建議行山人士在元朗市區買齊糧水，但大棠都有補給點。 如果沿大棠山路上山的話，初段路旁會有餐廳及士多，上到大棠燒烤場後，入面還有間小食亭。 如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。
〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。 三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府新聞公報，1998年5月23日。 1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 沿大棠山道的馬路走，約行半小時後，便會見到左方有郊野公園管理站，而右邊則有分岔路，通往涼亭及公廁。
元朗西鐵站去大棠: 港鐵巴士
由於大棠紅葉楓香林位處大欖郊野公園，休憩及廁所等亦較一般行山充足。 長洲踩單車路線勝在輕鬆舒服，有別於市區數十公里的點到點單車徑，到長洲踩單車，毋須受指定的路線或單車徑侷限，邊踩邊遊覽，而且長洲美食多，可以在享單車樂的同時，展開美食之旅。 ▲【Check point 4 – 中上環壁畫】租完旗袍除咗可以喺店內復古場景影相之外，仲可以去附近中上環嘅舊街玩街拍，區內有好多傳統嘅旗袍配合中上環新潮嘅Graffiti壁畫作背景，影相打卡好靚好特別呀！ 而圖中嘅人氣打卡位位於嘉咸街，五顏六色嘅旗袍配壁畫顏色拍照，別有一番風味。 香港有幾百間林林總總的酒店，有5星級酒店、新興的文青旅館、度假屋等等。
《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。 美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen 元朗西鐵站去大棠 VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。 大棠紅葉通常以12月中旬最為壯觀，全紅楓葉開遍整個楓香林道。
元朗西鐵站去大棠: 紅葉指數
雞公嶺屹立於新界西北部，原名為「圭角山」或「掛角山」。 其被不少人列入必行的香港山徑，全因山貌極為突出，山脊向四方伸延，山徑景觀開揚，登頂後可以飽覽整個錦田以至邊境一帶優美景色；向內則有風景宜人的山嶺、叢林及溪流，如遇上雲霧飄過把山頂變成仙境，有一種置身於瑞士山脈的感覺。 但相對其他元朗行山郊遊山徑，雞公嶺屬蚯蚓般的高級路線，全程以頗斜的沙石路為主，上山幅度頗大，且較少遮陰位，需要大量體力，較為適合有行山經驗的人士。 大欖涌水塘於1957年落成，為新界西北最大的水塘。 由於水庫原址為丘陵河谷，儲水後便形成了大大小小的島嶼，島上又種滿了不同植物，創造了一片綠意盎然，被稱為港版「千島湖」。 在2019年，漁護署於麥理浩徑第十段上加建了一個觀景台，並名為「千島湖清景台」，觀景台就地取材，用上了很多自然的建築材料建成，設計簡約為主，建築理念值得稱讚，亦可以俯瞰千島湖的全貌風光，就是最常見的元朗行山打卡位。
- 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。
- 西九單車遊是西九龍文化區「悠遊西九」單車共享服務的遊樂活動。
- 大家賞紅葉時記緊愛護樹木，請勿攀爬樹木，也不要採摘樹葉。
- 由於大棠紅葉楓香林位處大欖郊野公園，休憩及廁所等亦較一般行山充足。
- K66上車站為大棠山路站，進入元朗市中心後途經恆香製餅廠、富達廣場、千色廣場、安康路、元朗大會堂(輕鐵豐年路站)、水邊圍邨康水樓、朗屏邨悅屏樓(港鐵朗屏站)、惠州學校、朗屏邨珠屏樓，終點站為朗屏。
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簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。 〈運輸署回應 – 建議 K66 於繁忙時間增加來往元朗西鐵站特別班次〉，元朗區議會集體運輸服務工作小組文件2020／第8a號，2020年6月。
元朗西鐵站去大棠: 元朗好去處｜1. 彩虹小屋觀星營地 住宿燒烤全包主題房｜農樂營
