然而，研究初步發現，龍城區的市區更新工作，在舊樓重建、政府設施重置和地區活化三個範疇所面對的挑戰，相較兼善里的情況，難度恐怕有過之無不及。 市建局昨宣佈，將重建位於九龍城衙前圍道及賈炳達道的大型項目，地盤總面積逾三點七萬平方米，涉及約一百二十個街號的樓宇，平均樓齡約五十八年。 整個計劃可興建約四千三百五十個中小住宅單位，是項目內現存樓宇群單位總數的五點二倍。 市建局指項目共有三個地盤，主地盤介乎賈炳達道、龍崗道、衙前圍道及侯王道之間，日後將重點興建住宅，但不包括衙前塱道的「御門．前」，因樓齡「好後生」；東面地盤毗連太子道東及打鼓嶺道；北面地盤則位於賈炳達道公園範圍內。 市建局回應指，局方進行市區更新時，不斷優化現行收購及遷置機制，盡量照顧受影響住戶的需要。
李嘉誠採取不動聲色、出其不意的戰術，派人分散大量暗購九龍倉股票，使九龍倉的股價在短短幾個月內由13.4元，狂升至56元。 九龍倉集團感到大勢不妙，立即部署反收購行動，在市面上大量購入散戶持有的九倉股票。 無奈資金有限，最後向匯豐銀行求助，而匯豐銀行與李嘉誠合作多時，雙方關係良好，這使李嘉誠有點為難 。
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疫情初期，旅客驟減，九龍貝爾特酒店2020年4月為醫管局前線醫護提供免費住宿，並於2021年3月起成為政府指定檢疫酒店之一。 舊區翻新屬好事，但他從出生已在這區生活，認為有人情味，擔心重建後可能要搬到其他地方，會感到不捨，亦未能享受重建後的好處。 他指，今次重建項目涉及收購多條街的業權，會影響大量食肆的生意，認為市建局要協助租戶處理搬遷問題。 項目總計牽涉3.7公頃土地範圍內123個街號的樓宇，預計受影響業權及住戶數量分別約為1,007個與820伙即是話，以往低矮舊樓密集的九龍城舊區，勢變高樓林立，完全變天。 至於衙前塱道和南角道兩條街道，將改劃為最少闊18米的綠化步行街，並且打算興建地下停車場，提供約360個公眾停車位。 鄰近太子道東一列巴士站的東面地盤，則重整現有道路，並配合啟德道/沙浦道發展計劃擬建的地下廣場而設置「門戶廣場」。
- 身為市建局非執董、立法會議員胡志偉認為，若要重建的話，收購呎價的價錢必須要以同區7年樓齡作基礎。
- 市建局預料重建後，可提供約4,350伙住宅，最快2036年相繼落成。
- 若然發展商有意就相關地盤重建更多樓面，便需要為增多的樓面面積進行巨額補地價。
- 受到樓市下調影響，市建局前期收入大減，早前在土瓜灣和西營盤推出的兩個項目，發展商為應對樓市下行、利息成本增加、建築成本上漲等因素調低入標價，導致市建局的地價收入較預期少超過兩成。
- 與此同時，市建局旗下啟德煥然壹居昨亦更新價單，將部分單位減價約4%至5%，並於明年4月29日發售25伙，只供指定受重建影響的樓換樓計劃人士參與認購。
原來如地契內有寫上「One House」（一幢房屋／獨立屋）字眼，該物業是不能當作一般大廈「Apartment」（分層單位 ）處理，發展商不能直接重建相關地盤為分層住宅物業，相關地盤亦不能合併發展。 若然發展商有意就相關地盤重建更多樓面，便需要為增多的樓面面積進行巨額補地價。 我期望在未來的網誌，與大家進一步分享我們在應對不同市區更新周期的策略。 至於未有即時復修需要、樓齡不超過30年的「年青」樓宇，市建局將向這類樓宇重點推廣進行預防性維修的各項措施，例如協助他們為其樓宇度身訂造一套合適的維修保養計劃，詳細列出大廈未來5至10年有需要進行的檢查及維修工程項目、所涉及的工程費用估算等，提升大廈保養的工作效率。 我們還會多行一步，為區內未能滿足現今需要的公園、休憩空間以至行人路等設施，進行街道美化、公園翻新等活化工程，打破樓宇復修只限於翻新和改造私人樓宇的規限，全面改善整個地區的面貌。 回想我們在2019年，提出以「先規劃、後項目」的「規劃主導」發展模式，取代以往沿用的「項目主導」發展模式，作為未來市區更新的新機制。
