一般而言，部分前啟德機場之範圍原屬於九龍城的一部份，惟經過發展之後，成為一個新區域啟德。 九龍公眾碼頭是日本東京1964年夏季奧林匹克運動會火炬接力及2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力的其中一站。 警方封鎖現場調查意外原因，初步不排除巴士發生機件故障未能煞掣，九巴姓張(63歲)男司機涉嫌「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」被捕，現已獲准保釋候查，須於5月上旬向警方報到。 Yahoo Video HK 豪華餅店獲白武士接管 九龍城48年老舖無得留低 老員工球姐：終須一別 半世紀老字號豪華餅店早前宣佈結業，雖因白武士接管而有望選址重開，但被公認為九龍城地標的老舖無得留低，9月30日拉閘，告別街坊。
- 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。
- 救護員到場，為被撞倒的途人進行急救，他大量出血腳部骨折，由救護車送院搶救，送院時清醒。
- 公園保留寨城一些原有的建築物及特色，保留大量重新挖掘出來的清朝和宋朝遺物和建築。
- 2018年：上午繁忙時段平均載客率約30%，下午繁忙時段平均載客率近60%，非繁忙時段平均載客率約25%。
- 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
- 要去九龍城，除了可搭巴士、將來可搭港鐵，還可以從水路來﹗九龍城渡輪碼頭提供來往北角的航線，平均每半小時一班，而且於2014年獲評級為二級歷史建築。
- 鄧解釋，戰前潮州人乘船到東南亞謀生，香港是中途站，九龍城碼頭就是熱門停泊點之一。
值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在真正九龍城的範圍。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 設於碼頭廣場對開的巴士總站於碼頭啟用翌日（7月4日）開始運作，取代當時的路邊巴士總站。
九龍城碼頭: 航線資訊
車長把巴士駛往馬頭涌道「馬頭角道」站後停車報警，警員到場了解後涉事乘客已離去。 2016年8月12日：早上七時許，一輛往屯門市中心方向的丹尼士三叉戟（ATR337／KV8478）沿土瓜灣馬頭角道行駛，至九龍城道交界時，與一輛接載中國遊客的旅遊巴士相撞。 巴士撞向旅遊巴右邊車身並將車窗撞毀，旅遊巴上4名乘客受傷，送院治理。 2001年12月10日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV）在黃大仙蒲崗村道遭後方一輛剎掣不及的重型密斗貨車撞及，巴士被推前撞向前方的泥頭車。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴85、89及89B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年5月23日。 2016年12月31日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV39／JG413）在大圍迴旋處與一輛的士碰撞，無人受傷。 此路線於2004年加入低地台服務，用車為原170線的四輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。 2005年11月5日一度改派原屬荔枝角車廠43B及904線的兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，包括九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士3ASV141／JZ6467，已於2012年2月20日調往89B線）取代兩輛丹尼士三叉戟。 2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安、丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安為掛牌車。
九龍城碼頭: 收費模式
由2003年起，新巴更利用本路線往中環方向取道告士打道及干諾道中的優勢，往中環方向冠以「特快」為名，以吸引乘客。 2012年12月26日：屯門公路巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往九龍城碼頭方向增停該站，並增設59M、61M、67M及68A轉乘此路線之八達通轉乘優惠。 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。 九龍城碼頭曾經開辦多條航線，包括九龍城至灣仔、九龍城至北角、九龍城至東平洲、九龍城至太古城（後來改往西灣河），以及九龍城至北角汽車渡輪（於1965年開辧，但於1972年紅磡海底隧道開通後一度停辦，其後復辦，直至1998年1月停辦至今）等。 為應付需求及向乘客提供多一個選擇，專營巴士公司會在九龍城碼頭巴士總站加開特別班次（路線115）經東區海底隧道（東隧）前往中環。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
