規劃署研究加路連山道土地用途交通影響初步結果顯示，地皮若改作住宅及商業發展，區內人流車流量將大幅增加，勢逼爆加路連山道及禮頓道，甚或有機會倒塞香港仔隧道，影響嚴重，當局決定重新評估交通影響，深入探討解決辦法發展該土地。 有區議員促請港府盡快重新發展有關地皮，以免繼續浪費價值逾百億元的靚地皮。 食物及衞生局計劃在加路連山道的擬議商業發展項目，中環新海濱3號及銅鑼灣加路連山道地皮，區內人流車流量將大幅增加，質疑政府何不先租地方設置中心。 【星島日報報道】二〇二〇至二一財政年度即將結束，政府亦壓軸推出兩幅大型地皮招標。 其中銅鑼灣加路連山道商業地王，為區內逾十年罕有大型供應，可建樓面逾百萬方呎，市場估值達一百五十億最為矚目；同步推出的粉嶺古洞北住宅地，為古洞北新發展區首幅推出的用地，市場人士表示，兩地將吸引各大中型財團爭逐。 加路連山道地皮 翻查資料，加路連山道商業地涉及前機電工程署總部以及周邊的康樂用地，2018年由規劃署改劃分成兩部分發展，南面地盤將撥作新區域法院綜合大樓，用作重置灣仔區域法院以及九龍加士居道的土地審裁處等設施，而北面地盤就是本次招標的項目。
另外，亦須興建擁有125個車位的公眾停車場，以及提供一個不少於64,584方呎的公眾休憩用地，但兩者用地毋須計入建築面積。 華懋集團行政總裁蔡宏興昨表示，今次與希慎合作投標，主要是看好本港經濟前景，未來會繼續競投具競爭力地段的商業及住宅用地。 加路連山道地皮 雖然早前多幅商業地流標，以及面對供應增加，但各區商業項目有不同客源，合作夥伴希慎在銅鑼灣亦成功發展不少寫字樓及零售項目，相信隨着全球經濟逐步復甦，商業活動重現，本港各行業對寫字樓的需求仍然強勁。
加路連山道地皮: 加路連山道地皮
華懋集團執行董事兼行政總裁蔡宏興表示，項目屬核心區罕有的大型商業用地，很高興能與區內發展經驗最豐富的希慎合作，相信可與利園區發揮協同效應，利好項目將來發展。 ，但因為自覺和大坑核心區距離較遠，便將地址改為只有「銅鑼灣」，而不是全寫的「銅鑼灣大坑」。 摩根士丹利指，加路連山道地價高昂，但希慎有必要購入，因為連接旗下其他商業項目及設有蓋行人天橋貫通港鐵站，對集團屬戰略性投資，有助減低日後同區競爭。 中環新海濱商業地王週五截標 優質罕有規模大 料獲實力財團競投 估值高逾484億元… 中環新海濱商業地王將於本週五(18/6)截標，美聯測量師行董事林子彬表示，項目屬中環商業核心區極為罕有的大型海景甲級地王，規模及投資額龐大….