九龍城收購: 不少啟德大廈車位只用作停泊棄置車輛，卻能獲高達一百六十至二百萬元賠償。
其後，包玉剛把手中持有的另一老牌英資洋行和記黃埔的股票，轉讓給李嘉誠，為他後來入主和黃伏下一著。 鑑於社交距離措施仍在實施中，市建局的調查員進行凍結人口調查時，除配備一貫防疫及消毒物資外，職員亦已接種最少兩針新冠病毒疫苗，並取得有效的「電子針卡」，同時每日均會進行快速抗原（RAT）測試，並在證實為陰性檢測結果後才可參與調查工作。 職員進入單位調查前，會把「電子針卡」及RAT的陰性檢測結果儲存在其智能手機的「健康碼4.0」流動應用程式內，向住戶展示。 巿場預期在現任行長黑田東彥於4月任期屆滿後，新任行長或會調整現時的貨幣政策，以應對通脹對經濟的影響，及債務不繼上升的潛在危機。
近日大小規模的舊樓傳獲發展商或中間人出價收購，有些甚至出現中間人與發展商爭收、投資者「落釘」阻收和中間人與中間人搶收的情況，令市場興起一陣舊樓熱。 今次發展計劃最後一個東面地盤，則毗鄰早前市建局已啟動的啟德道/ 沙浦道項目（KC-015）擬建的地下廣場，界線大概毗連現有樓宇、太子道東、打鼓嶺道休憩花園及打鼓嶺道。 他直言，過去受限於龍城區網格式街道及舊樓限制性契約等問題，私人發展商傾向選擇地契限制小、規劃較簡單的地盤作重建，令單幢式樓宇零散發展、「見縫插針」式出現，加劇區內規劃碎片化的情況，亦無助增加泊車空間。 而今次項目亦有引用於「油旺研究」提出的地積比轉移方法，為未來本港發展的方向及出路。
九龍城收購: 九龍貝爾特酒店貼告示光榮結業 疫情初期免費供前線醫護住宿
市區重建局行政總監韋志成及後發表網誌補充，透露已預留逾150億元，在未來十年推行九龍城重建項目；推算收購項目內1,000個住宅及100間地盤，開支涉及100億元。 【星島日報報道】自屯馬線通車後，九龍城舊樓收購活動明顯加快，最新資深投資者盧華家族併購的南角道43至45號向土地審裁處申請強拍，以統一業權發展，市場對整個項目估值逾1億，而同區聯合道2至16號舊樓項目，新近亦獲中資斥資5.5億併購逾50%業權。 由於其規劃意向旨在透過重整及重新規劃，更有效運用土地及改善步行環境。
市建局提出的建議收購價為假定同一地區七年樓齡、假設重置單位的單位呎價，並按一向沿用的機制，經公開抽籤委託7間獨立顧問公司進行評估，訂定該項目的假設單位呎價。 有關的「假設單位呎價」評估於10月9日進行，獨立顧問公司的測量師選擇及比較過去6個月，在項目所屬區及附近地區內，物業特點及交通方便程度與該項目類近的物業成交個案。 田生晉身發展商，並看中九龍城項目，除了上址外，同區聯合道項目則夥拍基金發展，並由田生持三成股份。
九龍城收購: 啟德道沙浦道重建收購價每呎$1.7萬元 項目2031年完成
House730搵樓大本營提供各區最新的香港唐樓出售資訊，詳列唐樓的面積、呎價、地址及圖片等。 若有興趣購買唐樓或想了解香港唐樓買賣及樓價，請直接透過業主或代理提供的聯絡方法。 市建局指，將以項目原址所興建的新發展項目內的「樓換樓」單位（「新發展項目」）或啟德煥然壹居項目內的「樓換樓」單位，作為給住宅自住業主現金補償及特惠金以外的選擇。 另一非執董麥美娟指，按現行法例收購價須以同區7年樓齡樓宇價格制定，相信目前的收購價是已集合專家及測量師等，以相關標準制定收購呎價。 她認為，收購價格位於高水平，必然會導致日後政府有財政壓力，她舉例若市場樓價一直上升，可預期日後的收購成本會繼續上升，除非法例有任何修改。 而從新世界手中收購物業的宏安地產執行董事兼行政總裁鄧灝康，去年底交易後接受《香港01》查詢時指，宏安獲委任為物業資產管理人，並計劃為物業進行翻新和重塑品牌。
