九龍城竹園2024全攻略!(持續更新)

政府於一九二○年代起於窩打老道沿線的九龍塘發展為「花園城市」,該區涉及範圍因而開始擴展,及至一九三七年,界限街以北的九龍半島獲界定為新九龍,並細分了四區,其中一區便是「九龍塘」,亦因此奠定了今日九龍塘範圍的基礎。 由於以「花園城市」為設計藍圖,該區低密度式發展構成清靜而閒逸的社區,但隨着大量幼稚園及安老院等落戶區內的大宅,清靜的環境漸漸起了變化,與日俱增的行人與車輛,喧鬧已難避免。 九龍塘在往昔只是一個細小的地方,由於當時的九龍城以西及石硤尾以東屬九龍仔,故九龍塘是屬於九龍仔的一部分,而地名則據悉以往有一個小池塘,並因而得名。

本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 大致上,兩本族譜所提出的說法是:林氏早於宋代便來到九龍一帶定居,最早居住地可能是西貢北佛堂或九龍一處名爲彭蒲圍(已不可考具體位置)的地方,後再遷移到竹園村和蒲崗村一帶開枝散葉,期間肯定經歷過清初影响巨大的遷界與復界史。 根據當地歷史記載,竹園村西面原有一條河,由北面山脈流往竹園,再經蒲崗注入九龍灣,但至1960年時,竹園村附近明顯的河溪僅有東面發源於鑽石山的鳳凰溪。 自從黃大仙上下邨於1960年代落成後,「黃大仙」作爲屋邨所在地地名逐漸變得比「竹園」更加普及,雖然黃大仙祠的地址至今仍然保持是「竹園村2號」。

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2001年10月18日:配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程,尖沙咀總站暫遷九龍公園徑南行線近中間道,直至工程完竣為止。 竹園廣場翻新後的設計恰如其名,煥然一新的環境仿似翠綠竹林,呼應竹樹的幸運象徵。 竹園廣場現設有寬敞的零售和用餐空間,前往場內的鮮活街市和熟食檔亦更加方便,滿足居民的日常生活需求,同時吸引前往毗鄰的黃大仙廟參觀的遊客。

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1972年8月5日隨香港第一條海底隧道——紅磡海底隧道通車開辦,提供竹園邨、天馬苑、樂富、九龍塘、何文田來往銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區(堅道、般咸道及香港大學)的過海隧道巴士服務。 2010年7月中,原本在站尾的7M線巴士站曾一度遷往竹園道東行路旁,行走該路線之巴士不駛進巴士總站。 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式,不能享有與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 現時竹園村仍有約數十間房屋存在,並改稱為竹園聯合村,位於黃大仙沙田坳道及龍翔道交界處、沙田坳道小巴總站旁。 不過「聯合村」內已無原來的建村的竹園林氏族人居住,村內現居的原居民多為稍後期的清代以後才遷入竹園的客籍村民後代。

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今日物是人非,待衙前圍的居民全部遷出後,圍村四角便會興建高層住宅大廈,原本的古樸面貌將會消失。 竹園村經歷了數百年的建設,已成為一個社區,與本港的古村也有緊密的聯繫,拆村無疑對村民帶來重大的影響。 1957年後,竹園村的林氏開始遷至黃大仙鳳凰新村居住,部分仍住在竹園村,現在還沒有完全搬遷。

然而兩個總站名稱實在過於接近,惹來不必要的誤會;因此座落黃大仙下邨的巴士總站翌年改稱「黃大仙總站」,此站名稱則維持原狀。 有趣的是,過海隧巴103線總站於1987年12月7日延長至此,節儉的中巴將過海隧巴106線的「竹園總站」布牌廢物利用,造成經常為公共屋邨總站加上「邨」字的中巴與九巴互換命名習慣的奇景。 接辦103線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣,故此繼續沿用「竹園總站」名稱。

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現已停辦的65線則在竹園邨總站前面的路邊設站,經竹園邨總站掉頭,詳見竹園街市總站。 事件擾攘了好一段時間,他們決定要搬屋,後來因其他理由而離婚。 有天,事主前妻很緊張來電給他,說從報章上看到一婦人因精神出現異常,結果一躍而下,而出事單位正是他們的舊居。 然而,該單位現正有位從事藝術工作的人士入住,據說因住客不信鬼神,又或者該女學生鬼魂已離開了,現居者數年來也住得相安無事了。 2022年11月6日:獲港產電影《飯戲攻心》製作單位安樂電影公司贊助,當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。

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1921年,梁仁庵道長得到黃大仙降乩指示從廣州南遷到香港弘道,並於竹園村西面興建了一座廟宇,是為黃大仙祠,同年又設立嗇色園負責廟宇管理。 九龍城竹園 英國在1898年取得界限街以北的「新界」後,便興建了沙田坳道連接啟德濱、蒲崗、竹園及沙田坳。 曾經有無數人在竹園、牛池灣、衙前圍落地生根,一代又一代,住久了,也忘了自己最初是從哪裡來。