九龍城碼頭: 收費表
如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 其後行政會議於1998年1月6日批准取銷三條油麻地小輪專利航線，其中一條是北角至九龍城汽車渡輪航線，並於1月28日起取消。 油蔴地小輪於1984年取消北角至觀塘的汽車渡輪，並計劃集中加東部的兩條汽車渡輪服務航綫，將每3班增至5班。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。 2015年1月6日：晚上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍（AD325／HC1096）在深水埗南昌街停站時遭一扇從附近大廈單位的鋁窗擊中車頂，警方以涉嫌容許物件從高處墮下拘捕一名男子。 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 在1993年落成的九龍城廣場，當時位於啟德機場附近，加上這種購物中心的概念很新鮮，因而曾經客似雲來、盛極一時，然而隨着機場搬遷至赤鱲角，而九龍城廣場的地點並不方便，因而人流大減。
- 2013年7月27日：屯門公路轉車站（往屯門方向）啟用，往屯門鐵路站方向增停該站，並增設此路線轉乘其他途經轉車站路線（往屯門方向）的八達通轉乘優惠。
- 1933年6月，港府為了改善當地的衛生情況，宣佈以換地賠屋的辦法，要九龍城寨的全部居民，遷往狗虱嶺（今天慈雲山山腳一帶），拖拉四年不成功。
- 使用中環及灣仔繞道隧道的車輛須改行干諾道中、夏慤道及告士打道。
- 侯王廟保留不少具價值的文物，刻有「侯王座前」的鐵香爐、一筆寫成的「鵝」及「鶴」字石刻、「至誠前知」及「折洋鋤盜」的木匾額、牆身的石灣浮雕。
以九龍城碼頭為總站的巴士路線歷史資料營辦商路線號備註九巴2E1961年8月5日投入服務，1968年2月23日因六七暴動結束而重新投入服務，總站遷往紅磡碼頭，1968年4月27日遷回此站。 九巴6F1984年11月22日投入服務，以彌補26線由麗閣遷往尖沙咀東後，原有服務的空缺。 九巴11B1956年7月4日投入服務，以配合油蔴地小輪灣仔至九龍城航線（已取消）啟航。 九巴、新巴 年1月16日投入服務，由九巴及中巴聯營，以彌補119線（今619線）改經東區海底隧道後於土瓜灣及紅磡的服務；1998年9月1日因中巴專營權結束而改由九巴及新巴聯營。
九龍城碼頭: 九龍城 最新租屋樓盤搜尋結果
市民及旅客須留意，如需前往港澳碼頭、機場快線香港站及九龍站、廣深港高速鐵路香港西九龍站、中國客運碼頭（中港城）或海運碼頭，請預早計劃行程，避免因封路或交通改道而延誤行程。 此外，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。
後者於同年8月29日因此路線加強空調巴士服務而被一輛同款空調巴士（AD163／GJ4150）取代。 2011年1月13日：上午十時起，受佐敦道西行禁止右轉渡船街的新措施影響，往白田方向改經佐敦道西行、D1A路南行、匯翔道東行及廣東道北行，然後返回渡船街北行之原有路線。 在1993年落成的九龍城廣場，當時位於啟德機場附近，加上這種購物中心的概念很新鮮，因而曾經客似雲來、盛極一時，然而隨着機場搬遷至赤鱲角，而九龍城廣場的地點並不方便，因而人流大減。 九龍城廣場經過3次易手，城規會上年通過重建方案，把九龍城廣場改建為兩幢31層高住宅。 隨着九龍城廣場即將被拆卸，這座地標終將成為歷史，標誌着一個年代的終結。 九龍城碼頭 趁着九龍城廣場被拆前，大家不妨逛一轉，這裏有大型的AEON家品及超級市場，也有平價路線作招徠的影藝戲院。
九龍城碼頭: 航線資料
當區區議員潘國華表示，涉事地盤工人正興建地底行車隧道，由連接油麻地及馬頭角，工程由2017年開始動工，預計2025年完工。 他指出事發路段是單向路，彎位車速不會太快，路段車流亦不算繁忙混亂，意外原因尚待調查。 〈九龍城碼頭對開海面 小輪躉船碰撞 一人墮海失蹤 小輪兩男女乘客在碰撞時受傷〉，《大公報》，1983年8月5日。 〈北角至九龍城汽車渡海小輪 立法局昨通過准許永久辦理 每月載車五萬輛對交通有貢獻〉，《華僑日報》，1978年11月16日。 〈北角渡海新碼頭 建費百六萬元林氏公司投得一年內可完成小輪航九龍城〉，《華僑日報》，1962年2月25日。
