項目地盤面積約417880方呎，包括27330方呎政府土地，住宅部分以地積比不多於3.6倍發展，以興建 4幢樓高不多於38層分層住宅，及2幢樓高不多於32層綜合樓宇，合共提供2634伙，可建總樓面約 方呎。 項目地盤面積約512151方呎，包括68653方呎政府土地。 住宅部分以地積比不多於3.6倍發展，以興建5幢樓高17至30層高住宅，另有2幢不多於29層高綜合樓宇，合共提供2967伙，涉及可建總樓面約 方呎。 由於東鐵綫沿綫大多位於郊區，港鐵決定以大自然為設計主題，如大堂引進自然光照明、改善通風以節省電力、牆身和地面統一採用自然顏色的石材等。 車站的客務中心、標誌、廣告燈箱、月台座椅、以至車站通告格式等，都會使用和港鐵系統其他路線相同的設計。
- 是次環境影響評估，對本工程項目在施工和營運期間可能造成的環境影響，提供了有關其影響性質和範圍的資訊。
- 正正於政府有意發展的棕地旁，早前亦曾向城規會申請，擬建低密度私樓，而有關地段由盛店投資有限公司持有。
- 與去年初的草圖相比，政府亦計劃增加6.5公頃的公共設施用地，至85公頃。
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- 政府未來會支持多項大型國際體育賽事在港舉行，包括3月份的香港國際欖球七人賽。
港鐵表示會聘請顧問評估各車站，以便訂出具體的改善計劃。 進行翻新及美化工程的車站包括東鐵綫紅磡站至上水站。 東九龍綫：興建新鐵路線高速連接無軌捷運系統以及觀塘綫彩虹站至將軍澳綫寶琳站，並於彩雲、順天、秀茂坪、寶達設站，經過人口稠密的地區及未來安達臣發展區。 元朗南未來發展 此綫因未能連接寶琳站而未能舒緩觀塘綫的負荷，以及當將軍澳綫的列車服務受阻，此綫亦未能作爲替代路線來往觀塘綫。
元朗南未來發展: 土地污染
加拿大軍方將展開搜索，再分析殘骸，杜魯多又表示，與美國總統拜登討論事件。 元朗南未來發展 較早前，美國在星期五出動戰機，在阿拉斯加高空擊落一個不明飛行物，被擊落物件的體積有如小型汽車般大。 美國北方司令部表示，礙於惡劣的北極天氣條件及有限的日照等，限制搜索，將於安全情況下恢復，現階段未能提供更多細節，包括不明飛行物的能力、目的或來源。 報告又建議將元朗公路及唐人新村之間的11公頃用地劃作容納棕地作業的多層樓宇發展，以及露天貯物用地，以整合棕地作業，包括部分受影響的棕地作業者。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。
- 除元朗南發展區外，政府亦在區內規劃洪水橋新發展區，它的藍圖東端是天水圍西鐵站，北邊是天水圍對面的流浮山，南接目前的洪水橋輕鐵站一帶的洪水橋墟，落實之後，洪水橋和天水圍便會合二為一。
- 建造業議會將成立建造業創新及科技應用中心，為業界提供平台，引進創新科技，提升生產力。
- 洪水橋新發展區佔盡地理優勢，既可與鄰近的屯門、元朗及天水圍新市鎮的發展有所協調，將來更擁有連接市區、香港國際機場、新界西北及深圳灣口岸的交通網絡，樓價升值潛力不容小覷，有興趣的投資者不妨把握機會趁早入市。
- 政府正以洪水橋新發展區為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。
- 若計算現時約2400名居民和約100名於鄉村遷置地帶人口，總人口將達約101200。
香港2030及發展計劃的再次啟動，2007年完成之「香港2030：規劃遠景與策略」研究，重新審視了在新界拓展新發展區的需要，並建議落實新發展區的發展，以應付長遠的住屋需求和創造就業機會。 元朗南未來發展 時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》把洪水橋新發展區列為「十大基建」之一。 整個新界西北地區規劃研究於2003年完成，但因為當時的人口增長及住屋需求放緩，加上環保城的發展方案被立法會否決，洪水橋的居民也對計劃有大量反對意見，發展計劃暫時擱置。
