實體一卡通內的餘額，以及 LINE Pay一卡通內的餘額，兩者是分開計算。 官方解釋，LINE Pay一卡通屬於電子支付服務，實體一卡通屬於電子票證服務，兩個帳戶內所含的金額是分開且獨立使用，但是實體一卡通可以藉由綁定 LINE Pay一卡通帳戶，用後者的餘額為前者進行自動加值。 一旦開啟自動加值後，消費者於特定場所，利用實體一卡通支付費用但出現餘額不足情況時，就會由 LINE Pay一卡通帳戶儲值500元或1,000元到實體一卡通之中。 如果發現自動加值失敗，可能是由於 LINE Pay一卡通帳戶內的餘額不足，或者單筆消費金額減去實體一卡通內的餘額超過1,000元所導致。 另外，台鐵、高鐵、公車、捷運等，無法使用自動加值功能，即便超商龍頭7-11目前已開放使用 LINE Pay一卡通進行消費，但仍然不允許實體一卡通餘額不足時，從 LINE Pay一卡通帳戶轉移餘額自動加值。 台中市交通局強調，將加強督導業者提升服務品質，並宣導乘客公車新文化，盼乘客與駕駛員間有更好的互動。
3.接著進行身分驗證，可直接掃描身分證或手動填寫資料，建議可以讓App掃描過後再人工校對。 ▲ 3.接著進行身分驗證，可直接掃描身分證或手動填寫資料，建議可以讓 App 掃描過後再人工校對。 ▲ 2.再來設定一卡通登入ID，不需與 LINE 帳號ID相同沒關係。 1.首先來到LINE的「錢包」頁面，點選上方的「註冊一卡通帳戶」。
公車刷卡機: 使用方法
據了解，巨業交通公司司機在8月21日駕駛公車，傍晚5時56分在上下班時段，搭車乘客不少，有名男乘客在澄清醫院站上車後，一直站在刷卡機前，司機初不以為意，直到行經至科博館附近，詢問男乘客要在哪一站下車？ 司機向他說明，所站立之處已影響乘客上下車，請他往裡面站，並表示：「抱歉，請你配合一下」，男乘客才往後走。 公車進站，乘客們魚貫上車，川流不息的台北街頭，公車客運繁忙穿梭，前一台才載滿乘客離開，下一班沒幾分鐘立刻靠站，綿密複雜的公車系統，宛如城市中的血管，串連起市民們通勤運輸的命脈。 宏碁的交通票證業務單位已自主開發車上刷卡機、驗票閘門設備等硬體，並朝海外發展。 由於宏碁PC品牌在東南亞擁有高市占，目前積極與當地系統整合廠商合作，爭取菲律賓、泰國、馬來西亞最新釋出的交通票證標案。 宏碁（2353）在PC市場挑戰大，但在IT服務領域其實已有相當亮麗的表現。
後門上車感應卡片，前門下車扣款，可讓司機確實掌握乘客卡片扣款狀況。 上車刷卡與下車過卡僅有一台機器讀取，對於乘客眾多之繁忙路線會導致公車靠站時間過長，可能影響交通。 建議：應該於前後門各設一台機器，一個門上車，另一個門下車，養成乘客習慣，動線一致。
公車刷卡機: 無法透過 Google 地圖購買大眾運輸票證或儲值
追究原因，莫過於 LINE Pay一卡通屬於電子支付服務，所以能夠讓 LINE 公司掌握消費者的金流，而從其中能獲得的相對利益，也肯定大過於屬第三方支付的 LINE Pay。 如果 LINE 未來有意整合這兩款服務，最後留下的應該會是功能與前景都更好的 LINE Pay一卡通。 台北市交通局宣布，雙北公車自7月1日起實施上下車刷卡，乘客再也不必去想到底是一段票還是二段票。 總之，上車下車各刷一次卡，刷卡機自動扣款，但如果下車忘了刷卡怎麼辦？ 數個月前，可望改變台灣金融體制的「純網銀」開辦審查結果終於公布，「將來銀行」、「樂天國際商業銀行」與「LINE BANK」三家申辦單位，出乎意料的通通上榜，可見一場與眾不同的金融業大戰即將開打。 純網銀對LINE旗下的支付手段來說，將會有極大的加乘作用，但實際上會如何搭配、互動，則得等服務正式上線後才能知曉。
