在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。 南昌站路線圖 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 荃灣西站並唔係接駁荃灣綫荃灣站嘅車站，但可以用八達通免費轉專線小巴95K或者行大概15至20分鐘去車站。
宋皇臺站暫設三個主要出口，可經地下行人隧道網路連接九龍城區內不同位置，前往宋皇臺公園、九龍寨城公園、賈炳達道單車公園及九龍城街市等均十分便捷，區內更雲集泰、越菜餐廳及親民食肆，加上新派咖啡店進駐，是品嘗美食的熱點。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 想请问如行李箱是28寸和29寸，從香港站到福州站，如不能上車，有什麽辨法。 南昌站路線圖 車上發現旅客攜帶的物品超重、超大時，須指定位置擺放，由列車長編製客運記錄交旅客到站處理，對超過免費重量的物品，其超重部分按每千克 20 元核收運費，不足 1 千克按 1 千克計算。 對不可分拆的整件超重、超大物品，按該件全部重量核收運費。
南昌站路線圖: 列車服務時間
南昌站西广场的出站大厅南北两侧各有一个出租车停车区，旅客可以从这里乘坐出租车。 西广场地下空间分的士站南区和的士站北区，两区互不相通；北区需要从站前路向东驶入，驶出只能从站前路往西走到天佑路在拐弯；南区只能从广场南侧的二七南路驶入驶出。 南昌站设有“红土情”服务台，服务台设在高架候车室中间区域，除了解答问讯、重点旅客服务、受理投诉、失物招领等传统服务项目外，还提供改签及取换票业务。 南昌站东广场在铁路东侧设有一个两层的站房，二层连接进站通道到站台，地下层连接出站通道到各种车辆停车场。 民国25年（1936年）1月15日，随着原浙赣铁路玉南段通车，南昌站正式启用，同时开行到杭州旅客列车，此为南昌站第一代站房。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。
- 此站在規劃期間曾經叫做欽州街站（英文：Yen Chow Street Station）。
- 但由於西進站口尚未完成，除昌九城際列車外其他列車仍需從東站房進站。
- 武漢地鐵6號線二期從一期金銀湖公園站向西延伸，沿金山大道行駛，全長7公里，共設5個車站，分別是海口三路站、二雅路站、五環體育中心站、碼頭潭公園站、新城十一路站。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。
- 南昌站中間有幾部換乘閘機和牆（現已停用或拆除），用於分隔兩鐵管理範圍。
- 南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。
反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。 ），兩鐵合併前叫九廣西鐵，簡稱西鐵，或者叫西部鐵路，係香港鐵路有限公司以前嘅一條鐵路綫，長35.7公里。 由紅磡灣（紅磡站）開始，經西九龍填海區、新界南，穿山入新界西北：元朗同屯門，以屯門站做總站。 南昌站路線圖 依家有車站十二個，其中轉車站八個：紅磡站、尖東站（出閘去尖沙咀站轉荃灣綫）、南昌站、美孚站、元朗站、天水圍站、兆康站、屯門站。
南昌站路線圖: 南昌站站台線路
當日起，連結南昌站與尖東站的港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠，並於9月19日永久停辦。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。 連接大嶼山東涌、青衣島、下葵涌、西九龍同埋中環，由東涌站至到香港站，係屬於通勤鐵路線。
香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796A、796S號線合併 南昌站路線圖 701號線延長至海麗邨為永久巴士總站〉［新聞稿］，2005年6月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署宣布配合西鐵通車的交通安排〉［新聞公報］，2003年12月19日。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 〈兩鐵交匯車站動工 有史以來尚屬首次〉，載《策力》第93期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，2000年2月）。
南昌站路線圖: 街道圖
高鐵跟飛機一樣，坐位有分級等，最便宜的座位是二等座，二等座左右兩排則為「2+3」設計，座位可以180度旋轉，方便乘客交談。 的手提行李，而長闊高之總和不可超過 130 cm，如帶太大件行李，職員有權不準上車。 而兒童（含免費乘車兒童）可帶 10 千克；外交人員 35千克。 行政長官林鄭月娥在 8 月 15日見傳媒時公布，指出乘客日後在西九龍總站購買內地段車票所需付的手續費，由現時在中旅社門市購票的 $40元至 $90元，將大幅降至 $10至 $30港元不等。 ▼ 西九去長三角(上海)每日下午就會開一班，終點站上海全程 8 小時 17 分鐘，去潮汕就最多車，沿途增加了 18 個站，其中去汕頭每日會有 8 至 9 對車，當中最快 2 小時 41 分鐘到達，車費約 $216。
