※PDLS+ 重點為動態遠光燈輔助功能，藉由一具攝影機偵測前方與對向來車的亮光，動態遠光燈輔助功能將依據攝影機資訊相對應地調整頭燈照射範圍，並連續且無段式地控制功能，有助於您在不影響其他用路人的前提下，及早確認路線、辨認行人或是其他潛在的危險。 ※包含主動式低音揚聲器及中置揚聲器在內的 14 支揚聲器，並搭配一組 665 瓦總輸出功率的九聲道數位擴大機。 /37.7kgm，Premium Package Plus 套件0~100km/h 加速因而來到6.7秒的成績，整體進步了 0.2 秒，另外如果加選配跑車計時套件更會縮短至 0.3 秒。 保時捷中國總裁及 CEO Dr. -Ing Jens Puttfarcken 指出，2021 年第二季的 Porsche 新能源車款零售比例錄得 14%，並於第三季進一步提升至 25%，足見客戶對品牌的認可及去碳化努力的成功。 作為第二款全電動車系的 Macan 將會採用 Taycan 同款的 800 伏特電池技術，計劃於 2023 年上市。
※保時捷陶瓷複合煞車系統 ，使用6活塞剎車卡鉗並搭配交叉鑽孔陶瓷複合式煞車碟盤，除了防锈蚀性能優異外，陶瓷剎車套件的另一大優勢在於重量非常的輕，相當於一般鑄鐵碟盤的50%，更提升了剎車制動力的整體回饋感。 車艙內裝採用全新的保時捷先進座艙，以直接觸控操作為主要概念的玻璃觸控螢幕介面取代傳統按鍵開關，讓駕駛者更直接便利操控各功能。 而中控台上方的 10.9 吋觸控螢幕則為標配的保時捷通訊管理系統（PCM）控制台，具有完整連線能力的流動網路連線， 提供網上導航、聲控功能、WiFi 熱點和保時捷互聯系統應用程式等功能。 新一代 Macan 底盤系統經過運動化調校處理，以應對不同駕駛模式，更靈敏直接地進行路況反應。
保時捷 macan: Porsche 推出全新 2023 年式樣入門級 SUV 車型 Macan T
經過在魏薩研發中心練習車道上的初步測試後，新一代的小型休旅車原型車將全副武裝偽裝上路，展開第一次道路測試。 保時捷研發部執行董事會成員 Michael Steine 表示：在真實環境中做測試已正式開始，這是開發過程中最重要的環節之一。 純電Macan 2023年正式上市時，會在全球不同的測試條件下累積三百萬公里的里程測試，再加上在虛擬空間中執行過無數次的測試經驗。 二代大改款Porsche Macan將搭載與Audi奧迪合作開發的PPE高級電動車模組化底盤平台。 即將推出的全新Audi Q6 e-tron與A6 e-tron也將共用PPE平台，而未來Audi與Porsche還將推出多款以PPE組化底盤為基礎打造的新世代電動車。 它代表了卓越的价值，因为它提供了令人难以置信的性能，让大多数竞争对手望而却步。
入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。 除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。 传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。 Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。 此外，Porsche 針對後座影音系統，也增列了升級版的選配，升級內容包含內建 32 GB 的儲存空間， 以及一組網路瀏覽器，並搭載特殊之應用程式，讓車內乘員能在行進間收發電郵件，此外也能透過網路商店，下載更多應用程式。 這套升級版配備還能另行選購網路連接設備，當然，也可以透過智慧型手機或平板電腦的 Wifi 分享，來建立無線網路連線，Porsche 表示，車主還能透過下載相關應用程式，讓手機與平板電腦直接轉變成遙控器，車主能更輕鬆的操控後座這套後座影音系統。
保時捷 macan: 動態雜誌