由於現時港島中環及金鐘核心商業區內甲廈的成交呎價已約三至五萬多元，且恆地（00012）年前更以每呎樓面地價逾五萬元奪中環美利道商業地，反映此類物業需求強勁。 加路連山道地皮雖在港島二線商業區，但卻在銅鑼灣商業中心之內，因此，市場人士估計，此地商業部分的每呎樓面地價可達1.2萬至1.5萬元，即估值約130億至160億元。 港府重新發展銅鑼灣地王加路連山道機電工程署前總部地皮遇阻滯，計劃面臨泡湯。
加路連山道地皮: 加路連山道地皮 下年度15幅住宅地
參考2019年至今，官地市場已先後有5幅商業地流標收場，分布於東涌及啟德等區，上述加路連山道商業地，實存在流標風險。 加路連山道地皮上周五截標時，共接獲6份標書，入標財團包括長實集團（1113）、新地（0016）、會德豐，以及領展（0823）。 而希慎夥拍華懋合資入標，信置（0083）與利福國際（1212）、嘉里建設（0683）及中渝置地（1224）合組財團遞交標書。 希慎興業公布，上述收購事項乃一項策略性長期投資，項目顯著擴展利園區的物業組合規模，並鞏固希慎於銅鑼灣的領導地位。 加路連山道地皮 加路連山道地皮 又認為收購事項符合加強投資物業組合的業務策略，可為希慎集團增加經常性租金收入。
【加路連山道拆卸工程一再耽擱】 銅鑼灣加路連山道前機電署總部的拆卸工程一再拖延，地皮價值即時大減至50億元。 今年首幅百億地王銅鑼灣加路連山道商業地，由區內大地主希慎夥拍華懋以逾197億元投得，中標價較市場預期上限高出約15%，市場對地皮作價有不同解讀。 【Now財經台】銅鑼灣加路連山道商業地中標價高於市場預期上限，券商普遍認為，反映希慎財團志在必得，多於看好本港商業零售前景。 多間測量師行表示，不會因而調高下月截標的中環新海濱商業地估值。 前方斜對面的加路連山道98號地皮原址為機電工程署總部，包括香港汽車維修站綜合工程部（香港分部）及工場等，建築群現正計劃拆卸。 地政總署指，已於中午截標的銅鑼灣加路連山道商業地，共收6份標書。
加路連山道地皮: 加路連山道商業地招標 估值高見250億
地皮鄰近保良局及南華會，佔地約15.9萬平方呎，最高可建樓面約107萬平方呎。 市場估值介乎113億-172億元，每呎樓面地價由1.05萬-1.6萬元。 普縉集團執行董事及企業發展部總監（估值及物業管理）張聖典認為，港島區大型商地供應少，今次地皮近民居，也較近利園山道，預計適合作綜合性發展，視乎地契要求，作寫字樓及商場組合發展較適合。 此外，賣地章程要求中標財團保育古樹及擋土石牆，增加發展成本，加上發展商需要興建一條私人業主主導的行人天橋，連接希慎興業持有的利園六期。 另一方面，未來中環、灣仔、金鐘等都有新寫字樓供應，帶來額外競爭，亦對地皮造價有影響。 新地副董事總經理雷霆稱，集團對上述兩地皮均會研究入標競投。
地政總署昨日公布，將推出兩幅大型地皮，其中銅鑼灣加路連山道商業地，地盤面積約十五萬九千方呎，以地積比率約六點七六倍計，可建樓面逾一百零七萬方呎，於本周五開始招標，於五月七日截標。 該地皮早於十多年前，由規劃署將前機電工程署舊總部、前民安隊大樓等組成的大型用地重建發展，直至今個財政年度才放入賣地表，為同區逾十年來罕有大型供應。 加路連山道商地料值140億 而下季估值最高地皮為銅鑼灣加路連山道商業地，可建樓面高達107.6萬方呎，為港島難得大型商業地供應，勢必吸引發展商爭奪。 普縉集團企業發展部總監(估值及物業管理)張聖典預料，地價估值高達140億元，將成市場焦點。 【明報專訊】近日樓市轉趨活躍，政府連推兩幅矚目地皮招標，分別為銅鑼灣加路連山道商業地，以及古洞第25區住宅地，前者為銅鑼灣區內罕有大型商業地皮，估值由113億至247.56億元。 目前市場估值介乎110億至172億元，每呎樓面地價約1萬至1.6萬元。
加路連山道地皮: 香港樓宇目錄
資料顯示，甚或有機會倒塞香港仔隧道，機電工程署位於銅鑼灣加老連山道舊總部於上月初正式「熄燈」，也有議員批評要5至6年後才落成，勢逼爆加路連山道及禮頓道，將發展為甲級寫字樓及零售，中環最大型商業地，屬近年新高。 同時新一季推出位於銅鑼灣加路連山道商業地，提供樓面約10萬方米。 對於近年不少商業地流標，來季仍推出該地皮，黃偉綸表示，政府處理商業地時，不會只著眼於眼前收入，該地與毗鄰法院用地有共同路段，因此推出地皮。 地皮最高可建樓面約107萬平方呎，撇除規定興建的社區設施及政府物業，業界料90%樓面會發展寫字樓，其餘作零售用途。 林子彬補充，銅鑼灣一帶商廈項目中，希慎的市場份額龐大，而是次出價亦有「志在必得」的決心。 事實上，項目日後可興建天橋及設施等接駁至鄰近商廈，故在項目發展的經濟效益及協同效應上均具有相當優勢。
- 華懋集團表示，是次與希慎興業合作成功投得加路連山道商業項目，將成為雙方首個合作發展的項目。
- 中環新海濱商業地王將於本週五(18/6)截標，美聯測量師行董事林子彬表示，項目屬中環商業核心區極為罕有的大型海景甲級地王，規模及投資額龐大….
