與鄰近的彩虹邨一樣，球場四周你還可以找到一些小店，可是最近因為由領展管理而開始沒落。 而關於球場也有一段小插曲，話說領展管理者相信使用者是職業籃球員，朝九晚六去球場操練，所以球場只由早上九時開放到下午六時，下班時間準時關閉。 唯經過居民建議球場加班後才將開放時間延長到晚上九時，九龍灣的上班一族不妨在加班時間去打下籃球，所以話「落雨又有乜好怕喎，真係最怕比領展攪」。 葵青區現有27個公共屋邨，主要在荃灣新市鎮中的葵涌和青衣島，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 元朗區現有18個公共屋邨，主要在元朗新市鎮和天水圍新市鎮，其中有1個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線5D服務提升 承啟道特快往來土瓜灣及啟德〉［新聞稿］，2022年8月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D 修訂班次及提早下午頭班車時間〉［乘客通告］，2013年7月27日。 1993年3月26日：晚上八時四十分，一輛往紅磡碼頭方向的丹尼士喝采（N6／BY6593）駛至馬頭圍道門牌89號近庇利街交界時收掣不及，撞向一輛行走106線的巴士（AD56／FD6725）車尾，造成此路線巴士上6人受傷。
九龍灣啟業邨: 設施
由於啟業邨及麗晶花園人口不多，加上不遠處的觀塘道有多條巴士路線途經，啟業總站及其巴士路線一直只擔當輔助角色。 大部分以啟業為總站的路線皆曾更改路線編號、搬移總站甚至取消。 只有當時141改為641線後，因行車方向調換而改設總站於啟業。
2019年8月24日上午約10點30分，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，由當日中午12時起，九龍灣站連同牛頭角站、觀塘站和藍田站關閉。 觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務；而彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停。 直到當日下午4時許，有反修例人士在站內指罵港鐵職員，不滿港鐵局部停駛。
九龍灣啟業邨: 九巴地點代號
有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件其後在同年8-9月期間並多次發生類似的月台閘門事故，讓列車服務稍有延誤。。 車站鄰近的德福花園設有公共運輸交匯處，有不少往返九龍灣工貿區穿梭巴士、巴士及小巴路線以此為終點站。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司之回應：有關李慧琼議員及潘國華議員「要求5D巴士線早上繁忙時間增加特別班次及下午時段提早開車時間」的議題〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會會議第十九次會議席上文件第2號。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉［交通通告］，2013年7月24日。
城巴有限公司，〈檢討啟德郵輪碼頭一帶交通配套城巴有限公司回覆〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第22號，2021年9月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22號線服務調整 啟德郵輪碼頭 － 九龍塘(又一城)〉［交通通告］，2021年3月23日。 為兼顧往返香港兒童醫院、聖德肋撒醫院之乘客以及郵輪旅客的需要，該批巴士已增設額外輪椅停放區以便同時接載兩名輪椅乘客，同時於樓梯後增設行李架，惟位置則向後移以遷就輪椅停放區，並於左頭軸上方另行安裝雙層小型行李架。 另一邊廂，財政司司長陳茂波在2017年10月上旬召開旅遊事務高層統籌會議，希望加強政策局及部門之間的合作與協調，透過改善旅遊配套設施及提升旅客體驗，促進旅遊業發展。 陳茂波在會上指示各相關部門，需進一步改善啟德郵輪碼頭的交通接駁，具體措施之一是盡早於2018年上半年開辦連接郵輪碼頭及九龍塘的新巴士路線。
九龍灣啟業邨: 社區、休憩設施
鯉魚門體育館位於油塘鯉魚門市政大廈2樓至5樓，佔地2 328平方米，於2000年9月5日啟用。 體育館環境舒適及景致開揚，市民可在此遠眺鯉魚門海峽的景色。 2008年7月28日：下午五時許，一名車長駕駛往紅磡方向的丹尼士巨龍（ADS107／GU2120）在馬頭圍道「鶴園街」站撞倒一名正橫過馬路的老婦並將其輾過。