此外，已儲值進去實體卡片的餘額，也無法再轉移回 LINE Pay一卡通帳戶，而自動儲值時，單次最少是500元，最多為1,000元，只會以500的倍數進行儲值。 在去年九月 LINE Pay一卡通推出後，PC home 雜誌第一時間也推出了相關文章，徹底比較了當前台灣市面上，所能看見的主流行動支付系統。 而一整年的時間過去，可以看到許多標榜著「XX Pay」的支付服務，依舊不停如雨後春筍般冒出，但如「街口支付」、「LINE Pay」、「台灣Pay」和「Pi錢包」等，仍然占據了主要市場，成為目前消費者取代現金或信用卡支付的首選。 三大驗票機業者也磨刀霍霍，宏碁子公司「宏碁智通」業務處長陳錫彬說，全台布設約一萬台驗票機，在高雄更有九成市占率，首都、港都、高雄、東南客運都是客戶，將推出「外掛式、2合1」兩機型搶市。 特色：整合11家運輸業者，1,911輛公交車，近50個場站，世界首套整合銀行規格PayPass 與交通票證規格之票證平台。
公車刷卡機: 他喊台北「公車上下刷」塞爆 網一面倒反駁：很方便
無論使用哪種方式，都可以在過程中勾選「使用 LINE Points 」來折抵消費金額。 特別注意，目前 LINE Pay一卡通還無法經由感應支付進行付款。 有趣的是，經過一年來的推廣與發展，尤其在超商龍頭7-11正式上線後，LINE Pay 與 LINE Pay一卡通雙方都可以使用的通路，已經有非常大的重疊，這使得 LINE Pay一卡通的實用性提高許多。 但是筆者建議，如果想要全面轉成無現金生活，那最好不要只單獨使用 LINE Pay一卡通一種支付手段，有 LINE Pay 之後的方案當作後援，才能避免店家收款不支援 LINE Pay一卡通時，有錢卻付不出來的尷尬。 但使用者必須注意，一個 LINE Pay一卡通帳戶只能同時存在於一個裝置，所以在新手機上登入 LINE Pay一卡通後，舊手機中的帳戶就會失效，就連過往的所有交易紀錄，都會一併轉移到新手機。 要是具備 LINE Pay一卡通帳戶的手機不小心遺失，官方也建議立刻連絡客服進行掛失，以免他人違法盜刷。
- ▼自動販賣機的投幣處旁邊如果有標示可以 IC 卡付款、有貼上 Suica 字樣就可以用綁在手機裡的 Suica 付款。
- 正在如此想時，有人要下車了，這路線公車只有一段票，都是上車收票，但是司機也不會開後門給乘客下車，因此還是得到前門下車。
- 如果想省去重複加值的麻煩，可以開啟「自動加值功能」系統會在餘額不足時，自動加值設定金額，想開通再打開來設定即可。
- 上車刷卡與下車過卡僅有一台機器讀取，對於乘客眾多之繁忙路線會導致公車靠站時間過長，可能影響交通。
- 也因為兩者間的業務重疊，這一年來我們可以明顯感受到，LINE 在 LINE Pay一卡通上的行銷力度，明顯高過於先一步推出的 LINE Pay。
- 請先點選FamiPort觸控式螢幕進入「列印查詢」點選「悠遊卡」進入，點選「6筆交易查詢」後，再將悠遊卡置於FamiPort螢幕下方貼有悠遊卡標誌的感應區，即可查詢最近六筆交易紀錄及最近1筆加值紀錄、餘額。
實現實時管控、節約資源、科學管理的目的，進而達到提高工作效率、優化服務質量、加速資金回籠、穩定內部環境、鞏固員工關係、提高對外影響的企業管理效果。
公車刷卡機: 台北市內湖區堤頂大道二段 187 號
交通部統計，每年有12.4億人次搭公車客運，為打造智慧公共運輸，將以補助吸引客運業者導入多元支付，上半年先在台北基隆國道客運、墾丁快線及谷關梨山等五條路線公車裝「QR code行動支付」驗票機，由悠遊付、LINE Pay Money及icash Pay三家負責金流。 用上下車刷卡來紀錄乘客習慣，不僅能有效整合路線，避免資源浪費，還能以百分百的準確度，分析轉乘需求，轉乘時間等細部資料，過去要新增公車路線很容易，刪除冷門路線卻很難，現在用科學數字說話，溝通協調變得更簡單。 