- 該行人天橋由私人業主主導，將項目與利園六期連接，另建一條由利園六期連接利園五期及三期的行人天橋。
- 規劃署早於10多年提出將銅鑼灣前機電工程署舊總部、郵政體育會、電訊盈科康樂會及前民安隊大樓等組成的大型用地改劃，擬分為南、北兩幅地皮發展。
早前市場估值介乎107億至172億元，即每呎樓面地價約1萬至1.6萬元。 地政總署公布，上周五（7日）截標的銅鑼灣加路連山道商業地，以197.78億元批出，中標財團為希慎興業（0014）及華懋合組財團。 以項目最高可建樓面面積107.6萬平方呎計算，每方呎樓面地價約18,374元，較早前估值高約15%。 【加路連山道拆卸工程一再耽擱】 銅鑼灣加路連山道前機電署總部的拆卸工程一再拖延，項目規模頗大，地皮價值即時大減至50億元。
加路連山道地皮: 【地皮檢閱】銅鑼灣加路連山道商地明截標 估值降3成
該幅地皮位於加路連山道商業地，地盤面積15.9萬方呎，以地積比率約6.76倍計，可建樓面約107.6萬方呎。 市場估值約150億至172億，每呎地價由1.4萬至1.6萬。 加路連山道地皮 而同日起開始招標位於加路連山道的商業地，截標日期為5月7日。 地盤面積約15.9萬方呎，最高可建樓面達107.6萬方呎，包括由買方按所興建的幼兒中心、長者日間護理中心，以及地區康健中心的樓面，但不包括公眾停車場的樓面。 至於粉嶺古洞北二十五區住宅地，料每方呎地價約五千元，估值約六十億。 項目為區內首幅的住宅地，發展潛力不俗，料以大型屋苑形式興建，主攻上車客源，雖然該區周邊基建尚未完善，惟該地皮鄰近未來北環線古洞站，對發展商具吸引力。
(綜合報道)(星島日報報道)市區用地近年買少見少，發展局局長陳茂波昨日表示，機電工程署位於銅鑼灣加老連山道舊總部於上月初正式「熄燈」，已完成歷史任務，會盡快更改其土地用途，釋出土地作最合適的發展，認為該幅用地日後會為該區帶來新景象。 發展局局長陳茂波昨日發表網誌提到，機電工程署加山舊總部上月初正式「熄燈」，完成歷史任務，總部見證着香港一代的成長故事。 加路連山道地皮 據了解，當局正研究將地皮連同附近的私人會所用地，一併改作其他用途。
加路連山道地皮: 銅鑼灣加路連山道商業地中標價遠高市場預期 「區內大地主」希慎投得 料可起最大協同效應
部分業界人士認為，地皮限制條款多，不單有機會影響日後價值，擬建的行人天橋亦需要取得利園業主希慎興業（0014）許可，未來發展進度存在一定變數。 加路連山道商業地，地盤面積約為15.9萬平方呎，最高可建樓面面積107.6萬平方呎，其中，商舖相關的樓面面積不得多於10.7萬平方呎、或總樓面一成。 萊坊執行董事及估價及諮詢部主管林浩文估計，加路連山道商業項目的總投資額約為260億至280億元，長期租金回報約3至3.5%，資金回本期或要20年至30年。 在2020/21財政年度（下年度）賣地計劃的商業地皮，本人與許智峰議員，有議員質疑造價高昂，屬近年新高。