2015年3月10日，以一輛富豪超級奧林比安（ASV41／KA9548）取代唯一的丹尼士巨龍（ADS223／JC3752）非低地台巴士，正式全線低地台化。 同年7月16日，為應付客量增長，以一輛富豪超級奧林比安12米（AVW54／LP1651）取代同款車型之10.6米（ASV41／KA9548），為此路線首次加入12米巴士行走。 隨著丹尼士三叉戟（ATR）年事已高行將退役，於2016年改派Enviro500 12米（ATE）行走，其後部分掛牌車改為富豪超級奧林比安12米（3ASV）及富豪B9TL 12米（AVBE）。 2020年5月，因原有的掛牌車年事已高即將退役，陸續換入富豪B9TL 12米（AVBW）行走，並同時全線直梯化。 1998年受啟德機場搬遷影響，客量開始下降，遂多次削減用車數目，同時改派丹尼士統治者（DM）行走。 2000年曾短暫改派丹尼士巨龍11米（S3N）三軸巴士行走，其後全線改為利蘭奧林比安9.5及11米（BL），至2002年11月起改用丹尼士巨龍9.9米（ADS）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M），12月改為改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍行走。
九龍灣啟業邨: 路線數目
於1962年建成的啟德大廈位於觀塘道53、53A、55 及55A號，屬觀塘道兒童遊樂場及聖若瑟英文小學之間，面向啟業邨，地盤面積約6.15萬平方呎，共有4幢7層高大樓，涉及16個地舖、288個住宅單位及100個車位。 2012年香港首座零碳建築零碳天地落成，為香港政府宣布《起動九龍東》計劃後，成為九龍東首批標誌性項目之一。 2007年大型購物中心 MegaBox 開幕後，改變了九龍灣作為工廠、物流倉庫的印象。
- 2019年9月9日：星期一至五上午及下午繁忙時間各增設一班繞經九龍灣商貿區之特別班次，並延長服務時間。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 1998年受啟德機場搬遷影響，客量開始下降，遂多次削減用車數目，同時改派丹尼士統治者（DM）行走。
- 至於原有的臨時房屋區則於1991至1999年間被政府收回作土地拍賣，並發展為多幢商貿樓宇，以及各式政府、機構或社區用地。
- 2012年6月30日，中國共產黨中央委員會總書記暨中華人民共和國主席胡錦濤到訪香港期間，由時任行政長官曾蔭權和運輸及房屋局局長鄭汝樺陪同視察了啟德發展區及興建中的啟晴邨。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22號線服務調整 啟德郵輪碼頭 － 九龍塘(又一城)〉［交通通告］，2021年3月23日。
- 2020年12月6日：往德福花園方向依原有路線駛至沐翠街後，改經承啟道、啟成街、啟華街、宏光道返回宏照道及原有路線，並新增承啟道「啟德（德朗邨）」、啟華街「宏天廣場」、宏光道「啟禮道」及「麗晶商場」站。
2000年11月21日：往紅磡方向回復途經太子道東、馬頭涌道及木廠街往土瓜灣道，不經機場隧道及新山道。 1985年7月8日：來回程均繞經啟德機場貨運區，以取代當日起停辦的25線：改經天橋（往德福花園）／協調道（往紅磡）、啟東道、貨運道、啟成街及啟祥道。 2011年12月31日：約下午二時四十五分，一輛由佐敦前往秀茂坪（秀茂坪道）的豐田Coaster公共小巴（EK3613）失事剷上東行巴士站，舊聖若瑟英文中學旁邊的有蓋站位（第二站位），巴士站損毀，上蓋支柱插入小巴車廂。 香港鐵路有限公司，〈港鐵屯馬綫將於二零二一年六月二十七日通車 鐵路網絡四通八達 出行更快更多選擇〉［新聞稿］，2021年5月28日。 九龍灣啟業邨 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴641號線延長至啟德（啟晴邨）〉［新聞稿］，2013年11月7日。
九龍灣啟業邨: 使用車輛
啟晴邨佔地3.47公頃，由1幢35層、1幢39層及4幢40層高的住宅大廈組成、包括3幢Y形及3幢十字形大廈，每層建有20至24個單位，合共提供5,204個單位。 至善活動中心將會於2023年2月6日(星期一)重新開放。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。 九龍灣啟業邨 位於觀塘的啟業邨，充滿著本土風味，如果大家周末不知道去哪拍拍照，可以考慮一下來啟業邨 感受舊香港城貌特色。
- 2012年，兩條公共屋邨以「啟德」和「晴朗」為題，分別獲得命名為啟晴邨和德朗邨。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整星期六隧巴641號線尾班車的開出時間〉［交通通告］，2011年8月10日。
- 而關於球場也有一段小插曲，話說領展管理者相信使用者是職業籃球員，朝九晚六去球場操練，所以球場只由早上九時開放到下午六時，下班時間準時關閉。
- 大堂非收費區設有便利店、麵包糕餅店、銀行、服裝店及零食店等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，同時亦設有「數碼服務站」；而近C出口的付費區內設有香港郵政郵箱；而大堂中央的付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施。
