中國大陸每一個「五年規劃」都動用數千專家反覆推敲論證其可行性及前瞻性。 以十四五規劃為例，逾六萬字，從2019年底就開始醞釀，由中央財辦、國家發改委委託60多家高端智庫，就37個重大課題開展研究，最後形成大約130份報告，供全國人大、全國政協專題討論。 但Anthoy認為始終洪水橋附近的發展計劃可能需時超過十年，因此近期投資者可以先觀察天水圍的樓市。 他認為現時天水圍的呎價偏便宜，約每呎1.1萬元，處於被低估的狀態。
北區區議會除了成立4個委員會分別討論及跟進北區的交通及運輸事務、社區建設、文化及康樂事務、社會服務、勞工及經濟事務，以及地區小型工程及環境改善事務外，北區區議會亦設立一個地區設施管理委員會，積極參與管理部分地區設施，包括圖書館、社區會堂、休憩場地、體育場所及游泳池等。 環保署否決九廣鐵路公司就落馬洲支線興建高架橋貫穿塱原的計劃，令九鐵改以地底隧道形式穿過塱原。 1965年，賽馬會石湖墟醫療所，位於新界上水，由香港賽馬會捐款67萬港元興建。 醫療所樓高三層，設有藥房、產房、診所及員工宿舍，為北區的居民服務。 由於粉嶺距離深圳較遠，且區內的商業區並不集中，無論對內地旅客還是從事水貨活動人士而言，其便利程度都不及上水，故2003年後個人遊政策開放和水貨活動增長對粉嶺產生的影響遠較上水爲小。 受惠於區內居民增長，粉嶺聯和墟更有不少具有特色的餐館開業，甚至出現數間酒吧，其發展態勢與上水石湖墟截然不同，商業發展仍舊以滿足本地居民消費需求爲主，在2010年後甚至被譽爲「北區美食天堂」。
北部都會區: 北部都會區原來緊跟國際趨勢？
北部都會區以結合產業發展和生態保育的宜居社區規劃理念，優化經濟用地的規劃和設計，採取措施吸引以創新科技為本的產業鏈企業及創投金融、先進製造業、專業及商業服務和新興產業企業落戶，進駐北部都會區，形成支持創科產業生態系統的空間佈局與設計，為香港的經濟發展提供新的動力。 「北部都會區」勾劃出香港的未來藍圖，絕大部分市民表示支持，認為可解決香港房屋問題。 北部都會區 政府切忌「捉到鹿不懂脫角」，未來應研究如何切實完成數項大型基建工程。 調整思維、加快步伐是建設「北部都會區」的重中之重，例如在交通方面，縮短「北部都會區」鐵路的規劃時間，加快興建現有鐵路項目及壓縮五條新鐵路的時間表，可考慮引入競爭和邀請深圳方面協助興建。 與此同時，在產業方面宜採取政府主導、市場運作模式，在新發展區打破先蓋廠房、後招租的舊模式，聚焦主打產業，並洽商龍頭企業先批地、後興建，一旦龍頭企業落戶，生產鏈的上下游企業自然衍生大量就業職位，推動新界北的就業狀況。
从香港发展的大局出发，经过完善选举制度，香港重回一国两制正轨，给予香港更大条件及机会融入国家大局，故对香港未来的规划不应再受到行政界线限制发展，而北部策略是首次突破思维，跨越香港及深圳的行政界线。 随着一系列相关局势的变化，从2021年初起，如何开发新界北地区，逐渐成为香港相关业界人士的热议话题。 部分议员更是接连向特区政府提交相关报告，阐明“新界北新中心”计划，并指出香港应实现“北创科、南金融”，把新界北地区与扩大至包括“明日大屿”交椅洲人工岛填海的维港都会区互补。 香港特区行政长官林郑月娥10月06日发表2021年施政报告时表示，特区政府将建设香港北部约300平方公里宜居宜业宜游的都会区，额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途，帮助香港更好融入国家发展大局。
北部都會區: 【施政報告2021】1分鐘了解「北部都會區」及「新田科技城」
隨著政策的公布，Anthoy認為在未來3至5年，天水圍的呎價有望升約2成，並追近屯門平均1.3萬至1.5萬元的呎價。 香港特区将组成专门工作组与深圳市相关单位洽商及合作，协调项目规划及实施，同时协助政府与广东省及大湾区城市相关部门，就建构大湾区湿地系统网络展开积极合作。 按照香港推动大型规划发展的惯例，仅前期工作就将包括公众咨询、土地勘探、收地赔偿等方面。 涵盖顾问研究、各部门设计、收地赔偿、城规会审批、环境评估、立法会审议和拨款，以至大大小小的施工合约招标等。 目前北部都会区只是概念，政府花了三四个月做大量工作，又邀请规划署前署长凌嘉勤担任顾问，尽管完成北部都会区或需20年时间，但任何一届政府都应依照该轨迹进行。 她更建议下届政府可设副司长职位，负责领导新区发展，与深圳市政府密切联系。