不過由於資金的周轉困難到2009年年初只買下福斯集團（VW 保時捷 macan AG）勉強過半數股權，保時捷控股公司決定把旗下保時捷汽車的股權轉賣給福斯集團。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 作為保時捷旗下最為「親民」的SUV，Macan毫無疑問是最近兩年人氣最高的豪華品牌中型SUV之一，不過在電氣化時代，這台燃油車也將向電動化轉變。
- 这款 2022 款车型将在未来几年内与即将推出的全电动车型重叠，因此很高兴保时捷能够在此期间为买家提供更健康、更有价值、更高性能的更新和设计改款。
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- 為保證純電版Macan能長距行駛，低空氣阻力是一大設計重點，即使是微小的氣流動力改進也會產生巨大的差異。
- 全車系標配具PDLS保時捷動態照明科技的光感應LED頭燈，展示車選配了PDLS plus以及21吋鋁圈（標配為19吋），前者可提供兩項額外的功能：動態遠光燈、彎道照明。
- 有別於之前的原廠預告圖，這次照片中的Macan EV原型車透露了更多先進的配備，例如其中兩輛原型車所搭載的主動式後導流尾翼。
另外，新Macan GTS現在直接升級標配了運動型氣壓式懸吊，車身可降低10 mm，令這款旗艦更加獨特且出眾。 改進的氣壓式懸吊跟前款相比，前軸的硬度提高了20%；後軸的硬度提高了15%，由此成就了新Macan GTS的駕駛動態優勢。 供選配的GTS運動套件包括21吋GT design輪圈與性能胎、Porsche扭矩引導系統升級版和Sport Chrono套件，可進一步提升車輛的加速性能與過彎動態。 同時，Macan車系的個性化自由度進一步拓展，提供多達14種車身顏色選擇和7種全新輪圈樣式，並且均標配了更大的輪圈，Macan的基礎輪圈為19吋，Macan S為20吋，Macan GTS為21吋。 而新款Macan GTS還有專屬的GTS運動套件包含豐富的設計及性能元素，甚至標準配置了PSCB碳化鎢表面處理煞車系統與紅色煞車卡鉗，充分強調其運動旗艦身份。
保時捷 macan: 保时捷Macan发动机
Macan GTS小改款後動力升級，來到440匹馬力 ｜攝影． 引入台灣的新Macan共有三款車型：Macan、Macan S以及Macan GTS，均配備7速Porsche雙離合傳動系統與Porsche牽引力管理系統的四輪驅動系統。 然而，包含基礎款車型都搭載了全新開發的引擎，以更高效率實現更強性能，在動力輸出與加速數據都有顯著提升。 由外而內，全面升級的二次小改新Macan以更加強勁的運動性能、愈顯鋒芒並兼具空力效應的設計風格，以及採用全新觸控操作的中控介面，再度強化其標誌性的運動體驗。 保時捷Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。
- 但也因此給人一種「溫良恭儉讓」的印象，難以與品牌的性能血統畫上等號。
- 作為保時捷首款基於Premium Platform Electric 電動車平台的車款，Macan EV其實與Q5 e-tron、A6 e-tron等集團車款共用相同平台，也因此如何維持保時捷應有的動態表現成為團隊最重要的開發目標。
- 空氣動力學專家是最初開始使用虛擬數位原型車的工程師之一，空氣動力學開發部門總監 Thomas Wiegand博士分享：大約四年前開始這項計畫時，我們先從擾流模型做起。
- 但對於真正有能力入主Porsche，或者將車輛不僅是視為代步工具的豪華車買家來說，卻不一定是優勢。
- 含主動式全時四輪傳動的保時捷循跡管理系統，讓原本擔心無法駕馭這隻小怪獸的我，也可以輕鬆愉快的開著她在山道上行雲流水。