元朗南未來發展: 元朗南發展區
鑑於訪港旅客有上升跡象，而元朗區鄰近大陸多個口岸，相信日後前往元朗消費的旅客相對亦會提升，對元朗零售、旅遊等行業將會受惠。 元朗南未來發展 前稱落馬洲邊境購物城，佔地約420,000平方呎，是一個以貨櫃屋建築概念而成的購物城，當中商品以家居用品、服飾、書店、美妝護理及餐廳為主。
元朗南未來發展: 北部都會區的概念界線
政府近年積極發展元朗，吸引不少發展商到區內「插旗」，而該區日後將成為住宅供應重鎮。 另外，元朗南發展區內，亦會提供約194萬平方呎商業用地，以及約120萬平方呎「就業帶」，有助推動區內發展零售業。 整個發展區工程，將分為三個階段進行，首批單位最快於2028年入伙，將於2038年大致完成發展。 另外，政府將動用《收回土地條例》，預計2022年起開始進行收地。
元朗南未來發展: 建議發展大綱草圖
不過，深圳為加速前海發展，去年起不斷在媒體上「放口風」，希望香港盡快興建港深機鐵香港段，以配合前海發展，據悉，早前特首梁振英訪問深圳時，深圳市長許勤亦當面要求有關項目盡快上馬。 本報接獲消息指，政府預計年內公布的《香港鐵路發展藍圖2020》，將重推港深機鐵香港段，「《香港鐵路藍圖2020》會好輕咁講會起呢條鐵路，因為中央好緊張盡快發展前海」。 方案可以借助羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業發展，並供應約9000至10500個住宅單位。 政府指，經過3輪公眾諮詢，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見，亦已進行不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。 發展區預計在2021/22年開始動工，分階段完工，預計首批居民可在2027年搬入，計劃預計在2038年完成。
元朗南未來發展: 相關新聞
林鄭月娥在昨日公布的施政報告，用了一個章節講述這個佔地300平方公里、佔香港陸地總面積近三成的「北部都會區」。 該發展區涵蓋範圍包括天水圍、元朗及粉嶺/上水等已發展新市鎮，以及古洞北、粉嶺北、洪水橋/厦村、元朗南、新田/落馬洲、文錦渡等新發展項目。 除了這三個發展區外，現時元朗還有兩個大型的公屋計劃，包括前朗邊中轉房屋地盤，現時已經拆卸，將會興建公屋，另外一幅位於丹桂村附近的地盤，也是以公屋發展。 早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。 元朗南未來發展 元朗南未來發展 報告指，考慮到元朗南地區現有基礎設施的限制，特別是當地居民長期關注的現有道路網載運量，以及要確保100公頃受影響棕地作業能有序地調遷，並安置合資格受影響人士，元朗南發展需要足夠基礎設施支緩各階段逐步實施。
元朗南未來發展: 工程范围简介:
假日想親親大自然亦非難事，如每年秋天都會吸引一大班人前來影紅葉打卡的大棠郊野公園、新興行山打卡熱點千島湖、情侶拍拖手牽手看日落的下白泥、電影電視取景勝地的南生圍等，全部都是元朗市的「後花園」。 根據2014年立法會發展事務委員會討論文件中提及，大橋通車初期，車流量估計為每日9,200至14,000架次，而旅客每日流量估計介乎55,850至69,200人次，隨著大橋配套日漸完善，日後汽車和旅客流量將有機會增長。 預計港珠澳大橋將分階段落成，首階段可望於2018年第2季通車。 採用分散式辟味裝置來處理污濁空氣，既可在盡量貼近氣味散發源的地方裝設，以减少抽氣管道佔用的面積，亦可為各種氣味來源提供最佳的除臭處理技術。
