58及59樓C、D室另帶有52或56平方呎露台；59及60樓A、B室則是設有780平方呎天台及88平方呎梯屋。 九龍城豪門 方面，項目地下至2樓設有多間商舖；而鄰近九龍城區內民生商店及食肆林立，另有九龍城廣場、九龍城街市和熟食中心等提供日常飲食及購物選擇。 方面，項目除了極低層單位外，大多數單位視野開揚，望土瓜灣城市景、獅子山遠景或郵輪碼頭景。
另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 2003年，由於严重急性呼吸道综合征冠状病毒後政府大幅削減開支，教資會決定2008年前逐步撤銷政府對高級專業學院提供的19個副學士學位課程中13個的資助。
九龍城豪門: 豪門小菜火鍋
方面，御‧豪門除了極低層單位外，大多數單位視野開揚，望土瓜灣城市景、獅子山遠景或郵輪碼頭景。 中高層A、C室向東南望啟德發展區，享有郵輪碼頭海景，不過由於前方有多幅發展地皮，未來景觀可能有變。 九龍城豪門 只有4伙，位於58樓A、B室及60樓C、D室。 單位樓底高度為3.15或3.25米，實用面積由1,581至1,784平方呎，間隔分為4房2廳（連套房）及儲物室連廁、4房2廳（連套房）及雙儲物室、4房2廳（連雙套房）及儲物室連廁等3種，戶戶配置15至24平方呎平台。
- 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。
- 由2009年起，逢12月設文化活動「九龍城書節」，以當年牛棚書節的模式舉辦。
- 屈指一算，這兩個樓齡一至四年的大型屋苑樓價，比豪門還要平一成至三成八。
- 副學士畢業生可報讀教資會資助院校、自資院校和該校所提供之學士學位課程的高年級。
- 值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在真正九龍城的範圍。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 九龍城豪門 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。
九龍城豪門: 設施 收費低
2012年至2014年，在宋皇臺附近的沙中線港鐵站工地發現眾多兩宋時期至近現代文物，民間有輿論呼籲保育整個考古遺址，但最終香港政府祇是答允保留兩個宋代方井。 部分古井及考古遺址則暫時以回填（backfill）方式保育，未公佈最終的保育方式。 1984年，中英兩國談判及簽署中英聯合聲明，英國完全讓步，對九龍城寨的主動權轉為中國手中。
屈指一算，這兩個樓齡一至四年的大型屋苑樓價，比豪門還要平一成至三成八。 若以平均呎價六千一百元計，華懋利潤逾倍，真是賣一間賺一間，預料豪門一期至少為集團帶來十三億七千萬進帳。 若然未來樓價回升，樓盤真的能夠賣到每方呎八千元的話，華懋的收益將更豐厚，而豪門亦真正變成曉生金蛋的鵝了。
九龍城豪門: 港鐵
樓市交投氣氛轉旺，換樓客紛紛出動睇樓，進一步帶動二手交投升溫。 中原李錦輝表示，該行促成御•豪門中層B室成交，實用面積1,014平方呎，建築1,332平方呎，3房套房另工人套房，享開揚市區景及部分海景，年初開價1,420萬元，累減250萬元，換樓客以1,170萬元承接，實用呎價11,538元。 九龍城豪門 原業主於2010年以1,056萬元買入。 豪門於二○一○年落成，亦為單幢式設計，單位量約266伙，因針對換樓客群，故一律提供三房戶型，單位建築面積約1,124至2,792方呎，實用率約75至79%，單位設有細三房及大三房，主要分別在於大三房除設有主人套房外，尚有工人套房。 豪門均由華懋發展，屬姊妹物業，其中豪門落成於二○○六年，以單幢式發展，建有約212伙，主攻兩房及三房戶型，標準單位建築面積由約714至1,163方呎，另複式單位建築面積由約1,691至1,885方呎。
港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。 經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
九龍城豪門: 車站票務