然而，Porsche之所以推出「二次小改」的Macan，表示這部品牌最受歡迎、銷量最大的車款，將會延長販售週期；但不代表大改款的第二代純電動力Macan(預計2023年推出)會延後推出，而是會將這最後的內燃動力Macan與新世代純電Macan並存一段期間在市場上販售。 除了紅色前六活塞煞車卡鉗、PSCB保時捷表面塗層煞車系統，Macan GTS的碟盤也加大至前390、後356mm，展示車搭載的雖為21吋鋁圈，但式樣為Exclusive Design Sport選配項目，鋁圈中心孔蓋的品牌徽飾原先就為Macan GTS標配。 外觀部分，新車僅小幅針對保險桿做修改，將兩側進氣壩造型微調，並將LED方向燈的位置上移，前氣壩則較先前略為加大。 全車系標配具PDLS保時捷動態照明科技的光感應LED頭燈，展示車選配了PDLS plus以及21吋鋁圈（標配為19吋），前者可提供兩項額外的功能：動態遠光燈、彎道照明。 近年來車款多元化後，保時捷不只銷售量高於法拉利成為世界最大跑車製造商，實際巨額利潤和廠房規模，已經超過其他傳統名牌超跑廠商總和。
保時捷 macan: 保时捷Macan轮胎配置
陳睿緯對於搭配顏色有主見的車主，還可以在汽車內裝的皮革縫線選擇玩花樣，包括龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色，飾板也有多種顏色和樣式可以挑選，不過這些選配當然都需要加價囉。 本次小改款車型共提供14種顏色讓車主選擇，此外還有金屬龍膽藍Gentian Blue Metallic，以及與配備GTS 運動套件的Macan 保時捷 macan GTS相襯的蟒蛇綠Python Green。 新款Macan S由過去的3.0升V6單渦輪增壓，改升級成2.9升V6雙渦輪引擎，輸出功率達380 ps(提升了26 ps)，從靜止加速到100 km/h僅需4.8秒(加快0.3秒)，最高車速可達259 保時捷 macan km/h。 全車系標配雙前座8向電動調整，以及駕駛座記憶功能，頂規的GTS車型（如圖）獨有具加熱功能的運動化座椅，頭枕上的字樣則顯其身分。 动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。
不過這種面板很容易沾上指紋和灰塵，實際使用上是否順手則有待車主長期使用檢驗。 這次2022年式小改款外觀只算是微整形，和先前車款的差異不算太大，主要在線條略有不同的車頭增添與車身同色的飾板，引導視覺往左右延伸，讓車體顯得更寬以增加氣勢。 中央鞍座過去排檔座周圍的實體按鍵，現已改由觸控面板取代，使得內裝數位化的程度更為完整，另也換上全新排檔桿。 車尾換上新式樣後保桿，造型較先前更顯侵略性，3D LED尾燈微幅調整更簡潔，展示車選配了Macan S列為標配的鋁合金窗框（入門標配為霧黑式樣），尾管為左右單出配置。 公司近年来取得长足进展，并且公司宣布较世界上其他汽车公司而言，平均每辆保时捷车有着最高的利润。
保時捷 macan: 全新Macan車系建議售價
2014年推出的現役內燃機動力Macan車型曾於2018年和2021年進行了改款，而燃油動力Macan預計將與EV電動車型同時販售，並可能在2024年因排放法規而停止販售。 台灣保時捷12／9以線上直播的方式發表二度小改款Macan車系，編成與建議售價分別是Macan（新台幣284萬元起）、Macan S（新台幣348萬元起）及Macan GTS（新台幣461萬元起）。 油耗這個得提一提，保時捷Macan在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。 6L/百公里，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8。 8L，關於該SUV且質量為1857KG的車輛來看，保時捷Macan油耗表現應當是這款車的一個小瑕疵吧，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。 中控設計欠缺特點，沒有讓人眼前一亮的設計優點，車門內襯包圍及座包包圍的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高階感，無法否認，上一輛寶馬X4的內飾比保時捷Macan更出色。