然而，原來發展商收購舊樓時，除「釘子戶」因素，還受一項名為One House的條款限制。 田生現擁有賈炳達道一四二至一五二號百分之八十六點六七業權，以及賈炳達道一五四號百分百業權，並將收購該等物業餘下未收購少數單位。 美國白宮14日表示，在北美空域擊落的3個不明來歷飛行物體，「可能只是商業或研究實體相關的氣球，因此是良性的」。 這是美國首次較明確地表示，事件牽涉中國或間諜情報收集活動的可能性不大。
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不過，該區的舊樓地契大多註有「One house」（一所房屋）的字眼，一旦重建需要補上高昂地價，而一直成為發展的「緊箍咒」。 本報獲悉，市建局有意「出手」協助地區解困，正針對該批「舊契」樓宇所在的用地展開規劃研究，最快今年底完成，希望通過整體規劃和進行改劃，可從中劃出一些合適「小區」進場重建，並將原本未能建高地盤的地積比率，轉移至「小區」其他位置，大大釋出該區用地的發展潛力。 本報曾分析「One house」地契在九龍城的主要分布地點，發現涉及的舊樓普遍樓高僅二至五層，而附近成功重建而成的新樓，樓高卻可達約三十層，意味發展潛力一旦「鬆綁」，該帶樓宇可隨時「增高」五至六倍。 韋志成表示，為了處理龍城區市區更新的難題，需要全面應用在早前完成的油旺地區研究中，所提出若干個更具成效的市區更新執行模式和規劃新工具，包括轉移地積比、街道整合，以至「一地多用」的模式，克服規劃上的挑戰，加速舊區更新。 他指，會將多個分散街區，整合成為較大和較完整的發展地盤，以減少道路空間，更有效利用土地作發展，同時將其中的道路轉成為休憩空間和綠化行人專用區，維持該區小街式的特色。
據福建省監察委員會消息：中國交建粵港澳大灣區區域總部諮詢江醒標涉嫌嚴重職務違法，經國家監察委員會指定，福建省監察委員會對其立案監察調查。 在加強歷史文化特色方面，市建局考慮到「龍城」區是一個街舖林立、蘊藏豐富餐飲及潮泰文化的小區，有不少具地區特色的店舖和食肆。 九龍城收購 此外，韋志成提到，市建局會在龍城區將首度試行「小區規劃復修」模式，為南角道至打鼓嶺道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的樓宇，從驗樓、公用地方維修和外牆飾面更新，以至日後的預防性保養安排等，提出全面而針對性的解決方案，提升這一帶樓宇狀況的保養、延長樓宇壽命。 及至去年12月，新世界以20億元將酒店售予宏安地產夥美國私募基金Angelo Gordon（AG）的財團，為疫後最大額酒店成交，以成交額計，每間客房作價290萬元，當時預期交易於2023年4月3日前後完成。 酒店設計以簡約現代風格為主，酒店內多處有玩味十足的「塗鴉」牆壁，配合充滿香港文化風格的擺設。
九龍城收購: 九龍城變天｜舊區特色成「消失了利東街」翻版？