城巴有限公司，〈要求加密城巴 22 巴士班次 – 城巴有限公司回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會席上文件第16號，2020年11月9日。 運輸署於是加快遴選營辦商的程序，準備在2018年上旬增設新路線；最後於2月就啟德發展區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標。 其中往返九龍塘的路線，編號定為22，於6月24日投入服務。 ，及一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，前往觀塘和北角，導致郵輪碼頭人跡罕至。 有旅遊業人士認為，碼頭座落維多利亞港黃金地段，擁有龐大旅遊發展潛力，卻長期缺乏人流及政府規劃失當，儼如死城。 ）是香港房屋委員會轄下的一座公共屋邨，項目編號為KC01，位於九龍九龍城啟德沐虹街12號，位於啟德發展區1A區（前身為啟德機場內皇家香港輔助空軍基地，更前身為九龍十三鄉之一的沙地園鄉）。
九龍灣啟業邨: 觀塘區
九龍灣設有港鐵九龍灣站，亦有港鐵車廠，位於德福花園之下，為列車提供清洗、測試、維修的地方，而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。 順利邨體育館位於觀塘順利邨道33號(對面為順利邨及順安邨)，佔地33 000平方米，於2000年2月1日啟用。 瑞和街體育館位於觀塘瑞和街9號瑞和街市政大廈8樓至9樓，佔地1 700平方米，於1988年5月14日啟用。 體育館為區內居民提供舒適的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 藍田(南)體育館位於藍田碧雲道170號(近廣田邨廣靖樓)，佔地3 500平方米，於1994年7月1日啟用。
2020年：上午繁忙時段往港島方向的最高載客率約70%，下午繁忙時段往啟德方向的最高載客率則約50%，現有服務水平被認為已能應付乘客需求。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 部分居民委託民協為啟晴邨約100個單位進行檢驗，發現單位質素參差，例如有單位的窗花與牆間出現裂縫，廚房及廁所的水喉均出現滲漏情況等。 此外，於入伙初期，多處仍然在趕工階段，公共設施尚未完成建造，以飛機場為設計概念的兒童遊樂場仍然以圍板封鎖，商場則正在裝修中，於同年9月月中才會有店舖開張。 就此，房屋署發言人於同年8月月中回應指出，啟晴邨約2,500家租戶已經領取鑰匙，可以隨時入住。
九龍灣啟業邨: 港鐵
居民廖啟忠於2014年5月31日晚上在樂晴樓21樓公用走廊等待電梯時被槍殺。 至6月1日上午，警務處刑事情報科跟蹤支援隊包圍樂晴樓1006室，參與拘捕涉及於日前（2014年5月31日）發生的槍擊案的疑犯。 至早上11時許，疑犯突然開門及向人員射擊兩槍，人員則回擊一槍。 其後，特別任務連趕赴現場，於早上11時45分左右，兩名人員從樓宇外遊繩而下，在同幢大廈11樓窗外高空戒備，最終疑犯於特別任務連強攻進入單位後被發現不省人事，相信已經吞槍自殺，被救護人員送往醫院搶救後，證實死亡。
而配備電力再生裝置的升降機系統，則可以收集再生電量供予公用設施使用，在啟晴邨的電力再生裝置所產生的再生電力一般可以高達升降機耗電量的20至30%。 很多人都想派到心儀的公屋屋邨，但太過「奄尖」隨時得不償失！ 有小紅書女網民分享指，輪候公屋已14年，最近收到第三次配房通知信，獲派九龍灣啟業邨低層單位，直言「拿到信崩潰了」，又嘆愈派愈差，但由於是最後一次機會，「亂派你都要肯」。 其言論引來網民批評，「千幾蚊想點先」，又認為啟業邨其實不錯，「樣樣都要啱心水就自己去買或租私樓啦」。 九龍灣啟業邨 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月台時其中兩節車廂出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。
九龍灣啟業邨: 屯門區
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 〈運輸署回應：要求土瓜灣區增設接駁巴士或巴士轉乘路線接駁沙中線啟德站〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會第二次會議席上文件第26號，2020年3月。 啟業邨於1981年入伙，設於宏照道的啟業巴士總站在1982年11月20日啟用，九巴於1983年開辦24K線服務區內乘客前往旺角，翌年開辦13E線提供接駁渡輪及直達聯合醫院的服務。 啟業邨對面的私人參建居屋麗晶花園於1985年入伙後，區內人口增加，24X及107線分別於1985年和1986年開辦，以啟業為總站。 九龍市區巴士路線22，由城巴營辦，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘（又一城），途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟德北（啟晴邨）、新蒲崗、九龍城及九龍塘。
九龍灣啟業邨: 九龍灣啟德大廈補地價30億 重建800伙最快年底樓花推出