資料顯示，位於銅鑼灣加路連山道九十八號的用地，於九六年開始成為機電工程署總部，當局在○一年向立法會申請撥款在九龍灣另建總部，原本預計○四至○五年就可騰空地皮再發展，但計畫一拖十年，去年曾被審計署批評做法不理想。 產業測量師彭兆基認為，機電工程署舊總部用地適合發展成中低密度住宅，未計私人會所地皮，若以五倍地積比率來發展，地皮市值估計過百億元。 他分析指，該處一帶主要是較為高檔次的住宅，距離銅鑼灣市中心很近，是靜中帶旺的地區，改作零售、餐飲未必太合適，若周邊的環境配合得宜，改作住宅可帶來的土地收益或會更高。 但他承認，改劃該幅用地的用途，對區內交通可能會造成一定影響。 根據政府擬定的最新發展計劃，該地皮總可建樓面約183萬方呎，其中約107.64萬方呎用作興建甲級寫字樓，以補充商廈土地供應，而且，還會提供公共設施如公眾休憩用地、公眾停車場及小巴上落客設施等，以滿足區內需求。
加路連山道地皮: 香港大廈搜尋
啟德區再誕百億地王 入標價進取奪區內最後一幅私宅地 地價達市場預期上限… 地政總署公佈，早前截標的啟德區規劃中及舊機場跑道區住宅地在僅接獲5份標書的情況下，仍然以102.8億元批出。 如香港大球場舉行大型活動而需作特別交通安排，城巴5B線及新巴8H線在掃桿埔的行車路線會由順時針改為逆時針，屆時此站會停止使用，5B及8H線會改停對面的「南華體育會」分站。
加路連山於1950年代前是銅鑼灣的核心地區，1950年代填海工程完成後銅鑼灣區面績過大，便將加路連山劃入附屬於大坑的銅鑼灣分區。 現在已拆毀的銅鑼灣警署，銅鑼灣裁判司署和現在還在的銅鑼灣消防局和銅鑼灣社區中心都要負責全大坑分區的社會工作，部份地方雖與銅鑼灣有一定的距離，如南華體育館，但因為自覺和大坑核心區距離較遠，便將地址改為只有「銅鑼灣」，而不是全寫的「銅鑼灣大坑」。 部份商店、公共機構和地圖分區會以「加路連山」來命名此區，或是歸於大坑區。 在街坊福利會事務上，這一帶屬大坑坊眾福利會管理，而非天后站旁的銅鑼灣街坊福利會。
加路連山道地皮: 規劃許可申請
巴士公司於2011年至2017年間，將兩站統稱為「加路連山道」。 本文介紹的是位於加路連山道的巴士站：關於位於此站斜對面，曾同稱為「加路連山道」的臨時巴士站，詳見「南華體育會」。 四家新法書院由一志集團王氏家族原持有，其中位於加路連山道、大坑道、太子道校舍已先後改建為豪宅。
加路連山道地皮: 銅鑼灣地皮｜加路連山道商業地 發展商申增2%樓面
雖然地皮位於銅鑼灣，但泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚未感樂觀，認為區內寫字樓租金已大幅回落，空置率高見約9%。 而地皮偏離銅鑼灣核心地帶，推算估值110億元，屬市場下限。 項目地皮位於禮頓道利園6期對面，緊貼希慎旗下的商廈王國，佔地約15.9萬方呎，可建最多107.6萬方呎樓面，包括興建3所政府物業，淨作業樓面不少於2.08萬方呎，分別為一個幼兒中心、長者日間護理中心、地區康健中心及相關停車設施，有關費用由政府支付。
加路連山道地皮: 上水銅鑼灣地皮招標 估值共210億
另一推出招標為粉嶺古洞北二十五區住宅地，為古洞北新發展區內、首幅推出的住宅用地，地盤面積約十九萬九千方呎，以地積比率約六倍發展，可建樓面一百二十萬方呎，該項目於本周五招標，下月二十三日截標。 據賣地章程顯示，項目落成後，不論商場或寫字樓均不可拆售；此外，地皮中標財團需負責興建地盤內的三所政府物業，包括幼兒中心、長者日間護理中心和地區康健中心，涉及樓面約20,835平方呎。 今次中標的希慎興業，為銅鑼灣區的大地主，現持有區內希慎廣場及禮頓中心等多項物業。