這裏有很大的水果檔，小吃店、燒味店、粉麵店和手信店更是不在話下，總有一種適合你。 元朗康樂文化大樓，其獨特的外形令其成為了新一個打卡的好地方。 地下至一樓是公共圖書館，三、四樓是室內體育館，在裏面留上一天絕對不是問題。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。 元朗時光隧道，因鄭秀文的MV「八公里」而聞名，又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。 雖然入口平平無奇，但走進由綠色鐵皮建成的它時，兩面的出口因光差而變成白色，令人有一種能穿越時空的錯覺，非常適合呃Like 打卡呀。 同為香港鐵路有限公司營運的港鐵屯馬綫於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。
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如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 或之前$11.7$10.7$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2021年4月4日：新增由天恩邨往天慈邨的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 截至2021年8月，全港已有11個「回收環保站」投入服務，累計收集超過13,500公噸可回收物，舉辦逾8,000個展覽、講座、工作坊或其他形式的環保教育活動，招待訪客超過230萬人次。
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隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。 元朗綠色隧道 亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 參考公共交通車費補貼計劃資料，當時只有約20條紅色小巴線參與，今次2元乘車計劃更為踴躍。 運輸署指，參與計劃的紅色小巴及街渡營辦商，須向運輸署登記路線的起點、終點及票價，並安裝八達通支付系統，以確保只按預設的登記票價計算發還的票價差額。 政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，即二元優惠計劃，由2月27日起擴展至電車，以及獲批准納入的紅色小巴和街渡。 運輸署指，已批准45條紅色小巴路線及11條街渡航線參與計劃。
而規模則為每8至10萬居民及流動人口（包括工人、購物人士、遊客等）有一個分區委員會。 據一份2005年發出的分區委員會委員資料綜合表所指出，元朗區共有三個分區委員會，是「天水圍南」、「天水圍北」及「元朗市」，覆蓋新市鎮範圍，而鄉郊一帶則沿用鄉事委員會諮詢制度。 元朗區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆元朗區議會有39名民選議員及6位當然議員，現時元朗區議會主席是沈豪傑先生，副主席是鄧賀年先生。
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並同時在區內重點支援收集價值不高的可回收物料，並將之妥善處理，讓資源可重生再用。 小巴以往以柴油做燃料，政府為減少污染，曾經考慮要求小巴改用汽油做燃料，結果因為燃油費同埋維修成本高而受到小巴營辦商強烈反對。 後來政府試驗引入電能同埋石油氣小巴，結果石油氣小巴試驗成功，成為現時小巴嘅主要燃料，截至2006年6月，超過一半嘅公共小巴係石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半除咗因為得到政府資助之外，重有就係由2002年開始，豐田Coaster嘅柴油版小巴淨係得長陣，普通短陣淨係得石油氣版，對於注重車輛靈活性嘅業內人士有所局限。 豐田Coaster短陣柴油版小巴最終都喺2008年中再度來港。 2017年公共小巴載客量加到19人之後，小巴公司就冇再引入普通短陣小巴。
專線小巴嘅服務目的，主要係同社區接駁去大型運輸系統服務，好似鐵路、巴士咁。 全部綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次同埋收費，大部份路線設有固定車站，兼且要接受政府監管，唔可以隨便改。 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。 以当地时间计算如发现倒数时间不准确，请点击此处刷新大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。
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現時服務範圍一般只限舊市區，好多新發展嘅新市鎮都唔准紅色小巴駛入。 紅色小巴嘅服務路線、服務時間、班次同埋收費並唔受政府監管。 元朗綠色隧道 雖然係噉，隨住行業發展，唔少紅色小巴路線由商會或小型公司統籌，有固定嘅路線、服務時間、班次同埋收費，但會睇情況而變，例如塞車嗰時可以改行暢順啲嘅路線。 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。 12條路線中有8條途徑元朗區，其中705、706服務天水圍新市鎮，761P行走元朗至天水圍新市鎮，610、614及615行走元朗新市鎮至屯門區，751行走天水圍新市鎮至屯門區。 1條只在部分時間服務的短途路線（751P）則在天水圍新市鎮服務。
「綠在區區」已重新塑造形象，成為一個社區新的回收網絡品牌，以「綠」字為概念，取諧音數字“6” 為標誌，其設計亦與英文“GREEN” 的字首“G”及常見循環再造標誌的形態相近，寓意綠色生活無處不在，“綠綠”無窮。 「回收環保站」、「回收便利點」及「回收流動點」均會接收不少於8種回收物，包括廢紙、金屬、塑膠、玻璃樽、四電一腦、小型電器、慳電膽及光管、充電池等。 收集到的回收物會經過分揀，再運送至合適的下游回收商作後續處理。 最後一段是 NS185, NS186 朗天路與青山公路(屏山段) 交界的行人隧道，其實跑遊時經過很多遍，卻從來沒有留意到隧道內的裝飾。 「朗河路」是元朗公路下的河伴小路，於 2006年命名，全長不足 1.8 公里，由青山公路往大樹下西路。 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。
