今代日產的士改用直噴石油汽引擎，一升石油汽可行 10km，比上代只行 8.9 公里有躍進。 雖然同為 1.998cc 引擎，馬力一樣是 86 匹，但是扭力都有一點提升至 五座的士 170 牛頓米（在 2,400 轉時）。 筆者試駕了一個下午，起步算是爽快，由於香港真是太多燈位，高扭力加速快在站頭出車、燈位起步快走的確重要。 其實商用的士的駕駛感仍停留在 90 代車款，不過商用車與私家車的要求不同，的士講求耐用，舊有的日產的士仍有在街上行走，耐用性其實不用質疑。 在試乘感方面，由於是新車關係，行車時很寧靜，甚至比二十萬的私家車仔隔音還要好。 空間方面，腳部頭頂空間都沒有挑剔，對於時常搭的士代步的筆者來說，究竟新豐田好坐還是日產好？
加拿大總理杜魯多就說，4件被擊落的飛行物體之間存在某種關聯及模式，加方密切關注。 在北京，外交部發言人昨日表示，美方氣球非法進入別國領空，司空見慣，單在去年以來，美方高空氣球未經中國相關部門批准，十多次非法飛越中國領空，美國才是當之無愧世界最大間諜慣犯。 美國國防部表示，美軍當地時間周日（12日）派出戰機，於接近加拿大邊境附近的休倫湖（Lake Huron）上空擊落了一個八角形物體。
五座的士: 政府資料
直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。 五座的士 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱為大白鯊。 1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。
市區及大嶼山的士於2014年10月26日起可免費使用愉景灣隧道，但只限來往二白灣指定地點（包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場）。 市區及大嶼山的士可免費使用愉景灣隧道，但只限來往二白灣指定地點（包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場）。 馬灣及愉景灣為無車社區，初期禁止的士進入，但現時為配合居民需求，已經部分放寬的士行走。 五座的士 市區的士可進入馬灣之部分道路，而市區及大嶼山的士則可進入愉景灣內之愉景北商場及愉景灣酒店，唯仍然不得前往愉景灣其餘地方。
五座的士: 新款豪華的士到港 星群的士引入日產5座混能車 輪椅可直接上落
大昌行汽車與星群的士昨日公布，即日起試行兩部新款多用途五座的士，更具備寬敞的三排座椅車廂設計，每輛以約40萬元購入，預計試驗期為4至6個月，並計劃於下一階段推出100部同類的士。 該新款的士設有輪椅上落斜板，輪椅使用者可以直接上車。 香港的士車廂內普遍不設前後座之間的透明隔板或柵欄，以致的士司機遇劫時有發生，甚至劫殺亦發生過。 1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗在部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後被全數拆去。 一九六七年有一段時間，巴士公司員工發起罷工，令港九新界所有巴士路線停駛，市民出入大感不便。 在此情況下，很多可以載客的交通工具都不顧法例規限而充當巴士角色，當中自然包括「階磚車」，甚至連貨車也加入載客行列，大大解決了市民需要，港英政府對此亦「隻眼開隻眼閉」。
據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。 行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。
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每架的士喺車頭同車尾同時設有綠底白字嘅半圓形牌，上面寫上架的士嘅載客上限，而香港的士普遍以5座位為主，但都有一段時間推出過4座位的士。 五座的士 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 早喺1920年代，香港島已經有的士行，之後喺一九二六年引入九龍。 嗰時的士得三四個位，收費方式分為按時間、距離議價同埋按咪錶收費兩種。
她續指，新車為混能的士，採用汽油及電，較NV200及一般的士排放更少廢氣。 香港地仍然有很多人是靠開車開飯，貨車、巴士、的士類型很多很多。 不過大家都有一個疑問，近年在街上走來走去的都是豐田的士，的確有點悶，更重要的是新車更只有四個座位，有時候一家大細五個人坐的士也有問題，的確不方便。 Nissan 今年重投香港的士市場，將過往的 Cedric Y31 進行小升級，就是今日介紹的 Nissan Cedric Y31 五座石油汽的士。 警方表示，涉案市區的士於去年11月6日至12月11日期間，在新界各區多次被偵速攝影機偵測到超速駕駛，案件交由警方中央交通攝影機違例調查組接手調查。 人員向涉案市區的士登記司機發出「提交司機詳情通知書」，其後一名57歲姓蔡男司機承認他為當日違例司機。
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雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。 大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。
的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 五座的士 香港的士，即香港的出租车，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。
五座的士: 【Emily】新款5座的士 輪椅客直接上車 預約費120蚊 組織話貴盼規管
2004年12月統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。 朋友回去之后，专门咨询了相关的法律人士，这才承认自己真的违章了。 新的道路交通安全法规定，载客汽车不允许装载超过座位数的乘员。 注意：这个乘员是指车内的所有人员，也就是说是人就算，不论他是刚出生的婴儿还是百岁老人。 这样算来，你车上的这个两岁孩子当然就得算一个人了。
- 政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。
- (綜合報道)(星島日報報道)位於大嶼山東北部的愉景灣，以往出入只能靠巴士及渡輪。
- 此外，豪華的士為日產混能動力Serena e-POWER車種，較普通的士廢氣排放更少且耗油量低，令車程更合乎環保效益。
- 到明清时期，南岳、北岳和中岳仍保持著佛、道共尊的局面，东岳和西岳则以道教势力为主，成为中国道教的中心。
- 雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。
- 中国很早就有对大山的祭祀，进入王权社会后，大山祭祀更加仪式化，带有君权神授的意味。
近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費。 五座的士 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大。