為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 九龍站平面圖 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。
同時，乘客於兩綫間轉乘，須行經轉車通道往返東鐵綫南面或北面大堂及觀塘綫大堂，路程較長。 九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。 乘客在東涌綫月台上會較易發現地面上有不少印有「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊沙井蓋。 這其實不是普通的渠蓋，而是通往該預留層的「秘密通道」。 由於這個預留層不設任何通風設備，且與外面的空間隔絕，因此只有受過相關訓練之人員並攜帶有關設備才能進入，以確保安全。
九龍站平面圖: 車站位置
港灣豪庭廣場鄰近四個港鐵站，坐擁連接四條港鐵路線之交通便利，為零售商戶及出色的商務概念提供優越營商之平台 。 另外，據土木工程拓展署的資料，該區將興建行人天橋、約3公里的行車道、行人路、單車徑等設施，連接安達臣道石礦場和毗鄰屋苑、乃至觀塘市中心。 香港特別行政區政府運輸署，〈取消城巴第W1號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2020年7月9日。 通過此窗口售取票，所制車票與內地車票相同，其TMIS碼同深圳站，但會寫「香港西九龍售」或者「深A 售」。
同時位於車站東側的J出入口，靠近柯士甸站一側設有巴士站的上落客區，同時設有小巴站，靠近車站的一側設旅遊巴士上落客區。 根據港鐵2018年9月13日披露的資訊顯示，自9月10日高鐵列車開售以來已售出的1.5萬張高鐵車票中，廣州南站是最受歡迎的目的地，其次是潮汕、廈門及福州。 月台層的西面可停靠8卡編組列車，設5座島式月台和2座側式月台，所有的8卡編組列車月台採用西班牙式月台佈局。 九龍站平面圖 先期啟用5座月台，在目前啟用的月台中，有2座為出發月台，設有2組升降機和2組扶手電梯來自B3層；剩餘2座為抵埠月台，夾在3座出發月台之間，每座月台均設有1座升降機和2組扶手電梯直達B2層。 內地口岸區自啟用之日起實行口岸管理制度，依照內地法律和《合作安排》管轄，內地派駐機構及其人員不在內地口岸區以外區域執法。 如有突發、緊急事件，港方人員須經內地派駐機構請求並授權，才可在內地口岸區協助處理。
九龍站平面圖: 九龍站公共運輸交匯處
2018年10月27日，一名龍姓香港永久性居民乘坐廣深港高鐵到香港，在西九龍站內地口岸區辦理出境手續時被攔截，邊檢人員通知深圳南山法院人員到站內把他帶到深圳的法院，該人涉及內地房產買賣爭拗並且未有履行法院判令。 2018年10月31日早上約9時，車站票務系統發生故障，一度以人手售票和發車票給乘客，有市民因而放棄購票和改坐巴士到深圳取票。 運房局認為高鐵已完成75%，涉多個合約，終止就致失業，大量工程白費，亦失去高鐵原會帶來的效益，因此務必積極盡力按修訂時間表完成餘下工程。 在內地口岸區連接車站WiFi需實名登記電話號碼或微信賬號才可免費上網。
恒基兆業地產代理有限公司(「我們」)在收集、保存、使用及傳送個人資料時，尊重法律賦予閣下的私隱權利；而本「私隱政策及收集個人資料聲明」 (「本聲明」) 旨在說明我們處理個人私隱的方法。 我們的政策是要遵守中華人民共和國香港特別行政區(「香港」)法例第486章《個人資料(私隱) 條例》 (「條例」)。 除得到恒基兆業地產代理有限公司及/或其他相關版權擁有人事先書面同意外，任何人不可下載、複製、複印、編輯、發表、提供或經任何渠道發布本網站或其全部或任何部分內容。 同時為了紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，政府將在將軍澳隧道收費廣場興建巴士轉乘站，解決新區發展對交通的影響。 以上的工程經已從2017年起開始動工，並將分階段在2020年至2022年完工。 下午約3時，一名自稱在車站B2層工作的男職員，以戴口罩、連帽和黑色外套的服飾進入車站後，展示「香港撐住」的海報。
九龍站平面圖: 觀塘安秀苑鄰近小學