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四草綠色隧道門票：全票200元、兒童票(7~12歲)100元、身障票(身障者及陪同者一名)100元、黑琵票(6歲以下)30元、敬老票(80歲以上)30元。 網上今日（11 日）流傳一段影片，顯示一名 Tesla M3 司機在大埔公路往沙田方向行駛時，被拍到疑似開啟自動駕駛模式，並雙手離軚。 發文者當時正在一輛貨車中，稱目測該 Tesla 司機是一名女司機。 一條竹杉林環狀步道，位於若蘭山莊後面古厝旁，是瑞里一條新興的熱門健行路線。 這條美麗的農用道路，是維繫產業的要道，也是瑞里熱門的健行路線。
今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，被稱為「滿清一條街」。 ）位於香港新界西北部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。 元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。 元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市隔河的區之一，另外一個為北區。
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由於綠色小巴受政府監管，政府為加強對公共交通嘅管理，歷年都鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。 雖然公共小巴嘅車主可以申請將小巴由紅色轉為綠色（例如618），或者由綠色轉為紅色（只可以同另一架小巴互換牌照，唔可以就噉由綠轉紅；但由紅轉綠就唔使同另一架小巴互換），但從歷年嘅小巴分佈數字睇，綠色小巴嘅數目持續上升。 而紅色小巴一般只係收現錢，車錢直接交畀司機，司機會喺有需要就找錢，但亦有部份紅色小巴受八達通畀車錢，例如西環到旺角、觀塘到西貢、大埔到荃灣（已停辦）同埋觀塘到荃灣。 響八十年代中小巴轉用冷氣車之前，唔少紅色小巴嘅價錢牌重係用花碼標示。 大眾交通運輸-高鐵：高鐵臺南站下車，轉乘高鐵接駁車高鐵臺南站－臺南市政府線，至興南客運台南站（大億麗緻酒店）下車，轉乘臺南市區２號公車至四草站下車。 大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。
- 九巴於2014年10月改善此站的服務設施，包括安裝到站時間預報顯示屏提供班次資訊、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。
- 而婚攝及商業攝影安排，須之前向農場申請並支付相關費用，以WhatsApp或在元朗信芯園facebook專頁進行預約，預約日期要5-10日前提出，而日子只限周一至五，公眾假期例外。
- 加上園內有一塊大草坪，三五知己放假一起約去野餐最適合不過。
- 2017年公共小巴載客量加到19人之後，小巴公司就冇再引入普通短陣小巴。
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元朗露營車營地 PARK Nature 佔地4萬平方呎，有多款露營車讓您選擇，3-6人的車款都有，部份更可帶寵物入住，最適合一眾帶著毛孩的主人。 其中觀星露營車的主人房三面倶是玻璃幕牆，讓您躺在冷氣房中，亦彷如讓星空包圍。 元朗綠色隧道 無論是想跟另一半相擁看日出日落，還是想跟家人好友相約在酒店外的地方瘋玩過夜，這裡都是絕佳的元朗好去處。 這間酒店亦位處天水圍，就在天秀站旁，亦是非常方便，離濕地公園也只有幾分鐘的步行距離。 另一特色是住客可參與酒店安排的生態導賞遊，到訪米埔自然保護區或嘉道理農場暨植物園，想親親大自然的朋友可選擇下榻這間酒店。 元荃古道連接元朗及荃灣，以往元朗十八鄉的居民需帶著農作物越過山坡才能到荃灣市集販賣。
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元朗區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理元朗區的事務，共有45名議員,本屆元朗區議會也是香港歷史上第一個及目前為止唯一一個所有現任區議員均為建制派的區議會。 由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，元朗於1898年納入殖民地管治。 當時政府最初期的建設包括屏山警署，及經過元朗的青山公路。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，元朗舊墟地方已不敷應用，所以元朗新墟於1915年建成。
- 這條路徑全場3.2公里，走畢全程大約需2小時，沿途不時可見紅葉蹤影，更可見到石籠圍牆、元朗平原等獨特的建築和自然地貌。
- 另外研究中的橫洲會有4,000伙，錦田北亦可以新增4,000伙，朗邊的公共房屋項目預計可提供7,500伙，若再加上剛展開檢討的南生圍土地用途，未來的住宅供應量將會更多。
- 參與計劃的紅色小巴路線遍及港九新界，當中港島區包括香港仔至中環、淺水灣至旺角等路線。
- 2006年，有小巴商為咗推翻呢條法例，曾經入稟高等法院司法覆核（案件編號：HCAL 93/06），高等法院最後判小巴商輸官司。
- 元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。
- 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。
- 當然，你亦可以考慮於天水圍交還單車，再前往流浮山食海鮮，或往下白泥影日落，都是著名賞景勝地。
乘客可以喺非禁區地點落車，落車前要大聲話畀司機知喺邊度落車，司機遞手作實。 到台南玩，有時候開車真的很不方便，市區路很小，時常塞車。 很多市區景點都在巷弄內，每次要停車的時候，都找不到停車位，額外花了好多時間跟金錢處理停車問題。 元朗綠色隧道 元朗綠色隧道 A6：台江國家公園遊客中心(車程約4分鐘)、安平老街(開車約9分鐘)、安平古堡(開車約9分鐘)、安平樹屋(開車約9分鐘)。 大眾交通運輸-台鐵：至臺南站下車，轉乘臺鐵沙崙線至臺南火車站，再轉乘臺南市區２號公車至四草站下車，或轉乘臺灣好行99台江線至四草大橋站/四草生態文化園區（大眾廟）站下車。 大眾交通運輸-高鐵：高鐵臺南站下車，轉乘臺鐵沙崙線至臺南火車站，再轉乘臺南市區２號公車至四草站下車，或轉乘臺灣好行99台江線至四草大橋站/四草生態文化園區（大眾廟）站下車。
元朗綠色隧道: 巴士
城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。 元朗綠色隧道 運輸署亦與巴士公司及三號幹綫有限公司檢視大欖隧道近收費廣場巴士轉車站的安排。