駱克道體育館位於灣仔軒尼詩道225號駱克道市政大廈10至12樓，於1986年12月6日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 藍塘道（Holly Road），位於港島灣仔區跑馬地，東起藍塘道／成和道交界，經過藍塘別墅、冬青閣、冬青園、寶血幼稚園，西至荷塘道近成和道。
30線提供跑馬地往返銅鑼灣的短途接駁服務，繁忙時間及週末在蘭芳道總站及中途站不時出現候車人龍，而非繁忙時間客量亦達中上水平；繁忙時間由跑馬地開出的班次大多到山村道或之前已滿座，無力接載近電車總站一帶的居民。 1988年4月15日：往返銅鑼灣及和福道的班次正名為30A線（已取消），只於平日繁忙時間行走；往返銅鑼灣及跑馬地的短程服務則維持以30為編號。 根據香港政府運輸署於1987年進行的Public Light Bus and Green Mini Bus Operations 1987調查，30A線於當時已經存在，比正式分拆提早了約一年。 港島專綫小巴路線30，由百德專線小巴有限公司（客運營業證編號12083C）營辦，來往跑馬地（冬青道）及銅鑼灣（蘭芳道），取道成和道往返。 冬青道 與城區的客運相比，行經國道的長途客運則相當發達，班次頻繁，中山高新竹交流道附近平均三分鐘就有一班。 大多來往於新竹至台北，目前於新竹提供服務的客運公司有：新竹客運、苗栗客運、中壢客運、台中客運、三重客運、統聯客運、豪泰客運、和欣客運、阿羅哈客運、國光客運、亞聯客運、日豪客運，到其他縣市相當的方便。
冬青道: 冬青道住得舒適
新竹市通行現代標準漢語，其他通行的漢語以臺灣閩南語為主，另有市郊不少臺灣客家話的使用者，市郊居民多能通曉這二至三種語言。 平均最高及最低溫度以華氏（℉）表記降雨總量單位為英吋（㏌）新竹市属于海洋性副热带季风气候，全年有雨，但夏冬兩季較易缺水，夏季的降水貢獻，主要來自在西太平洋形成的颱風，其次是午後對流雨，冬春兩季以鋒面雨較多。 全年無雪，在2016年1月24日有下雪花的紀錄。 （雖氣象局稱其為冰霰，但其實許多市民撿到完整的雪花）竹風蘭雨是台灣北部秋冬的氣候特色，自苗栗縣到新北市為風區，新北市到宜蘭縣為雨區，兩者交界大約在淡水、八里一帶。
- 由本路線往金鐘方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往荃灣方向，或由上述路線往金鐘方向轉乘本路線往麥當勞道，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。
- 新竹市通行現代標準漢語，其他通行的漢語以臺灣閩南語為主，另有市郊不少臺灣客家話的使用者，市郊居民多能通曉這二至三種語言。
- 鹽港溪也是發源於竹東丘陵，流經本市最南端的內湖地區而於灰窯附近入海。
- 毛枝冬青每667m2可產留牀苗2.5萬～3.0萬株或移植苗1.2萬～1.4萬株左右。
不確定是否在新竹市、新竹縣出生，但是歸入新竹市籍者，有范文芳、王安祈、張武恭、馮菊枝、陳銘磻、郭光仁、郭兀、李舫、李啟華等人。 因為座落於新竹縣市，又以新竹市為主要的腹地，常有人錯以為是新竹市的一個行政區。 往往在寫地址時，科學園區必須明確被標示出，這樣才容易辨視所在地點。 因為有些路跨越新竹縣市或鄉鎮，但門牌號碼卻延續而沒有因為跨越鄉鎮而重編號碼，所以若不寫明「新竹科學園區」往往會造成信件投遞者及用路人的誤判。
冬青道: 路線資料
由於冬青閣對出為專線小巴站，前往銅鑼灣只需五至八分鐘車程，故住客出入是較方便。 利嘉閣分行高級經理馮嘉禮表示，物業的放盤罕有，現時市場只有一個低層戶放售，叫價2,300萬元，每方呎建築/實用面積叫價約1.7萬/2.1萬元。 冬青道 1950年底實施地方自治，台灣省行政區劃重劃，新竹縣改劃分為桃園縣、新竹縣、苗栗縣等3縣，新竹縣、市合併，新竹市降為縣轄市，並將竹東、寶山、香山等3區自新竹市析出，改制為竹東鎮、寶山鄉、香山鄉，隸屬新竹縣，此時新竹市總面積約49平方公里。
