通風樓上環牽引配電站（Sheung Wan Traction 上環永利威 Substation，SWT）在車站以西的德輔道中、安泰街及新街市街交界處和康威花園地底，即西港城對出。 該變電站負責將港燈提供之高壓電力降壓，使電壓調低至適用於港鐵列車的33千伏，供應予列車使用。 東面大堂位於無限極廣場（德輔道中199號，前稱維德廣場）及金龍中心（德輔道中188號）地底，即德輔道中與林士街交界處以東，現時車站E1-E5出口連接之。