在九廣西鐵早期的規劃時，此站稱為「欽州街站」（Yen Chow Street Station），是西鐵第一期在九龍市區的總站；隨後因應車站地處南昌邨以西，最終定名為南昌站。 2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 武漢地鐵6號線二期從一期金銀湖公園站向西延伸，沿金山大道行駛，全長7公里，共設5個車站，分別是海口三路站、二雅路站、五環體育中心站、碼頭潭公園站、新城十一路站。
南昌站路線圖: 九龍南綫
之後車站沿綫地區亦都開始發展成熟，加上南昌站、香港迪士尼樂園同埋昂坪360嘅啟用，客量更加係劇增，所以地鐵200同南韓Rotem株式會社購入咗一批新嘅列車。 而且由於經本線由荃灣、葵芳來往西九龍填海區、港島商業區比較快捷，所以亦有大量荃灣綫乘客轉車使用本線。 預計迪士尼樂園擴建、加上南昌站上蓋物業落成、同埋西九龍文化區落成，東涌綫乘客量會不斷增加。 因應大量乘客使用本線，東涌綫喺周一至周五，返工放工繁忙時間，同埋周六返工繁忙時間，加開短程班次，來往青衣站同香港站。 隨着兩鐵合併，港鐵已於2008年9月28號簡化西鐵線同東湧線之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的換乘閘機，並在1號及4號月台間開設轉車通道，使得東湧線往香港方向嘅乘客，可以橫過月台轉乘西鐵線往屯門方向的列車。 南昌站路線圖 由於車站是首個九廣鐵路同地鐵共用的鐵路車站，為方便乘客由九廣西鐵轉東湧線前往香港島及大嶼山，因此車站售票及轉乘設施都同其他兩鐵轉車站不同。
東站房高架候車室定為車站第5候車室，總面積約5300平方米，可容納約4900名旅客同時候車，候車室內有4個匝道口共20台驗票閘機。 站台均為1.25米高度的高站台，寬度分別為9.5米、12米，上方雨棚為無站台柱雨棚，即站台上無雨棚柱，方便旅客行走，雨棚總面積約為4.97萬平方米，結構形式為空間倒三角鋼桁架結構，既有透空採光，又能利於擴散列車行駛噪音。 民國25年（1936年）1月15日，隨着原浙贛鐵路玉南段通車，南昌站正式啓用，同時開行到杭州旅客列車，此為南昌站第一代站房。 香港西九龍站每天首班車約為早上7時，尾班車約為晚上11時。
南昌站路線圖: 南昌站 (香港)
701線投入服務初期，走線迂迴及班次疏落，乘客量曾錄得低至每班車只有7名乘客。 至2004年去程改經西九龍走廊，以及2005年海麗邨入伙，客量漸見上升。 路程／登車站收費全程收費$4.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 後，即取道西九龍走廊直達旺角；循旺角道、洗衣街及亞皆老街折返後，駛經大角咀（浪澄灣）返回南昌站及西九龍新區。 南昌站路線圖 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。
- 直到2023年1月11日，屯門裁判法院裁定他違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3000元。
- 而家，東涌綫有8個車站，當中6個站係轉綫站，分別係香港站（可以行到去中環站轉搭荃灣綫及港島綫）、九龍站、南昌站（可轉搭屯馬綫）、荔景站（可轉搭荃灣綫）、青衣站、欣澳站（可轉搭迪士尼綫），另外喺東涌站亦可以轉搭纜車昂坪 3 6 0。
- 四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。
- 1962年8月，連接原南潯鐵路和原浙贛鐵路的贛江大橋啓用，南昌站成為原南潯鐵路和原浙贛鐵路南昌支線的共用車站。
廣深港高鐵短途列車共設 7 個站，包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站，貫穿廣州、東莞、深圳、香港 4 個城市。 ]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。
南昌站路線圖: 頂鴻商行，宜蘭縣羅東鎮南昌里站前南路183號一樓| 公司商業資料庫
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。
前九廣鐵路推出九廣西鐵節日通（九廣西鐵自悠通）及九廣西鐵全月通等，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵。 南昌站（Nam Cheong Station）是港鐵屯馬線與東湧線的換乘站。 該站在中國香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街和東京街西。 因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近此站的公共屋邨卻是富昌邨。
南昌站路線圖: 路線全長
高架候车区采用开放式候车、分方向、闸机检票作业模式。 东站房高架候车室定为车站第5候车室，总面积约5300平方米，可容纳约4900名旅客同时候车，候车室内有4个匝道口共20台验票闸机。 站台均为1.25米高度的高站台，宽度分别为9.5米、12米，上方雨棚为无站台柱雨棚，即站台上无雨棚柱，方便旅客行走，雨棚总面积约为4.97万平方米，结构形式为空间倒三角钢桁架结构，既有透空采光，又能利于扩散列车行驶噪音。 2016年5月31日8点30分起，南昌站东站房进、出站口以及简易的东广场正式启用；西站房进、出站口封闭改造，仅办理南昌-九江方向动车组的进、出站外。 ： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。