元朗南未來發展: 北部都會區｜土木工程署簽約 展開元朗南第一期發展工地平整等工程
報告指出，有見整體房屋土地短缺，可考慮進一步提升第3及第4階段內的土地發展潛力，但關鍵將取決於元朗南對外交通容量，例如連接新界西北和市區的策略性11號幹線。 這兩個階段下的發展密度，有待11號幹線的研究結果才可再作探討。 發展局表示，政府將分批推出官地，以短期租約或小範圍投標形式，讓受影響租戶競投。 項目同時預留11公頃作儲倉或物流，當中約一公頃會以露天形式發展。 議員何俊賢則關心元朗南內受影響的禽畜業，發展局指農戶將按機制獲發特惠津貼，並會連同食物及衞生局等，探討如何協助他們在其他地方復業。 發展局又指，為配合北部都會區，會檢視元朗南的發展密度，因現時該處地積比只有最多4倍，較一般新發展區的6至6.5倍低。
元朗南未來發展: 政府新聞公報
發展局表示，對於較大機會可容納棕地作業的地帶，將加強整理有關資料，向有需要的商戶提供，並將物色更多政府士地租給受影響棕地作業者。 14日就相關期限延長最多半年，暫毋須修訂標準買賣合約或另發指引。 至於預售樓花同意方案，則屬運輸及房屋局（運房局）的政策範疇，方案訂明發展項目的認可人士可考慮惡劣天氣、罷工或不可抗力等因素，而延後有關發展項目的預計關鍵日期。 香港馬拉松今早舉行，其中十公里跑手率先衝過終點。
元朗南未來發展: 港鐵未來發展
進行有機廢物混合分解所需要的額外設施，包括接收設施、分解器和脫水設施，都會裝設在元朗南淨水設施的範圍內。 這裡是最接近元朗新市鎮的其中一幅棕地，按照政府規劃，被切成兩塊，其中一塊將於第一期，也就是今年底至明年中收回。 特區政府計劃在這一片土地上打造出一個全新的都會生活區，興建一批高密度公營房屋，未來這裡將是元朗南人口最密的社區。 整個元朗南發展內，需要收回的私人土地多達150公頃，而需要清理的政府土地則有35公頃。 範圍內需清理的住戶及業務經營者則分別有557個及864個。 整個項目的工地平整及基礎設施工程的時間，預計為2022年至2038年。
元朗南未來發展: 元朗錦田南擬收地建8100伙公屋 最快2026年落成
屯門位處珠江口，是香港新界西北自成一角的遊樂勝地，很多人對其印象都集中於地中海風情的黃金海岸、連綿不絕的山脈還有令人垂涎的海鮮美食。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 需就禽畜養殖場進行詳細評估，然而，此建議是否可行亦要視乎所須的環境緩解措施及其實施可行性，以符合《環境影響評估條例》）。 建議全面活化元朗明渠的南段，並沿明渠提供觀景行人道及單車徑，連同各種的可持續排水措施，包括沿山河道、蘆葦床及休憩用地網絡，連繫周邊的鄉郊及自然景觀和大欖郊野公園。
近年元朗南附近陸續有一手住宅推出，例如原築、翹翠峰、溱柏、瑧頤及尚悅等，巳一步步形成小社區，開揚的環境，青蔥盎然，為區內住戶帶來優悠舒適的生活空間。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。
元朗南未來發展: 北部都會區置業良機：
在2022施政報告中政府提出興建中鐵綫，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬綫的載運壓力，大大縮減新界居民往返市區的交通時間。 該研究已進行三個階段社區參與，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見。 該研究亦進行了不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。 元朗南未來發展 有關白沙村鷺鳥林的保育問題，報告指近白沙村的鷺鳥林，與擬建的土地平整工程或建造工程，相距超過120米，對該鷺鳥林造成的間接影響只屬低等。