※『PASM』是一套電子選載控制系統，可依據即時路況和駕駛風格，主動且持續調整個別輪胎的阻尼力道，以增進車身的穩定性，也因此提高所有座椅的舒適度，而有「NORMAL(一般)」、「SPORT (運動) 」、「SPORT 保時捷 macan PLUS(運動進階版) 」3種模式供駕駛做選擇。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行駛急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 搭載應用單渦流雙渦輪系統的 3.0升汽油直列6缸M TwinPower Turbo S58引擎，以新世代的3D列印工法製造汽缸蓋，實現傳統工法無法完成的複雜幾何形狀，更減輕汽缸重量、提升溫度控管。 最大動力輸出達480匹馬力，展現從靜止加速至100km/h為4.2秒的堅強實力。 代購一部BMW F80 M3外匯車帶回台灣，Bought in eCarOne，桃園代購美規外匯車運回台灣推薦LA桃園車庫，代辦美規外匯車建議LA桃園車庫。 9.代購一部BMW428GC外匯車帶回台灣，Bought in BMW of Palm Springs，桃園代購美規外匯車運回台灣推薦LA桃園車庫，代辦美規外匯車建議LA桃園車庫。
保時捷 macan: 保时捷Macan正式发布
當然，也包括整合方向盤駕駛模式旋鈕、中控台計時碼表，與超運動模式的跑車計時套件。 Porsche這回也針對Macan車系的PASM保時捷主動式懸載調整系統進行優化，提供更好的減振反應，而這項配備在基本版車型需要選配，Macan S與Macan GTS則是列為標準配備。 另外，Macan GTS車型標配的跑車化氣壓懸載系統還能讓整體車高降低10mm，提供更好的操控品質，車主另外可以選配GTS運動套件，獲得21吋GT Design輪圈、保時捷扭力分導升級系統PTV Plus、跑車計時套件等功能，讓整體性能與操控都獲得更進一步提升。
例如，它可以在 4.6 秒内完成 公里/小时的加速，并配备 280kW/520Nm 2.9 升双涡轮增压 保時捷 macan V6。 保時捷 macan 是的，相对于各自的竞争对手，保时捷汽车通常是市场上最昂贵的汽车之一。 但这不一定是这里的情况，特别是如果您比较规范对规范和性能对性能。
保時捷 macan: 汽車品牌商標
它还以极好的方式驾驶，保持在更高的档位并利用其 550Nm 的扭矩来完成常规工作。 和以前一样，所有型号都是全轮驱动，并配备七速双离合自动变速器。 基本车型配备标准运动悬挂，而 S 和 GTS 标配保时捷主动悬挂管理系统，可调节设置。 购买 GTS 还增加了可调节空气悬架作为标准配置（基本型号的选项为 保時捷 macan 4970 美元，S 的选项为 2790 美元）。 基本款的起价为 84,800 美元，Macan S 的起价为 105,800 美元。
同步推出OPPO Enco Air2真無線耳機，引進粉嫩活潑的「晴空藍」配色，以霧面和半透明充電盒營造不同質感。 Reno7 Z和Enco Air2售價分別為12,990元和1,999元，是小資族易於入手的選擇。 許多人夢想擁有一部保時捷911跑車，但這輛「層峰綠」911可是獨一無二、絕無僅有，全世界只有這一輛。 台灣保時捷以「向50年前的夢想致敬」為題，歡慶保時捷在臺50周年，特別打造了一輛911 保時捷 macan Carrera GTS紀念車款，以神祕的Irish Green代表鬱鬱蔥蔥的台灣，將於今年第四季開放公益拍賣。
