2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 港鐵何文田站上蓋物業第一期發展項目的建築工程，已批准於下星期五復工，但承建商必須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交成效評估，署方滿意灌漿工程成效後，承建商才可繼續餘下的工程。 有關工程於2017年展開，港鐵去年9月進行的恆常監察中，發現安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道的監測點，沉降幅度達到預設的停工指標，即20毫米，需要暫時停工。 有關項目的註冊結構工程師分析後，將當中預設停工指標，會由20毫米修訂為71毫米，分析顯示修訂沉降幅度在71毫米內，不會影響對行人隧道的結構安全，獲土力工程處、路政署以及屋宇署接納。 港鐵表示，經政府相關部門審視後，確定何文田站及其行人隧道結構完整，符合安全營運要求，同意復工。 港鐵要求發展商委任的註冊建築專業人士審視建築圖則，並提供有效控制及緩解進一步沉降的方法，以及增加監測點，以便港鐵監察相關數據。
他又指，自去年社會運動、中美貿易戰到近期疫情、港區《國安法》、未來中美關係，以至立法會及美國總統選舉等，正影響樓市走向。 儘管如此，相信住宅樓市不會大跌，但亦不會出現V形或U形反彈。 在各項外圍及本地因素影響下，估計今年香港住宅樓價仍在調整期，下調幅度約5%。 焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783伙）及第二期（1,415伙），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。 不過，此舉惹來長實不滿，長實去年充當白武士，助高銀籌措資金，長實執行委員會委員兼企業業務發展部總經理馬勵志，更一度出任高銀副主席及獨立非執行董事，以協助高銀重整財務，不過馬勵志沒多久就離任。 長實入稟控告高銀潘蘇通，表示長實去年與高銀簽訂的重組協議中，包括長實可獲得何文田站項目優先購買權，而根據協議，如有潛在買家想購買該項目，長實有權拒絕，並以相同價錢買入，因此要求潘蘇通及高銀就與鷹君簽訂何文田站項目向長實賠償。
何文田站上蓋: 中國政府援助土耳其抗震救災首批物資發運
佳寧娜等合作收購的深水埗海壇街223至225號A舊樓地盤，批建1幢26層高商住大廈，可建樓面約4萬多方呎。 方面，住戶步行10分鐘至蕪湖街及機利士南路一帶，設有多間民間商店及食肆，提供豐富飲食及購物選擇；而區內愛民邨商場、何文田街市一帶則售買乾濕貨等一般生活物資。 2021年新盤是鐵路盤天下，年初有大圍站柏傲莊III，及兩個黃竹坑站晉環、揚海，隨着未來十至二十年多條新鐵路開通及接駁，未來鐵路盤仍將佔上優勢，老樓向市場人十取經，今年仍有四批受注目的鐵路盤，不排除每季有一個市場焦點盤。
港鐵（00066）何文田站第2期物業發展項目繼10月22日截標後，翌日便公布結果。 今次成功打敗7個財團奪標的是華懋集團，其執行董事兼行政總裁蔡宏興稱，會按照原定計畫，發展900至1,000個單位，預計2024年落成。 有鑑於項目身處傳統豪宅地段，有市場人士估計，住宅部分會以豪宅方向發展，並預料落成後每方呎可達3.3萬元起。 該盤位於茶果嶺茜發道對出，鄰近港鐵藍田站，第一期413伙，由三幢住宅組成，戶型包括一至四房，另設特色戶，標準單位約366至1,300平方呎；特色單位約345至2,024平方呎，主打兩房及三房戶，佔項目約八成。 會德豐同系下半年將推出啟德沐泰街項目，提供399伙，備有一至三房戶型，單位面積介乎300至700平方呎，目前亦正申請預售，可望於季內推出。 何文田站上蓋 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。
何文田站上蓋: 樓盤簡介
市場估計，連同補地價金額地價估值115億至128億元；而項目投資額估計逾140億元，日後賣樓實用呎價達3.3萬元。 何文田站上蓋 而第二期位於整個項目的西南地盤，住宅樓面上限約5.94萬平方米，由華懋集團於2018年10月下旬成功投得。 方面，樓盤毗鄰港鐵何文田站；此外在忠孝街及佛光街沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭觀塘及旺角等多個地方，交通十分便利。