在与深圳连片发展并不被重视的情况下，为增加土地供应，香港的替代性方案是明日大屿填海计划。 在产业发展方面，为与中环形成呼应、构建2.0版本的CBD，九龙东亦被纳入规划。 在与其仅一河之隔的深圳，则在改革开放的几十年当中，形成了罗湖、福田、南山等核心城市发展区域。
北部都會區: 北部都會區：5新鐵路作骨幹 運輸基建先行
因此，當時的市政府就提出打算遷移部份舊有的工業、貨運、碼頭用地，並且發展成新的都市核心區，把部份東京的政府、商業以及舉行國際會議的功能轉移到這個新整合的都會區，令橫濱市成為東京市以外第二個核心都會區域，以及一個能夠自給自足的現代都市。 名為「橫濱港未來21」的計劃最終在1983年開始落實，並且展開歷時長達20年的都會區發展。 隨著戰後日本的經濟和工業復甦，東京都會區的人口持續增長，連帶類近的橫濱市的人口在1960年代起亦開始不勝負荷，各種的經濟活動發展和住屋均需要市政府開發更多的用地以支持城市的發展。 1963年，關注城市生活質素、代表地方政府進步力量的飛鳥田一雄當選橫濱市市長，並在兩年後開始提出都市再發展計劃，把當時分散發展的橫濱整合。
- 1967年7月8日，一群中國共產黨武裝民兵非法越境進入沙頭角中英街，與沙頭角警崗爆發沙頭角槍戰，期後駐港英軍前往增援，直接駐守現場並調派踞喀兵到場及實施宵禁，事件共造成6死20傷。
- 北部都會區重點發展創科，將與支撐着香港國際金融中心地位的維港都會區互補；維港都會區亦會擴大至包括「明日大嶼願景」的交椅洲人工島填海。
- 屆時香港將徹底改變南市北郊、中環單一經濟火車頭的傳統發展模式，形成維港都市區和北部都會區雙翼齊飛的新格局，這樣的願景的確令人憧憬。
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- ● 由於棲息地會受附近發展項目的影響，所以「邊緣效應」需納入考慮中。
- 於2022年度的施政報告中，特首李家超提到發展北部都會區的方案，當中包括建造中鐵綫（北環線之延伸）及建設北都公路。
該區擁有七個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和聯繫大灣區最重要的地區。 該都會區包括元朗區、北區兩個地方行政區，區內有天水圍、元朗、粉嶺/上水等已發展成熟的新市鎮和相鄰鄉郊地區，並有古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村、元朗南、新田/落馬洲、文錦渡、新界北新市鎮共六個處於不同規劃和建設階段的新發展區和發展樞紐。 北部都會區 她在昨日的記者會上指出，目前各新市鎮和新發展項目均相對零散，「北部都會區」的概念是將之整全發展，並額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途。
北部都會區: 新界北部都會區料20年基本完成 5新鐵路走線曝光
上水孔嶺、上水華山、吉澳等地曾發現新石器時代及靑銅器時代文物，至於先秦時期和兩漢時期的文物，則在而沙頭角谷埔以及上水華山發現。 唐宋時期，本區有了進一步發展，南宋寶祐六年（ 西元一二五八年），本區龍躍頭村人士鄧炎龍中舉，成為香港地區首名舉人。 清代嘉慶二十四年（ 西元1815年）刊行的的《新安縣志》曾記載古洞村以及上水村等多條北區的村落。 北區的上水及粉嶺一帶古時名為雙魚市，因為區內上水北面的雙魚河而得名。 新界五大氏族其中的上水侯氏、上水廖氏、粉嶺彭氏及龍躍頭鄧氏自公元10世紀起便陸續移居現時的北區。 英國租佔於新界後，1899年準備接收新界，但曾遭受新界居民聯合抵抗，上水、粉嶺等地村民亦參與其中。
The post 急尋狗主 兩比熊犬流落上水街頭全身濕透 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 交銀國際周一（27 日）晚間發布去年財報，去年虧損 29.84 億港元，而前年獲利 2.62 億港元；每股虧損 1.09 港元，去年同期每股獲利 0.1 港元。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