為接受九龍城(啟德道/沙浦道)重建項目收購方案的住宅自住業主提供6個月免租期，是一項只適用於九龍城區兩個公務員建屋合作社樓宇重建試點項目的特別安排。 市區重建局昨日向九龍城啟德道／沙浦道發展計劃的物業業主提出收購建議，實用面積每平方呎收購價為一萬七千六百九十八元，定價按同一地區七年樓齡的假設重置單位的單位呎價計算，業主有六十日時間考慮當局的收購建議。 有學者比較去年市建局收購同區榮光街項目的價格，認為今次出價合理，對業主有頗大誘因，預計上述項目可順利進行。 我十分感謝各位議員的意見，團隊正應用以地理資訊系統技術為基礎的「市區更新資訊系統」，進一步研究及深化有關的建議。 當這項規劃方案的研究工作較為成熟時，我們將再到區議會徵詢議員及相關持份者的意見。 KC-017計劃將重新規劃三個地盤的土地用途，其中北面地盤內的賈炳達道公園部份土地，將配合政府易地重置九龍城街市及毗鄰社區設施，改劃作社區設施用途，以「一地多用」的模式，興建一棟新政府綜合大樓。
他坦言九龍城區餐廳多、交通方便，不希望領補償金了事，希望市建局可提供同區樓換樓安置。 同時市建局已聘請保育建築師，對區內所有唐樓作初步評估，包括數幢位於主地盤、目前未有歷史建築評級的唐樓，將在項目獲批後作較深入的建築評估，研究如何修復和活化。 九龍城收購 項目總計牽涉3.7公頃土地範圍內123個街號的樓宇，預計受影響業權及住戶數量分別約為1,007個與820伙。 不過，市建局發言人則表示，前土發公司1998年宣布的25個重建項目都被市建局列為5年優先項目，不過該25個項目並不包括土瓜灣十三街。 由於土瓜灣區內多數是40年左右的舊樓，許多業主一心等收購便不再花錢進行樓宇維修。 但1998年至今7年多，舊樓日久失修令居民住屋及衛生環境越來越差，部分靠收租維持生計的長者更因為怕出租的收購價低，多年來不敢出租單位，損失慘重。
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韋志成謂，市建局引用「規劃主導」的模式，重整規劃和布局，如地盤整合拓展地下空間，興建地下停車場，料兩個項目合共提供約660個公眾泊車位；額外提供超過1,200個住宅、商舖及社區設施使用的附屬泊車位，解決區內缺乏泊位問題。 本港土地供應短缺，市區「靚地」更是賣少見少，近年有不少財團轉向舊樓埋手，密密併購發展，上述銀鳳街33至59號一系舊樓群，涉及約10幢樓高5至6層的商住舊樓，地下為商鋪，樓上為住宅樓層；最近獲財團出價收購，據了解，該財團以每方呎1.5萬至1.6萬不等向小業主提出收購價建議。 政府即將動用七十億元啟動啟德郵輪碼頭項目，令早已開始變天的九龍城及土瓜灣一帶，更加惹人垂涎，位於觀塘道五十三號的啟德大廈就是其中一塊肥豬肉。
- 酒店設計以簡約現代風格為主，酒店內多處有玩味十足的「塗鴉」牆壁，配合充滿香港文化風格的擺設。
- 市建局期望保留區內「小街飲食文化區」的地區形象，重建後會安排特色店舖及食肆在當區繼續經營。
- 市建局按照一向沿用的機制，經公開抽籤委託7間獨立顧問公司於當日評估，考慮到該3個項目位置相當接近，以及發出收購建議日期也相同，所以採用3個項目當中最高的「假設單位呎價」，作為3個項目的單一「假設單位呎價」。
- 有關項目於去年二月展開，地盤總面積約六千一百一十平方米，將興建一個約一千平方米分層地下廣場供公眾享用，連接政府的行人隧道至啟德新發展區，貫通新舊社區。
- 經營者的範疇亦擴闊至涵蓋為泰國社群及潮州社群提供服務的地區組織／機構。
- 美亨實業控股指，在現行低息環境下，為提高資金使用效率，增加資金運營收益，一直探索機會，於不影響集團業務運營、正常營運及擴張情況下，更好地利用其閒置現金資源。
- 市區重建局（市建局）今天（2022年5月27日）啟動九龍城「龍城」區衙前圍道 ／賈炳達道發展計劃（KC-017）的法定規劃程序。