而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀，在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。 而最終車站於同月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用， 車站因「田」字而採用綠色為主調，而承建商為西松建設株式會社。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。
何文田站上蓋: 《毒舌大狀》創紀錄 香港影壇榜首易主
港鐵宣布，目前已就何文田站第一期的物業發展項目相關事宜同高銀地產及鷹君集團簽訂更替合約，今後，將由鷹君集團接替高銀地產與港鐵一同完成此項目。 華懋集團銷售總監封海倫指出，瑜一第IA期共447伙最快月內獲批預售樓花同意書，並隨即推售，主打兩至三房戶，定價參考何文田區豪宅及近年鐵路上蓋新盤，如九龍站及黃竹坑站等。 項目位於市區鐵路站上蓋，隨着東鐵過海線開通，她相信交通便利可吸引投資者及換樓客。 與黃竹坑站相同，何文田站的地理優勢明顯，何文田站在2016年10月已正式啟用，雖然目前只得一條線來往黃埔及調景嶺，但未來將是大型轉車站，來往新界與港島區都非常方便。
而全港最貴身價的車位亦同樣來自天鑄，去年8月份天鑄1樓一個單號車位以660萬元易手，創全港最貴的住宅車位紀錄。 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文認為，入意向反應十分理想，反映項目地理位置優越，即使政府實施辣招，但亦無阻發展商對項目的興趣。 參考同區二手成交，利嘉閣助理分區經理冼志勇表示，大圍名城3期盛世1座低層NC室，實用面積958平方呎，為套連儲物室間隔，日前獲換樓客以1,600萬元承接自用，平均呎價約16,701元。 據悉，原業主於2012年4月，以約942.2萬元購入上述單位，持貨八年，現轉手賬面獲利約657.8萬元，物業升值約70%。
何文田站上蓋: 何文田站上蓋物業首期項目建築工程已獲批下周五復工
根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 何文田站上蓋 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
- 屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。
- 車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。
- 名字亦取其諧音「如一」，表示在生活中追求身、心、靈平衡的初心始終如一。
港鐵2016年推出何文田站第1期招標，總樓面最多742,716方呎，提供約900個單位。 值得留意的是第1期原本由高銀金融中標，2018年4月以60億元售予高銀金融主席潘蘇通。 此外，第1期原訂2022年落成，但由於出現沉降問題，2019年9月暫停打樁工程，至2020年8月21日才獲准恢復進行。 因應工程延誤約1年，項目落成時間或延至2023年後才落成。
何文田站上蓋: 月台數目
另外，由 IN ONE 出發行唔夠十分鐘會到達何文田公園，這裏的佔地相比之下沒那裏多，但勝在有足夠多的康樂設施，提供硬地足球場、籃球場、兒童康樂設施等等，適合放工放學冇野做過黎放鬆心情。
何文田是住宅區，文娛康樂配套十分充足，IN ONE 附近有體育館，館前有小噴泉、石枱凳和遮陰設施，供途人休息觀賞。 這裏實在有不同大大小小的公園和休閒設施，當中最大型的要數是東何文田配水庫遊樂場，雖然裏面的康樂設施不多，但勝在空間夠大，由兩個十一人草地足球場組成，配水庫休憩處設有約200米長的緩跑小徑，非常適合熱愛踢波和跑步人士。 值得一提的是，在這裏走上高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，非常寫意。
何文田站上蓋: 車站位置
蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。 他續指，項目會按照原定計畫，集團會以獨資方式發展項目，預計會提供約900至1,000個住宅單位，主要為2房至3房單位，預期2024年落成。 2019年9月20日，政府發言人表示，何文田站上蓋物業的私人發展項目在打樁工程期間，由於安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道監測點的沉降記錄，於9月19日凌晨達到21毫米，超出20毫米的預設停工指標，故有關打樁工程於當日早上暫停。 據媒體報導，屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 何文田站上蓋 港鐵何文田站隧道於2019年9月因沉降紀錄超逾預設停工指標，有關上蓋發展項目的地基打椿工程均需暫停。
