車站鄰近的德福花園設有公共運輸交匯處，有不少往返九龍灣工貿區穿梭巴士、巴士及小巴路線以此為終點站。 我們期望在九龍灣商貿區營造一個可寫意蹓躂及悠閒消遣的行人環境。 為方便市民由九龍灣港鐵站進出九龍灣商貿區，並到達啟德發展區海濱地帶，起動九龍東辦事處於2013年2月展開了有關如何改善區內的行人及交通環境的研究。 根據分別在二○一四年及二○一七年完成的初步可行性研究和首階段詳細可行性研究的結果，土拓署現正進行第二階段的詳細可行性研究。
第一宗申請擬將九龍灣商貿區內七幢商業樓宇連接起來，方便行人往返港鐵九龍灣站及商貿區之間。 第二宗申請擬興建一座行人天橋加強牛頭角與東九文化中心的連繫。 九龍灣商貿區 第三宗申請擬興建兩座行人天橋加強啟德發展區與九龍灣國際展貿中心一帶的連繫。 待土地業權人提交相關行人天橋詳細設計及在《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）下的刊憲程序完成後，政府才可確實評估有關行人天橋的落成時間。 在工業區擴展帶動下，區內一片欣欣向榮，工人數目漸增，也出現了對住屋的需求，於是政府撥地給香港房屋協會興建花園大廈，作為工人宿舍。 另一方面，往返觀塘的公共交通需求顯著上升，尤其是渡海小輪。
九龍灣商貿區: 觀塘
新鴻基地產1989年選址觀塘區籌建綜合商業發展項目「創紀之城」，源於1980年代九巴觀塘車廠經已不敷應用，九巴考慮到觀塘區投入運作後，觀塘車廠之重要性將會大大降低，同時觀塘A廠面積較大及市場上少數可發展地皮，於是九巴開始醞釀車廠重建計劃。 九龍灣商貿區 九龍灣國際展貿中心座落於香港核心商業地帶，是一所集商業、會議及展覽、娛樂購物用途於一身的綜合娛樂及展貿商廈，總樓面面積達176萬平方呎。 中心設有先進且完善的多用途活動場地，適合舉辦各類大小型宴會、公司聚會、研討會、演唱會、展覽、展銷會及娛樂項目等。
起動九龍東計劃不乏具創意的項目，如將觀塘繞道下三幅空置用地轉化為「反轉天橋底」場地，作創意、藝術和文化用途。 九龍灣商貿區 此外，今年4月，高銀金融以56.08億元，向大股東潘蘇通購入九龍灣高銀金融國際中心40%權益及增購九龍灣高銀國際中心權益後，令高銀金融成為以收租、酒店及飲品業務為主，並退出地產發展業務。 早前高銀集團持有的九龍灣宏泰道7號，獲批建1幢22層高的商廈，樓面涉40.3萬方呎。 海濱匯物業樓高23層，可租用面積約90萬平方呎，寫字樓每層面積約5萬平方呎，以每層樓面面積計為近年全新寫字樓項目最大樓面之一。 九龍灣投資潛力優厚，不少大型企業及國際品牌的總部都在九龍灣駐紮基地，其商業形象自然提升，成為跨國企業總部集中地。 九龍灣近年批出5幅商業用地，部分將陸續落成，提供約310多萬平方呎商業樓面，部分樓花期內已獲洽售或洽租。
九龍灣商貿區: 將軍澳隧道轉乘優惠
此外，中心亦提供面積由600平方呎至全層100,000平方呎的寫字樓單位，迎合客戶需要。 翻查資料，九龍灣國際展貿中心原由合和實業持有，於2019年推出市場放售，估值高達150億元，而項目最終由億京發展等財團以約100億元購入。 九龍灣商貿區 九龍灣商貿區 啟德規劃範圍面積達320公頃，坐擁各項基建配套，住宅及商業區，聯同觀塘及九龍灣商貿區，已被政府定位為香港第二商業核心區。
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九龍灣商貿區: 觀塘海濱花園
位於九龍灣及觀塘的工業用地，在2001 年改劃為「商貿」用地，容許將工業樓宇用作辦公室用途或改建為商業、辦公大樓、商舖和酒店。 除不少中、小企業進駐外，設計師、音樂人、藝術家、收藏家，紛紛在老工廈開設工作室和商舖，形成一個多姿多彩的創意文化商圈，為觀塘注入新動力。 大型購物中心APM 及MegaBox 是市民休閒娛樂的好去處。 而MegaBox 對面的零碳天地是一個實驗項目和園林區，展示零碳建築的潛力。 第一、二期工程於1956 年開始，1959 年完成，造地三十三公頃，包括現時觀塘道、創業街、海濱道及駿業街一帶。
當中規模最大的鴻業街、偉業街與海濱道交界地，由領展及南豐早年投得，將建成兩座相連的甲級商廈海濱匯，基座為商場及停車場，預料最快明年落成。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，九龍灣是東九CBD2(第二商業中心)的核心所在，加上其鄰近正在大規模發展中的啟德新區，與將來舊機埸跑道上的建設可互相發揮作用。 至於啟德新區的住宅群亦為日後九龍灣CBD2提供了足夠的上班族群，兩區的發展有互動作用，預期九龍灣商廈買賣交易可保持暢旺，而優質商廈價格料續表現硬淨。 九龍西潮人聯會常務副會長陳欣耀指，廣東省近期提出高質量發展的目標，相信香港能把握機遇，發揮獨特優勢，找尋新的發展動力，進一步提升香港在國際金融、貿易、航運、創科、文化旅遊等地位。 聯會亦十分關注青年發展，將在暑期舉辦交流活動，帶領香港青年學生深入灣區內地城市交流訪問，進一步認識國情、了解國家發展。 資料顯示，剛售出的全層樓面位於項目高層，建築面積約2.46萬平方呎，呎價近1.6萬元。
九龍灣商貿區: 九龍灣優質工商舖