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2008年改為全空調服務後一度全線以該款巴士行走,全線低地台化及直梯化。 同年引入富豪B9TL(AVBE)及富豪超級奧林比安(AVW)行走。 」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 關於與本條目地/山/島/海/區名相同或相似之地/山/島/海/區,詳見「竹園」。

  • 巴士抵達竹園邨後,袁男欲下車逃去,遭站頭多名車長合力追截並擒獲,最終警方將袁帶署,控以公眾地方不雅行為罪。
  • 乘客使用此付款方式,不能享有與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線在1987年5月25日以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制,而只能使用10.6米或以下的巴士行走,因此當時用車以丹拿珍寶(D)、丹尼士喝采(N)、利蘭奧林比安9.7米(BL)為主。
  • 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈回歸紀念日 科興贊助任搭九巴1號線〉[新聞稿],2022年6月27日。
  • 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130,年齡中位數為 41.4歲。
  • 黃大仙區竹園(Chuk Yuen或Chuk Un),原稱竹園鄉,又稱竹園村,九龍十三鄉之一,位於黃大仙區北部,獅子山以南,黃大仙以北。
  • 鳳華閣位於九龍塘秀竹園道11-13號(中原樓市片區:九龍塘)。

經過翻新的中庭讓消費者可輕鬆漫步,而擴闊的平台亦為社區提供怡人開揚的聚腳點。 九龍城竹園 至於該校是由瑪利諾女修會創辦,瑪利諾女修會於一九二一年到港傳教和服務,並於一九二五年創辦瑪利諾修院學校,最初僅為一所幼稚園,校址位於柯士甸道,及至一九三一年,聖德肋撒堂成立後,於九龍塘區興建瑪利諾修院學校。 何氏說,受惠於市場氣氛略見好轉,九龍塘豪宅近兩個月的成交亦能維持穩定,惟成交集中於一千多萬元的細價豪宅,大額豪宅成交則未見增多;而區內業主的叫價態度向來強硬,主因是盤源不多,以及屬名校網所致。

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港置何健成透露,南方花園現時未有放盤,主因是物業以用家主導,業主普遍惜售。 而物業去年底有錄得成交,為一個中層E室,實用面積約1,012方呎,以1,280萬元易主,實用呎價約12,648元。 秀麗園的單位間隔較簡單,單位的建築面積主要為約1,950方呎,實用面積為約1,558方呎。 九龍城竹園 何氏指出,由於物業的樓齡偏高,平面圖則等資料未必齊全,買家宜注意。 香港置業助理聯席董事何健成表示,秀竹園道的環境清靜,加上屬名校網,因此一向以用家主導,向來盤源嚴重短缺,目前全條街只錄得約3個買賣放盤,其中一個屬秀麗園,為一個建築面積約3,600方呎的複式單位,採五房雙套房設計,叫價4,500萬元。

1987年4月12日:下午一時許,一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶(D786/BJ4806)在聯合道及衙前圍道交界撞倒一名正在過路的男子,並將其拖行十多呎才停下,巴士頭軸將其頭顱壓扁,當場死亡。 1967年7月11日:下午五時四十五分,左派暴徒在彌敦道救世軍總部(今九龍行)附近襲擊一輛往九龍城的丹拿B型雙層巴士(D207/4672),有人目擊一青年暴徒把一藏有煽動性傳單及活蛇的紙盒自梯口擲入車廂,司機疏散乘客後把巴士駛往油麻地警署報案,事件中無人受傷。 2022年6月4日起,此路線引入比亞迪B12A 12米(BEB)單層電動巴士行走,以蒐集電動巴士的行車數據,測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現,13日後,加入該車款行走。 2021年2月,因應此路線引入多元化電子支付系統(e度嘟),此路線的用車全線統一為Enviro500 MMC(ATENU)行走,該批巴士均已全部加裝多元化電子支付系統,翌年6月起陸續重新加入已加裝相關系統的富豪B9TL(AVBWU)。

九龍城竹園: 名稱演變

本文介紹的是竹園邨的坑狀露天巴士總站:關於位於沙田㘭道,1985年6月前稱「竹園」的巴士總站,詳見「竹園總站」。 「這次的恐怖經驗教懂我,以後去睇樓要早丶晚各看一次才穩陣」。 早前筆者碰到了一位多年沒見的行內友人,他是位唱片監製,在十多年前曾製作過不少膾炙人口的流行歌,但當他與前妻一搬進九龍城秀竹園道的千呎單位後,噩夢便隨即開始了。

香港置業何健成稱,秀竹園道環境清靜,且位處名校網,一向以用家主導,盤源短缺,目前全街僅錄約2個買賣放盤,其中一個屬秀麗園,為一個建築面積約3,600方呎的複式單位,叫價4,000萬元。 九龍城竹園 秀麗園的單位間隔簡單,建築面積主要約為1,950方呎,實用面積約為1,558方呎。 何氏指,屋苑樓齡偏高,平面圖則等資料未必齊全,買家宜注意。 1986年5月11日投入服務,來往樂富及竹園邨的循環巴士路線,提供往來竹園邨及樂富站的接駁巴士服務。 1986年1月12日投入服務,為竹園邨居民提供往返紅磡和土瓜灣的服務。