1993年6月1日：為配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。 受道路工程影響，於2022年10月18日至2023年4月18日期間，61X線往九龍城碼頭方向不停木廠街「譚公道」站，改停木廠街「北帝街」站。 作為本港現存歷史最悠久並每天如常運作的渡輪碼頭，九龍城渡輪碼頭與毗鄰汽車渡輪碼頭雙雙列入二級歷史建築。 1898年英國租借新界之後，因為香港全境已由英國管治，只剩下彈丸之地的九龍城寨，因租借條件指明九龍城寨由中國官員管理，但英方其後驅逐清朝官員，英方卻未能有效管治，九龍城寨形成中英港政府三不管地帶。
九龍城碼頭: 收費資料
九巴 年10月7日投入服務，以配合新落成的沙田馬場及其巴士總站啟用，1997年9月13日改為由沙田馬場單向開往此站。 以九龍城碼頭為總站的小巴路線歷史資料營辦商路線號備註冠榮車行491993年投入服務。 九巴於1984年提議開辦新路線往返屯門市中心及九龍城碼頭，為九龍市區遠離地下鐵路網絡的地區提供遠郊接駁服務，亦方便屯門區乘客往返黃大仙與新蒲崗。 此路線在計劃時曾稱為「61A」和「60A」，擬於1985年7月投入服務。
2018年4月20日：晚上七時五十分，有輪椅乘客欲於屯門鄉事會路「安定邨」站登上一輛往九龍城碼頭方向的猛獅A95（AMNF17／UM2075），車長打開輪椅斜板時不慎扭傷腳部，送院治理。 2007年9月14日：早上八時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍（AD207／GM2543）在屯門公路遭尾隨的一輛客貨車、一輛私家車及一輛貨櫃車撞及車尾，4人受傷。 2007年1月28日：早上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的猛獅24.310（AMN6／JM2711）在屯門鄉事會路右轉海珠路時，下層上車門及左邊車頭座位之間的玻璃突然爆裂，碎片濺傷一名女乘客。 同年，此路線加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，1998年亦加入富豪奧林比安11米（AV）。
九龍城碼頭: 服務時間
惟因屯門市中心總站及荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）仍在興建，延至1986年才正式開辦。 特別班次九十年代投入服務，只由中巴於早上繁忙時間派車行走，1998年9月1日因中巴專營權結束而改由新巴營辦，約2000年取消。 九巴 年6月29日投入服務，為豪華巴士路線，1982年6月20日取消。 九巴 年11月30日投入服務，為豪華巴士路線，1982年3月21日取消。
啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。 香港特別行政區政府運輸署，〈白田（白雲街）公共運輸交匯處的公共交通安排〉［交通通告］，2022年1月19日。 2016年1月30日：早上六時許，一輛往白田方向的丹尼士三叉戟（ATR304／KU5428）駛至大角咀道與博文街交界時，與一輛密斗貨車迎頭相撞，貨車被撞至向左翻側，事件造成巴士上兩名乘客受傷。 1964年2月4日：晚上十一時廿五分，一輛往紅磡碼頭方向的丹拿A型（D33／4973）在駛至大角咀塘尾道近雅蘭街交界時，遭一輛從右邊馬路駛出的貨車相撞，兩車無人受傷。
九龍城碼頭: 路線數目
乘客建議駛回呈祥道原有路線，車長未有接納，並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞。 巴士最終沿荃灣路返回屯門公路，但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。 有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」，向報館投訴，要求九巴調查及交代事件。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 九龍城碼頭 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，調低由屯門公路轉車站往屯門市中心的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 2013年1月26日：於屯門公路轉車站（往九龍方向）增設58M、60M、66M及66P轉乘此路線之八達通轉乘優惠。
九龍城碼頭: 服務沿革
屯門方向加設屯門鄉事會路「屯門公園」站，並且不再設站於屯門大會堂與屯門市中心總站；九龍城碼頭方向則加停「德政圍」站，仍然會在屯門市中心總站停站。 九龍公眾碼頭前身為尖沙咀鐵路碼頭，為九廣鐵路尖沙咀火車站旁的公眾碼頭。 在香港海底隧道通車前，香港島的居民如要乘搭火車站的頭班車，因天星小輪尚未開始服務，所以需要乘坐嘩啦嘩啦到此碼頭轉乘火車。 此外，該碼頭也是一年一度香港渡海泳的起點，2017年以第73屆再次舉辦。
