截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 九龍站上蓋平面圖 「黃竹坑站」上蓋的發展，跟全長七公里的港島南站有莫大關係，事緣政府在2010年拍扳興建港島南線，建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」，當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站，工程在2011年5月展開。 其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。 第五至第七期為一個綜合發展項目，由新鴻基地產發展有限公司全資發展。
選擇後者的話，約20秒便完成通關，再通過海關、行李X光檢查，從香港出境到完成內地入境手續，全程不超過10分鐘。 離開通關區域，便來到乘客候車區，廣州鐵路公安局深圳公安處在此設立「西九龍站派出所」，被挑選派駐在此的人員皆是精通粵語、英語的年輕民警。 條例沒有提及樓層之間存有「後勤用地」，因此整條條例都未有直接處理位於兩層之間的樓面的劃分問題。
九龍站上蓋平面圖: 接駁公共交通
另外，車站亦有兩條行人隧道連接到柯士甸站及連翔道行人路。 北上離港乘客進入香港西九龍站後，在B1層購票及驗票入閘。 之後直接前往B3離境層辦理香港出境程序，然後離開「香港口岸區」，進入同一層的「內地口岸區」，辦理內地入境程序。
項目工程於2002年展開，在2006年落成，因其拱門建築外貌酷似巴黎凱旋門因而命名。 方面，項目基座設有大型商場圓方，總面積達100萬方呎，分為兩層，下層商舖包括高級品牌、連鎖商店、大型超市及各式食肆。 頂層另設70萬方呎公園，包括花園、兒童遊樂場及露天餐飲區；另設全港首個維港海景溜冰場，及有12間影院的大型戲院。
九龍站上蓋平面圖: 車站象徵
乘搭屯馬線（屯門或烏溪沙方向）的列車則可來往屯門、元朗、荃灣、城門河東部、馬鞍山等車站。 早班和尾班車一般在早上6點至凌晨1點，對於生活忙碌的香港人，就再適合不過，可以放心挽得盡興先走，唔洗驚趕唔切車回家。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
入閘處在車站營運初期將設8部入閘機和15部X光機，日後會將視乎客流情況作出進一步調整。 落客月台，乘客亦可使用機場快綫「早晨專綫服務」，於星期一至六早上7時至10時(公眾假期除外)在此站購買車票後，使用此月台前往香港站。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。
九龍站上蓋平面圖: 九龍站列車班次
即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。 九龍站上蓋平面圖 包括2A座A及B室、2B座A及B室、3A座A及B室、3B座AB及C室；部份受噪音影響較輕微的單位，則安裝減音窗、或減音露台或工作平台等。
2018年10月31日早上約9時，車站票務系統發生故障，一度以人手售票和發車票給乘客，有市民因而放棄購票和改坐巴士到深圳取票。 所有終到西九龍站的列車不辦理至西九龍站的越站；如旅客發現誤乘或坐過站時，應向站車工作人員提出，由站車工作人員指定最近列車免費送回，且僅可乘坐二等座車卡，不得中途下車。 旅客如越站乘車前往西九龍站，或到站後超過10分鐘聲稱誤乘或坐過站，均按無票處理，並根據《香港鐵路附例》收取附加費。
九龍站上蓋平面圖: 內地口岸區
2018年8月23日，香港特區政府公佈，高鐵通車初期每日將有83至127對列車，來往內地44個站點，票價由78元至逾千元不等。 平日的周一至周四有70對車來往廣東省6個短途站（福田、深圳北、虎門、廣州南、光明城及慶盛），假日高峰期可增至114對車，約10至30分鐘一班車；而往北京、上海等城市長途站點每天只開1班。 政府在2009年的高鐵文件中提出可以直達內地16個城市，但至2017年文件指出可直達城市減至10個。 2017年11月的立法會文件顯示，西九龍站始發的列車不會直達西安、成都、南京、重慶、昆明和南寧，至此直達城市為10個，政府文件指乘客可以在內地轉車到達。 新地項目總監麥孟添表示，期望將商場打造成「服務本地人和國際旅客的大型商場」，同時新設計的商廈可享有更多維港海景。
基於上述原因，東鐵綫和屯馬綫不能沿用原有本地客運月台和路軌，需興建新的月台和路軌供兩綫使用。 然而，兩綫列車班次並非完全吻合，乘客下車後往往會發現另一月台島的列車較先開出。 為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。 此外，港鐵亦會於月台作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。
九龍站上蓋平面圖: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
有傳媒披露一份2011年香港西九龍站設計圖則，顯示有B5樓層存在。 該樓層是一條狹窄通道，闊度只容得下兩至三人，行畢整條通道快則兩分鐘。 據消息人士透露，港鐵不會對外公布西九龍站設B5層，即使是港鐵內部職員，亦只有少數人知道B5層存在。 港鐵表示，B5層是指香港西九龍站B4月台層之下的後勤通道，只供支援車站維修及作為消防緊急通道使用，並非乘客使用區域，亦不屬內地口岸區範圍，由港鐵負責管理。