House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 該集團預期，收購賈炳達道項目(不包括自置物業)涉資三億一千二百萬元，將以現金支付，料一五四號物業及大部分物業(自置物業除外)擬於十月二十二日或之前完成。 此外，東面地盤擬建一幢低座商業建築，支援廣場的商業活動，並應用轉移地積比，將其准許的發展樓面轉移至主地盤，釋放土地的發展潛力。 市建局總監（規劃及設計）區俊豪在新聞簡報會上說：「面對更新『龍城』區的挑戰，如果單用一幢幢舊樓的拆卸重建方式，不可能達到地區一直期望的願景。 市建局則回應，訂定項目的假設單位呎價機制一直公開和透明，並沒有因為疫情影響樓市而改動其評估方法或物業的收購程序。
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九龍倉是會德豐有限公司（私有化除牌前：0020.HK）的主要附屬機構（持有70.03%股權），公司在香港註冊。 2010年3月2日上午，蘇州九龍倉開發的蘇州國際金融中心超高層項目正式奠基，該項目將建成包含一棟92層，樓高450米的超高層建築，這也再次刷新了蘇州城市的高度，成為蘇州城市新地標。 新一份《施政報告》擬放寬樓齡達50年或以上的舊樓強拍門檻，由現時須集齊八成業權，降至七成半或七成，從而加快發展商收購步伐。
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若個別住宅業主在重置居所方面遇有問題，市建局會因應情況，盡量給予業主彈性安排，包括延遲交樓日期。 為了解該計劃自住業主的搬遷安排及所遇到的情況，以至三個月免租交吉期的適用性，九龍城重建關注組於今年6至7月期間進行調查，訪問44名業主，當中38名為自住業主，當中有35名業主已接受巿建局收購價賣出單位，其中24人已已購置新單位。 市建局早前曾就兩項目提出收購建議，包括榮光街／崇安街發展項目及皇后大道西／賢居里發展計劃，現階段已成功在兩個項目分別收購超過九成的物業業權。 仲量聯行資本市場部資深董事梁瑋麟指，九龍城的大型重建計劃已正式開始，而是次標售的物業正正毗鄰該重建計劃，料將受惠於將來發展項目及其優化配套。 2012年6月8日，綠城中國引入九龍倉集團成為戰略性投資者，獲九龍倉直接注資51億港元。
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市建局一向沿用同區七年樓齡價格機制計算收購價，今次經公開抽籤後，委託七間獨立顧問公司進行評估而訂定，相關評估於本月九日進行，由獨立顧問公司測量師選擇及比較過去六個月，在項目所屬的九龍城區及附近地區內的成交個案進行研究。 該局強調，收購價格沒有因為疫情影響樓市而改動，評估方法或物業收購程序亦不變。 九龍城收購 據中原城市領先指數（CCL），目前本港樓市成交價稍有回落，若與去年五月至今年十月比較，下調約百分之四。 自己設計自己裝修 兩大房 保證實盤 回報特高 黃埔配套 黃埔唐樓 屋苑簡介 九龍城收購 黃埔唐樓位於紅磡明安街15號 入伙日期由02/1967開始。 田生早前晉身發展商，並將打造九龍城區項目，早前已收購九龍城賈炳達道一五四號舊樓八成三業權，作價二億零八百萬元。 田生集團昨日公布，已收購賈炳達道一五四號物業的其中三個單位，並於七月三十日至八月五日期間，訂立臨時買賣協議，加上本身持有的物業，現時集團持有賈炳達道一五四號百分之百業權。
現時九龍城區新盤供應稀缺，目前發售中的新盤暫有碧桂園位於賈炳達道的單幢盤瓏碧，平均銷售呎價2.6萬元，項目共有190伙，暫只賣出15伙。 九龍貝爾特酒店於疫情初期，即2020年4月時曾為醫管局前線醫護提供免費住宿，並於2021年3月起成為政府指定檢疫酒店之一。 去年第五波疫情嚴峻其間，公立醫院床位及隔離措施不足，酒店亦借出作為社區隔離設施。 新蒲崗九龍貝爾特酒店原為新世界發展旗下，新世界於2021年12月29日以20億港元，售予宏安地產夥拍美國私募基金Angelo Gordon（AG）的財團，當時更創下疫後最大額酒店成交，以成交額計，每間客房作價290萬元，當時預期交易將於2023年4月3日前後完成。