改變刷卡模式的好處還不只如此，過去在雙北地區搭公車，有些路段只要上車刷，有些則是下車刷，若因為路線長短不同，分為一段票，兩段票，可能又會更複雜，常常搞得民眾一頭霧水，現在統一改成上下車都要刷，讓搭車付款更單純，因此新措施上路後，幾乎沒有適應上的陣痛期。 宏碁業務除了外界熟知的筆電、平板等資訊產品，集團下還有電子化事業群，分別為龍潭的eDC資料中心服務、商用軟體加值以及解決方案平台三大業務。 目前電子化事業群由總經理萬以寧領軍，解決方案單位則切入智慧辨識電子票證、二手車競標（Auto-Auction）系統平台等領域。 這名司機說，傍晚時段是下班時間，上下車乘客很多，他發現藍衣男子一直站在刷卡機前，影響其他乘客上、下車動線，一直到科博館忍不住開口關心他要在哪一站下車？
「寶錄電子」去年由精誠資訊取得三成股權，市場高度關注，該公司業務部經理曾瑞仁說，寶錄在全國亦有上萬台布局，在中市、北市更有過半市占，還打入台鐵驗票閘門市場，會全力爭取汰換商機。 「神通資訊」專案經理陳科宇說，全台布局約3,500台，並跨足泰國、印尼的捷運自動收費系統，未來將複製台灣運輸行動支付的經驗打「國際盃」。 公車刷卡機 公車進站，乘客們魚貫上車，川流不息的台北街頭，公車客運繁忙穿梭，前一台才載滿乘客離開，下一班沒幾分鐘立刻靠站，綿密複雜的公車系統，宛如城市中的血管，串連起市民們通勤運輸的命脈。
公車刷卡機: 公車族注意！雙北7/1起實施上下車刷卡 漏刷無轉乘優惠
悠遊付可以使用電子支付，如果有連結銀行帳卡並儲值，可在有合作之商家使用，店家會貼出QR 公車刷卡機 Code，只要拿悠遊付，即可支付消費金額。 這是悠遊付的最大賣點，只要有具備NFC功能的Android手機，就能直接用感應的方式，搭乘雙北捷運、雙北公車、YouBike。 愛金卡則將透過點數回饋，強化icash Pay用戶在統一集團旗下通路的黏著度。
3.選擇要將餘額提領至的銀行帳戶，不需要與儲值帳戶、金融驗證帳戶相同。 ▲ 3.選擇要將餘額提領至的銀行帳戶，不需要與儲值帳戶、金融驗證帳戶相同。 4.要查詢LINE Pay一卡通的交易紀錄，則是在LINE Pay頁面的右下角。 ▲ 4.要查詢 LINE Pay一卡通的交易紀錄，則是在 LINE Pay 頁面的右下角。
公車刷卡機: 公車行動支付新北跑第一！「這2路線」未來可用LINE Pay和一卡通條碼刷卡搭乘
您可以儲值大眾運輸票證，或許也能設定餘額偏低的通知與自動儲值功能。 司機控制盒：同步顯示公車驗票機的交易資訊，協助司機確認乘客刷卡狀況，並可於結班後命令公車驗票機傳輸營收資料至場站系統。 台北客運董事長李博文說明，考量到國際觀光客未必持有悠遊卡，因此選擇在觀光景點密集的兩條路線優先安裝電子支付系統，而因假日遊客眾多，時常會調派其他路線的公車來支援，故近期目標是將支援車輛也裝上行動支付裝置，讓政策更加普及。
LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 LINE 公車刷卡機 Pay一卡通具備較多的金流功能，只要 LINE 好友也開通了帳戶，即可享受免手續費轉帳、分帳的便利。 如果是把實體卡片轉到iphone上，轉移的時候就會把押金轉進iPhone裡了，如果是直接在iPhone上新增Suica是沒有押金的。
公車刷卡機: 悠遊卡股份有限公司
其實我們常常說的「刷」卡要先分清楚是指以下哪種情況喔，因為兩種情況用的字會不一樣。 《小世界周報》是世新大學新聞學系所學生的實習刊物，創刊至今，《小世界》從傳統平面的採訪、編輯、排版至印刷，逐步走向數位化的線上新聞產出，全程都由系上教師指導學生動手完成。 公車刷卡機 台灣好手張育成將以大聯盟選手身分迎接開季，也是本季目前唯一台將，總教練柯拉（Alex Cora）表示，張育成具有鎮守游擊的經驗，也是他進入大聯盟開季名單的主要原因。 三立新八點檔《天道》已展開拍攝，其中有段回憶戲邀請了范宸霏、李運慶及楊子儀，分別客串演出岳虹、張銘杰與江國賓的年輕時代。 公車刷卡機 楊子儀因為無法繼續拍攝惹毛電視台，三立28日宣布終止與他一切合作，包含綜藝跟戲劇。 交通局長張新福說，全市YouBike有406站、1萬256輛公共自行車，目前費率是前4小時每半小時10元，前30分鐘不限次數、不限卡種免費，由市府補貼，相當於可免費騎乘5公里。