北部都會區: 北部都會區｜探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統
行政長官林鄭月娥表示，政府需要建設一個健康城市，新一份《施政報告》提出的「北部都會區」策略規劃過程中，需要確保加入有關「健康」方面的考慮。 林鄭月娥在「健康城市聯盟國際大會」開幕禮主題演講表示，「北部都會區」將提供至少65萬個工作職位，希望該區的市民可自給自足，平日上班以外有更多在家休息的時間，以達致家庭及工作之間更好的平衡，令市民身心及家庭健康。 她表示，會將部分政府部門調到「北部都會區」，讓部分公務員在該處工作，希望可減低平日市區上下班繁忙時間交通擠塞的機會。 林鄭月娥說，不願見到長者及殘疾人士在社會上遭受歧視，因此「北部都會區」其中一個重點，是希望改善社會支援及鄰舍共融，有信心可為下一代建設宜居及健康的城市。 特首林鄭月娥發表任內最後一份施政報告，以「聚焦發展，為香港勾劃未來」，提出發展「北部都會區」。 運輸及房屋局局長陳帆表示，就連接洪水橋至深圳前海的鐵路項目，當局已經與深圳成立專班商討，預料明年完成首階段研究，其後再討論走線、造價、分攤合作機制等。
她期盼「北部都會區」發展完成後，香港南部及北部均有成熟都會區，兩者各有特色及擅長、互相輝映，並駕齊驅，促進未來發展。 「雙城三圈」空間概念的確立，有利香港訂立與深圳在經濟、基建、民生和生態環境等多方面緊密合作的清晰方向，互補優勢，積極促進香港與深圳的融合發展，亦為北部都會區各個重點發展區提供了新的規劃發展方向和動力。 在2022施政報告中政府提出興建中鐵綫，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬綫的載運壓力，大大縮減新界居民往返市區的交通時間。 北部都會區 北部都會區 李家超說，政府會在區內規劃多項亮點設施，包括文化設施群、專上教育院校、大型體育設施等，並將落實新積極保育政策，逐步收回具生態價值的私人濕地和魚塘，建立濕地保育公園系統。 ● 我們建議擴展拉姆薩爾濕地範圍以覆蓋后海灣具重要生態價值的濕地生態系統，並繼續與深圳相關部門合作，共同保護后海灣/深圳灣的濕地生境。
北部都會區: 北部都会区
北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。 有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。 林鄭月娥指，都會區不是一個有法定地位或規範，以行政界綫所劃定的區域，而是因地理特徵、經濟功能、生態環境、交通聯繫及發展政策等因素的相互作用所形成的一個具規模的城市空間。
第六屆北區區議會有18名民選議員及4位當然議員，現任北區區議會主席是羅庭德先生，副主席為李冠洪先生。 香港與中國大陸的邊界，在第二次世界大戰前，除少量哨崗外，基本上不設防，香港市民可以自由從北區出入邊界，文錦渡、羅湖和沙頭角為主要地點。 然而自中華人民共和國成立以及冷戰的開展，兩地政府開始在邊界設立關卡，香港於1951年設立邊境禁區。 時任警務處處長麥景陶自1948年於邊界建設了多座被稱為麥景陶碉堡的混凝土碉堡作為監察深圳河對岸用途。 然則自1997年至2006年間開展的「深圳河治理工程」後，部分河道被拉直，雙方亦交換拉直後分別與香港和深圳靠近的新土地。
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她說，都會區面積達300平方公里，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶和更縱深的腹地，將盡享港深優勢互補、融合發展的紅利，幫助香港更好融入國家發展大局。 在都會區裏，由於土地用途多元且佈局緊湊，居住和就業人口及企業高度聚集，可以帶動鄰近地區經濟發展 。 政府將研究以2條本地鐵路完善擴大後的新發展區的交通網絡，同時帶動鄰近土地開拓，釋放香港北部的發展潛力。 以及3個跨境鐵路項目優化、增強及添加跨境連接的交通基建及通關安排，逐步擴大港深一小時通勤網絡的動態範圍，擴大兩地的連接面。 ● 我們要求在規劃北部都會區之前進行生態研究，並定立明確的時間表以避免濕地喪失。 為提高透明度，達至有效的協調，政府必須與相關關注團體分享生態研究的所有數據和研究結果。