九龍城碼頭: 九龍城美食
2022年7月，全線用車為統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2012年，此路線曾兩度加入富豪B9TL 九龍城碼頭 12米（AVBW）及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU），不久即回復原有派車。 同時，因應丹尼士巨龍車齡漸高，所有非低地台用車統一為富豪奧林比安。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 為配合中九龍幹線工程，北面泊位由2021年4月19日起暫時封閉，為期兩年，期間渡輪改用臨時設置的潤興號登岸浮躉上落。
九龍城碼頭: 巴士轉乘優惠
1980年7月5日：為配合蕪湖街交匯處通車，早上十時起，往九龍城碼頭方向改經隧道前往機利士路及蕪湖街。 1971年1月14日：因大埔道、石硤尾街與元州街交界之交通燈號開始運作，介乎大埔道與巴域街間之一段南昌街改為東北行單程路，往九龍城碼頭方向改經石硤尾街及元洲街往南昌街，取代以往由巴域街直接右轉南昌街之安排。 1963年9月1日：往石硤尾方向駛至蕪湖街後，改經機利士路及溫思勞街往漆咸道，以配合油蔴地小輪北角至紅磡及九龍城航綫通航。
現場所見，巴士公司嘗試將涉事巴士拖走，但巴士損毀嚴重，加上車頭擱在花槽，困難重重久久未能完成。 佛光街體育館位於何文田牧愛街18號(毗鄰香港房屋委員會)，於1990年12月啟用。 載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。 汽車渡輪服務取消後，剩下載客渡輪服務；及後於1999年4月1日油蔴地小輪專營權結束，轉為牌照形式營運。 2019年7月，此路線加入4輛Enviro500（ATEU，已撤離），取代部分富豪B9TL（AVBW）。 圖片來源：Klook九龍海逸君綽酒店位於黃埔海邊，因此能夠輕易望到海景。
有線電視尋日宣布向政府交還收費電視牌照，開播近30年嘅有線完成歷史任務，日後只會經營免費電視。 30年來，有線雖然未能喺市場上取得突破，但多個頻道嘅節目捧起過唔少藝人，部份人離巢後都發展順利，唔多唔少同喺有線儲落嘅經驗以及人氣有關。 至於發展計劃中或需遷拆的李基紀念醫局在 1950 年代建成，鄧指出，醫局一般一至兩層高，大多設於基層社區，「整間細診所幫人睇下感冒，等你唔好走晒去公立醫院門診同急症室」。 部份設美沙酮診所，服務地方居民「喺返自己嗰區唔好走出去」，方便新發展區管理。 鄧家宙指出，樓高三層的大多在戰前興建、五層樓高的則估計在 九龍城碼頭 50 年代興建，60 年代以後興建的唐樓就可建至七層至九層。 鄧認為南角道一帶戰前唐樓最大特點並非樓宇年期本身，而是反映當年政府對應九龍寨城的社區規劃，「1910 至 20 年代嘅規劃入面嘅建築，（南角道唐樓）可以話係唯一淨返落嚟嘅」，對此甚為可惜，「如果剷起晒，當年嘅城市形態同面貌就會無埋」。
偉恒昌新邨偉景閣與舊交匯處之間的短期租約停車場已於2018年5月初停止運作，該幅土地用作遷移舊交匯處的收費錶停車位，以及重置臨時交匯處供現有巴士路線使用，巴士總站、小巴站、的士站及公眾上落客區位置亦有調動。 本路線是唯一服務黃埔花園的全日過海隧巴線，2011年4月1日天星小輪紅磡至灣仔及中環渡輪停辦後，更曾是該區唯一全日往來港島區的公共交通服務（該航線已於2020年6月28日起重投服務，現時由富裕小輪營辦）。 由於能直達灣仔及中環的主要商業區，回程亦途經紅磡工業區，加上假日亦有不少市民往來黃埔花園逛街，因此客量相當不俗。
），又稱尖沙咀公眾碼頭，位於香港九龍尖沙咀正南處，毗鄰香港文化中心，面對維多利亞港，是一個可供小型船隻泊岸上落客的公眾碼頭，費用全免。 1995年初，過海隧巴119線分拆為兩條路線，其中115線以九龍城碼頭為總站，為目前唯一以九龍城碼頭為總站的過海路線。 汽車渡輪設施在渡輪服務停辦後曾為停車場，因興建中九龍幹線而被政府收回作臨時私家車及旅遊巴士泊車位，以安置作中九龍幹線工地的新碼頭街的私家車及旅遊巴士泊車位。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由本路線往白石角方向轉乘本路線往沙田方向，兩程總車資合共 $18.40。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 值得一提，85這個編號，已是第二次使用，第一代85線為於1974年10月20日起投入服務，往來大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，袛於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（已取消），現在再重用。