整體而言，北大特區的生活機能豐富且完整，較薄弱的部分也能依賴鄰近的舊市區補充，生活便利性佳。 北大特區範圍橫跨新北市三峽與樹林區交界，位置緊鄰三峽老街市鎮、樹林柑園農業區。 1990年代，臺北縣因應「國立臺北大學」設址三峽，選定當地規劃臺灣第一個大學特定區。 然而開發過程中因縣府財政困難放寬容積率，原本田園住宅的構想，最後實際轉變70公尺的住宅高樓群，成為現今北大特區高聳天際線景觀，與周圍地區地景形成明顯的對比。
剛剛提到公車在北大特區是不可或缺的交通方式，尤其現在捷運三鶯線尚未開通，大多民眾都是搭乘公車至台北市上班，就算開通了，捷運台北大學站也距離住宅區有一段距離，因此民眾高度倚賴公車系統，在尖峰時刻滿班的情形十分常見。 而最近的爭議點就在於，原本位於學成路的台北客運調度站，因租約到期而預計遷移至國成街兩側空地。 但國成街是北大國小學生步行道路，本身就是通學巷，若調度站遷移至國成街，則有小學生安全的疑慮，因此遭到北大居民強烈反彈。 前面提到了 北大特區 的跳蛙公車及捷運三鶯線，就讓我們來好好聊聊預計於明年年底完工的捷運三鶯線。 三鶯線路線全長 14.29 公里，起於新北市土城區頂埔站，行經土城中央路四段，跨越國道三號後進入三峽介壽路三段，再經國家教育研究院側，轉至北大特區，並延伸至桃園八德的大湳站。 本文以北大特區為個案，同時呼應王志弘都市空間視角提出重劃區的區隔性，以及莊雅仲人類學視角中，人、地新興生活面貌的建立。
北大特區: 台北大
而筆者在報導人B居住的社區閱覽室，準備進行訪談時，裡面唯一一名居民向B大聲質疑和說教，最後指向室內張貼「寧靜場所」的標示後離去。 B向筆者表示寧靜不代表不能講話，且說那個人居然不知道他當過管委會主委。 走進北大特區，可以看到重劃區的鮮明景觀：方整大棋盤式街區、綠地、人行道與住宅大廈的退縮綠軸，構成寬敞、友善人車通行的都市空間。 建商利用退縮綠軸打造「藝術大道」，援引鄰近鶯歌陶瓷特色，大小陶瓷藝術裝置，點綴在人行步道周圍。
跳脫一般越式小吃店的刻板印象，這家餐廳提供精緻的用餐空間和料理，成為北大特區居民招待來訪朋友的聚會好場所。 點餐方式很特別，一進門就先拿個小竹籃，然後到一旁放滿各式菜名小牌子的點餐區，想吃什麼就拿什麼，最後再到櫃檯結帳。 空地已逐漸減少，房屋興建的腳步也逐漸趨緩，不若其他新興重劃區域內建案遍地開花。
北大特區: 公車調度站爭議
地方社區一直處在動態過程，北大特區行動者的能量與認同也隨時間變化和更迭。 不過本文指出，即便是現今區域移動非常方便的臺灣社會，這種新都市社區的認同與集體連帶，對於居民仍有一定重要性。 北大特區 地方與社區認同不僅提供人們歸屬，也會持續對不同群體的生活福祉和地方未來造成具體的影響。
但台北客運目前仍未找到適合的土地，因此若在合約到期前（ 2022 年 8 月）尚未找到遷移的地點，公車可能會面臨減班的問題，熱門路線如 939、941 的班次可能會減少至原有的 1/3 。 對於每天需通勤至北大的學生，以及通勤至台北的居民，將造成諸多不便，也成為目前北大特區最大的隱憂。 新居民積極守護北大特區的宜居環境，爭取各式公共資源，但也在這些過程中展現出重劃區與鄰近社區的區隔。 禁行大貨車讓鄰近社區承接重劃區排除的公共成本，也造成新舊社區的潛在張力。
北大特區: 北大特區大眾運輸
如莊雅仲的研究指出，重劃區及其周圍居民的日常關係與行動，不僅僅是受重劃區的結構影響，他們也會在當中展現出新興生命力，逐步積累人與空間之間的豐富生活樣貌。 北大特區 北大特區 這些互動的積累，會影響重劃區生活的人們，如何在大小事務中做出集體選擇，對地方認同形塑帶來持續、關鍵的轉變。 然而，重劃區也是一個從無到有的社區新天地，第一代居民移入重劃區後，如何從頭建立居住的互動文化和生活面貌，新社區與地方認同如何形塑而成，是都市社區研究值得關注的議題。
2009年起出現以北大特區為名的網路論壇「愛北大」，全盛時期每日有大量的互動交流，常見網友之間互助、認識新居住地的日常所需和店家資訊。 北大特區 論壇也有許多地方公共議題討論，當地里長與民代也註冊論壇帳號，直接在線上回應網友意見。 北大特區 這顯示虛擬平台的參與和討論，也會延伸影響重劃區社區認同和組織行動。 北大特區的交通也相當便利，王世偉指出，不論是三峽端抑或是樹林端，距離捷運站皆僅有1~1.5公里的路程。
北大特區: 三峽日本料理＃2 八條壽司