2022年6月30日下午3時，中共中央總書記、中國國家主席、中央軍委主席習近平及夫人彭麗媛深圳乘高鐵抵港，出席慶回歸大會暨第六屆政府就職典禮，時任行政長官林鄭月娥、時候任行政長官李家超與香港政府主要官員到場迎接。 2019年1月7日，多個媒體報道一名23歲月台女助理於1月4日報案，指在2018年12月至1月分別在香港和內地口岸區遭一名中年男子非禮，香港警方於同日在站內香港口岸區拘捕涉嫌非禮男子。 而事主報稱在內地口岸區被非禮一案則列作境外罪案，香港警方建議她向內地執法部門報案。 立法會議員譚文豪批評事件突顯一地兩檢漏洞，並質疑兩地執法部門協作機制失效，擔心日後港人在內地口岸區會失去保障，遇事會求助無門。 2018年6月23日下午，港鐵安排600名員工扮演乘客在站內進行壓力測試及人流控制的處理乘車演練，模擬入閘至月台到上高鐵的過程，演練約3小時。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通（包括機場員工個人八達通），並於1小時內於香港、九龍或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士及東鐵綫頭等。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 九龍站平面圖 當局亦將3條來往新界西和紅磡的巴士路線改道，包括：來往朗屏站至紅磡碼頭的268B、來往天水圍市中心至紅磡碼頭的269B，以及來往寶田至紅磡站的260X。 往紅磡方向車程將於西九龍高鐵站東面與柯士甸站之間的新道路匯民道增設中途站；往新界西方向車程則於佐敦道西行增設中途站。 新增中途站靠近西九龍高鐵站，方便元朗區及屯門區乘客轉乘前往西九龍高鐵總站。
九龍站平面圖: 車站結構
由於西九龍站始發終到的列車為跨境運行的列車，因此中國國家鐵路集團有限公司與港鐵公司共同制定《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，退改簽補政策與內地的《鐵路旅客運輸規程》有所不同。 在車票改簽方面，旅客僅可辦理一次變更乘車日期、車次、席別的改簽手續，且改簽後的車票不得退票；另外《規則》對退票規則作出了明確規定。 2021年11月30日，《星島日報》報道稱，港鐵已與內地部門溝通，採取措施便利來往西九龍站的旅客。 報道稱港鐵已陸續在西九龍站內更換新型入閘機，香港居民未來可用回鄉證代替實體車票入閘；內地居民可用內地居民身份證刷證入閘。 採用新票務安排後，旅客旅行準備時間可大減逾半小時，亦加快後續清關手續。 2023年1月西九龍站恢復營運後，全面實施電子車票，市民在12306網站購票後可以憑證件乘車，同時原有的港鐵售票網站則不會再售票。
設有全港獨有500呎高空的摩天會所; 設於物業中空部份，住客可盡享富豪級設施與享受。 會所內設特色天池，天池長達25米，樓高約7.7米，亦是九龍站最大規模的室內泳池，對正灣仔會展的維港至鯉魚門海景，讓住客可一邊暢泳，一邊欣賞維港景緻。 閣下可隨時要求查閱及更正我們紀錄中與閣下有關的個人資料。
九龍站平面圖: 車站日常管理服務
在早上11點廣州南站附近路線電力裝置不穩定，一度有列車停駛10分鐘，導致車內冷氣熄滅、部分燈亦關上。 2018年9月9日，傳真社報道，港鐵圓方商場和漾日居懷疑受高鐵西九龍站工程影響，出現局部沉降，其中漾日居基座的公共運輸交匯處外牆有十多塊雲石斷裂，其中一處下陷深度逾200毫米。 巴士總站連翔道出口牆腳亦有多塊雲石斷裂，牆身亦見裂紋。 有商舖職員稱，店內工作人員休息室地面及牆身早在2015年開始出現裂紋，有店舖受裂紋影響不能落閘。
- 另外港鐵與港府就高鐵盈虧攤分達成的「乘客量上下調節機制」亦對客流有估算，但其因涉及「商業估算」而未被政府公開。
- 另外，據土木工程拓展署的資料，該區將興建行人天橋、約3公里的行車道、行人路、單車徑等設施，連接安達臣道石礦場和毗鄰屋苑、乃至觀塘市中心。
- 同時為了紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，政府將在將軍澳隧道收費廣場興建巴士轉乘站，解決新區發展對交通的影響。
- 由於本站是觀塘綫及東鐵綫唯一的轉車站，大量乘客使用本站轉乘鐵路往來新界東及市區。
- 港鐵派代表到場接信，多名防暴警員在西九站對面的戲曲中心和柯士甸站戒備。
- 機電工程署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。
- 你可使用個人隨身設有上網功能的智能手機或電腦在站内範圍，以網絡名稱「MTR Free Wi-Fi」網絡，享用免費Wi-Fi服務，讓你隨時緊貼網絡世界。
香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 除了增闢新大堂及轉乘通道外，亦包括在多福道興建新出入口及添置更多車站設施，包括3部升降機、5部扶手電梯及3道樓梯。 九龍站平面圖 新大堂面積達1800平方米，備有14部出入閘機、6部售票機、6間商店及1個售票處。 同時，地鐵公司亦已擴建九龍塘站大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店，以便利乘客。 早晨專綫服務不適用不適用不適用機場快綫收費備註港鐵學生乘車優惠計劃及政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃皆不涵蓋機場快綫。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。