一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。 早上媽橫路往佐敦的特別班次取消，由新開辦的268X取代，新線取道西九龍走廊，不途經美孚、深水埗等地。 這條路線由荃錦坳行到大棠，全長近15公里，如果慢慢行郊遊的話，幾花時間的。 路況上，基本上全部馬路，沒有艱辛的上落山，適合新手嘗試，而且沿途行麥徑為主，路牌指示十分清晰，前半段跟住指示去田夫仔，後半段跟路牌去大棠，就不會迷路。 沿馬路上斜，約5分鐘後會見到馬路右方有山路路口，路牌指是元荃古道，不用理會，繼續行多一會兒馬路，便會到著名的楓香林。 在楓香林行了20分鐘，就會行至一處明顯分岔路，左邊是繼續行麥理浩徑第10段，今次就轉右行，往大棠方向落山。
落完小徑，接回大棠山道的馬路，沿行人路繼續落，大約行多15分鐘，就行到僑興路，那裏就有巴士站，可以坐接駁巴士K66往朗屏西鐵站。 沿馬路續走，之後會來到一個馬路的分岔口，跟田夫仔的路牌直行便可，另一條路是落河背的。 行多兩分鐘，來到下個馬路分岔口，指示十分清楚，我們選左邊落斜的馬路走。 大約落15分鐘，又經過一個馬路路口，請轉右往田夫仔方向，左邊的是前往清快塘、深井。 由剛才直升機坪的路口起計，行多20分鐘，便會行至一個風景位。
元朗西鐵站去大棠: 新冠肺炎疫情下「千島湖清景台」遊人如潮：
屯門的大欖涌水塘被稱為「香港千島湖」，但行山到什麼地方才能俯瞰到最美的千島湖景色？ 元朗西鐵站去大棠 早前有山友報料，漁護署在麥理浩徑第10段旁興建了一個「千島湖清景台」，所以《01體育》記者從大棠出發，去這個觀景台視察，之後再經屯門掃管笏離開，全程約9公里。 每到秋季，這個最清涼怡人又適合旅行的季節，每每令人懷念旅行的美好！
- 路況簡評：如果行這條路線，記得搭K66或小巴要搭到黃泥墩村下車。
- 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。
- 因此本線的總站恢復為元朗（西）及荃灣地鐵站（現稱荃灣站），同時重開68A線，經屯門公路來往朗屏邨及葵興地鐵站。
- 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱，1998年5月。
- 河背水塘位於元朗八鄉附近，海拔250米高，被群山環抱。
- 甚高的人流加上狹窄的月台，導致月台經常十分擁擠，甚至有被擠出月台外的危險，因此港鐵安排月台助理長期在2號月台協助乘客，確保輕鐵運作暢順。
落到地面要過對面，轉右往大馬路的方向，然後大家就會見到合成單車行對出的港鐵巴士站，可以於此處乘搭K66港鐵巴士。 九巴於2019年12月25、26、29日，及2020年1月1日將安排特別巴士路線68R來往元朗形點交通交匯處至大棠山道，從形點前往大棠的服務時間為上午8時半至下午5時半，從大棠前往形點的服務時間為上午9時至下午6時，車費每位$6.7。 簡評：紅棉圍不近西鐵站，但鄰近元朗大馬路，如果搭巴士入元朗的朋友，可以在大棠路下車，沿大棠路行入去，之後轉入千色匯商場對面的紅棉圍，小巴站就在入面。
元朗西鐵站去大棠: 千島湖行山路線｜元朗大欖涌水塘靚景 清景台來回3小時行完！附交通詳情
建議大家去賞紅葉時，最好盡量使用公共交通工具，並留意運輸署交通通告和最新消息。 2022年12月3日至2023年1月15日期間，逢星期六、日及公眾假期，可於朗屏邨悅屏樓巴士站乘港鐵巴士K66A特別班次來往朗屏站至大棠山路站。 下車站後，步行去大棠楓香林的詳細路線和沿途風景，參考：大棠楓香林路線。 元朗西鐵站去大棠 港鐵巴士K66往朗屏和往大棠方向的路線是稍不同，要留意。
經樓梯下去看一看，見到城頭上寫住「伯公坳」，旁邊有間伯公廟。 這裏是以前村民往返市集的山路，所以村民興建廟宇，以保平安。 經過閘口後，會進入漁護署的汽車限制區，之後的路段就沒有什麼車，但都要小心，因為會有不少越野單車。 經過漁護署的大棠苗圃，繼續沿馬路走，輕鬆易行，見到有人帶同寵物郊遊。 元朗西鐵站去大棠 如果是秋季，相信遊人絡繹不絕，因為這裏是賞紅葉的勝地。
元朗西鐵站去大棠: 收費
佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung 元朗西鐵站去大棠 Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。 1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。