屋宇署資料顯示，該署在3月份批出18份建築圖則，當中6項為住宅及商住發展，以華懋集團旗下港鐵何文田站第二期較具規模，准建4幢26層分層住宅，另設4層低層地下及1層地庫，總樓面約639,382方呎。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。
何文田站上蓋: 項目的交通、生活配套及社區康體設施
土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。
翻查資料，瑜一為何文田站第2期發展項目，於2018年10月由華懋奪得，項目補地價金額74.9億元，每呎樓面補地價約1.17萬元。 華懋集團銷售總監封海倫指，項目現正等待預售文件，獲批後隨即可推出市場。 另外，長實夥新地合作發展的屯門飛揚第1期昨日加推47伙，首次推出地下連特色前庭戶，並於本周五發售82伙。 長實高級營業經理楊桂玲表示，精選山景單位深受買家歡迎，3天內熱銷共44伙，因此加推精選山景單位，當中入場單位為1房戶第1座1樓H單位，面積266方呎，折實價393萬元，呎價14,774元。 至於恒基地產旗下粉嶺北ONE INNOVALE-Archway次輪今天截票。 恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，項目截至昨午1時累收逾8,000票，以明天發售182伙計，超額登記近43倍，不少為新入票客戶。
何文田站上蓋: 項目的景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
如果對交通和校網方面有要求，這樓盤可能是你其中一個不錯的選擇。 如果對單位心動，不妨即時聯絡我地，收取最新資訊，或預約定參觀示範單位。 項目的名字「瑜一」，「瑜」指的是煥發光芒，溫潤而澤的美玉，象徵高貴和純潔，「一」代表項目承傳豐盛的氣質，成就獨一無二的居所。
何文田站上蓋: 按揭計算機
項目將分為多期發展，其中項目第1B期共提供184伙住宅單位。 何文田站上蓋 而項目第1A期在2021年12月入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。 項目旨在實現綠建環評鉑金級認證以及WELL健康建築標準金級認證的目標。
何文田站上蓋: 熱辣新盤放送｜華懋何文田站I期命名「瑜一IN ONE」 提供844伙
乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。 其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 華懋集團銷售部總監吳崇武早前曾表示，項目有機會於2021年第四季推出市場。 據媒體2022年1月6日報導，華懋透露計劃在2022年中推售項目。 何文田站上蓋 按照招標條款，華懋須負責74.9億元補地價，每呎地價約1.17萬元，亦須分紅25%予港鐵。
資料顯示，高銀當年投得該地，除了要負責支付該站首期近63億元的補地價予政府外，還要支付一筆現金予港鐵，另將來出售項目所得利潤，又要分35%予港鐵，當時業內人士估計，高銀須支付港鐵20億元。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。
何文田站上蓋: 樓盤資料
車站位於香港九龍九龍城區十二號山忠孝街、佛光街至老龍坑仁風街及漆咸道北之間，前山谷道邨地底，所在位置與傳統的何文田區有一段距離。 由華懋集團及港鐵公司（0066）合作發展的何文田站第2期上蓋發展項目，今日（8日）命名為「瑜一」（IN ONE）。 項目將細分三期推出，其中第1A提供447伙，正待批預售樓花，預計獲批後即推出市場。 華懋集團銷售總經理陳慕蘭表示，瑜一總數844伙，當中1A期由兩座大廈組成，提供447伙，面積311至1,615方呎，戶型一至四房，主打的兩房及三房佔81%，至於四房戶有8伙，包括特色單位。 而本財政年度鐵路項目供應較緩慢，目前只有何文田站第一期項目批出，但隨港鐵南港島線下周通車，相信黃竹坑站上蓋項目將緊接短期內推出。 資料顯示，黃竹坑站發展將提供多達4,700伙，項目將會分期數推出市場。