2004年9月：九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級車胎，雖然可以節省資源，但車胎成本上升，最後放棄採用。 2003年1月：九巴引進創新的直梯巴士—「Enviro500」（ATE1／KX675），讓乘客上落樓梯更為安全，另有多項嶄新設備。 1998年：九巴開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫報站系統，該系統由車長控制，在車廂電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英文、普通話報出站名，並於2005年開始推展至非空調巴士。 倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 由即日起至11月4日，為慶祝香港電車成立117周年，香港電車與徠卡（Leica）相機合作，邀請了3位本地攝影師創作「『叮』 點見證」攝影展覽。
- 今次大抽獎獎品包括，5份「一年免費搭九巴」(即可獲得13張連續「九巴月票」)連九巴限量版八達通卡，每份價值10,390港元，以及20份每張價值1,030港元的「九巴月票」連九巴限量版八達通卡。
- 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。
- 用已先登記的八達通卡乘搭任何九巴或龍運營運的巴士，每繳付車資$0.1即可賺取0.1分。
- 截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線，網絡覆蓋港九新界。
- 官方就話車輛能夠適時調配至其他路線，讓其他路線的用家也能體驗。
試行的路線涉及 500 部巴士，路線主要行經尖沙咀碼頭和青沙公路轉車站。 在相關巴士的車頭位置及電子路線顯示屏，九巴會陸續加設「e度嘟」系統標誌，以供乘客識別。 同年6月底，因應2019冠狀病毒病疫情持續，九龍巴士推出第二波防疫措施，包括在全港4個地點設口罩自動售賣機供乘客購買，這些口罩由載通國際自行製造。 九龍巴士並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「納米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。 九巴vip 其他措施還包括在多個轉車站和巴士總站排隊位置設置60部酒精消毒搓手液機，以稀釋漂白水及消毒藥水清潔車廂、清潔冷氣隔塵網、加設車廂廣播和在顯示屏幕打出字句提醒乘客配戴口罩和注意衞生。 公司自行製造的口罩最高日產量有10萬個，至8月時，九龍巴士指出鑑於市面口罩供應趨穩定，公司決定透過相關社福團體向4類弱勢社群，包括劏房住戶、無家者、殘障及智障人士，每月捐贈20萬個口罩，直至疫情緩和為止。
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乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。
1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。 並為當時香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 4間專營巴士公司早前獲行政會議批准加價，九巴整體平均加價8.5%，獨營路線實際加幅為5.8%。 政府當時解釋，因九巴受新冠肺炎疫情影響，預計車費不變未來數年會出現虧損。
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惟只有尖東巴士總站5部巴士的車長響應參與，其他地區未有響應。 葉蔚琳承認行動失敗，但無後悔，表示會到禮賓府外通宵靜坐抗議。 而在工業行動前，九龍巴士傍晚向員工發出通告，提醒車長「必須遵守公司既定指引及交通規則」，如有任何違反工作指引的行為，公司「定必作嚴厲紀律處分」。 2019年8月6日，早上10時起，手機應用程式「App1933」、九龍巴士官網和巴士站顯示屏，開始提供所有聯營過海路線的新世界第一巴士與城巴到站時間預報資料。
九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。
九巴vip: 公司背景
香港鐵路有限公司於2021/22學年續為就讀於本港認可院校的全日制日間課程合資格學生提供特惠車費優惠。 九巴vip 九巴vip 八達通：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及港鐵接駁巴士。 優惠可與其他優惠同時使用，折扣會被分開計算，惟總優惠金額不會高於該車程之車費。 【車費優惠2022】消費券推出，同日九巴亦推出「九巴月票」買三送一優惠，平均票價可低至409元。 此外，「九巴月票激賞活動」優惠亦宣布加碼，乘客現凡購買於10月1日至12月31日起生效的九巴月票一張，由免費獲贈九巴三層外科成人口罩一盒(30個)，升級至50個，換領地點亦已增至11個（換領地點及服務時間與「九巴龍運FUN分賞」相同）。 九巴及龍運推出全新獎賞計劃「FUN分賞」，乘客只需於App1933登記，便可搭巴士賺積分，免費換取禮品。
- 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。
- 到2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。
- 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。
- 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
- 九巴在晚上10時41分回覆傳媒表示系統已經恢復正常。
- 中銀信用卡（國際）副總經理伍愛施稱，為將電子支付拓展至生活消費層面，該行持續與不同商戶及機構合作，進一步推動無現金交易。
同年，九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之「九龍巴士控股有限公司」旗下子公司，其主要股東仍為新鴻基等。 九巴vip 九巴控股亦於2005年易名為「載通國際控股有限公司」。 與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。
九巴vip: 公司架構圖
早前已在新娘潭路一帶試車，由2架雙層巴士在涌尾燒烤場、新娘潭路和烏蛟騰路交界來回行駛，如常通過彎位和斜路。 不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。 同時，九龍巴士公佈向中國比亞迪和英國亞歷山大丹尼士兩間巴士製造商，購入合共52輛電動雙層巴士，預計明年付運。 2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。
2009年：引進亞洲首部歐盟五型雙層巴士，超過當時法律規定新註冊柴油車輛只需要符合歐盟四型排放標準的要求。 由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。 MoneySmart將與你一起找出最合適的按揭方案。
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2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 九巴vip 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 首輛巴士車牌號碼為NT8619（車隊編號ASB1）。 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。
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該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 1996年：九巴全資附屬公司龍運集團有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 對九巴而言也是一個創舉，因為首次有來自大嶼山以外的巴士行走。 政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。 截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線，網絡覆蓋港九新界。
截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 九巴vip 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 分階段提升使用量高的巴士總站和轉乘站內設施，例如設置乘客服務站，為候車乘客提供免費無線上網服務、路線查詢和八達通增值服務，並按實際情況提供乘客洗手間，目標是在整個專營權十年期內提升50個巴士總站及轉乘站設施。
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香港九巴就將會同本地電訊商 SmarTone 合作，推出 5G 巴士，讓乘客在車上能夠連接高速 Wi-Fi，小編今日就率先體驗過，就算廿幾人同時在車上連接上網，睇片同上網都極為暢順！ 運輸署回應指，在考慮是否批准雙層巴士行駛個別路綫時，會審視道路設計、道路安全、乘客需求及資源運用等因素。 署方曾與九巴以雙層巴士行駛第275R號綫進行路試，並正與九巴跟進有關道路安全意見。 據悉，由於現時275R綫在郊遊高峰期繁忙時段，載客量逾90%，所以九巴希望安排雙層巴士行走該路綫疏導乘客。
1998年：九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供居民巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專營巴士服務，現已成為香港其中一間規模最大的非專營巴士公司。 1997年9月：引入全球首款雙層低地台巴士—「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），採用香檳金塗裝。 是年完成重整企業架構，成立「九龍巴士控股有限公司」，旗下分為本港專營公共巴士業務、非專營運輸服務、非運輸業務（如地產、多媒體業務、巴士模型）、中國大陸運輸服務等。
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2018年5月2日：經運輸署批准，沙田及屯門車廠為專營權以外的其他非專營巴士，提供巴士維修及檢查服務。 九巴vip 2012年5月9日：最後四條仍有「熱狗」行走的路線（5A、16、93K、98A）提升為全空調服務，代表九巴全線以至全港所有專營巴士公司均提供全空調服務，旗下僅餘的非空調巴士亦隨之而退役。 九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。
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同年最後一批非空調巴士——富豪奧林比安11米投入服務。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 同一車站上車的乘客的車資或有不同，視乎車程的長短決定。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。