新竹市議會是新竹市的最高民意機關，代表新竹市全體市民立法和監察市政府之施政。 冬青道 共有34位市議員，中國國民黨12席、民主進步黨8席、無黨籍8席、時代力量3席、台灣民眾黨2席、綠黨1席，議長和副議長為中國國民黨藉的許修睿和余邦彥。 下設2個委員會、程序委員會及紀律委員會委員、及4個審查會，議長、副議長由34位市議員互選產生。
冬青道: 服務時間及班次
1897年新竹支廳升格為新竹縣，並擴大南側的轄區至今之苗栗縣南側，下轄數個辨務署，其中新竹辨務署的轄區已與今之新竹市差不多，並多管轄今竹北除了舊港（原稱竹塹港，竹北沿海）一帶。 隔年新竹縣被廢，今之苗栗縣中南側地區併入臺中縣管理，其餘歸臺北縣所轄；而新竹辨務署轄區南擴大到臺中臺北2縣縣界和今之新竹縣（不含湖口新豐新埔關西）。 隔年全台辨務署整併，新竹辨務署併入今湖口、新豐、新埔等地區。 4A、4B、4C、4S、35M→5﹕由上述路線往銅鑼灣/灣仔/香港仔方向於上車後30分鐘內轉乘本路線往銅鑼灣方向，可獲回贈首程車費。 學校有參加「幼稚園教育計劃」，以下列出扣減政府資助後不同班別的全年學費和期數。 這裡資料每年十月更新，有關學校的最新學費詳情，請參看教育局提供的 收費證明書。
採用撒播法播種，播後蓋焦泥土或細黃泥3～5mm，用板壓緊苗牀上層蓋土，再蓋稻草，上覆遮陽網保護，並要保持苗牀濕潤和經常檢查。 播後200d子葉陸續出土，245d左右形成幼苗。 冬青道 幼苗先長地下部分，根系生長很快，長約4～5cm時可選擇陰天進行帶土間苗移植，移植時要先將苗牀澆水再進行起苗，移植後也必須澆水和設立遮陽網，若培育1年生苗，定植株行距為10cm×10cm；培育2年生大苗為20cm×20cm。 留牀苗和移植苗以後培育都要除草2次和施複合肥(50g肥加水50kg)2次。
冬青道: 主要巴士(總)站
在注目于民族精神的深层结构，乃至精神密码的同时，更注重于民族心灵的奋发与开拓，民族心灵的抗争与超越。 一切人文学术探讨，无非是人生的追问，无非是为了“心有天游”，最高的境界、最终的目的，或许，只不过是一种抽象的抒情而已。 ——骆冬青 本书是江苏省哲学社会科学研究“九五”规划重点课题“明清小说经典的美学研究”的一个子项目，是南京师范大学文学院骆冬青老师多年潜心研究的成果。 本书从明清小说的“叙事”出发，但不拘泥于“事”与“理”，而是坚持“心外无事，心外无理，一切都在心中”的观点，将明清小说史看作是中国的“心史”，认为明清小说证明了在任何境况下，中国精神的特质乃是“心有天游”。
新竹市現有動力船筏133艘，其中動力舢板32艘；20噸以下漁船48艘；20至50噸漁船32艘，50噸級以上漁船21艘。 新竹市現有漁港包括新竹漁港與海山漁港，無工商業貨物運輸，主要功能為近海漁業及觀光遊憩。 爭取新竹港規劃為「觀光科技港」，已完成可行性評估。 新竹港內將劃設部分陸域與泊地，作為「客貨運專用區」，先行試航，中長期規劃南側以BOT方式闢建觀光科技港，成為竹科專用港及台中港輔助港。 距離中國大陸最近的縣市，約68海里，從新竹搭船到平潭約僅兩小時。 新竹市籍的作家除了陳秀喜（台灣第一位女詩人），境內還有林柏燕、鄭世璠、邵僩、呂誠敏、洪惠冠等現代文學作家。
冬青道: 冬青观赏价值
新竹市的鐵路最早可追溯到清末，當時的鐵路由雞籠通車至新竹。 日治時期，縱貫鐵路由新竹繼續向南興築，並自新竹驛開闢支線西北向新竹機場、東向竹東（後來的內灣線），使新竹車站取代北門街成為新竹城市的中心，成為新竹地區的交通樞紐。 配合台鐵捷運化政策，內灣線新竹市段全數高架化，也新增三座通勤車站，促使沿線的新竹科技特定區和關埔重劃區得到更好的發展，也讓新竹市民能更快速、便利的到達高鐵車站。 未來更在研議新竹市區鐵路地下化的方案，希望藉由鐵路地下化，改善市區道路容易壅塞的問題，並帶動新竹市區高度發展，打通東西兩邊市區的交通，鐵路兩側市區得到平衡的發展，藉由延續前站高度的商業發展，達成行政院提出的新竹後站都市更新案的目標－時尚購物中心。 新竹市為北臺灣重點教育中心之一，目前擁有大專院校5所，分別為國立清華大學、國立陽明交通大學、中華大學、玄奘大學、元培醫事科技大學等五校。