九龍城收購: 九龍城重建大變天、百億收購計劃曝光
香港資本市場家族及私募投資執行董事莫偉豪表示，受過去數年疫情肆虐，利息今年以火箭式的速度上升，本港地產市場無疑有一定的調整，而市建局土瓜灣榮光街成交價亦已回落近三成。 但隨着疫情緩和及市況慢慢回復正常，如果明年中社會及經濟活動回復至疫情前水平，未來九個月是物色及收購優質物業的時機，加上住宅發展地盤涉及規劃發展的時間一般為期數年，屆時龍城計畫亦會有更成熟的進展。 最新宣布的九龍城重建計劃，全稱是「衙前圍道 / 九龍城收購 賈炳達道發展計劃」，日後將分三個地盤發展，面積逾37,000平方米，九龍城重建後可提供約4,350伙單位。 另分北面及東面地盤，北面地盤位於賈炳達道公園內，而東面地盤則毗連啟德道、太子東道、打鼓嶺道休憩花園等。 市建局今日（23日）公布啟動九龍城啟德道/沙浦道重建項目，涉約50個街號，舊樓樓齡約29至50多年，估計受影響業權450個，受影響住戶有670伙、涉及地鋪商戶40個。 有地產代理透露，去年已有私人發展商提出每平方呎1.6萬至1.8萬元的收購價，估計市建局收購價可達1.9萬元，以500多平方呎的單位計算，收購價近千萬元。
樓市升溫，嘉里、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104伙發售，當中包括價單上的59伙，折實入場費約1004萬，另推出45伙以招標方式發售。 美國軍方表示，本月初在南卡羅來納州沿海被美國F-22戰機擊落的中國氣球上，找到用於情報收集的「關鍵傳感器」，將有可能從中了解到，中國究竟蒐集到甚麼情報。 至於新世界除售出上述九龍貝爾特酒店，近日再賣出觀塘鴻圖道73至75號活化商廈KOHO，市傳作價17億元。
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上周三，中原舉行記招，宣布已成功集合啟德大廈九成三業權，正式推出市場招標。 該物業為一幢空置樓宇，而完成收購後，將重新發展為住宅，並將進行銷售。 資料顯示，上述舊樓早於1951年落成入伙，至今樓齡約70年，鄰近九龍城潮語浸信會，具重建價值。 有「小泰國」之稱的九龍城，早前被市建局宣布納入重建範圍，受影響的業權多達約1,000個。 市建局重建項目之中，九龍城區的市區更新規模遠超一般重建項目，要預留超過150億元在未來10年推動，意味這個香港舊區將迎來翻天覆地的轉變，舊面貌隨時大變天。
重置社區設施難度亦大，位於侯王道的九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心以及李基紀念醫局是九龍城區社區設施的集中地，若堅持原址重建，在工程進行期間無法避免要暫停相關設施的運作，影響公共服務；另一方面，區內亦缺乏大型的空置土地，作為短期或永久的重置用途。 自啟德機場在1998年搬遷後，香港機場（障礙管制）條例不再適用於龍城區，政府放寬了九龍城分區計劃大綱圖的高度限制，增加私人發展商在區內推行重建項目的誘因，但卻沒有同時加強區內的規劃。 過去20年有多個私人重建項目落成，多為單幢式重建，欠缺整全完善的規劃，部份因為地盤太細，重建後無須提供供住客使用的上落客區和泊車設施，間接導致區內違例泊車問題愈益嚴重，造成交通擠塞。 這些單幢式樓宇重建完成後，攙雜在新建樓宇之間的舊樓地盤變得更為零星而分散，可作重建的規模變得更細且乏誘因。