不過北大特區的生活品質和環境依然是許多人嚮往的目標，筆者認為以首購族來說，北大特區新成屋或預售屋的房價已經難以負擔，但由於區域開發較早，還是有許多中古屋可以做選擇！ 如果對北大特區有興趣的讀者，建議可以實地去走走，感受北大特區清幽的生活環境。 北大特區獨特的學術氣氛和悠閒的生活環境逐步落實大學城的社區風貌，確實近幾年人口移入及房價都有明顯的增加。 除了三鶯大橋改建工程以及捷運三鶯線的布局，再加上 2022 年排水工程大幅改善了特區內長年淹水的劣勢，都讓北大特區的房市有更多題材可以討論，往後的房價也許可以樂觀以待。
- 另一方面，新居民也主動舉辦社區討論會，希望爭取外界更多關注和資源，賦予北大特區宜居願景想像。
- 2010至2019年間，當地社區團體共舉辦四次「北大特區公共論壇」，邀請市府各機關與民意代表列席，聽取和回應社區團體提出的訴求與願景。
- 整體而言，北大特區的生活機能豐富且完整，較薄弱的部分也能依賴鄰近的舊市區補充，生活便利性佳。
- 北大特區以住宅區及連鎖服務業為主，雖有超市與小型量販店，但如果偏好傳統市場、小吃，須前往10分鐘車程外的三峽老街商圈。
整體而言，北大特區的這些大小空間布置，提供舒適和便捷移動的都市生活。 這兩種觀點就重劃區的發展，會為周邊既有街區帶來排除與區隔，還是發展出全新共生的認同，提出差異的關懷。 本文以新興重劃區「臺北大學社區特定區」（簡稱北大特區）為田野地，第一代新居民除了展現重劃區的新生活，也開始參與三峽文化活動。 作者長期參與觀察、訪談關鍵報導人，深描北大特區如何發展新認同，以及與周邊街區的互動樣貌。 此外新北市在 2015 年推出「跳蛙公車」的運輸服務，這邊簡單的解釋一下，「跳蛙公車」有點類似交通專車的概念，提供停站少、路線直捷的公車服務。 北大特區也受惠於跳蛙公車的便利性，能快速接駁在地居民經國道三號前往新北市板橋、臺北市區等地，而未來三鶯線的開通能讓整體的大眾交通機能更近一步。
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這家店是北大特區另一家知名中餐廳「初芯初蒔」的副品牌，由「五星金鑽主廚」路凱源所帶領的廚師團隊，每日研發提供30種以上不同的上海江浙菜色。 人氣好菜如東坡肉、蔥燒鯽魚、冰糖貴妃鴨、麻辣清蒸臭豆腐、養生麻油雞炒米粉⋯⋯更會配合節令製作異國風味料理。 後來社會建構論、空間等觀點，跳脫社區概念的地域性與情感性，重視外在結構影響，以及行動者社會權力角逐的過程。 另外，人類學社群研究也以結構和個體的整合，深描人、地、物共生的地方感。 2017年「三鶯二橋」興建完工，橋梁連接北大特區內40米寬幹道，成為區域替代鄰近老舊橋梁的交通選擇。
每個人能接受的不同，我目前住的是八百有點嫌太多，本來想要買少戶一點的， 結果買了個一千的… 只能說造化弄人啊，但大社區還是有好處的，活動跟管理都會比較有系統。 北大特區 土瓶蒸，以昆布高湯為基底加入許多海鮮的清湯，沒有過多的調味，能讓你品嚐到昆布和海鮮的本身的鮮甜美味。 蔥花燒肉丼，燒肉的量超多，每一片都是厚切程度，肉質鮮嫩入味，中間還有一顆半熟蛋，整體吃起來層次感豐富又很有飽足感。 日前一名女子倒臥錦州橋上，送醫後搶救不治，卻在「台北第一凶宅」錦新大樓頂樓找到一雙女用拖鞋，警方正確認兩者關聯。 事實上，錦新大樓多年來雖發生多起命案，許多租客仍因租金便宜入住，還有人發現，即使有諸多詭異傳聞，仍有售屋文開一坪近50萬的價格售屋，引發話題。
北大特區: 在地生活
從民國 北大特區 86 北大特區 年開始，以區段徵收的方式辦理開發，朝著大學城的方向逐步發展，期盼將北大特區打造成人文氣息濃厚、綠意遍布的宜居城鎮。 例如樹林柑園每年傳統迎尪公繞境，當地報導人C表示，繞境曾屢受北大居民投訴環保局，檢舉燃放鞭炮的噪音和空汙。 雖然北大特區有部分行政區屬柑園範圍，但多數第一代居民不認識在地尪公信仰，原本理應迎鬧熱的繞境車隊，在北大特區卻只能盡量安靜通過。
- 這些集體參與的感受，居民透過打卡分享於北大特區FB社群，表達對北大特區的認同。
- 北大特區獨特的學術氣氛和悠閒的生活環境逐步落實大學城的社區風貌，確實近幾年人口移入及房價都有明顯的增加。
- 在不同團體行動者的嘗試下，北大特區先後舉辦大小規模活動節慶，這類節慶有鮮明的親子、藝文、展覽、音樂傾向，反映行動者的生活品味與偏好。
- 2017年「三鶯二橋」興建完工，橋梁連接北大特區內40米寬幹道，成為區域替代鄰近老舊橋梁的交通選擇。
- 這只是銷售用的電腦3D繪圖，實際上當然沒這麼美，不過還是可以看出以15層、13層穿插設計的皇冠外型。