就如同悠遊卡一樣，一卡通在全台各大便利商店都能夠輕鬆入手，部分銀行的簽帳金融卡或信用卡，也會整合一卡通功能，方便消費者搭乘公車或捷運。 一卡通本身是實體卡片，只能夠經由感應方式付款，店家也必須要有刷卡機才能使用，在法規面屬於電子票證，優惠僅來自聯名銀行端或一卡通本身。 一卡通有「記名」與「不記名」兩個主要分類，記名卡主要是學生卡、敬老卡、聯名信用卡等特殊款式，遺失或損毀時，可以要求掛失並取回餘額。 未開啟自動加值的普卡、社福卡一卡通，可以經由輸入卡號，與 LINE Pay一卡通帳戶進行綁定，並其餘額為實體卡進行儲值。 此外，完成上述的綁定步驟後，該不記名卡將會轉變成記名卡，即便解除綁定依然會是記名卡，只是不能夠再進行自動加值。 既然 LINE Pay一卡通無法使用感應支付，那麼捷運或公車等大眾運輸，難道就不能搭了嗎？
公車刷卡機: WageWorks 無法用於大眾運輸系統
▲ 4.下一步是金融驗證，視個人情況透過信用卡或銀行帳戶來進行，注意簽帳金融卡無法在此使用。 大眾運輸系統透過信用卡或簽帳金融卡向你收取費用之後，該筆款項通常需要一天才會顯示在應用程式中。 如果你使用的是 Mastercard 等特定卡片，款項最多則有可能需要 5 天才會顯示。 如要查看目前的搭乘費用明細，請使用大眾運輸系統的應用程式或網站。 針對支援的大眾運輸系統，您可以在 Google 錢包中加入可重複使用的票證。
公車刷卡機: 公車「一車雙機」 民眾：遇重複刷卡被多扣款
﹙例一：小悠申請書面查詢8月1日至8月5日悠遊卡交易紀錄，經列印後共一頁，需支付工本費新台幣20元。 ▼輸入想加值的金額後（限 1,000 至 20,000 日圓），利用 Apple Pay 直接付款即可。 要把實體的 Suica 放進 iPhone 裡，首先需要把手機的地區轉換成「日本」。
公車刷卡機: 公車刷卡機8大優勢
另外 LINE Pay一卡通內的餘額，也可以由消費者主動提領至指定的銀行帳戶。 值得一提的是，LINE Pay一卡通具有為綁定後的實體一卡通，在餘額不足時進行自動加值的功能。 LINE Pay一卡通目前的優惠幅度，當前為三者間最大且最多元。 近日負責電子支付監管的金融監督管理委員會表示，為了加強台灣人民使用行動支付的意願，未來「電子支付」與「電子票證」，兩種不同的法規與業務，將整併且合而為一，欲把目前十足混亂的行動支付市場，來個徹底的「大整合」。 此外，未來 LINE Pay一卡通與街口支付等服務間，將得以進行互相轉帳，就連國外小額匯兌功能也可望開放。 由於法規面的合而為一，所以悠遊卡、iCash等電子票證，未來也將能夠啟用電子轉帳功能，方便消費者掌握金流。
公車刷卡機: 「刷卡」、「嗶卡」英文用法大不同！swipe、tap能分刷或輕觸刷卡機
5.再次確認手續費和要自帳戶扣除的金額無誤後，點「提領」在10分鐘內，餘額應該就會入帳了。 ▲ 5.再次確認手續費和要自帳戶扣除的金額無誤後，點「提領」在10分鐘內，餘額應該就會入帳了。 5.請在此輸入欲連結的實體一卡通卡號，並跳轉頁面「確認連結」後，請至FamiPort靠卡即完成啟用。 ▲ 5.請在此輸入欲連結的實體一卡通卡號，並跳轉頁面「確認連結」後，請至 FamiPort 靠卡即完成啟用。
公車刷卡機: 公交刷卡機簡介