大圍我唔熟, 但黃大仙和九龍城嗰頭我睇過好多, 曉輝, 威豪花園, 現祟山, 新蒲崗廣場, 越秀廣場, 傲雲峄, 翔龍灣, 帝庭豪苑, 星河明居, 仲有其他黃大仙區的單幢樓. 此外，物業附近伴隨多個大型公園及獅子山，而門口大堂外有一個種滿植物的小庭園，三樓平台更有偌大的花園供住戶休憩，將周邊綠色環境延伸至居停之中，配合設有多元化設施的住客會所，建構出屬於二百多戶人家的小天地。 宋皇臺站所屬的沙田至中環綫大圍至紅磡段原定在2015年竣工，惟因此站工地發現宋元遺跡，須進行考古工作，導致工程產生約11個月的滯後；隨後紅磡站新建月台在2018年5月被揭有剪短鋼筋等施工問題，令工程一再延誤，開站日期一拖再拖。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。
車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來。 由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）。 ）提供高級文憑課程，2000年後在董建華政府提倡引入副學士課程下，城大於該學院提供副學士相關課程，當時課程均全數為大學教育資助委員會所資助，並以九龍塘城大校園及德福分部（自2002年起）作教學用途。 世紀21中華物業經理陳偉昌表示，現時較積極放售而又貼市的交吉盤只有十個內，部分輕微估價不足，最平為5座中層D室，面積605方呎，較區內翔龍灣及九龍城單幢樓四、五百方呎兩房戶寬敞得多，叫價588萬元，銀行估足價。 方面，御豪門距離未來港鐵沙中綫土瓜灣站約5分鐘步程。 而於沙浦道及太子道東有多條巴士及專線小巴路線，來往港九新界多處地方。
九龍城豪門: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
現時九龍城以住宅樓宇為主，由於相當鄰近前啟德機場，故該區樓宇高度受到嚴格的限制，未有太大發展，直至機場搬遷後才逐漸有高樓大廈落成。 瑞峰花園千八呎四房單位好大好實用，我考慮搬過去，但屋苑比較舊，無設施。 九龍城豪門 另考慮曉翠山壯千五呎單位，有專車去沙田及大圍。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。
該物業樓高54層，乃目前九龍城最高的建築物，提供多達266伙，是九龍城區內規模較大的新住宅，就算位於邊緣的沙浦道，同樣鶴立雞群。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。
九龍城豪門: 香港大廈搜尋
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 九龍城豪門 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 樓齡六年的太子滙，住客會所分兩層設計，設施有健身室、乒乓球室、數碼電影館及兒童玩樂天地等，滿足基本休閒需要。 其中，細三房戶入門盤為中層F室，實用面積887方呎，連租約叫價1,200萬元。 大三房戶入門盤為中層D室，實用面積930方呎，同樣連租約，叫價1,300萬元。
九龍城豪門: 豪門最近的交易
幸而區內近年有不少新物業落成，更開始轉型為美食城，才稍為改善逐漸老化的市容。 豪門，是區內多年來少有具規模的住宅，會所設施極之多元化，為一眾九龍城「單幢樓」重新定義。 經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。
值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在真正九龍城的範圍。 在歷史上東頭邨和美東邨的前身東頭村和西頭村附近一帶都被視爲九龍城的一部分，不過隨着區議會制度的建立，基於人口分佈等因素，東頭邨和美東邨被劃入黃大仙區，故現今一般不將該地視爲九龍城的範圍，另外在沙浦道部分區域也劃入黃大仙區。 一般而言，部分前啟德機場之範圍原屬於九龍城的一部份，惟經過發展之後，成為一個新區域啟德。 九龍城位於馬頭圍以北，樂富（黃大仙區）以南，九龍仔以東，範圍包括九龍寨城公園，以及賈炳達道及衙前圍道一帶。
九龍城豪門: 豪門附近醫院