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而這次小改款備受矚目，除了外型修飾、引擎動力升級，更因為原廠計畫日後將Macan改成純電動車，這回可能會是吃汽油Macan的最後一代車型。 如果擁有保時捷是你的人生夢想，Macan就是距離夢想最近的一輛車，小改款車型最基本款售價只要284萬元，265匹馬力十分夠用；而Macan S改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代還高出26匹，達到380匹，跑起來虎虎生風。 Porsche為新Macan基礎款車型全新開發了一款2.0升四缸渦輪增壓引擎，能夠以更高效率實現更強且更持續的性能，令最大輸出馬力多了13匹達到265 ps，並可實現6.4秒(加快0.3秒)內從靜止加速到100 km/h，並有232 km/h的最高時速。 由此，新款Macan既能在賽道上盡情馳騁，亦可在城市之中自如游走。 至於同樣列為 Macan 車系選配、更高階的 Porsche 動態彎道照明升級系統 (PDLS+)，則是能提供如動態遠光燈等的功能，可依據對向來車或前方車輛的逼近而即時調整燈光照射範圍，而如路口輔助照明功能，則是能在接近路口時、提供車輛周圍更佳的照明，確保能見度與辨識度。 Porsche 動態彎道照明升級系統 (PDLS+) 能提供如動態遠光燈等的功能，可依據對向來車或前方車輛的逼近而即時調整燈光照射範圍，而如路口輔助照明功能，則是能在接近路口時、提供車輛周圍更佳的照明。
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而再仔細的觀察一下，可以發現其中央多媒體螢幕已將尺碼放大至10.9吋，採用觸控式螢幕並加入新世代PCM保時捷通訊管理系統，為即將來臨的數位化浪潮暖身。 不過還讓人稍感欣慰的，則是大量排列在鞍座兩旁的實體化按鍵，對於喜愛手感的老派駕駛來說堪稱救贖，畢竟更新一代的豪華車款幾乎都已全面「玻璃化」，既有話題、亦可以節省成本，但感覺就是空虛。 造型上，Macan Turbo延續新世代家族設計語彙，配備LED頭燈及3D LED 光帶車尾燈組，新設計的頭燈組結合LED科技，而選配的保時捷動態照明升級系統 可主動控制照明光束的分佈，讓夜間行車的安全性更為提昇。 前保桿也是專屬設計，加大開口的進氣柵讓後方的加大尺寸冷排一覽無遺，也唯有如此才能帶入足夠氣流冷卻引擎。 動力方面，Porsche這回一次推出三款車型，入門版Macan採用2.0升四缸渦輪增壓引擎即有265匹最大馬力，從靜止加速到百公里僅需6.4秒，其加速表現已經相當亮眼。 而搭載2.9升六缸渦輪引擎的Macan S，也可帶來380匹最大馬力，更相較於之前多了26匹馬力，從靜止加速到百公里僅需要4.8秒。
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毋庸置疑，GTS 确实看起来很重要，它的黑色亮点，它提供了史诗般的性能，这只会增加其梦幻般的吸引力。 这款 2022 款车型将在未来几年内与即将推出的全电动车型重叠，因此很高兴保时捷能够在此期间为买家提供更健康、更有价值、更高性能的更新和设计改款。 它像猎杀猎物的箭一样一路疾驰，丝毫不顾其 1913 公斤的自重或纯正的 SUV 姿态。 保时捷声称 0-100km/h 的加速时间为 4.3 秒，这是 Sport Chrono 套件的标准配置，尽管我们的计时时间仅为 4.16 秒。 这比我们在2020 Macan Turbo (4.18) 中取得的成绩更快。
Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。 Macan EV將會基於奧迪與保時捷共同研發的PPE（Premium Platform Electric）高級純電平台打造，使用兩種不同容量的電池組，未來該平台還將生產包括奧迪Q6 e-tron在內的眾多保時捷和奧迪品牌純電動車型。 由於對這一群買家來說，車不是單純的點對點移動工具，很大一部分，車代表的是面子與地位，必須要能夠在群體中取得認同或者優越感，才算是及格的選擇。 在目前Porsche的規劃中，Macan與Macan S兩者除了引擎動力，配備僅有輪圈樣式以及尾管形式有所不同。