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 當有郵輪靠岸時，不少旅客會選擇此路線，足以使巴士滿座甚至頂閘。 此外，路線沿途學校林立，平日早上麗晶花園及啟晴邨均有大量學生排隊候車，甚至有居民未能登車，區議員因而要求加密班次。 自2020年1月下旬起，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響致訪港遊客大減，此路線客量受到影響。 延至2006年，規劃署才落實發展大綱，計劃在啟德發展區興建兩條公共屋邨；然而，由於後千禧校舍標準已經全面取代後期型千禧校舍，而房委會不希望再承擔建校工作，因此建校用地遭到剔出屋邨範圍。 2008年，房屋署為了回應當時反對屏風樓的訴求，擴闊樓宇距離以加強通風及綠化，結果將已經打落的約3成樁柱起出，並且重建地基，耗資4億港元，而總樓面下降至57萬平方呎，樓高縮減至35至40層。
九龍灣啟業邨: 路線改動沿革
〈封面故事－新巴城巴全面擴展「實時抵站時間查詢服務」，全新路線開拓營運網絡新版圖〉，載《創建新篇》2018年12月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2018年12月），第4、5頁。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第22號線(啟德郵輪碼頭 ─ 九龍灣啟業邨 又一城公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2018年6月22日。 2021年1月31日：往啟德郵輪碼頭方向不再駛入香港兒童醫院通道，原設於醫院通道的巴士站永久遷往承昌道西行停車灣。 運輸署隨後邀請專營巴士公司提交營辦啟德三條新路線的建議書，並進行遴選；如遴選工作順利，預計新路線可於2018年投入服務。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整空調過海路線第641號 (啟德(啟晴邨) – 中環(港澳碼頭))〉［交通通告］，2013年11月7日。
九龍灣啟業邨: 路線資訊
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5D號線（德福花園-紅磡（循環線））路線更改〉［交通通告］，2020年12月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 九龍灣啟業邨 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍市區巴士路線5D，由九巴營辦，循環來往德福花園及紅磡（德民街），途經啟業邨、麗晶花園、啟德（承啟道）、土瓜灣（下路）及黃埔花園。 啟業巴士總站（Kai Yip Bus Terminus，城巴新巴地點代號為KAY，九巴龍運地點代號則為啟業），位於九龍觀塘區九龍灣宏照道啟業邨啟賢樓與啟業商場外，天主教柏德學校與麗晶花園第21座對面，主要服務啟業邨、啟泰苑及麗晶花園居民。
巴士站鄰近啟業邨、啟泰苑、明愛向晴軒、觀塘道兒童遊樂場、香港浸會大學視覺藝術院、三山國王廟、聖若瑟英文小學和前聖若瑟英文中學。 乘客沿彩石里與彩興路往上走，可達彩興苑、彩德邨與彩福邨。 九龍城區議會秘書處，〈九龍城區議會轄下交通及運輸委員會第六次會議記錄（第62點）〉，2021年3月。
九龍灣啟業邨: 九巴5D線
MegaBox 商場樓高18層，佔地達110萬平方呎，是觀塘區最大型的購物商場，當中的大型商戶有宜家傢俬、AEON、IMAX 影院等。 區內的寫字樓自2006年起不斷增建，包括企業廣場三期、國際交易中心、Manhattan Place、傲騰廣場及億京中心等，成為東九龍新商業中心。 九龍灣國際展貿中心是香港主要的國際商品展覽會場之一，附設的辦公室亦可作不同產品陳列室之用。
香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 九龍灣啟業邨 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 10月：往九龍塘及啟德方向班次之全日最高一小時（下午約五時至六時）平均載客率分別為約40%及50%。 與城巴另一九龍市區路線20及附屬路線22M相同，此路線由營運及工程部（九龍及新界）管理，並由中環（香港站）站長負責遙距管理車務。 路程／登車站收費全程收費$5.6往啟德郵輪碼頭方向之分段收費工業貿易大樓起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
2019年12月30日：因應啟德發展區工程進度，由下午二時起，改經新承豐道往返啟德橋及啟德郵輪碼頭，原設於舊承豐道的巴士站遷往新路段園景平台下方的停車灣。 2018年10月1日：往九龍塘方向增設承豐道「啟德橋」站，往啟德郵輪碼頭方向增設承豐道「承豐道」站。 禧福道及喇沙利道交界處被指沒有足夠空間供大型巴士轉彎，當局須進行擴闊及改善工程，往啟德方向臨時改於窩打老道直接左轉界限街，並於2021年3月29日起正式成為恆常走線。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整星期六隧巴641號線尾班車的開出時間〉［交通通告］，2011年8月10日。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 1993年3月15日：九巴和中巴聯營之141線改經東區海底隧道及東區走廊；同時九龍總站由觀塘（仁愛圍）遷往啟業，編號亦改為641。