直至圓方及其上蓋物業開幕後，人流開始上升；現時，於星期六日及公眾假期，有不少乘客使用本站出入。 在除夕日，有大批民眾會從佐敦附近前往九龍站前或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，過後大批民眾也會從九龍站前往港島、青衣、東湧及新界西北（於南昌站轉乘西鐵線），該站也會超出負荷。 2009年九龍南線通車之後，九龍站同東面的西鐵線柯士甸站不是正式的換乘站，乘客在兩站間轉乘，無論用八達通還是單程車票，都當兩段車程處理，並要給再入閘收費。 至於機場快線的乘客在九龍站同柯士甸站之間轉車會有「免費港鐵接駁服務」，乘客可以在本站出閘後經A或C1出口行去柯士甸站；如果持有承認乘搭機場快線有效憑證，亦可以搭機場快線穿梭巴士K1線，去柯士甸站免費轉西鐵線。 2018年10月18日：立法會議員譚文豪引述消息人士指，港鐵職員於10月6日凌晨收車後發現有混泥土散落路軌附近，不排除行車時混泥土已經脫落，港鐵職員發現後即將混泥土清理並將其補回。 港鐵表示，在10月6日凌晨時分高鐵香港段結束服務後，工程人員例行巡查及維修期間，留意到9號月台末端後方的路軌旁邊散落了少量已乾的泥水碎片。
九龍站上蓋平面圖: 車站另名
此條目介紹的是港鐵東涌綫及機場快綫1998年新增的九龍站。 关于香港已在1975年停用的九廣鐵路（英段）車站，请见「九龍站 (尖沙咀)」。 关于九廣鐵路（今港鐵東鐵線）在1975年至1996年間稱為九龍車站的鐵路站，请见「紅磡站」。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。 兩個現有中層大堂亦會永久停用，所有乘客將會在平台層進出紅磡站；而中層行人通道將以車站西面的升降機及扶手電梯直接連接至C出口大堂，讓乘客更快捷地從車站前往紅磡、海底隧道收費廣場及尖東。
- 彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
- 關於港鐵機場快綫及東涌綫原稱西九龍站的車站，請見「九龍站 (港鐵)」。
- 彩虹站（Choi Hung Station）是港鐵觀塘綫的地底中途站之一，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣村及牛池灣市政大廈地底。
- 港鐵聯同相關政府部門，即要求該建築項目的註冊建築專業人士暫停導致沉降的相關工程。
- 因此，受惠高鐵丶港鐵及機場快線這三條鐵路彙聚一起，令九龍站的基建有其獨有的吸引力。
九龍站享鐵路優勢，處於機場快線及東涌線之上，無論是過海返工，或是出差到機場都十分方便。 九龍站亦位處西區海底隧道口，擠塞時間遠遠少於紅隧，對於需要在中上環上班人士，駕駛人士只需要約20分鐘便能到公司附近，非常適合習慣以車代步的住戶。 第三點，針對大單位，如果你選用發展商提供的420天付款計劃，或者建築期付款計劃，在第二期PAYMENT的時間，發展商會提供多一點彈性。 一般細單位的買家，你在簽約當日交低5%訂金，之後在簽臨約後的30天要再加訂5%。
九龍站上蓋平面圖: 港鐵路綫圖
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 九龍站於1998年6月22日隨著東涌綫通車而啟用，機場快綫部分於同年7月6日隨著機場快綫通車而啟用。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
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九龍站上蓋平面圖: 大堂
但公眾只能從電話預約設施，而其隱閉的入口令公眾以為是幼稚園的一部分。 Union Square總面積達109萬平方米，整個發展計劃分為7個發展項目組合。 第一期發展項目（漾日居）、第二期發展項目（擎天半島）、第三期發展項目（凱旋門）、第四期發展項目（君臨天下）、第五、六及七期發展項目組合（圓方）、（天璽）及環球貿易廣場於2000年至2011年初分階段落成及入伙。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 除了基建外，九龍站附近的西九文化區，亦是近年政府重點投資的文化設施，設施目標是集結一系列世界級文化、藝術、潮流、消費及大眾娛樂為一體的綜合文化主要場地，核心設施包括劇院、博物館、演藝場館、劇場及廣場等。
九龍站上蓋平面圖: 荃灣尚翠苑及青衣青俊苑(2014-
B4月台層的長短車軌之間，有一個較寬闊的月台，上面有設備室、守衛室等後勤設施，B4M層就是在這排設施的上方間出來，並藏於兩牆之間。 由於B4月台屬內地口岸區，而B4M位於B4月台的地板與天花之間，理論上可以被視為內地口岸區的一部分。 運輸及房房局回覆指，B4M與B4層之間有結構板分隔，按「上限設於天花結構板底部」的備註，B4的內地口岸區與B4M「不會有所重叠」，重申B4M不屬內地口岸區。 2017年7月25日，香港政府公布在香港西九龍站實施一地兩檢安排，有關安排同日獲行政長官會同行政會議通過。 西九文化區 西九文化區坐落維多利亞港海旁，位於香港的心臟地帶，交通四通八達，訪客可乘搭港鐵、巴士或的士到達，亦可經位於ELEMENTS 九龍站上蓋平面圖 圓方金區2樓的行人天橋步行前往。
九龍站上蓋平面圖: 車站結構
屋苑景觀確有點「輸蝕」，多以樓景為主，周邊亦有較多資助房屋，相對於毗鄰純私人住宅項目的日出康城，顯得較低檔次。 都會豪庭基座商場為「新都城中心三期」（MCP DISCOVERY），以中小型連鎖店為主，會所面積約 1.3 萬方呎，比 2 期失色，但優點是單位面積比其他期數稍大。 新都城為鐵路上蓋物業，基座為大型購物商場，加上近千禧年才落成，縱然座落於九龍市區邊緣，樓價亦穩如泰山，呎價甚至超越藍田麗港城。 新都城（Metro City）位處將軍澳寶林，於 1996 年至 2000 年間分 3 期落成，共提供 21 座大廈，涉 6,768 伙，面積介乎 363 至 735 方呎，間隔包括 2 至 3 房。
九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。 乘客在東涌綫月台上會較易發現地面上有不少印有「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊沙井蓋。 九龍站上蓋平面圖 這其實不是普通的渠蓋，而是通往該預留層的「秘密通道」。 由於這個預留層不設任何通風設備，且與外面的空間隔絕，因此只有受過相關訓練之人員並攜帶有關設備才能進入，以確保安全。