不過，相比起現時嚴重缺貨的買賣放盤，區內租盤相對選擇較多，美聯營業經理何俊明表示，目前區內約有15個放租盤，主要分布御‧太子、成龍居及松林等，呎租介乎25至28元，最多盤源為太子道西御‧太子，不少單位隨物業八月中入伙後推出招租。 豪門發展項目所在地皮由發展商分別於2002及2004年購入，共分為兩期發展：御． 豪門則為項目第二期，於2011年4月入伙；豪門則屬項目第一期，共提供212個由545至1,495平方呎之2至4房分層單位。 單位的實用面積介乎856至2,199平方呎、建築面積由1,114至2,792平方呎，樓底高度為2.8至3.25米，間隔由3至5房不等。
九龍城豪門: 豪門 近期成交
僅設2伙，位於48樓C、D室，樓底高度為2.85及3.075米，實用面積分別是1,039及1,053平方呎，間隔均屬3房2廳（連套房）及儲物室連廁，各配置288或290平方呎平台、31或33平方呎窗台、21平方呎露台及16平方呎工作平台。 以華懋一貫「歎慢板」的作風，豪門實在「唔憂賣」，但樓盤卻偏偏揀在這刻開售，故只好將意向價調低。 華懋售樓部經理吳崇武表示，豪門日前只售予華懋會會員，會員購入單位的話，更可享有百分之二折扣，十二月十二日才會正式開售。 日前樓盤首批推出單位，位處二十六、二十七及二十九樓，合共十八伙，面積介乎七百一十四至一千一百六十三呎，平均呎價六千一百三十三元，入場費由四百一十一萬四千元至七百六十萬二千元。 而原價加推的單位，分布三十至三十二樓，售價四百一十七萬六千萬至七百七十一萬七千元。 上週三黃昏，豪門推出首批十八個單位開售，未到五時，售樓處門外已擠得水洩不通，而僅兩個多小時，首批全數單位已經全數沽清，發展商隨即加推十八伙應市，最後首晚共售出二十伙，其中有準買家洽購全層六伙，涉資達三千八百萬元。
九龍城豪門: 物業編號: H200215076 (代理提供)
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。
該校於2019年6月經由行政長官會同行政會議通過可頒授大學學位，根據《專上學院條例》註冊後為認可專上學院，提供兩年制副學士，兩年制高級文憑及四年制學士學位課程，以及由澳洲伍倫貢大學頒授的學士學位課程。 學院現為澳洲伍倫貢大學全球網絡的一員，該大學在世界大學排名位列首200名內。 學院開設一系列本地認可的學術課程，包括本科學士、銜接學位、副學士、高級文憑和基礎教育文憑。 除透過正規課程為學生提供知識外，學生更有機會藉業界實習、海外考察和本地活動，加深對社會和行業的認識，擴闊視野。
九龍城豪門: 樓盤資料每日更新，更提供成交紀錄等服務
至今九龍城寨的香港歷史在公園一小角仍有簡介。 1910至20年代，何啟區德等人組織啟德置業公司，於九龍城附近填海，興建啟德濱住宅區，惟因省港大罷工，計劃失敗告終，部分土地劃入九龍城，而鄰近海邊部分則改為航空用途，最終形成啟德機場。 宋朝時期九龍城一帶為官富場，是一個鹽場，即官富鹽場。 中國歷史上的食鹽，除很短的一段時期外，都是由政府專賣的。 宋代的官富場佔地包括現在九龍尖沙咀、九龍城、土瓜灣以至將軍澳一帶，是當時廣東十大鹽場之一，有軍隊屯衛。
九龍城豪門: 成交記錄
60樓C、D室另設有764或811平方呎天台及74平方呎梯屋。 共有258伙，分佈於7至57樓A至F室，樓底高度由2.8至3.15米，實用面積為856至1,055平方呎，間隔分有3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及儲物室連廁兩種。 全部配置23至89平方呎露台；除了7樓C、D、E室外，戶戶設有16至43平方呎窗台。
至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。
此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 御‧太子前臨啟德郵輪碼頭新發展區，是區內最新精品單幢住宅，僅36伙，特色是單位用料上乘，戶戶設露台，不過會所欠奉，僅得健身室設施。 現時約有十個放租盤，最平為低層A室細兩房戶，面積602方呎，叫租17,000元。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。