- 至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。
- 這個計劃旨在營造「城市與鄉郊結合、發展與保育並存」的獨特都會景觀，包括古洞北╱粉嶺北、洪水橋╱厦村、元朗南、新田╱落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮。
- 此外，靈活彈性的計劃和政府有效的協調角色亦無疑特區政府值得學習。
- 另外，建議可藉提升洪水橋╱厦村為新界北現代服務業中心，並在與前海隔灣呼應的流浮山建設具規模、地標性的創科設施。
- 事實上，20年內要建立一個人口250萬、可提供65萬個職位（據施政報告透露的數字，「北部都會區」內的職位數目會由目前11.6萬個，大幅增至65萬個，增加約5倍就業職位，政府是如何計算出來的？），總住宅單位達到90萬至93萬個；要建設這樣一個規模的都會區，過程絕不簡單。
《發展策略》旨在採取更積極的保育措施保護這些地方的生態價值，構建完整的濕地保育系統。 在總體肯定北部都會區的戰略方向與意義之外，港人亦從各方面對港府能否實現這一宏偉規劃提出了各種疑問。 如圖5所示，重中之重是土地來源問題，其次則是北部都會區與特區政府其他地區規劃之間的兼容問題。 2018年的施政報告府提出「明日大嶼」願景，此外還有2020年的「躍動港島南」計劃，市民普遍擔心港府難以平衡發展資源分配，掌握先後主次，導致最後一事無成。 同時，單單「明日大嶼」預算6000億港幣，有估算更認為成本可能高達萬億，北部都會區建設規模如此宏大，成本只會更高，民眾擔心港府財政恐怕難以四面開弓。 此外，《施政報告》並未給出明確的北部都會區發展時間表，也引發市民質疑特區政府是不是又在「畫大餅」。
北部都會區: 未來3至5年天水圍呎價望升2成
特首林鄭月娥周三（7日）發表其本屆任內最後一份《施政報告》，提出在新界北部發展面積達300平方公里的「北部都會區」，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶，並且成為香港「未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區」。 民建聯於2021年10月11日至18日期間，以實體及網上問卷形式進行，共訪問939名現居於新界北部的居民。 「北部都會區」接壤深圳，包括了天水圍、元朗及粉嶺／上水等新市鎮及相鄰鄉郊地區，並有多個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，是香港未來二十年城市建設和人口增長最活躍的地區。 覓地建屋要多管齊下，而大規模發展新界就是當中關鍵的一環，原因有三。 首先，現時香港的城鎮化程度相當低，只有約兩成土地是規劃完善的建成區。 相對之下，深圳已將近一半土地城鎮化，而新加坡更有七成半用地為建成區。
北部都會區: 效法上海浦東 香港雙翼齊飛
僅僅在兩個多月前，林鄭月娥還在特區政府主辦的十四五規劃綱要宣講會上強調，國家規劃的內容「一字值千金」，可見她很清楚這幾萬字的確「粒粒皆辛苦」。 但不明白的是，按照北部都會區規劃，將投入現有財政儲備一倍以上、涉香港大約三成人口和四分之一總面積，徹底打破了近二百年來香港「南重北輕」的城市空間格局。 連同元朗區和北區現有39萬個住宅單位，北部都會區發展完成後總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，可容納約250萬人居住，區內職位數目則由11.6萬個大幅增至約65萬個，其中15萬個為創科產業相關職位。 然而，毗邻深圳的新界北部地区一直是香港的边陲地带，大部分为生态和乡村区，仅有一些属于边远型的市镇、口岸，如屯门、元朗、落马洲、上水、粉岭、文锦渡等等。 以该区内的天水围为例，其虽被视为发展相对成熟的新市镇，但基本上是一座“睡城”，因缺乏相关产业，人们的生活与工作分离，每天需耗费大量时间通勤。