此外，重建方案將提供不少戶外空間，如在地下至2樓設多層園景區，3樓則設平台花園，料可改善低層的空氣流通度，同時能為行人從啟德市中心至啟德發展區海濱地區，提供直接和持續的連接和聯繫，並提供舒適的步行環境加強行人連通性。 九龍灣可謂四通八達，商務中心附近擁有眾多的巴士及小巴路線，提供便捷的交通網絡穿梭香港島、九龍、新界、香港國際機場或出發前往內地以至世界各地。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第234D號(青龍頭 – 觀塘站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年11月24日。
項目附近的敬業街商業用地和擬議行人天橋，已落成啟用的翠屏河花園，以及正待立法會撥款的活化翠屏河工程計劃（包括美化連接開源道至翠屏河的街道），將連繫成一條連接港鐵觀塘站和觀塘海濱的綠化河道走廊，有助分流開源道的行人和配合商貿區發展。 日出康城總站初時位於港鐵康城站A出口的臨時公共運輸交匯處，2020年10月31日起，配合位於日出康城第五期「MALIBU」基座的永久公共運輸交匯處啟用而遷往該處。 此外，辦事處以「易行九龍東」的概念，為觀塘、九龍灣和新蒲崗商貿區制定整體行人環境改善框架，包括增加及提升行人設施、結合休憩用地及其他工程項目以改善聯繫，並加建行人天橋、擴展行人隧道網絡等。 在交通方面，大部分短期交通改善方案已經完成，例如提供路旁上落客貨區、改善路口布局等，有助改善道路使用情況。 政府相關部門亦積極推展多個主要運輸基建，將有助疏導區內交通。 九龍巴士234D線是香港一條新界市區巴士路線，由九巴營辦，來往青龍頭及觀塘站，途經深井、汀九、荃灣西約、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘市中心，往九龍方向另繞經大涌道及鑽石山，於龍翔道沿途只有限度設站。
九龍灣商貿區: 啟德區新盤 位置優越配套完善 九龍東都會核心
1941 年12 月，英軍與日軍於魔鬼山進行攻防戰時，留下不少劇戰的痕跡。 1950 年代前，觀塘仍未怎樣開發，牛頭角至油塘灣仍是荒山連綿、人口稀疏。 此外區內亦有主要傳媒機構進駐，包括香港電視娛樂有限公司（HKTVE）,旗下頻道ViuTV亦在此興建廠房。 九龍灣商貿區 2020年代：預計落成的中九龍幹線，其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整。 德福花園五屍命案是一宗轟動香港的謀殺案，發生於1998年7月21日，此案中五名女性因喝下兇手混合礦泉水及山埃的符水而死於C座5樓一單位內。 1979年7月22日，德福花園C座發生嚴重工業意外，6名工人於C座地盤乘吊機前往高層工作，當上升至8樓時突然下墜，工人全部死亡，事後調查報告指出當吊機上升時，吊機的吊板與搭碼互碰，釀成悲劇。
- 234C, 234D延長行車路線及遷移總站至觀塘(翠屏北邨)（页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，2023年2月7日。
- 2012年6月，發展局組成跨專業團隊，成立起動九龍東辦事處統籌計劃，並積極與社區溝通，致力做好促成者的角色，成功把九龍東（包括啟德發展區、觀塘商貿區及九龍灣商貿區）建設為本港第二個核心商業區；2017年更把起動九龍東計劃的措施延伸至新蒲崗。
- 配合多種具環保元素和暢達連接功能的倡議設施如電動巴士、發展自動行人道，以至大型市區運動設施落實後，整體九龍東沿海濱的跑步徑及單車徑亦會被連接起來，加上正在施工中的中九龍幹線和T2主幹路，未來啟德將有更多交通工具可供選擇，啟德將成為綠色環境的智慧城市典範。
- 新鴻基地產1989年選址觀塘區籌建綜合商業發展項目「創紀之城」，源於1980年代九巴觀塘車廠經已不敷應用，九巴考慮到觀塘區投入運作後，觀塘車廠之重要性將會大大降低，同時觀塘A廠面積較大及市場上少數可發展地皮，於是九巴開始醞釀車廠重建計劃。
- 至於啟德新區的住宅群亦為日後九龍灣CBD2提供了足夠的上班族群，兩區的發展有互動作用，預期九龍灣商廈買賣交易可保持暢旺，而優質商廈價格料續表現硬淨。
- 鑑於本路線的清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，自本路線提升至全日服務後，所有本路線的車長接更或用膳程序皆安排於調景嶺站進行。
申請人又指出，上述擬議發展計劃符合政府政策，把九龍東轉型為第二個富吸引力的核心商業區，並增加甲級辦公室的總樓面面積。 同時符合現時「工業展覽館及商業發展」地帶的規劃意向，及兼容周圍土地用途，並保留與展覽／與貿易有關用途。 Park Peninsula位於前機場跑道一帶臨海地段，地理位置獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身，勢成香港全新綜合多元化新地段。 Park Peninsula環抱約45萬平方米之綠化及休憩地帶，包括都會公園、啟德空中花園、啟德郵輪碼頭公園、啟德跑道公園及啟德體育園等，面積堪稱全港第一，較維多利亞公園大2.3倍。