首先，LINE Pay一卡通帳戶可以連結實體一卡通，而實體一卡通就如同悠遊卡，只要內含餘額足夠，就能通吃全台公共交通運輸，從公車、客運、捷運甚至台鐵都暢行無阻。 其次，LINE Pay一卡通內建了「乘車碼」功能，只要在高雄捷運的剪票口，出示手機上的 QR 公車刷卡機 Code 給閘機掃描，即可自由搭乘與進出站。 此外，高雄客運「橘12」及東南客運「橘20」路線，車上已換裝了全新、可掃描 QR Code 的刷卡機，同樣能使用 LINE Pay一卡通的「乘車碼」功能進行搭乘。 雖然目前「乘車碼」只能用於兩條特定的公車路線與高雄捷運，但如台鐵的剪票口也已全面換裝 QR Code 掃描器，高鐵也是自營運初期就已經具備條碼掃描功能，想必 LINE Pay一卡通未來都將能用於這些場域，免去消費者掏出卡片或車票的困擾。 其實這新式刷卡機在悠遊卡施行以外之區域如台灣通的施行區域早就是如此了，因為除了市區公車採取掉額計費外，其他業者的客運車是以里程計費，所以會採上車、下車皆須刷卡的措施，方能計算跟收取正確的車資。 正在如此想時，有人要下車了，這路線公車只有一段票，都是上車收票，但是司機也不會開後門給乘客下車，因此還是得到前門下車。
▲ 2.在「連結一卡通」的下方，即可以發現「提領」，官方刻意把這個選項埋得比較深。 1.首先進入LINE App的「錢包」頁面，接著點擊「乘車碼」。 ▲ 1.首先進入 LINE App 的「錢包」頁面，接著點擊「乘車碼」。
但終極目標是建構一個雲端系統，俯視城市的一切，以及行走其中的每一個人，以演算法治理的智慧城市。 在他們眼中，過去城市最重要的資源是土地；未來城市最重要的資源是數據。 小橋流水人家的杭州，變成參天高樓，擁有920萬人口的中國現代都會大城。 層層疊疊的道路系統，成千上萬個路口，宛若一張巨網，日夜穿梭著2百多萬台機車，9000多台公車，300～500條公車路線，7,000多個車站、日載300～400萬人。
公車刷卡機: 智慧多卡驗票機
至今，城市大腦警情通報占全體的95%以上，而透過手持的移動終端，城市大腦可直接指揮杭州市200多名交警至現場處理。 此外，AI人工智慧能從電腦視覺影像 Computer Vision 中物體的運動趨勢和正常數據模型之間的預測誤差，自動「發現」車禍、違規停車、堵車、逆行等異常交通事件，即時向相關單位發出警報。 城市大腦上線第一年，藉由杭州蕭山區104個燈號的自動配時調控，平均通行速度提高15％，通行時間縮短3分鐘。 發生危難時，大腦控制燈號一路護航，腰斬緊急車輛抵達救災現場的時間。 不僅能在短時間內「看完」，還能「數清楚」有多少輛車往那個方向走，進而預測車流、運量，即時計算城市核心路口每一刻的的交通實況和供需，預測堵車痛點，並在幾分鐘間最佳化各路口紅綠燈的配時方案。
公車刷卡機: 公交刷卡機系統組成
時隔一年，LINE Pay一卡通終於在台灣超商龍頭7-11上線，補齊了該服務最後一塊關鍵拼圖，究竟在這12個月當中，LINE Pay一卡通發生了什麼樣的改變？ 為什麼據點最多的便利商店龍頭，會在整整一年後才正式支援這種付費方式？ 如果你有使用信用卡的疑慮不想申請，或是真的申辦不過，也可以使用金融帳戶+悠遊卡的全新服務，只要將你擁有有效的金融帳戶，並且裡面要有存款，就可以連結悠遊卡，混在一起做撒尿牛丸變身成金融悠遊卡，透過刷卡的動作一樣能解圈扣款進行自動儲值，每次儲值的單位也是500元。 新北市交通局科長林碧芬也指出，定期票剛上路時，曾接獲民眾反映票卡異常問題，約兩、三件而已；後來類似情形統一轉給北捷公司處理，經測試，多數為公車刷卡機異常，不是定期票系統出問題，若查出為讀卡機疏失，將由公車業者補償民眾一百元禮券，並退還多扣款的金額。 4.下一步是金融驗證，視個人情況透過信用卡或銀行帳戶來進行，注意簽帳金融卡無法在此使用。